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Beeindruckend. Ich hoffe, es gibt 'Nachahmer'... _R_

Nur weil die Diskussion wegen der Füllventile und deren Sinn aufkommt hier meine Meinung / Erfahrung.... 1. Originale Federkugeln füllen halte ich für sinnvoll, wegen der Qualität der Kugeln und weil man sofort merkt wenn doch im Fahrbetrieb dann mal die Membran platzt. 2. Die hintere Speicherkugel ( Antisink - böses Wort ) Fülle ich auch ,weil beim Erneuern eigentlich sonst immer die Leitung fällig wird beim Tausch. 3. Hauptdruckspeicherkugeln fülle ich eigentlich nicht oder nur sehr ungern, ist ja eine Sicherheitsreserve .... 4. Hydraktivkugeln - siehe Federkugeln Wenn man beim Abschrauben des Stopfens kein ordentliches Zischen mehr hört macht es eh keinen Sinn zu füllen. Zudem kann man mit einer Taschenlampe innen an der Membrane den Gewindeabdruck des Stopfens sehen ,sollte der Restdruck zu gering gewesen sein - da macht das Füllen keinen Sinn. Da ich ja bei jedem Kundendienst dann mal schnell mit der Stickstoffflasche ums Auto laufen kann und jede Kugel dabei für 5 Euro + fülle macht das schon Sinn in meinen Augen..

Ich geb's zu, ich bin noch nie in meinem Leben schneller als 180km/h in einem Auto gefahren und auch das nur 1-2-mal bisher - aber angekommen bin ich trotzdem immer. Aber vielleicht geh ich ja zu verschwenderisch mit meiner Zeit um.

Ich fand den Artikel interessant, insbesondere da bei uns im Dorfquartier einst in den 80-ern ein Nachbar so ein Teil gekauft hatte...eine Höllenmaschine war das...gibt es hier im Forum einen? https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Citroen-BX-4-TC.html

2010:

Hier ist ein Wochenchart, beginnend Mitte 2016 bis heute, an dem ich einige Grundannahmen eingezeichnet habe: Die grünen Linien definieren den Bereich, in dem Tesla m. M. handelbar bleibt. Ich nehme Musks Ansage zum going private bei USD 420 ernst, insoweit ist dies die oberere Begrenzung. Ca. USD 250 schätze ich als letzte untere Bastion ein, danach ist die Aktie m. M. kaputt. Interessanterweise lassen sich die ca USD 250 auch herleiten. Tesla hat Maxwell Technologies gekauft und der Kaufpreis wird durch Aktientausch beglichen. Tesla ... is offering to exchange each outstanding share of Maxwell common stock ... for a fraction of a share of Tesla common stock, par value $0.001 per share, equal to the quotient obtained by dividing $4.75 ... price of one (1) share of Tesla common stock as reported on the Nasdaq Global Select Market ..., subject to the minimum, plus cash in lieu of any fractional shares of Tesla common stock... . In the event that the Tesla common stock price is equal to or less than $245.90, the minimum will apply and each share of Maxwell common stock ... will be exchanged for 0.0193 of a share of Tesla common stock and may result in less than $4.75 in value. Daraus leite ich ab, dass auch die controler mit ihren Modellen bei knapp unter USD 250 die letzte Bastion ermitteln. Die gestrichtelten Linien sind bei USD 390, wo bisher immer abverkauft wurde und bei USD 290, wo bisher häufig gekauft wurde und zwar so massiv, dass daraus heftige Kursbewegungen wurden. Interessant ist die mögliche Motivation der Käufer/Verkäufer und ich habe da mehrere Gruppen vor Augen: Privatanleger 1. Die "Musk-Jünger" (wie auch bei Steve Jobs), die an den Unternehmer glauben und vom Produkt und dessen Erfolg überzeugt sind 2. Die "dot com-Jünger", die ein 2. Amazon suchen Diese werden m. M. derzeit nicht verkaufen, sondern abwarten. Institutionelle Anleger 1. passive Fonds z. B. auf den NASDAQ- bzw. Russell-Index oder sonstige Indices 2. aktive Fonds 3. echte Langfristinvestoren Die passiven Fonds kaufen am Monatsanfang vermehrt, da die Geldeingänge aus Sparplänen investiert werden müssen und es sollte eigentlich eine gewisse Korrelation in der Entwicklung des NASDAQ- bzw. Russell-Index und Tesla Inc. zu finden sein. Deshalb habe ich die 3 Charts (als Linien) gegenübergestellt: Bei den unteren Positionen sind mir die mit dem Pfeil gekennzeichneten Ausschläge aufgefallen. Das sieht für mich so aus, als ob ein großer Investor (Dubai?) versucht einzusteigen. Ich erinnere einen Artikel über ein Interview mit Warren Buffet (Quelle leider nicht mehr gefunden), in dem er auf die Frage, wie er technisch vorginge, wenn er für USD 600 Mio. Anleihen kaufen wolle, entgegnete, dass er zuerst für USD 400 Mio. diese Anleihen verkaufen würde, damit er trotz des hohen Volumens noch annehmbare Kaufpreise bekäme. Jetzt der Tageschart, der mich zu der Aussage mit dem Dreieck verführt hat: Anfang 2018 hatten wir ein ähnliches Chartbild wie jetzt und ich habe diesen Bereich mit dem hellblauen Rechteck gekennzeichnet. In der Annahme, dass die Anlager bzw. der Investor ähnlich reagieren wie letztes Jahr, habe ich das Rechteck kopiert und über die diesjährigen Kerzen gelegt. Danach ist noch Luft nach unten bis ca. USD 270 (ema200 Woche) bzw. USD 260/265, wenn die Korrektur wie letztes Jahr (Rechteck) läuft. Die kleiner werdenden Kerzen waren für mich ein Indiz, dass größere Kursbewegungen bevorstehen könnten, da dies in der Vergangenheit auch zu beobachten war. In Anbetracht des gerade abzuwickelnden Maxwell-Deals und Musks Twitterankündigung, haben ja einige gekauft (grüner Pfeil) und die Kerze hat nach oben das Köpfchen rausgestreckt. Und dann wurde heftig abverkauft... Von wem und warum? Ich bleibe dabei: Tesla ist für risikofreudige Anleger (Totalverlust/Insolvenz möglich) ein Kauf. Stopkurs USD 250, Einstieg < USD 310. Bitte entschuldigt Tippfehler, meine Rechner sind neu aufgesetzt und ich habe die Rechtschreibkorrektur noch nicht konfiguriert.

Die Höhen müssen zweimal einprogrammiert werden sonst wird das nichts. Und das ist auch nicht fix mal in 10min.erledigt. Ersatzteile wechseln bringt natürlich mehr das ist wohl richtig.

Hab ich an irgendeiner Stelle schon ange- und bemerkt, dass ich Handyhochkantbilder hasse? Nein? Also, ich hasse Handyhochkantbilder! Handyhochkantbilder sind der Untergang nicht nur des Humanismus, sondern des gesamten Abendlandes. Sie lassen Rückschlüsse auf das Bildungsniveau und den Intelligenzquotienten zu. Noch schlimmer als Handyhochkantbilder sind allerdings Handyhochkantvideos!

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Ich fasse es nicht, wie lange kein echter Citroên mehr auf den Markt kommt. Natürlich verfolge ich auch, wie kleingeistige Fahrzeuge einen besseren Absatz haben. Wo sind aber diese Tüftler mit Visionen und die Carosserie-Bauer a la Colani? Es würde mich nicht wundern, wenn eines Tages der Vorhang aufgeht und die Citroên-Werke das umweltfreundlichste, bequemste und esthetisch ansprechendste Fahrtzeug präsentieren. Dazu noch wirtschaftlich und in der Anschaffung bezahlbar. LG Dorothea

Ich würde der Kundin sagen, sie soll ihre Reifen abholen! Du machst dir die Arbeit und den Kopf und entsorgst am Ende auf eigene Kosten? Außer natürlich, wenn es sich um eine Freundin handelt, was bei dir ja auch gerne der Fall ist, denke ich...

Zu nahe an Mainz!

biste irgenwo hochkantrausgeschmissen worden oder woher kommt dein hochkantkoller? hochkantige Grüsse von hochkantHD tufftäätufftää

Ich habe leider nur im Laden gelesen. Fertan war ziemlich weit vorn, meine an 4. Stelle. An erster Stelle war eine schwarze Dickbeschichtung vom TimeMax. An 2. Stelle auch ein anderes Produkt von TimeMax. Könnte ein "Geschmäckle" haben, da der Hersteller diesen Schutz selbst aufgetragen hat, wie berichtet wurde. Fett und Wachs wurden gleichermaßen verwendet. Mike Sanders war wohl auch recht weit vorn, denke aber hinter Fertan. Müsstet ihr mal selbst im Laden schauen. Mir ging es nur darum, nachzusehen, wie gut FF und PermaFilm abschneiden. Ja, das FF drunter hat das PermaFilm zum schwimmen gebracht. Die Mittel wurden auf vertikalen blanken Blechen aufgebracht, ohne Grundierung o. ä. Dann mit Salznebel beregnet und unter freien Himmel gelagert (UV-Einstrahlung höher als am Unterboden, dadurch evtl. härtere Bedingungen als am Auto selbst).

Moin Michael, zum Thema »Schiebedach findet Mittelstellung nicht« ließ mal meinen Beitrag dazu, vielleicht ist es ja der selbe Fehler. Bei mir war das eine Nockenrad axial aus der Position gefallen. Nachtrag zu meinem Post: Mein Schiebedach ist auch nicht mehr schwergängig. Ich hab das inzwischen tabuisierte WD40 überall hingesprüht und später mit weißem Sprühfett das selbe noch mal. Dreieinhalb Jahre später immer noch ohne Befund. Und hier noch mein Thread zur Justierung des Dachs, damit man meine Windgeräusche mehr hat.

2006:

Der 2.5er hat keine Turboanzeige, die gabs nur bei früheren 2.1ern. Leider. Würd ich mir sonst nachrüsten. Aber Y3 und Y4 Instrumente sind nicht tauschbar... Und wie gesagt, laut Unterlagen gibt es keine Abhängigkeit des Kabelbaums Armaturenbrett von der Motorisierung. Die Stecker am Kombiinstrument sind in beiden Fällen gleich. Bordcomputer oder nicht, haben aber andere Stecker. Aber ich habe trotzdem so meine Zweifel und vergleiche. Und gebe Rückmeldung.

Muss ich mir da jetzt Gedanken um den Zahnriemen in meinem CX machen? Ich Weiss gar nicht wie alt der ist ich habe das Auto doch erst seit 14 Jahren, Davor stand er ein paar Jahre, also ist er wohl in diesem Jahrtausend noch nicht gemacht worden. Bisher habe ich mich immer darangehalten die Zahnriemen so alle 300tkm zu wechseln, mit Klima etwas früher.

1. Andreas 2. Marinko bis denne.. Grüße marinkoc5

Detlef, auf einen Versuch käme es an ;);)

So, ich kram das mal wieder raus: Sicher, daß da original Lampen mit unterschiedlichen Fassungen reingehören? Habe gerade eins offen, das hat dreimal Osram 2351MFX6 drin. Sind im Prinzip dieselben Lämchen wie im Tacho (gleiche Fassung), nur zwei oder drei mm kürzer. Zum Test des Klimapanels ausserhalb des Fahrzeugs dieses am Weißen Stecker mit Strom versorgen: Pin B5 Masse, Pin B3 +12V für Display (inkl Beleuchtung) und Funktionstest der Knöpfleins, Pin B4 zusätzlich mit +12V versorgen zum Test der Tastenbeleuchtung. https://photos.app.goo.gl/LsNajoPcKnwdKbDk7 Jetzt zu deiner Frage: Zwischen der Hauplatine und der Platine mit Display und Tastatur befindet sich eine 19-polige Stiftleiste. Der Strom für die Tastenbeleuchtung (also die linke und rechte Birne) läuft dort über die Pins 0 (+12V) und 18 (Masse). Bei einem Problem mit der Stiftleiste würden beide Lampen zusammen den Geist aufgeben. Fällt also wie bei dir mal die linke oder rechte Birne zeitweise aus (und sie wurden bereits gegen Markenneuteile getauscht - siehe oben) ist ein Kontaktproblem der Lampenfassung wahrscheinlich. Da würde ich also mal die Durchkontaktierungen auf der Platine nachlöten. Dazu muss man aber das Klimapanel komplett zerlegen. Kann aber kein Fehler sein dies zu tun, denn: Die Platine wurde ohne diese Fassungen maschinell produziert, die Lampenfassungen danach manuell angelötet. Nach getaner Arbeit war offensichtlich die Gauloises wichtiger als die Beseitigung des Flussmittels. ALLE Kontakte waren bei meiner Platine korrodiert. Bild 1 - Tastaturbeleuchtungstest Bild 2 - Korrosion am Lampensockel, in Bild 3 nach dem Einsatz von Glasfaserradierer und Bio-Wattestäbchen aus dm mit Kontakt WL. Gruß

Warum nicht? Mache das seit Jahren an Xantias un DSuper5. Einmal Ventil einbauen und füllen, dann jährlich prüfen und eventuell nachfüllen. Bei Federkugeln und Speicher.

Was ein echter Citroën wäre? Siehe meine Signatur.

wtf?

Übrigens verzichtete ich bei meinem Blue HDi 120 zugunsten der besseren Scherstabilität auf das C2 Öl (Total Ineo First 0W30) und verwende das C3-Öl Total Longlife 5W30. Auch auf Anraten meiner Vertragswerkstatt.

Moin, danke für die schnelle Antwort. Nockenwelle hatte ich noch nicht draußen, werde ich mir auf jeden Fall ansehen. Der motor hat eigentlich erst 100tkm runter. Manche Gummis sind von einem Gemisch aus LHM und Motorenöl zersetzt worden. Bilder folgen! Beste Grüße

Kontakt 60 ist ja auch ein Oxidlöser. Man kann anschließend mit dem Kontaktreiniger Kontakt WL reinigen, zuletzt Kontakt 61 drauf. Wüsste allerdings nicht, warum man den Zirkus bei Airbagsteckern veranstalten müsste. Die sind vergoldet. Oxidieren sollte da nichts. Ausser der Wagen war mal im Meer geparkt. Würde wie vorgeschlagen mit Stecker ziehen und neu verbinden versuchen. Wenn der Stecker wirklich das Problem sein sollte, und neu verbinden nichts hilft, sollte man in Betracht ziehen die Kabel direkt zu verlöten oder zu vercrimpen.

Da, wie schon angemerkt, Dein bildlicher Hinweis auf Motoren, die ein ...W20 benötigen nix mit dem Thema hier zu tun hat, bleibt der Beitrag Nonsens. Ich weiß jetzt nicht wo dein Problem liegt. Wenn es Motoren gibt die mit einem W20 Öl zurecht kommen warum sollen unsere nicht mit einem W30 Öl klar kommen. Zumal es ja auch genug davon gibt die nichts anderes fahren. Was ist da jetzt so schwer dran zu verstehen? Das Problem an der Sache ist, daß wenn es denn mal ein Gutachten gibt, niemand sagt es liegt definitiv am Öl oder am Material oder an was auch immer. Es kommt immer nur ... evtl., könnte, vielleicht. Also nie was genaues. Es kann genauso gut an Materialermüdung, mangelhafte Qualität oder was auch immer liegen. Letztes hatte ich einen C6 auf der Bühne mit ca. 1-2cm eingedellter Ölwanne und etwa 0,5cm nach oben gebogener Ölansaugung. Sogar der lief noch und sogar gut. Es wird also ein ewiges Rätselraten bleiben, egal wie lange hier im Nebel gestochert und über Viscositäten gefachsimpelt wird. An der Sache wird es nichts ändern.

Gibt es doch schon - halt nur bei 250 km/h ;-) Grundsätzlicher Gedanke dahinter nicht verkehrt. Aber letztlich natürlich auch nur eine gut verkaufte Marketingaktion, denn mit einem Limit von 180 kann auch das Fahrzeug anders konzipiert werden. Was ja nicht schlecht sein muss, aber wahrscheinlich eher der ausschlaggebenden Punkt ist, als die Sicherheit.

Na, dann hat man ja noch viel Spielraum für "Chronowochen" , Oder man macht's wie Tesla, die Reputation dazu hat man ja auch Wobei der Kona ja auch nicht gerade ein Raumriese ist. Der Niro ist das interessantere Auto mit dem besseren Preis/Leistungsverhältnis.

Ich nehme dafür ein großen Zweiarmabzieher. Der Dorn ist groß genug, dass er nicht den Achszapfen gedrückt wird.

Ich habe meine Analyse bestellt: Total Ineo First 0W30 nach ca. 9.000 km (3/4 der Jahresfahrleistung) Ronald

Naja, könnte mir vorstellen, dass sich die Diskussion dann vom Motor auf den Akku verlagert. Ich kann mich noch an lebhafte , sehr technische Diskussionen über iPhone-Akkus erinnern. Was hat den vorzeitigen Tod verursacht? Warum ist beim einen Akku die Kapazität schneller gesunken als beim anderen? Immer ganz auf und entladen oder in der Mitte des Ladestands "cyclen"? Oder bei Laptops: ist es schlecht für den Akku, wenn das Laptop dauerhaft am Netzteil hängt? Wer weiß: Vielleicht werden dann irgendwann Akkus ausgebaut und an unabhängige Ing-Büros geschickt um die Viskosität einzelner Zellen nach jahrelangem Stadtverkehr bei hoher Hitze prüfen Es wird von der Stabilität der verwendeten Batterien abhängen....

An der Stelle lobe ich mir den Xantia. Ein Wechsel ist ohne Werkzeug auf dem Parkplatz möglich. Es gibt diverse Fahrzeuge, bei denen man die Scheinwerfer ausbauen muss, was oftmals einen Abbau der Stoßstange beinhaltet. Wer so eine Scheisse konstruiert gehört geschlagen!

Keine Panik. Der Radiocode kann den Seitenairbag nicht auslösen, er hat damit genaugenommen eher wenig zu tun. Du solltest es aber auf jeden Fall vermeiden, dein Radio vor Silvester an den Seitenairbag anzuschließen oder umgekehrt.

YGWYG … Gernot, etwas zur Entspannung von Sina vom letzten Freitag ?!!

Genau. Hobbyarmatur. Außerdem habe ich derart oft steinalte Kugeln mit Füllventilen und geplatzten Membranen, daß mir der pure Anblick schlechte Laune verursacht.

Spielkind! Hobbyschrauber?

Ja, Pockenschutzimpfung ist noch ok, aber Masern und Roeteln dient doch nur zur Unterjochung durch die Pharmaobby! Und die Erde ist auch nicht ganz flach, es gibt zu Beispiel Berge. Das ist doch mal ein Kompromiss !

kann manson nur bei beipflichten, bin mehrere tct mit E85 ohne jegliches problem gefahren. danach sogar die c5 mit allen 4 zyl. motoren, nie probleme. hüten muss man sich vor den quatschköppen, die ewig das böse heraufbeschwören, wenn man sowas tankt. (beiträge dazu gabs genug)

Na noch paar bilder von 2008 gefunden direkt beim kauf ort. Denke unterschied sieht man jetzt gut immer wieder erstaunlich wie viel arbeit es war. Und jetzt:

Am kommenden Sonntag fahren wir (also natürlich nur, wer Zeit und Lust hat ) nach Intschede. Treffpunkt ist wieder der Autobahnparkplatz 'Altwarmbüchener Moor' an der A 7 Fahrtrichtung Hamburg/Bremen, zwischen Kreuz Hannover-Ost und Kreuz Hannover-Kirchhorst, und zwar um 13 Uhr. Herzliche Grüße Edgar

Hallo, alles gut aber die Fußmatten! DIE FUßMATTEN!!! Die gehen ja gar nicht!!! Bitte bitte bitte ein paar neue Exemplare anschaffen... Und jetzt auch noch was Sinnvolles von mir zum Thema: Die Produkte von Koch-Chemie sind im wesentlichen für profesionelle Anwender gedacht; will sagen, da bekommt man fürs Geld einen sehr guten Gegenwert ohne hier übermäßig Werbung für diese Firma zu machen. Von daher: sehr gut! Ansonsten reicht für sehr sehr vieles im Innenraum einfach ein feuchtes Microfasertuch, da ja speziell hier kein wirklicher Schmutz entfernt werden muss. Ich persönlich finde es immer angenehm, wenn so ein Wagen auch noch nach CX riecht und nicht nach Neuwagen oder irgendwelchen grausamen Duftbäumchen... Und, ebenfalls immer gut: Sofern eine Kunststoffpflege eingesetzt wird finde ich persönlich es ansprechend, wenn die Oberflächen höchstens seidenmatt im Finish werden. Diese "Hochglanz-Speckschwarten-Innenräume", wo man mit den Händen überall abrutscht, finde ich eher abschreckend, gehört für mich in die Kategorie gewollt aber nicht gekonnt. Von daher ist hier weniger mehr. Grüße Alex (Der gute Alex)

Ich hätte gerne einen C4 Picasso mit elektrischem Antrieb, oder ein Auto vom Format des Xantia. Reichweite? Wenns nicht gerade in den Urlaub geht reichen 300 km reichweite dicke aus. Die Karre muss auch keine 200 km/h oder mehr bringen, 130 bis 150 km/h reichen vollkommen aus. Ich sag mal 80 kW Motor und 250 Nm.

Du mußt 2 Löcher bohren, eines für die dicke Schraube außen und ein kleines für die Konterschraube innen. Position genau wie bisher, bei falscher Position geht das Fenster nicht auf. Spiegeldreieck kann in die Tür eingefädelt werden, fällt aber gelegentlich in den Türhohlraum. Zwar nicht weit, aber manchmal kann man es nicht rausfischen. Dann gehts am schnellsten wenn man die Tür ausbaut und umdreht. Aber selbst dann ist der Spiegel in nur 30 Minuten montiert.

So eine (missratene Form kann nur aus England oder von Chapron kommen.

Es gibt 2 verschiedene orange Farben. Zweitens wirkt es wie ein Rot, aber dies ist nur auf dem Bild zu sehen. Im wirklichen ersten ist helleres Orange, 403 ist dunkler mit wenig Rot. Wenn Sie kein Rezept finden, kann ich die Farbe für Sie mischen und dann versenden. Firma ist Mobihel, original wie für Cimos. Nur jetzt ist 2k Acrylbasis.

Die eine oder andere RAL-farbe kommt den Origianlfarbtönen recht nah. Die gibt´s ohne großen Aufwand (anmischen etc.) zu kaufen und die Chance Farbabweichungen bei bspw. zu wenig Lack oder nachlackieren Farbunterschiede zu bekommen, verringert sich.

Ist Deine Dyane so original dass es auf den exakten Farbton ankommt?. Nach den bisherigen Bildern: Nein. Orientiere Dich doch einfach an den Citroenfarben des Jahrgangs und geh ins Geschäft und such Dir eine ungefähr passende aus.

Manson und bluedog mit euch möchte ich gerne an jeder beliebigen Linksabbiegerampel stehen. Ich bin mir sicher, als Dritter auch noch bei grün rüber zu kommen. Was den Anlasserwechsel (in meinem Fall XM) angeht, so war das vor über zwei Jahren eine der ersten Leseerfahrungen im Forum. Alle bekannten Kandidaten zogen vom Leder: "30 Minuten höchstens", "25", "25, aber mit Kaffeepause, dann einer aus der Schweiz, ich glaube, Autoatelier "25, aber ohne Bühne im Regen auf dem Parkplatz, zum Schluss der Knaller, Tim Schröder, ich lass Hitzeschild und alles dran, 10 Minuten, weil ich habe mir einmal so schmales Werkzeug zugelegt, damit geht das." Einfach nur göttlich! Falls ich den Anlasser einmal wechsel, schreibe ich euch, wie es wirklich ist.