Bestenliste

Ich würde ein solches Handeln und Denken nicht so verharmlosen. Das Bild was die Politik und staatliche Einrichtungen zur Zeit abgeben ist ein Desaster. Millionenfacher Betrug wird toleriert, die DUH diffamiert und kriminalisiert. Rechtsnationale Rassisten werden von Polizisten mit Handschlag begrüßt, friedliche Demonstranten gegen S21 oder G20 werden mit Wasserwerfer und Schlagstock empfangen. Rechtsnationales rassistisches frauenfeindliches Denken UND HANDELN, scheint bei der Polizei in guter alter Tradition gepflegt zu werden. Anders kann ihre mir Vorfälle wie in Lüdge, Kreis Lippe, nicht erklären. Seit 2 Jahrzehnten tausendfacher Missbrauch von Kindern, die Kreis Polizei unternimmt nichts trotz mehrerer Anzeigen wegen Vergewaltigung. Der Innenminister lässt 2 hohe Beamte versetzten, sonstigen nichts? Aber Kinder die für ihre Zukunft während der Schulzeit demonstrieren müssen die volle Härte des Gesetzes spüren? Ich bin eigentlich ein optimistischer Mensch, es wird mir zur Zeit aber nicht leicht gemacht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So isses. Aufgrund des Urteils gestern bin ich heute gleich mal zahlendes Mitglied bei Attac geworden. Kann ja nicht sein, dass ein Verein, der sich für die gerechte Verteilung von Steuergeldern einsetzt, nicht gemeinnützig sein soll!

Die CX-Fangemeinde war schon immer übersichtlich und das wird sich auch nicht großartig ändern. Der deutsche Durchschnttsautofahrer ist schlichtweg mit dem CX überfordert. Blinkerwippe, Lupentacho, Hydropneumatik ist alles Teufelswerk. Ich finde das einfach nur klasse und das war auch damals der Grund, warum ich überhaupt bei Citroen gelandet bin. Leider sind die Preise für gute CX, so sie denn überhaupt angeboten werden, ausserhalb meiner Möglichkeiten. Aber das wäre eher was für den Thread " den hätte ich kaufen sollen". Und ehrlich gesagt, wenn ich Veranstaltungen besuche wie die Techno-Classica, dann langweilen mich die gefühlt eine Millionen Mercedes und 911er. Der CX steht für mich für den alten Slogan "nichts bewegt sie wie ein Citroen" und da ist es mir auch egal, wie groß die Fangemeinde ist.

Hast Du überlesen. Diese Panzerautos die derzeit das Strassenbild beherrschen verhindern den Einsatz leichter Fahrzeuge. Dabei ist es egal ob das ein Benzin-, Diesel- oder Elektroauto ist. Es sind zu große und zu schwere Monster. Sie brauchen Platz, sind bei jedem Crash auf Grund ihrer Masse eine zu große Gefahr für kleine leichte Fahrzeuge. Daher müßte ein Städteplaner diese Autos zurückdrängen. Derzeit aber ist der Trend nur den Antrieb auszutauschen, die angesprochenen Probleme bleiben. Ich würde sie nicht aussperren, einfach teurer besteuern und ihren Einsatz steuern. Wenn der Zahnarzt trotzdem seinen Panamera oder Modell X fahren will wird er es tun. Ein Normalverdiener wird sich das zweimal überlegen.

Meine Wenigkeit wohnte 15 Jahre in einer Innenstadt, wo ich 95% meiner Wege mit dem Fahrrad (oder zu Fuss) erledigen konnte, das war vor über 10 Jahren und hab mich damals schon gewundert, dass immer wieder, jeden Tag, alle in den selben Stau fahren. Machen die immer noch. Alle regen sich auf, vor allem über die Radfahrer, die in der Innenstadt wesentlich schneller sind als die stehende Kolonne. Wenn ich politisch was zu sagen hätte, würde ich die meisten Innenstädte für Autos sperren und den ÖVPN kostenlos anbieten. Da wäre die Umweltbelastung (und der Stress, der Lärm, etc.pp.) ruckzuck weniger...

Warum haben so viele Menschen Probleme mit Vereinen, Initiativen und Verbänden die auf Missstände in der Gesellschaft aufmerksam machen? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Habe 2001 für 1.250,- € einen BX Turbodiesel gekauft, den ich heute noch fahre..... Komfortabler geht auch noch :)

oder Fahrrad fahren noch besser im Bett liegen bleiben....

Ich hätte gerne einen C4 Picasso mit elektrischem Antrieb, oder ein Auto vom Format des Xantia. Reichweite? Wenns nicht gerade in den Urlaub geht reichen 300 km reichweite dicke aus. Die Karre muss auch keine 200 km/h oder mehr bringen, 130 bis 150 km/h reichen vollkommen aus. Ich sag mal 80 kW Motor und 250 Nm.

Blondine mit Tesla an die Tankstelle…

Ich bin froh das der CX nicht in den Preisregionen liegt wie ein T1. Ich hätte plötzlich ein riesen Problem: ich müsste den ganzen Haufen versichern weil plötzlich das Diebstahlsrisiko enorm ansteigen würde. Und ja ich wäre plötzlich richtig reich aber da ich mich von dem Zeug nicht trennen will wäre das gerade für die Katz.

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Super, vielen Dank. So kompliziert bin ich das gar nicht gewohnt

Es ging nicht um's Kaufen, sondern um's Wollen. Und da sieht die Sache ganz anders aus: https://edison.handelsblatt.com/erleben/umfrage-zur-elektromobilitaet-so-tickt-die-generation-e/23120312.html Wie meinst Du das? Oder sollen kWh gemeint sein? Das wäre aber keine Leistung. In Deutschland sind es übrigens 0,53kWh pro Einwohner und Jahr, was auch nach wenig klingt, aber immerhin einem Anteil von ca. 7% im Strommix entspricht. Außerdem sind da die immer weiter verbreiteten Insel- und Guerilla-Anlagen nicht berücksichtigt. Martin

Die kleine Fangemeinde wird eher noch wachsen und sich nicht auf vor 90 Geborene beschränken - denke ich. Ich hatte bisher durch die Bank positive Reaktionen mit dem CX. Heute morgen noch eine Einfahrt zugeparkt, während ich auf den mobilen Brötchenwagen gewartet habe. Dann ging immer wieder eine Tür des Büros auf, dessen Parkplatz ich zugeparkt hatte (der Laden von Guido Maria Kretschmer - die Damen werden ihn kennen) und es schauten Leute zu mir herüber. Bin dann ausgestiegen und habe gesagt, dass ich nur auf den Brötchenwagen warte - als Antwort kam dann "kein Problem, und gefällt nur der Wagen so gut, dass alle mal gucken wollen". Von denen waren die Meisten sicher nach 90 geboren. Zudem wird der CX auch in den einschlägigen Magazinen immer beleibter und taucht auf mancher Titlseite auf. Im Gegensatz zur DS wirkt er zudem deutlich moderner und wird - gerade als Serie 2 - oft noch gar nicht als Oldi wahrgenommen. Um eine wachsende Fangemeinde mache ich mir daher keine Sorgen. Da es mittlerweile wirtschaftlich untragbar wird, einen verrotteten CX am laufen zu halten (wenn man nicht selber eine Werkstatt und viel Zeit und Ahnung hat), wird sich das Feld in den kommenden Jahren weiter ausdünnen. Am Ende werden dann vor allem die gepflegten Leibhaberfahrzeuge übrigbleiben; also ab 2- aufwärts. Und ja, ich habe es nicht gescheut, richtig Geld in meinen CX zu stecken - gerade weil es eine Serie 2 ist, die mir persönlich am besten gefällt - aber da darf jeder eine andere Meinung zu haben. Wertentwicklung hat mich dabei aber nicht interessiert, denn ein Verkauf kommt nicht in Frage.

Ich habe vor sieben Jahren aus erster Hand einen 2,2 mit 174.000 km gekauft. Der war damals zweieinhalb (!) Jahre alt. Mittlerweile hat er 238.000 km und ich würde ihn immer wieder kaufen. Den Ausschlag hat damals der geringere Verbrauch und die geringeren Steuern gegeben. Im täglichen Gebrauch fällt natürlich das Schaltgetriebe auf, es gibt dem Wagen eine leicht sportliche Nuance - muss man mögen. Andererseits macht es null Probleme. Die Fragen nach Softwareupdates oder Getriebespühlungen entfallen. Auf der AB im 6. Gang fährt er dann auch nicht anders als der Automat. An der Kupplung habe ich noch nie was gewechselt. Der Motor selber macht auch keine wirklichen Probleme. Wie hier schon andere geschrieben haben, ist kein C6 2,2 mit Motorschaden bekannt. Die Glühkerzen gammeln gerne fest und der Kraftstofffilter sollte regelmäßig gewechselt werden, sonst friert er im Winter zu. Es gibt Leute, die sagen, der 4-Zylinder wäre brummig - kann ich nichts zu sagen, da ich keinen Vergleich habe. Der Bi-Turbo ist aber untenrum schon recht durchzugstark. Einzig, was mich stört, bei angezeigten 220 km/h geht ihm aber die Luft aus. Das ist, denke ich, aber nur ein Luxusproblem...

Nee, das was an Steuern gezahlt wird, fehlt der beguenstigten Organisation! Und der Staat bereichert sich an etwas was eigentlich zu seinen Aufgaben gehoert: die faire Verteilung des Wohlstandes und Steuergerechigkeit. Vielleicht ist es sinnvoll aus Attac einen Lohnsteuerhilfeverein zu machen, der dann wie ein Tierschutzverein politisch fuer seine Belange eintreten kann.

Keine Bange, das wird schon. Sicher nicht so fett wie beim D-Modell. Ihr müsst halt alle euren CX so oft wie möglich dem kulturhistorisch interessierten und sympathisierenden Publikum zeigen, also täglich in die Öffentlichkeit bringen. Auf markenoffenen Treffen sind CXe gern gesehen und eine echte Bereicherung. Belohnt werden solche Aktivitäten manchmal mit Teileangeboten ("Mein Vater, Onkel, ... hatte so´n Ballas früher mal, da liegen noch neue Türverkleidungen auf´m Speicher, kannste Dir gegen ´nen Sixpack abholen ;;--))) MfG Volker

Das würde ich so nicht sagen. Was tatsächlich fehlt, sind praktische Elektroautos, also sowas wie ein Golf oder ein Kombi. Zudem sind die zuerst auf den Markt gekommenen Modelle wahnsinnig teuer gewesen, die "günstigen" Autos haben und hatten sehr wenig Reichweite. Das ändert sich jetzt so langsam, immer mehr halbwegs bezahlbare Autos bekommen eine brauchbare Praxisreichweite. Am Ende wird aber doch gerechnet werden und wenn das Elektroauto im Betrieb keinen oder nur einen kleinen Kostenvorteil hat, werden erst Fahrverbote oder andere Maßnahmen einen Umstieg ankurbeln aber das sicher erst, wenn die deutschen Hersteller ausgeschlafen haben. Schade, dass man nicht im Gegenzug viel mehr Aufmerksamkeit auf die öffentlichen Verkehrsmittel legt.

Hier schließt sich doch der Kreis zum Einstieg in dieses Thema: Den amtierenden Politikern sind Gruppierungen, die mit wirksamen Methoden aktiv sind unangenehm, und jetzt wird versucht diese zu untergraben. Ich glaube nicht, dass das hilft. Wenn DUH die Gemeinnützigkeit entzogen wird, gibt es eben einen neuen gemeinnützigen Verein Umwelthilfe Deutschland (UHD). Und es geht weiter ...

Die Alcantara Ausstattung gab es übrigens im Xantia auch in beige, genau wie im XM Multimedia. Soweit ich weiß gab es die Alcantara Ausstattungen immer nur in der Limousine, nie im Break. Sowohl im Xantia als auch im XM. Hier ein paar Bilder davon: Fotos Copyright by Kesselheim @kuhli 1 welche Alcantara Ausstattung hast du denn? In den frühen XM Exclusive gab es ja noch eine andere Alcantara Variante wahlweise zum Leder. Geuds Lukas

Hallo, ich glaube auch, dass Rüdigers Frage eher etwas in diese Richtung geht: Als Gewerbetreibender muss er halt eine Gewährleistung auf seine Arbeiten geben. Und da frage ich mich (und vermutlich gehts Rüdiger ähnlich) was ist, wenn man diesen Teilölwechsel macht und dem Kunden ein paar hundert Kilometer später das Getriebe verreckt. Dann ist guter Rat teuer, das wird dann sehr wahrscheinlich ein Fall für die Anwälte... Auch wenn vermutlich letztendlich herauskommen wird, dass bei einer solchen Laufleistung jederzeit mit einem Getriebeschaden zu rechnen ist, kostet die ganze Angelegenheit doch Geld, Zeit und vor allem Nerven. Als ebenfalls Gewerbetreibender wäre mein Ansatz wohl der, mir solche Arbeiten, die zudem nicht wirklich sehr lukrativ sind, dafür aber umso riskanter, definitiv vom Leib zu halten. Um den Kunden ansonst zu halten und weiter zu helfen, würde ich ihm unter dem "Vorwand" der größeren Expertise bei Automatikgetrieben einen Getriebe-Fachbetrieb empfehlen, der die Spülung anbietet. Ergebnis: Der Kunde ist (hoffentlich) glücklich, weil ihm weitergeholfen wurde und Rüdiger hat sein eigenes Risiko auf Null minimiert. Grüße Alex

Die Aussage des Lexia ist eindeutig, der Wagen ist auf Dauerhart. Du wirst dich wundern, wie der fahren kann wenn das dereinst repariert ist Zündung einschalten - es macht "Klack" weil der Rechner 12 Volt auf die Ventile gibt und nach dem Klack summen die Ventile leise vor sich hin, sie werden jetzt mit gepulstem Strom versorgt, denn 12V dauerhaft ist nicht notwendig um sie offen zu halten und würde sie nach einiger Zeit überhitzen lassen. Bei deinem Auto macht es allerdings nicht nur einmal "Klack", sondern gleich zweimal. Weil die Ventile wegen der Fehlererkennung gleich wieder abgeschaltet werden. Und es summt danach auch nicht. Wahrscheinlich sind die Transistoren in deinem Fahrwerksrechner abgeraucht. Genaue Infos findest du hier.

Einfach irr wenn sowas konstruiert wird, aber die Leute kaufen und freuen sich auch noch über das schöne Auto

bei VW mag das ja stimmen, bei den Franzosen würde ich mich da nicht drauf verlassen. Ich würde erst mal alle Stecker an der COM kontrollieren. Und falls die COM raus soll muß das Lenkrad einschließlich Airbag runter. Das geht wieder relativ einfach.

Bei mir nicht. Mir geht Werbung und vor allem verstärkte Werbung ganz einfach auf den Keks. Das Ergebnis ist dann eben, nichts verkauft.

Äh... Was man tun und lassen sollte ist bekannt? https://www.agvs-beo.ch/cmsfiles/2013.09_am_el_airbag_diagnose.pdf

sylvester nein du solltest die beiden Druckspeicher nicht vernachlässigen. Die Rückschlagkugel kannst du ruhig vernachlässigen die braucht nur Pflege wenn die letzten 200tkm nie ein LHM Wechsel stattfand.

Bist auch ohne Kampfhund willkommen.

Und noch ein unpraktischer Straßenpanzer. Super!

Coole Autos - dann noch nen schönen Turbinen-Motor rein.

Genau das ist die Lösung. Meiner Meinung nach muss man die Autos aber gar nicht aussperren. Mit kostenlosem, dicht getaktetem und aufeinander abgestimmtem ÖPNV mit modernen Fahrzeugen mit eigenem Verkehrsraum, viel Platz für Fußgänger und Radfahrer und nur wenig für Autos löst sich das Problem von selbst, meine ich. Sollen doch die Unverbesserlichen mit dem Auto in die Stadt, solange der Vorrang den Fußgängern, Radfahrern und dem ÖPNV und nicht, wie bisher selbstverständlich, den Autos gegeben wird. Irgendwann sollte es den meisten zu blöd geworden sein.

Diesen Link gibt es nicht. Das Bild in die persönliche Foren-Galerie laden und über "Image Tool" als Profilbild verwenden. Also, bei der Desktop-Ansicht der Web-Seite. Oben auf der Seite links neben dem "Profilnamen" auf "Erstellen" -> Bild -> Benutzeralbum und das Bild hochladen. Danach zu "AnyChris" zu "Profil", "Meine Aktivitäten anzeigen" , "Galerie", "Bilder" das Bild auswählen und bei "Image Tool" unten rechts "Als mein Profilbild nutzen". Auch über die Abkürzung: " Aktivitäten", "Meine Aktivitätsverläufe", "Von mir erstellte Inhalte" kommt man zum Bild. Jedes Bild im Forum kann als Profilbild verwendet werden. Ronald

Ich wäre gar nicht so froh, wenn sich jetzt oder später der CX in den anerkannten Classic-Kreisen aufgenommen wird. Meine Erfahrung auf Reaktionen zu dem CX in 30 Jahren waren allesamt nur schlecht reden obwohl nie selbst gefahren . Die sogenannten Auto-Kenner hatten sogenanntes Fachwissen, dass die "Hühtraulig" ständig kaputt gehen würde und es richtig teuer wäre. Dieses Argument verbunden mit Rostgeschichten jenseits des begreiflichen. Letzter Punkt , wenn nicht das überzeugte , die sinnlosen unpraktischen Satelliten und besonders den nicht rückstellenden "Blinkerschalter" in Grund und Boden zu schwätzen. <<< Keiner hatte es je geschnallt , das es im Kreisverkehr unheimlich praktisch war, dass dieser sich nicht ständig zurückstellte. Anmerkung dazu, warum hat man in Deutschland wohl die Regeln für das Benutzen eines Kreisverkehrs geändert ?! Oh je , der Lupentacho ,welch eine Spielerei und so undeutlich ablesbar - komisch mit extra Zahlenangaben dazu > ach so Bremsweg aha , ja das bringt doch nichts< ist doch nicht der Anhalteweg ! Der musste dann auch noch herhalten . Zum Schluss fiel dann der Einarmwischer auf ,welcher nun ganz und gar nicht nachvollziehbar gewesen ist. Es fallen mir auf Anhieb noch viele solcher Argumentationen und schlecht machen ein. Jetzt kommen wir zum Eingangspunkt zurück, ich sag`s mal so, ständig mies geredet und jetzt anerkannter Klassiker- habe ich keine Lust drauf. So etwas treibt die Preise hoch und ich bin froh ,dass die nicht anerkannten CXè damals mit der ganzen Ausstattung ein niedrigen Preis zum Verhältnis anderer Autos aus Bayern oder sonst wo hatten. Das jetzt auf einmal, der CX in höchsten Tönen gepriesen werden soll halte ich für Quatsch , auf einmal soll er das genialste Auto sein, welches vorher in Grund und Boden geredet wurde- nein danke ! Ich stehe nicht auf Wendehälse, für mich war der CX vor 30 Jahren schon nach der DS etc. die sinnvollste und eine praktische Lösung. Was habe ich von dem Klassiker -Status ? Ist mir eigentlich Wurscht ! Ich fahre CX ,weil ich davon überzeugt bin und nicht damit Geld verdienen möchte.

Mir hat vor >40 Jahren ein erfahrener KFZ Meister den Spruch "Muas was rechts sei odr duads ebbes vom Bosch" gelernt. Das gilt wohl Auch heute noch wobei das temporär durch die ständigen Zukäufen neuer Marken bei Bosch Auch immer mal wieder anders laufen kann.

Ich fühl mich zwar nicht hip und modern, finde den Cactus aber trotzdem genial (vor allem den alten). Apropos Geschmacksverirrung: unkonventionelle Geschmäcker haben bei uns Tradition. Würden wir sonst Citroën fahren?

Ich wäre da nicht so zuversichtlich. Mein Motor ärgert mich durch eine unschöne Geräuschkulisse. Diagnoseversuche und Kosten in vierstelliger Höhe deswegen haben bislang nichts gebracht. Zerlegen will ich den Schinken aber nicht, um weiter zu suchen. Ich erinnere mich noch gut an die Zeiten, als bei mobile.de haufenweise Peugeot 407 mit Motorschäden angeboten wurden (eben mit jenem HDi170). Klar, kein Vergleich zu den Spontanableben einiger V6, aber auch der kleine Motor hat genug Gewurstel angebaut, das den Geits aufgeben kann und exzessiv Kosten verursacht. Geht einfach nix über einen ordentlich alten Vorkammerdiesel wie den XUD11BTE.

Wer sich die Entwicklung der Fangemende aller Oldtimer ansieht wird feststellen dass die Mehrzahl jünger ist als ihre Autos, das gilt Auch bei der DS. Beim CX fängt das Oldtimerdasein erst an also ist das noch etwas früh. Mal so am Rande meine Kinder sind alle deutlich nach dem Ende der CX Produktion geboren und kennen den CX trotzdem aus dem Alltag.

Hi ich wäre eine der Ausnahmen bin 1997 geboren und keiner in meiner Familie hatte eine CX. Habe mir vor kurzem eine 2000 athena bj1981 gekauft bis auf wenige kleine Rost stellen und geringfügige mengel in Hydraulik und Elektrik steht der Wagen gut da gekostet hat das Auto alleine 1.800€ +ca 400 für Bremssättel ,Belege und reifen also noch ein sehr guter Preis. Bis jetzt bin ich sehr glücklich mit dem Auto (konnte aber noch nicht viel fahren da ich das Auto noch TÜV fertig mache) Das Auto kommt von einem CX Liebhaber aus den Niederlanden der einfach keinen Platz für den Wagen hatte und ihn nicht über Winter in der Einfahrt stehen lassen wollte daher der geringe Preis.

Hallo, nein, teuer geworden sind die nicht.... wenn man auf dieser Seite nicht nach "Citroën-Zündkerzen" sondern nach "Eyquem RFC58LS3" sucht kommt folgendes heraus: https://www.der-ersatzteile-profi.de/search?w=Eyquem+RFC58LS3&amp;Suchen=&amp;g=102413&amp;t=9050&amp;m=3416&amp;h=21&amp;k=1 Für den Preis hab ich dann gleich soviele gekauft, daß es für viele Jahre reicht.... Gruß Thomas

Spitze, endlich ein Kinderwagen ohne Federung. Passt perfekt zu modernen Autos.

Danke für den Tipp, im Xantia gab's Alcantara ja recht häufig! Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Ist das jetzt eine Frage oder eine Feststellung? Doch doch, Pöbel, Mob und Meute . So als Direktvergleich: Nur dass keine Missverständnisse entstehen: links der C5 Aircross und rechts das formvollendete Dixi Scheisshaus. Jetzt wo ich das Ganze visualisiert vor mir sehe, erkenne ich die Ähnlichkeit ebenfalls, verblüffend...auch das mobile Örtchen hat weiße Applikationen als Sonderausstattung, aber die Farbe ist mutiger, muss ich schon sagen. Fehlen eigentlich nur noch die Räder... Und hier die Scheisshütte nach einem NCAP Crashtest: Könnten aber auch ganz üble Blähungen gewesen sein

Nach dieser Liste hat VW erst 1970 mit der Produktion von Reihenvierzylindern angefangen. Dies war der K70, der als Oberklasse gehandelt wurde. Nach Erzählungen meiner Eltern aus dieser Zeit, war Volkswagen das Synonym für Käfer, genau so wie es "Tempo" für Papiertaschentuch teilweise heute noch der der Fall ist. Weiterhin waren Leasing und Jahreswagen nicht so verbreitet wie heute. Ralf Hütter ist Musiker und war zum Zeitpunkt der Aufnahme 28 Jahre alt. Er war zwar gut, aber nicht so populär, dass er sich einen Neuwagen oder jungen Gebraucht wagen kaufen konnte / wollte. Vermutlich hatte er auch jeden Pfennig in die Musikinstrumente gesteckt (ist ja auch wichtiger). Ich würde die Aussage von Ralf Hütter so interpretieren, dass es sich wirklich um einen nicht mehr werksneuen VW Käfer gehandelt hat. Die Ursache für die gerade laufende Diskussion, würde ich damit begründen, dass die Künstler von Kraftwerk damals schon solche Themen wie "Sound Design" beherrscht und angewendet haben. In den Extras der WALL·E habe ich eine Doku über Geräuscherzeugung für die Disneyfilme gesehen. Das zeigt, was alles gemacht wurde, bevor es so leistungsfähige Rechner gab. Das Ergebnis ist meiner Meinung nach auch angenehmer als rein digital erzeugte Klänge. Also was halte Ihr als Ergebnis von einem VW Käfer mit elektronischer Nachbearbeitung des "Sounds"? Heute wird so etwas doch zur Absatzsteigerung schon in Neuwagen verbaut .

für so eine bekloppte Aussage hab ich nur ein Wort, das fängt mit A an

Vielleicht sollte ich das hier nehmen :

Weißt Du .............wenn Du nichts zu dem Ergebnis beitragen willst, dann tus auch nicht und auch sonst nichts..... Nebenbei welchen Beruf füllst Du perfekt aus ,seit Du die Lehre abgeschlossen hattest ? Mir gehen die Kommentare der " Grennhorns langsam über. Danke

Herzliches Beileid vom Bodensee. Wenn ich Dich richtig verstehe, hat Dein zweiter Motor 170.000 km durchgehalten, schade um einen weiteren C6. Ich habe bei meinem Motorschaden von 2 1/2 Jahren bei allen möglichen Instandsetzern im In- und Ausland angefragt und nach drei Monaten aufgegeben. Außer einem neuen Rumpfmotor (ca.12.000 Euro) oder einem Gebrauchtmotor mit allen entsprechenden Risiken fand sich damals keine andere Lösung. Als noch immer großer Anhänger der HP-Gelassenheit würde ich Dir einen C5 empfehlen. Wenn Euro 5 und die drohenden Fahrverbote kein Thema sind, gibt es so manches 200HDI Schnäppchen. In Italien stehen noch einige wenige C5 180 HDI Tourer BlueHDI mit Tageszulassung und Vollausstattung. Nach fünf bzw. zwei vollkommen problemlosen Jahren mit unseren beiden C5 Tourern kann ich dieses downgraden bei C6-Verlust nur empfehlen. Ja, ein C5 hat so gar nichts vom Charme und Chic eines C6, aber er transportiert ein großes Maß der Kern DNA des HP-Fahrens auf eine sehr uneitle Weise. Er macht, wenn man sich auf ihn einläßt, sehr zufrieden und ist im Alltag von größter Zuverlässigkeit bei zugleich gutem Nutzwert. Seine Besonderheit trägt er eher nach innen, was ich inzwischen sehr schätze. Wenn ich mal wieder einen C6 im Alltag sehe, werde ich dennoch immer ein wenig sentimental und durchstreife die Internetbörsen. Aber ich glaube, die Zeiten für den C6 als Alltagsauto sind leider vorbei. LG Peter

Komm schon, passiert doch jedem mal!

Ein Hauch von gesundem Volksempfinden weht durch dieses Forum. [emoji6] Frei nach Herbert Reul. Was waren das doch für schöne Zeiten als man die Motorwäsche noch in der Einfahrt machen konnte. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk