Bestenliste

Und da ist er wieder, der große Denkfehler! "Brüssel" gibt es nicht! Das sind unsere selbst gewählten nationalen Politiker, die dort entscheiden!

Wie hast du das geschafft? Bei mir geht das nur immer ein Jahr lang gut danach werden die Karren immer alter.

Wurde mit dem Facelift geändert. Zu viel Ablenkung für den Fahrer, wie soll man sich da noch auf den Bildschirm seines Smartfons konzentrieren...

... aktuell sieht es so aus:

Rücklaufstop ist wichtig, sofern der Filter nicht nach oben geschraubt wird. Somit kann er nicht leerlaufen und der Öldruck wird schnell genug aufgebaut. Bei billigen Filtern kann das (angeblich und vom Hörensagen) schon mal undicht werden. Einen Öffnungswiderstand gibt es nicht. Vielleicht meinst du das Überdruckventil. Das ist dafür da, damit der Filter nicht zerstört wird, wenn das Öl kalt oder das Filtermaterial zugesetzt ist. Beziehungsweise um sicherzustellen, daß genug Öl in den Schmierkreislauf gelangt und nicht durch das Überdruckventil nach der Ölpumpe verloren geht. Dieses Ventil befindet sich mittig unten im Filter. Daher beim Anstechen des Filters zum Leerlaufenlassen am Rand einstechen, niemals in der Mitte. Sonst können Teile des Ventils in den Motor gelangen.

VW Batterien halten lange, ansonsten einfach das was auf dem Markt ist, ich kauf halt bei den üblichen Großhändlern die " Hausmarke " Bosch und Varta haben bisher den Mehrpreis nicht gerechtfertigt....

Das ist etwa zwei Jahre her....

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Hallo R., ich bin kein Jurist, daher sind alle meine Aussagen zum Thema Urheberrechtsreform unverbindlich. Ich kann die Zusammenhänge nur so wiedergeben, wie ich sie verstanden habe. Aus meiner Sicht sind die Urheberrechtsfragen schon lange geklärt. Was jemandem gehört, darf nicht einfach von anderen Menschen veröffentlicht werden. Das war eigentlich schon immer so. Dies wird in der Reform zwar noch konkretisiert, aber, zumindest was unseren Forenbetrieb betrifft, nicht grundlegend verändert. Das Urheberrecht ist ja auch eine sehr wichtige und richtige Einrichtung. Jeder Urheber soll für seine Arbeit entlohnt werden. Was speziell den Artikel 13 (oder inzwischen Artikel 17) so problematisch macht ist der implizit geforderte Uploadfilter. Dieser soll verbindlich dafür sorgen, dass keine urheberrechtlich geschützten Werke unlizenziert veröffentlicht werden. Das ist vor allem ein technisches Problem. Wie soll ein Algorithmus erkennen können, ob man ein urheberrechtlich geschütztes Werk zitiert oder parodiert (was beides weiterhin erlaubt sein soll)? Im Zweifel muss der Uploadfilter solch einen Upload oder solch ein Zitat unterbinden, da er obligatorisch den Plattformbetreiber davor schützen MUSS, eine Urheberrechtsverletzung zu begehen. Also selbst, wenn man die Kosten für solch einen Filter aufbringen könnte, würde er in jedem Fall die Meinungsfreiheit dergestalt begrenzen, dass er darüber entscheidet , welche Inhalte er durchlässt und welche nicht. Ein Uploadfilter müsste also, um auf eines Deiner Beispiele zurück zu kommen, erkennen, ob das BX-Bild, das Du hochladen möchtest, ganz sicher auch Dir gehört und nicht einem anderen, professionellen Fotografen. Wie soll der Filter das erkennen? Bisher sind solche Uploadfilter weder entwickelt, noch ist bekannt, was die kosten werden. Was dagegen bekannt ist, ist, dass sie nie richtig funktionieren werden. Da sind sich alle Experten einig. Das umstrittene Content-ID System von Youtube hat ca. 100 Millionen USD gekostet. Deine anderen Beispiele betreffen eher das sog. Leistungsschutzrecht im Artikel 11 (inzwischen Artikel 15). Artikel 11 soll im Grundprinzip ebenso wie Artikel 13 die Verbreitung von Inhalten ohne Zustimmung verhindern. Unter Kritikern hat Artikel 11 auch den Beinamen "Googlesteuer" erhalten. Der Name rührt daher, dass Suchmaschinen wie Google dem Entwurf zufolge nicht mehr ohne Weiteres Überschriften und kurze Ausschnitte in sogenannten Snippets in ihren Suchergebnissen und in News-Portalen anzeigen dürfen. Diese Snippets sind auch in "sprechenden" Links vorhanden. Solche Links (wie auch alle Links innerhalb des ACC-Forums) beinhalten oft die Überschrift eines Artikels, der nun auch geschützt werden soll. Bevor Du also z.B. einen Link auf einen externen Spiegel-Artikel setzen darfst, müsste der ACC mit dem Verlag eine Lizenzvereinbarung treffen und diese auch bezahlen. Das wird kaum ein Forum machen können. Schon gar nicht mit allen Verlagen der Welt. Eigentlich ist dieses Leistungsschutzrecht auf Google gemünzt, trifft aber alle Plattformen mit "user generated content". In Spanien ist solch ein Gesetz schon krachend gescheitert. Dort hat man das Leistungsschutzrecht nämlich schon vor Jahren eingeführt, was dazu geführt hat, dass Google dann eben die Links zu diesen Verlagen aus ihrem Verzeichnis genommen hat. Das hat aber Google weniger geschadet als den Verlagen, die ja von einer Verlinkung leben. In Deutschland gilt bereits ein ähnliches Gesetz, das am Ende dazu geführt hat, dass alle großen Verlage Google das Recht zur Verlinkung geschenkt haben, um nicht vollends unterzugehen. Man hat also nicht die beabsichtigte Wirkung erzielt, dass den Verlagen geholfen würde, sondern man hat Google damit noch weiter gestärkt. Hier wird das Thema Leistungsschutzrecht von professionellerer Seite ganz anschaulich erklärt: https://juliareda.eu/leistungsschutzrecht/ Oder hier ein kurzer Artikel über die Auswirkungen des Leistungsschutzrechts in Spanien und Deutschland: http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/google-news-in-spanien-abgeschaltet-kein-geld-fuer-verlage-a-1009027.html Viele Grüße, Martin

Da verwechselst Du was. Bielefeld gibt es nicht. Brüssel ist übrigens eine Reise wert.

So wie ich das sehe, ist Orwells Fiktion " Big Brother Is Watching You " endgültig in der Realität angekommen. Und das offiziell . Das wir ALLE abgehört, bespitzelt, dank Handy mit GPS alle Wege zurückverfolgt werden können, ist ja schon seit langer Zeit klar . Der " Bundestrojaner" oder wie man diese Software betitelt, ist ja laut Regierungsbeschluss auch seit längeren erlaubt. Nun wird sich also zeigen, wie unsere sogenannte "Regierung" diesen Beschluss umsetzen wird. Und mal schauen, was Spanien, Italien, Frankreich + Co entscheiden werden.... es bleibt spannend . OT : Eine Wasserstoffbombe auf Brüssel wäre evtl eine Idee ....

Ganz einfach: Wer ein E-Auto um 10.000 Euro will, der muss ein gebrauchtes kaufen, oder ein kleines (Twizy und Co.). Ich sehe nicht, wo das Problem sein sollte, wenn nicht immer jeder sofort alle neuen Technikprodukte zum Billigstpreis kaufen kann. Wir sollten viel eher viel weniger kaufen, als immer sofort alles, das nur irgendwie gerade wieder neu verfügbar ist.

!!! Hydroaktives Fahrwerk D E F E K T !!!! (Voll fahrbereit)

Das ist mal ein Schritt zu viel vor dem ersten. Erst einen Platz zum schrauben suchen und dann.... Hier eine wirklich tolle Dokumentation über eine Restauration: http://www.zinkweb.de/ds20_sec/index.html

was brauchst du genau ? und gib mir mal die letzten 8 Deiner Fahrgestellnummer

so, jetzt wieder zur Sache: habe gerade das hier in der F.A.Z Online gelesen https://edition.faz.net/faz-edition/wirtschaft/2019-03-26/f30a5870c08cc1e1b4524c1be19d1faf/ Da gab es wohl einen Kuhhandel zu unseren Ungunsten

Gestern habe ich auf 25 km tatsächlich 4,6 l erreicht. Und das ztotz Kaltstart und Halten am Sportstudio und an noch 2 Einkaufsläden. Ich muss nachher gleich noch mal gucken, ob ich mich nicht verguckt habe. Dorothea

Also verdient er daran und ist Teil des Systems.

Mein Hausarzt unterstützt mich in meiner Paranoia. Ich habe leider feststellen müssen, dass die Manipulation der Industrie schon extrem tief sitzt.

Die Nullen VOR dem Komma sind mir aus Prinzip viel sympathischer.

Also mal ganz ehrlich .... das meiste was bei Pornohub läuft verstößt gegen das Urheberrecht.... darum sind die Server auch irgendwo außerhalb der EU gehostet.... von den paar Amateur pr0ns könnte die Plattform nicht Leben. Danke an Martin ... die Erklärung von Artikel 13 in Bezug auf das Forum fand ich richtig gut! Achja und Uploadilter und Algorithmen funktionieren nicht.... das Video vom Attentäter von Christchurch war auch lange online und wurde von keinem Filter erfasst! Aber das kommt vermutlich immer auf den Standpunkt an ... bei amerikanischen Internetkonzernen ist ein entblöster Nippel der Untergang des Abendlandes... was für mich völlig okay ist. Mord und Totschlag und Gewalt ist hingegen völlig in Ordnung ... solange man die Urheberrechte an der Gewalt hat..... das kollidiert massiv mit MEINEN Community Standards!

BSM kannst Du einfach tauschen.

Das ist das was ich meine, die Leute sind viel zu unentspannt. Was interessiert es mich ob mich Millionen von Leuten auf einem Photo erkennen weil ich mir am Tag X den Eiffelturm angeschaut hab und Person Y ein Bild gemacht hat wo ich halt mit drauf bin. ...und ich möchte behaupten von den Millionen von Menschen wird das auch die wenigsten interessieren schon allein aus dem Grund weil die gar nicht wissen wer ich bin ...und wenn die es interessiert und sie es rausfinden , na und, zu dem Zeitpunkt bin ich dann schon ganz woanders Blöd ist es natürlich wenn man sich ne Strebe vom Eiffelturm rausflext um sie als Souvenir mit nach Haus zu nehmen und dabei fotografiert oder gefilmt wird ...das ist halt ein Risiko bei solchen Aktionen und das weiß man aber auch vorher. Also ich bin prinzipiell immer da wo ich hingehöre, was irgendjemand zuordnet oder nicht ist mir sowas von Egal. Man muss schon eine ganz spezielle Art von Paranoia entwickeln wenn man Angst davor hat in der Öffentlichkeit von fremden Leuten abgelichtet zu werden zumal die profesionelle Videoüberwachung längst weit verbreitet ist.

Hallo Manson, Du musst unterscheiden, wo die Information landet, und wie sie weiterverarbeitet wird. Wenn ich auf der Straße herumlaufe und jemand erkennt mich, ist die Information an einem Punkt hinterlegt, wenn ein Bild von mir an einer Stelle aufgenommen wird und im Internet landet können alle darauf zugreifen. Weiterhin bin ich dann über Gesichtererkennung dann bei Big Data bekannt. Wenn dann das Bild noch mit einem Handy aufgenommen wurde, und die EXIF Daten mit Ortsangabe dabei sind, habe ich erheblich etwas dagegen. Gleiches gilt für meine Auto. Ich habe etwas dagegen, dass jemand sieht, dass bei mir der TÜV abgelaufen ist, und ich daher dann von Gebrauchtwagenhändlern belästigt werde. Ich habe grundsätzlich nichts dagegen mich in der Öffentlichkeit zu zeigen und ggf. da auch wahrgenommen zu werden. Wenn es sich um Menschen handelt, bleibe ich kürzer oder länger im Gedächtnis. Ich will aber nicht durch unbewusste Ablichtungen irgendwo zugeordnet werden, wo ich nicht hingehöre.

Hab mir heute nach dieses Video angeschaut: von wegen Spasspartei - die Partei wählen!

Guter Film. Aber Vorsicht: Man braucht altes Spezialwerkzeug. Das heute erhältliche Radlagerwerkzeug ist bloß nettes unbrauchbares Spielzeug.

Kühlerfrostschutz prüfen! Eine Mischung aus silkatfreien/silikathaltigen Frostschutzmitteln ergibt ein aggressives Gebräu, das den zarten Aluwaermetauscher angreift. Der Wärmetauscher fängt nach außen an zu stinken, da er innerlich angefressen wird. Der Gestank ist Abgas ähnlich. Kuehlerreiniger verwenden, Kühlsystem gut spülen und unbedingt Frostschutz silikatfrei rot oder original Citroen silikatfrei grün einfüllen. Eine leichte Geruchsbelästigung könnte anfangs weiterhin bestehen, weil das Kühlsystem noch chemisch versaut ist, baut sich aber nach und nach ab.

Und genau das ist zum Beispiel eine absolute Unsitte sowas zu verbergen oder unkenntlich zu machen denn wenn ich mit meinem Auto in der Gegend rumfahr oder es außerhalb einer abgeschlossenen Garage parke, dann sehen das tausende von Leuten übers Jahr und kein optisches Speichermedium funktioniert so schnell und zuverlässig wie das menschliche Auge und das Gehirn - was kommt als nächstes? Automatisierte Gedächtnislöschung am Ende des Tages damit man am nächsten niemandem mehr erzählen kann das man Hinz und Kunz beim Bäcker getroffen hat? Ich hab das schon oft geschrieben, wer nicht will das er in der Öffentlichkeit gesehen und eventuell abgelichtet wird soll sich gefälligst zu Hause einmauern und seine eigene Freiheit einschränken anstatt die der anderen!

Vielleicht sollte man die ganzen Internet Provider dazu anregen mal das Internet für einen ganzen Tag komplett abzuschalten, das würde Aufsehen erregen! ...und ich persönlich könnte auch damit leben!

La poste est arrivé

Ich oute mich als Verfechter der 2. Serie...alleine schon wegen den geilen Aussenspiegel... Was war eigentlich zuerst? Der CX S2 oder die Enterprice NCC-1701-D? Egal, beides für den Space gemacht...

Salut, da mal wieder ein Ölwechsel an meiner AZ fällig war habe ich die Chance genutzt um den Motor auf einen externen Ölfilter umzubauen. Tim und ich haben den schon weiter oben im Thread anschaulich erklärten Adapter entwickelt und nun eine Kleinserie hergestellt. Der Adapter wurde nun etwas im Vergleich zum oben beschriebenen modifiziert. Da der in das Motorgehäuse eingepresste Ventilsitz für das originale Überdruckventil mal mehr oder weniger aufgebördelt ist, war es nicht möglich einen Adapter für jeden Motor herzustellen. Die konische Aufweitung des Vorserien Adapters war entsprechend so angepasst daß er gerade so über die Verbördelung des originalen Ventilsitzes passte. Da es um 10tel mm geht, und um den Ventilsitz herum kein großer Spielraum ist, ist es nicht möglich die Adapter mit einer Art der Aufweitung zu fertigen daß er über alle Ventilsitze genau passt. Man müßte immer mehrere Adapter parat haben um dann den passenden herauzusuchen. So wäre es nur vor Ort, bei Tim oder mir, möglich gewesen den Umbau vorzunehmen. Das ist natürlich nicht sonders praktisch... So habe ich mir überlegt, daß es die Sache absolut vereinfachen würde wenn der original-Ventilsitz im Motorblock demontiert würde. So ist es möglich einen Adapter zu fertigen welcher uneingschränkt bei allen Gehäusen passt. Die Kehrseite ist natürlich daß der Ventilsitz aus dem Gehäuse entfernt werden muß. Dieses Entfernen des alten, sowieso eh meist völlig am Umfang rissigen Ventilsitzes, ist ein von Citroen vorgesehener Vorgang und wird auch im Rep-Handbuch N° 536 auf Seite 12 im Abschnitt 100-3a gut beschrieben. Es ist ganz einfach: Mit einem Gewindbohrer M6 (Mittelschneider) werden 2-3 Gewindegänge in den Ventilsitz eingeschnitten, eine M6 Gewindestange oder Schraube, mit einer großen U-Scheibe und einer Mutter versehen, in die gerade zuvor eingeschnittenen Gewindegänge des Ventilsitzes eingedreht. Nun kann über die aufgedrehte Mutter, welche sich auf der U-Scheibe abstützt der Ventilsitz ganz einfach aus der Bohrung im Gehäuse gezogen werden. Das geht wirklich ganz einfach und ist in wenigen Minuten getan, auch im eingebauten Zustand. Ich verstehe jetzt wenn jemand erst Mal denkt "oh weh", dann kann ich notfalls ja nicht wieder zum original Zustand zurückkehren. Doch dem ist natürlich nicht so. Wie schon gesagt ist dies ein Arbeitsvorgang welcher im Rep-Handbuch beschrieben ist. Der original Ventilsitz ist lediglich eine kleine "Buchse" (Photo Anhang) aus weichem Eisen welche in das Motorgehäuse leicht eingepresst und dann mit einem Dorn etwas verbördelt wird. Man könnte also durchaus wieder relativ einfach zum original-Zustand zurückkehren, doch es ist eigentlich kein Grund vorstellbar warum man dies tun sollte. Hier nun die Beschreibung, garniert mit diversen Photos, des heutigen Umbaus welcher mit dem neuen Kleinserienadapter erfolgte, so daß einige Arbeitschritte von Tims Umbau abweichen, zudem erfolgte der Umbau bei montiertem Motor:: Anders als Tim habe ich einen alternativen Ort für den Filter gewählt. Mich störte an der obenliegenden Position des Filters: - daß der Zugang zu der Exzenterschraube für die Bremse verbaut ist - der Platz zwischen der Bremsankerplatte und dem Getriebegehäuse war zumindest bei meinem Getriebe nicht genügend um einen Duchgang für die Schläuche zu ermöglichen - die Position über der Bremstrommel ist ziemlich exponiert, auffällig und bedingt lange Schlauchwege - verkompliziert den Motorausbau da die Schläuche gelöst werden müssen Also suchte ich nach einem anderen Ort und mir fiel auf daß rechts zwischen Motor und rechtem Rahmenlängsträger noch erheblich Raum ist welcher ungenutzt ist. Auf der linken Seite wird dieser Raum vom Vorschalldämpfer gefüllt. Die gewählte Position: An diese beiden Anschlüsse muß man, die rechte seitliche Ölablaßschraube, sowie das Überdruckventil: Als erstes wird der Schraubstopfen des Überdruckventiles gelöst und samt Feder herausgenommen, dann mittels eines kleinen Magneten die verbliebene Kugel herausgeangelt: Dann wird mit dem Mttelschneider eines 3-teiligen M6 Gewindeschneidersatzes ein Gewinde in den Ventilsitz geschnitten Man sollte sich Zeit und Muße nehmen da die Situation bei eingebautem Motor etwas beengt dort ist, aber es geht! Das nachfolgende Bild zeigt die "Ausziehvorrichtung" welche aus einer M6 Gewindeschraube, einer U-Scheibe mit großem Durchmesser, sowie einer M6 Mutter besteht. Das dritte Bild zeigt den herausgezogenen Ventilsitz: Dieses Bild zeigt daß der Adapter über diesen Ventilsitz nicht gepasst hätte: Die folgenden Bilder zeigen die Montage des Adapters mit seinem eigenen Überdruckventil: Das Gewinde wird mit Gewindedicht für Hydraulikverbindungen "mittel" am Gewinde benetzt. Ich gehe davon aus daß man genauso gut auch Loctite "mittel" dafür nehmen kann. Da ich aber das richtige Mittel auch habe, benutzte ich natürlich dieses. Vorher entfetten. Nun muß der Adapter gut fest bis auf Grund eingedreht und festgezogen werden, nicht brutal fest, aber doch so daß der Bund am Ende gut stramm anliegt. Darauf die Kontermutter gegen die Anlagefläche am Motorgehäuse festziehen. Nun die rechte seitliche Ölablassschraube durch die Ringöse mit Hohlschraube ersetzen - noch nicht festziehen. Das kann etwas fummelig und eng sein, da das Motorblech vom Rahmen etwas stört, man kann es aber ein wenig nach unten drücken, dann geht es. Genauso kann man nun provisorisch die Ringöse mit der Hohlschraube des Adapters an Demselbigen montieren. Nun geht es um die Befestigung des Ölfilterhalters. Hier bietet sich die untere rechte Verbindung von Motor und Getriebe an. Der Stehbolzen ist genügend lang, hat noch keine anderen aufgeschobenen Halter oder dergleichen wie die anderen der Haltebolzen und er ist auch ausreichend gut zugänglich und solide. Das Halteblech ist natürlich nach Maß zu machen und muß sich nach dem vorhandenen Ölfilterhalter richten. Ich habe den Ölfilterhalter von Mocal gewählt, doch nur so ein teures Markenteil weil ich es günstig bekam, ansonsten bietet sich ein günstigerer Halter an welchen es bei VW Käfer ET-Läden gibt. Diesen Adapter gibt es für rechts oder links Montage und kostet samt Stutzen so ca. 26€. Vor einer Bestellung sollte man sich natürlich damit auseinandersetzen welche Version sinnvoll ist. Auf jedem Halter ist die Durchflußrichung mit einem Pfeil markiert. Das Halteblech besteht aus 2mm Edelstahl und ist leicht gewinkelt um für den motorseitigen Anschlusstutzen Raum zu gewinnen. Da der Filter samt Öl einiges wiegt und auch die Schläuche einigen Druck auf den Halter ausüben können legte ich Wert darauf daß das Halteblech in jedem Fall stabil genug ist. Daher habe ich das sowieso schon stabile 2mm Blech zusätzlich im gewinkelten Bereich und der Bohrung zur Aufnahme des Motorbolzens mit einer weiteren Lage 2mm des gleichen Bleches gedoppelt. Das Halteblech ist in diesem Bereich so an das Motorgehäuse angepasst daß es in horizontaler Position, zusätzlich zur Verschraubung, sich auch senkrecht am Motorgehäuse abstützt. Das war etwas aufwändig immer wieder etwas abfeilen, auf den Bolzen schieben, prüfen, wieder abnehmen und wieder etwas abfeilen u.s.w., Hier sieht man das Blech in verschiedenen Ansichten sowie am Montageort mit und ohne den Filterhalter: Als Schlauchlänge ergab sich für beide Schäuche genau 25cm, doch je nach gewähltem Ölfilterhalter sowie der Position und Ausführung des Haltebleches können diese Längen abweichen, der Schlauchverlauf wird anhand der Bilder ersichtlich: Beim Festziehen der Hohlschrauben darauf achten kein Drehmoment auf den Adapter im Motorgehäuse auszuüben, also schön mit einem Maulschlüssel am Adapter gegenhalten, das Gleiche wenn wie bei meinem Mocal Halter auch dort noch zusätzliche Adapter zwischen den Hohlschrauben mit der Ringöse und dem Halter sitzen. Also dann auch dort am Adapter gegenhalten. So der Testlauf ist bestanden, alle Schläuche und Verbindungen sind dicht und der Ölfilter wird warm, was bedeutet, daß er auch vom Öl durchströmt wird. Prinzipiell könnte man nun noch den Öldruck im Motor-Ölkreislauf messen. Doch da die Industrie-Kugelventile über alle Zweifel erhaben sind und Tim bei seinem ersten Umbau schon so eine Messung vorgenommen hat ist dies m.E. nicht nötig. deudeuchement Roland

Dürfen in diesem thread nur Doppelwinkel vorne mitfahren?

Schon cool irgenwo

Na gut, ich hab auch Was.

Hallo 65.000 Euro brutto das war der Preis Liste. Ihr gebraucht Käufer, ihr

in Harrogate 2012 4 Erwachsene in einer Ente aus Frankreich

Unser Gespann für 100 ans de Citroen

Ist schon etwas her

Ich bin von einem Jumpy auf einen Jumper 244 von 2002 umgestiegen. Du solltest nach einem gepflegten 244 in der Club Ausstattung (8 Einzelsitze mit gepolsterten Kopfstützen und Armlehnen) suchen. Diese ist auch gut gedämmt innen (Teppich), sowie Lärmschutz unter Motor und Motorhaube. Sehr angenehm und leise auf der Reise. Meiner hatte 160'000km und jetzt bin ich nach 3 Jahren bei 210'000. Völlig problemloser 2.8 HDi Motor von Sofim. Er hat 4 Scheibenbremsen (nur die 2.8 HDi ). Er ist vollverglast, kurzer Radstand und niedrigste Höhe. Absolut problemlos im Alltag zu fahren, du kannst überall parken, wenn es eng wird verlässt du das Auto halt via Schiebetüre. Der Jumper bietet im Gegensatz zum Jumpy mehr Dachfläche und mehr Nutzlast (für Solarpanels etc.), du kannst die Zusatzbatterie und ganze Elektrik unter dem Beifahrersitz verbauen, die Luftstandheizung unter dem Fahrersitz, etc., ausserdem kannst du schwenkbare Sitzkonsolen einbauen). Meiner hat Klima vorne und hinten, dazu el. Fensterheber, ABS, Funk- Zentralverriegelung, Tempomat und 4 Airbags (2 Front, 2 Seiten), bequeme Sitze vorne mit Armlehnen. Ausserdem hat er sogar Automatik (4HP20). Ich bin völlig begeistert von dem Wagen, er bietet deutlich mehr Platz (schlafe quer hinten), und das Feeling beim deutlich höheren Sitzen ist absolut tiefenentspannt im Gegensatz zum Jumpy (es war ein Serie 1). Die Uebersicht im Verkehr ist grandios. Wie gesagt, schau nach der Club Variante, die ist oftmals recht gepflegt worden. Meiner war aus erster Hand. Hauptkriterium ist Pflegezustand, Wartungshistorie und gut schauen wegen Rost (Längsträger, Schweller, Heckblende, Stossdämpfer"häuser" vorne, Querträger unterhalb Kühler). Gruss, Felix

Auch ein schönes Gespann !

Letztes Wochenende habe ich mit meinem XM die Neuerwerbung meines Sohnes stilgerecht von Frankreich in die Schweiz getrailert. Er liess sich vom Citroen Virus erwischen und hat sich eine GS Berline 1220 Pallas aus '78 im Elsass gekauft. Momentan läuft noch der Stress mit der Zulassung mit dem Strassenverkehrsamt. Vielleicht gibt's von ihm dann noch eine Vorstellung im Forum. Schwebende Grüsse Schorsch

Guten Abend, Vorab: bin in Urlaub und habe kein Schaltplan dabei. Bei vielen Fahrzeugen ist Standlicht diagonal geschaltet d.h. RV mit LH und umgekehrt . Es ist empfehlenswert folgende Prüfungen durch zu führen : Birnenfassungen , ob hinten die richtige 21/5W Birne drin ist, Kennzeichenbeleuchtung falls es jetzt auch ausfällt und wenn da ,AHK Stecker d.h. Standlicht/Schlusslicht kabel L/R ,je nachdem, nicht lose im Stecker liegt ( abgebrochen ). Birne 21/5W gibt es in zwei Ausführungen und der Unterschied sind die seitlichen Arretierungen und führt meistens zum Kurzschluss, wenn die falsche Birne montiert wurde. Ist dies alles in Ordnung, kommt folgendes : Um einen Kurzschluss heraus zu bekommen und zu beheben ist nachfolgender Methode hilfreich: Defekte Sicherung herausziehen, 2 Prüfkabeln machen mit passenden Steckverbindung und in Sicherungshalter stecken und das andere Ende verbinden mit einer 12V Birne z.B. H4 oder H7 oder H3. Bei H4 zuerst prüfen welcher Pin Masse ist. Licht einschalten und diese Lampe soll brennen und wird meistens sehr heiß. Nun systematisch alle Komponenten / Kabeln der Reihe nach abtrennen, welche über diese Sicherung mit Strom versorgt werden. Komponent/Kabel abgezogen und Lampe brennt lustig weiter bedeutet : dieser Komponent und oder Kabel/Stecker ist in Ordnung und wieder montieren. Weiter machen bis die Birne erlischt : dann haben Sie den Täter d.h. Komponent und ob Kabel/ Steckerverbindung. Viel Erfolg !

Giftgrün ist nunmal unsere "Nationalfarbe" Und ich finde der Grünanteil hier ist doch OK. Da gibt es größere Herausforderungen: http://www.federkugel.de/

Immerhin besser als rosa. Aber nicht viel. Ultramarinblau wäre eleganter.

Hier ist zwar nicht viel umgebaut, aber die Nutzung ist eine tolle Alternative !! Gruß Dirk hy

Besonders geil finde ich das (laut Prospekt!) "6-8 sitzige Vollcabriolet" mit "Wunschausstattung Voll-Kunstleder, Farbe nach Wahl". Das heißt, ich kann mir die Farbe von den Campingstühlen aussuchen? Yeah!!

Noch nicht real aber das wäre auch ein "Umbau" äh..... Neubau: Gruß dirk hy

Und nun mein Lieblingsumbau - für mich im postiven Sinn. Bin gespannt ob das alle hier so sehen.