Bestenliste

Das hat mich soeben zu folgender Aussage auf fb bei Citroën CH animiert zu einem Post mit der Info dass die alten Modelle in Genf gezeigt werden und wir doch bitte gebeten werden, den Stand zu besuchen...: "Felix Schönberg Es wäre schön die alten Modelle nicht nur (endlich!) zu zeigen sondern auch die entsprechenden Ersatzteile wieder aufzulegen/bereitzustellen...für die famosen Fahrzeuge mit Hydropneumatik CX/GS/BX/XM/Xantia ist der Service schlicht eine Katastrophe...da machen andere Hersteller den Franzosen deutlich was vor...schade, Citroën...als Liebhaber der Marke muss man(n) sich seit Jahren selber helfen...das ist für die Kundenbindung nicht gerade sehr förderlich, oder hält es PSA wie die Swisscom: Nur neue Kunden sind gute Kunden?"

Tut mir leid wenn ich zu deutlich antworte aber Fragen dieser Art sind völliger Unsinn. Wenn an einem Auto ein Fehler auftritt so muss dieser am Auto gesucht werden und nicht im Internet. Man nimmt das Auto auf die Hebebühne und schaut wo es spiel hat. Wer dazu nicht in der Lage ist (egal ob aus Mangel an technischem Verständnis oder Mangels Ausrüstung) wird den Fehler Auch nicht beseitigen können. Andersrum, jeder der den Fehler beseitigen kann findet ihn Auch.

Dazu gab es ja gestern eine Brennpunkt Sendung "die Anstalt" oder so. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich würde das so nicht " stehen " lassen......

So, dann mal mein gemischtes Doppel beide Exclusive mit Alles außer Schiebedach. Vorn V6, dahinter 2.0 16V beide Automat. Beim „Kleinen“ funktioniert sogar das Heizkissen. Und er kommt aus dem Club

Japp die letzte "Anstalt-" Sendung sollte man unbedingt gesehen haben ... vom 12.03.2019 ... da werden die ganzen Halbwahrheiten von Professor Köhler und Konsorten erklärt. Ich fande es wieder eine spitzenmäßige Sendung .... eine für die Geschichtsbücher .... vor allem der letzte Teil mit Sir Isaac Newton war brilliant.

Wieso das Regenerieren des FAP nach einem Tankvorgang erfolgen soll erschließt sich mir nicht ganz. Von diesem Zusammenhang habe ich auch in keinerlei Unterlagen irgendwas finden können. Grundsätzlich ist der Differenzdruck der ausschlaggebende Parameter. Wenn sich viel Ruß angesammelt hat wird gezielt durch Nacheinspritzung etc. die Abgastemperatur erhöht um die Partikel abzubrennen. Wenn man recht zügig auf der Autobahn unterwegs ist dann kann es passieren dass die Abgastemperatur ohne irgendwelche Maßnahmen hoch genug ist um die abgelagerten Partikel abzubrennen, dann gibt es keine Nacheinspritzung und somit auch keinen Dieseleintrag ins Motoröl. Absolutes Gift für das Öl ist eine abgebrochene Regeneration, d.h. z.B. wenn auf der Landstraße das Regenerationsprogramm in Gang gesetzt wird und man dann aus welchen Gründen auch immer langsam fahren oder anhalten muß. Das Steuergerät wird die Regeneration dann abbrechen müssen, die Nacheinspritzung hat aber schon über einen gewissen Zeitraum stattgefunden. Bei nächster Gelegenheit wird das Prozedere dann erneut in Gang gesetzt, in Summer ergibt das dann einen entsprechend höheren Eintrag von Diesel in das Motoröl.

Und der nächste Thread zu diesem Thema...

Das ist das universale Pannenset das ich dem Mitarbeiter von der Mercedes Notrufhotline via Telefon geraten habe in jeden Sprinter reinzulegen.

Wenn man eine VIN vom V6 eingibt, ist diese Mutter nicht gelistet. Die sollte beim Alurahmen eingepresst sein. Um das mal zu präzisieren: die Trägerrohre nach vorne sind immer aus Stahl, aber der Fahrschemel Nr.1 (Motorträgerrahmen) kann je nach Motorisierung aus Pressstahl oder Aluminiumguss bestehen. Die sind in Teilen verschieden geformt und die Befestigungen unterscheiden sich. Das ist der Unterschied

Das ist ein Alurahmen, kein Stahlrahmen. Die Mutter könnte Teil des Fahrschemels (Motorträger) sein, denn sie ist nicht bei den Fahrwerksteilen gelistet. Mal wieder: Stahl- und Alurahmen haben erhebliche Unterschiede. Die 2.0 HDi ab 140er haben bspw. Stahlrahmen, V6, HDi 1.6 und Benziner haben Alurahmen. Die Mutter ist bei meinem dran - die ist unten als Scheibe zu sehen, die Mutter sitzt nach oben im Rahmen. Vielleicht ist sie bei deinem noch im Rahmen und die Schraube muss nur wieder eingedreht werden

Aber irrsinnig schnell! Aus Sicherheitsgründen bei Lichtgeschwindigkeit abgeriegelt ...

Wenn ich das richtig sehe, hat der 2,7 nur eine Schraube am Kühler und im Schlauch zum Heizungskühler.

Blinde decken auf : " Satanische Ferse auf deutschen Rauhfasertapeten "

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Die erste Generation wurde bei 80tkm ersetzt, die zweite bei 120tkm, jeweils inkl. EOLYS auffüllen. Bis EZ Ende 2004 war der erste Wechsel für den Kunden sogar kostenlos. Die neueren Generationen haben durch "Optimierungsmaßnahmen" eine längere Standzeit, im Prinzip haben sie einfach nur eine schlechtere Filterwirkung die jedoch den Abgasnormen genügt. Das Grundprinzip der Überwachung des FAP per Differenzdrucksensor hat sich aber nicht geändert. Der Gegendruck steigt sowohl durch abgelagerten Ruß als auch durch die Asche des EOLYS. Ersterer wird regelmäßig abgebrannt so dass der Gegendruck wieder fällt, letztere verbleibt im Filter und erhöht so langsam aber stetig den Gegendruck des freigebrannten Filters. Und so lange alle Sensoren intakt sind funktioniert das System erstaunlich gut in der Praxis, die meisten Probleme sind nach meiner Erfahrung auf Unfähigkeit der Werkstätten bei der Fehlersuche und -behebung zurückzuführen.

Hi Gil, der Sarkasmus hier im Forum ist nicht böse gemeint und gehört halt dazu. Nimm Ihn nicht so ernst und lächle drüber. Ansonsten bekommst Du Kompetenz ohne Ende die Dir kein Händler bieten kann! Grüße

Null

Da gibt es auch keinen Zusammenhang. Beim Tanken wird nur registriert, dass und wieviel getankt wurde, um die Additivmenge, die dem Kraftstofftank danach zugeführt zum berechnen. Es gibt drei Arten der Regenerierung: 1. Selbsttätige Regeneration. Bei entsprechender Motorlast (und der damit verbundenen, ausreichend hohen Abgastemperatur) geschieht das von selbst. Der DPF wird allein durch die betriebsbedingten Abgastemperaturen freigebrannt. 2. Unterstützte Regeneration. Hier wird im Fahrbetrieb durch Nacheinspritzungen, Zuschalten von elt. Verbrauchern etc., die Abgastemperatur so weit erhöht, dass der DPF freigebrannt wird. Dabei müssen gewisse Parameter (die die Abgastemperatur negativ beeinflussen) ausgeschlossen sein. Dazu gehört z.B. längerer Leerlauf, Stand, niedrige Fahrgeschwindigkeit, Stop-and-go-Verkehr. 3. Erzwungene Regeneration (Ablauf wie 2.). Die wird über eine Diagnosestation eingeleitet und kann entweder im Stand (würde ich nie tun!) oder während der Fahrt durchgeführt werden. Im Stand geschieht alles notwendige automatisch. Während der Fahrt (ca. 20 Minuten) müssen aber, die unter 2. genannten Parameter ebenfalls eingehalten werden. Man darf also nicht länger stehen bleiben oder nur langsam fahren (ich glaube die Min-Speed ist 60 km/h, erinnere das aber nicht genau, ist schon länger her). Daraus folgt, dass der Betrieb eines solchen Motors im Stadt-Kurzstrecken-und weiteren ungünstigen Betriebsbedingungen nicht wirklich gut ist. Und andere waren wieder schneller

Ich werde wohl am Freitag die Schulschwänzer in Bielefeld unterstützen. Vor ein paar Tagen habe ich noch gemeckert, das unsere Eliten an den Universitäten, nicht den Arsch hoch bekommen. Nun muss ich wohl auch Flagge zeigen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Sonst wuerde ja das Reinigen die Reichweite so beeintraechtigen, dass man eventuell sein Ziel nicht mehr erreicht. 100km weniger machen bei einem vollen Tank nicht viel aus, kurz vor Tankwarnleuchte eber erheblich. Ich habe gelesen, dass der Tankvorgang, in Kombination mit dem im Tankdeckel verbauten Magneten, einen anstehenden Reinigungsvorgang ausloest und kann das bei meinem Fahrzeug auch bestaetigen. Wenn ich eine ungewoehnlich hohen Verbrauch bemerkt habe, war das kurz nach dem Tanken. Nein , habe ich nicht! Mein Fahrzeug hat den Freundlichen nur ein einziges Mal gesehen! Aber ich hatte auch kein Problem mit dem Partikelfilter. Das sollte mehr als ausreichend sein den Filter zu befreien. Ich kenne natuerlich den Algorithmus der Steuerung fuer den Partikelfiltter nicht, aber vielleicht war der Fehler, nach dem Tanken den Motor recht bald abzustellen. Erstaunlich finde ich das bei 200 000 weder Filter noch Eosyl erneuert wurden. Eosyl war bei meinem Fahrzeug einfach alle. Aber da ich auch nur groesse Strecken Autobahn fahre, kann das kein Problem gewesen sein, da die Abgastemperatur ohnehin hoch war. Die Beladung des Partikelfilters mit Asche wird einfach ausgerechnet. Bei den ersten damit ausgestatteten Fahrzeugen, wurde er bei 120 000km (?) prophylaktisch ausgetauscht. Ich habe meinen bei etwa 200 000 gereinigt. Voraussetzung ist aber das man aschearm verbrennendes Motoroel benutzt!

Ohrfeige für Scheuer https://www.sueddeutsche.de/politik/grenzwerte-feinstaub-scheuer-1.4365362 "Auch habe die Überprüfung der Grenzwerte, wie Scheuer sie eingefordert hatte, bereits im vorigen Jahr begonnen - allerdings womöglich mit anderen Ergebnissen, als es Scheuer vorschwebt. So werde "auch überprüft, ob die derzeitigen EU-Grenzwerte ausreichend streng sind", schreiben die Kommissare. "

Ist der Filter schon getauscht oder von Asche gereinigt worden? Ist Eosyl ersetzt worden? Das ist bei der Laufleistung eigentlich faellig. Faehrst Du viel Kurzstrecke? Eigendlich ist ein erzwungenes Freibrennen nur dann notwendig. Perfekt ist es eigentlich, nach dem Tanken ein paar Kilometer Autobahn zuegig zu fahren.

Thomas mach mich auf die Ignor Listen dann brauchst Du das nicht zu lesen..... UG

Nein, nicht als Ursache sondern als "Mittäter". Die V6HDI scheinen einen unüblich hohen Dieseleintrag zu haben, der die Schmierfähigkeit/ Viskosität/ HTHS des Öl XW30 herabsetzt und an die Grenze bringt. Deshalb versuchen manche mit XW40-XW60 und kürzeren Wechselintervallen gegenzusteuern. Ronald

Bei uns darf jeder Minister überall sein Können unter Beweis stellen

Ich komme auch, aber wohl nicht mit DS bei dem Wetter.... Gruß Thorsten

ich komme

Sieht fast aus wie ein Audi A1...

https://www.mein-elektroauto.com/2019/03/tesla-muss-die-werbung-fuer-sein-elektroauto-model-3-aendern/24102/ Ronald

Ha, nur etwa 200m von unserem Xantia entfernt steht gerade ein X2 aus Frankreich bei unserem örtlichen Gästehaus. Toll! Rechts vorne verknittert, die linke Heulecke bis fast zum Türgriff hoch durch aber ein schönes Auto! Pallas steht auf der Seite.

Ist off-topic, aber das ist das österreichische Immissionsschutzgesetz-Luft, sozusagen das Pendant zu euren Gesetzen, die Grundlage für die Feinstaub-Fahrverbote sind. Für Autos hat das vor allem die Auswirkung, dass an bestimmten Autobahnabschnitten die Geschwindigkeit begrenzt werden darf, wenn bestimmte Emissionswerte überschritten wurden. Das muss allerdings bei der Geschwindigkeitsbeschilderung explizit mit dem Kürzel "IG-L" ausgewiesen werden. Auf der A12 (Inntalautobahn) in Tirol ist das zum Beispiel generell so - beschränkt auf 100 km/h IG-L (der "Lufthunderter" wie man bei uns sagt). Auch auf der A1 nach Linz (100km/h) oder der A1 durch Salzburg (80km/h) ist das zum Teil so und kann dort dynamisch über die Überkopfanzeigen geregelt werden, ob es aktuell in Kraft ist oder nicht. Jetzt kommt das E-Auto ins Spiel: Die Bundesregierung hat beschlossen, dass seit Jahresanfang Elektroautos, die mit den neuen Kennzeichentaferln mit grüner Schrift für Elektroautos gekennzeichnet sind, von diesem "Lufthunderter" ausgenommen werden sollen. Das Problem: Es gilt eben nur für die grünen Kennzeichen und die haben nicht alle Elektroautos, weil man sie gesondert beantragen muss. Und ausländische Elektroautos haben die schon gar nicht. Und jetzt kommt der österreichische Amtsschimmel ins Spiel: Zwar hat die Bundesregierung dieses Gesetz beschlossen, verantwortlich für die Umsetzung sind aber die Landesregierungen. Es gibt keine Verpflichtung. Setzt eine Landesregierung dazu keine Umsetzungsverordnung in Kraft, gilt der Lufthunderter weiterhin für alle - auch für Elektroautos mit Kennzeichen mit grüner Schrift. Tirol hat beispielsweise bereits angekündigt, dass sie keine solche Verordnung erlassen werden und somit alles beim Alten bleibt, auch für E-Autos. Denn - und das ist der Punkt, den viele nicht kennen: Im Gesetz steht, dass die Ausnahme von E-Autos explizit bei der Beschilderung der Geschwindigkeitsbeschränkung angeführt sein muss - also zusätzlich zum dem Kürzel "IG-L" muss ein "ausgenommen E-Autos gemäß §xyz" hin, sonst gilt die Ausnahme nicht. Das hat bislang noch keine Landesregierung verordnet und somit gilt es auch noch nirgends, obwohl das Gesetz seit 1.1. in Kraft ist. Es gibt aber schon etliche E-Autofahrer, die es drauf ankommen lassen und sich für die Geschwindigkeitsüberschreitung anzeigen lassen, damit sie dann gegen diese weltfremde Regelung klagen können. Das nur als kleiner Exkurs in die Tiefen der Metternich'schen Bürokratie ))

Das glaube ich nicht, ein Xantia hat hinten einen hochfesten Fahrschemel. Sowas findet sich kaum bei anderen Fahrzeugen.

Die ACZ ist nicht die hauseigene Gazette. In der ACZ werden unter anderem auch Testberichte aus anderen Zeitschriften zitiert. Die Zeitschrift von Citroën heißt Caractère. Die Oldtimer-Zeitschrift von Citroën heißt époque.

Ich habe ein Reparatur-Handbuch zum CX-Automatikgetriebe. Publikation in Deutsch. Handbuch-Nr. 850, Band VII, Januar 1981.Interessiert das jemanden ?

Schaut für mich nicht wirklich "abandoned" aus, faszinierend mit welcher Selbstverständlichkeit manche Menschen fremde Grundstücke ohne Erlaubnis betreten und fremdes Eigentum betatschen und filmen. Manchmal kann ich doch glatt die Verfechter des Urheberrechts verstehen ...und nein, das ist nicht öffentlich, das gehört offensichtlich jemandem auch wenn kein Zaun und keine Mauer das Areal umschließt. Da latscht man nicht einfach hin und das hat weniger mit Recht und Gesetz zu Tun als primär mit einer guten Erziehung und Respekt vor fremdem Eigentum!

Wie wäre es mit nem richtig guten Auto :

Trotz des grenzwertigen Wetters war es doch ein schönes Treffen gestern, finde ich - allein schon das super gemütliche Gasthaus ... - Da sollte man im Sommer nochmal hinfahren!

was ist denn los zur Zeit...passt gut auf eure Xantias auf...ich trau mich ja fast nicht meinen aus der Garage zu nehmen so wie das hier abgeht gerade...

Die Bilder sollte man mit einem Warnhinweis versehen. Bei dem Anblick bekommt das Wort "Designer-Drogen" eine ganz neue Bedeutung für mich...

die Innenraumbilder sind schuld, daß ich meine Netzhaut neu festtackern lassen muss ...

Ich bin froh das der CX nicht in den Preisregionen liegt wie ein T1. Ich hätte plötzlich ein riesen Problem: ich müsste den ganzen Haufen versichern weil plötzlich das Diebstahlsrisiko enorm ansteigen würde. Und ja ich wäre plötzlich richtig reich aber da ich mich von dem Zeug nicht trennen will wäre das gerade für die Katz.

Genau das ist die Lösung. Meiner Meinung nach muss man die Autos aber gar nicht aussperren. Mit kostenlosem, dicht getaktetem und aufeinander abgestimmtem ÖPNV mit modernen Fahrzeugen mit eigenem Verkehrsraum, viel Platz für Fußgänger und Radfahrer und nur wenig für Autos löst sich das Problem von selbst, meine ich. Sollen doch die Unverbesserlichen mit dem Auto in die Stadt, solange der Vorrang den Fußgängern, Radfahrern und dem ÖPNV und nicht, wie bisher selbstverständlich, den Autos gegeben wird. Irgendwann sollte es den meisten zu blöd geworden sein.

Damit muß man leider rechnen. Du hast Dir mit dieser Anlage bisher etwa 25 € Sprit gespart. Das muss Dir doch die 250 € Reparaturkosten wert sein. Willkommen in der Gegenwart.

So ist es. Den habe ich vor 1 Monat gefunden und gestern in Tirol geholt. Ok der Preis für das ganze Auto war doppelt so hoch als Yvonne für ein Service gezahlt hat Aber ich konnte nicht nein sagen.

Und mich sieht nie wer, sowas von frustrierend..............

https://clip2net.com/s/40nTNt6 Das war Schuld für mein lautes Geräusch beim lenken usw. Die Werkstatt wollte mir jedoch wie oben geschrieben 2 neue Querlenker einreden. Ich habe das heute gesehen, als ich nochmal unter das Auto gesehen habe. Laut Aussage von denen hat der Mechaniker dies halt übersehen, ich solle in 2 wochen wieder kommen dann machen sie Schraube wieder fest. Daraufhin musste ich zu einer anderen Werkstatt die mir das gemacht haben, da hier Gefahr in Verzug war. Vermutlich wurde damals der Querlenker getauscht und die Schraube wurde nur durchgesteckt und nicht befestigt. Muss echt sagen das ich und meine Kids hier echt Glück gehabt haben, ich will mir nicht vorstellen was passiert wäre wenn die Schraube komplett raus gerutscht wäre.

Kein Aufkleber, aber muy peinlich.