Bestenliste

Selbstverständlich ist das Wesentliche daß es meinem Freund halbwegs gut geht, das ist doch jedem klar. Doch dafür brauche ich hier nicht die Bilder zu posten, und den Unfall öffentlich zu machen. Mir ging es im Posting darum erstens durch so eindrückliche Photos nochmals einem jeden 2CV Fahrer in Erinnerung zu rufen wie wenig Schutzzone eine 2CV bietet und zweitens als Entenfahrer beständig volle Aufmerksamkeit den anderen Autofahrern vor, hinter und neben einem zu widmen um notfalls die Folgen derer Fehler vermeiden zu können, und drittens darauf hinzuweisen wie schnell durch kleine Unaufmerksamkeiten fatale Folgen die Konsequenz sein können. Je moderner, geräuschgedämmter, mit allen möglichen Assistenten und Unterhaltungselektronik, einem supereffektivem ABS und Fahrwerkassistenten, Sitzheizung und elektronischen Abstandswarnern ausgestattet um so mehr verliert der Fahrer den Kontakt zur realen Umwelt, fühlt sich in seinem Auto wie in einer anderen abgekapselten Welt in der er sicher ist. Je mehr Leistung so ein modernes Auto hat umso weniger kann sich dessen Fahrer vorstellen daß es Fahrzeuge gibt welche am Berg langsamer werden oder überhaupt nur langsam fahren (können). Ich bin ja auch so einer wie meine französischen Freunde, der nur mit so langsamen Gurken im Alltgasverkehr unterwegs ist und der auch längere Strecken damit zurücklegt. Zudem habe ich meist auf längeren Fahrten noch meinen Hänger hinten dran. Was mir in den letzten Jahren für Situationen, hauptsächlich auf Autobahnen und Schnellstraßen, vorgekommen sind, ist atemberaubend. Ich habe mir wirklich angewöhnt laufend, und damit meine ich wirklich beständig, das ganze Geschehen rings um mein Fahrzeug im Blick zu haben. Meine Augen wandern konstant vom Rückspiegel zu den beiden Seitenspiegeln, nach vorne zur Seite. Ich versuche wirklich das gésamte Verkehrsgeschehen laufend im Blick zu haben, das Hirn kalkuliert laufend Geschwindigkeiten der anderen Fahrzeuge, berechnet Kreuzungspunkte von Fahrzeugen verschiedener Geschwindigkeiten, registriert alle möglichen von anderen abgegebene Signale wie Bremslichter, Blinker, schwankende Fahrweise, ob jemand 'ne Fluppe in der Hand hat, sich mit seinem Beifahrer unterhält, mit Händen redet, wie er vor dem Steuer hockt, ob entspannt oder dicht vor die Scheibe geklemmt, ob jemand im parkenden Auto sitzt etc. .. Oft können einem kleine Details schon vorab kommende Probleme erkennen lassen. Und oft hat mich wirklich nur ein im letzten Moment auf den Seitenstreifen ausweichen vor dem Aufprall von hinten bewahrt. Einmal hat mich wiederum jemand im letzten Moment noch rechts, mit geschätzen 160 Km/h, überholt, weil ein Ausweichen seinerseits auf die Überholspur wegen dort befindlicher Fahrzeuge nicht möglich war. Wenn ich in diesem Moment dann auch auf den Seitenstreifen ausgewichen wäre..... An den Reaktionen derjenigen welche kurz vor einem Aufprall mit meinem Fahrzeug standen kann ich manchmal erkennen was der Grund dafür war. Manche fahren auf der rechten Spur, in ihren Augen relativ langsam, weil sie z.B. ein älters Wohnmobil oder einen LKW fahren und fühlen sich dort auf der Spur wo sie dann vielleicht mit 90-100 konstant fahren sicher. Da sie sich selber als langsamstes Fahrzeug einschätzen sind sie nicht sehr konzentriert weil in der Regel ja die anderen sie überholen müssen. Mit noch langsameren Fahrzeugen rechnen sie nicht und daher kalkulieren sie auch nicht die Geschwindigkeit der vor ihnen fahrenden Fahrzeuge. Andere fahren zwar relativ zügig (so 120), sind in Wirklichkeit aber unsichere Fahrer, sie bleiben meist auf der rechten Spur und sind mit der Situation eines vor ihnen langsameren Fahrzeuges völlig überfordert. Sie sind nicht in der Lage Lücken hinter ihnen auf der Überholspur einzuschätzen und rechtzeitig zu überholen. Sie fahren so lange dann rechts in ihrem Tempo weiter bis sie dann plötzlich hinter mir voll auf die Bremse treten müssen. Oft beobachte ich solche Fahrer schon eingige Zeit hinter mir sich unaufhörlich nähern, entdecke Lücken welche sie zum überholen nutzen könnten, und was passiert - nichts. Sie trauen sich nicht weil sie selber die Geschwindigkeit und Entfernung der anderen nicht einschätzen können, - aber sie fahren trotzdem erstmal mit unverminderter Geschwindigkeit weiter. Einmal dann hinter mir mit gleichem Tempo, trauen sie sich gar nicht mehr zu Überholen. Dann die mit sportlichen Autos welche von hinten auf mich zuschießen, m.E. ganz bewußt erst im letzten Moment aprupt auf die Überholspur ausweichen um mir einem Schrecken einzujagen und mich mit einem Hupkonzert und wilden Handzeichen und Kopfschütteln darauf hinweisen daß ich nichts auf der Straße mit so einem "Steh"Zeug zu suchen habe. Dann die Lastwagenfahrer welche sich unaufhörlich nähern und einen ganz bewußt von hinten nötigen, erst mit Lichthupe, dann durch extremes Verkürzen des Abstandes, aufgefahren sind auch schon welche. Was die sich dabei denken, daß ich meinen Turbo einschalten soll? Es haben mich auch schon Lastwagenfahrer die beim Überholen waren ganz bewußt einfach auf den Seitenstreifen gedrückt, ganz egal daß dort Baustellenpfosten waren. Eine weiter Gruppe sind eigentlich relativ sichere Fahrer welche aber abgelenkt sind weil sie entweder telephonieren aber trotzdem mit unvermindert hoher Geschwindigkeit weiterfahren oder sich unterhalten - viele Geschäftsleute mit Jackett am Haken. Solche Vorfälle sind in den letzten Jahren eklatant häufiger als früher, eine Folge daß immer weniger langsame Fahrzeuge unterwegs sind und daher dann solche immer ungewohnter für die Anderen sind, eine Folge der immer mehr um sich greifenden Immer- Erreichbarkeit und -Kommunikation, eine Folge daß immer mehr unsichere Fahrer sich aufgrund der ihnen von den Herstellern versprochenen Sicherheitsassistenten in der Lage sehen trotzdem oder auch durch den schlechten Personenenahverkehr gezwungen sind Auto zu fahren, eine Folge daß auch immer mehr Leute im hohen Alter weiter Auto fahren und sich gar nicht bewußt werden daß ihr Fahrvermögen gelitten hat und nicht bereit sind ihre Mobilität aufzugeben, eine Folge des brutalen Zeit und Preiskampfes der LKW Speditionen, eine Folge von Selbstüberschätzung Jugendlicher (gabs früher auch), eine Folge der oben angeführten Eigenschaften moderner Autos und die Gewöhnung daran, Autobahnen meiden ist oft auch nicht wirklich sinnvoll oder praktikabel. Wenn ich mit meinen 16PS und Hänger quer durch die Eifel, hoch runter, hoch runter, immer wieder bremsen, anfahren, beschleunigen, bremsen, abbiegen muß benötige ich trotz kürzerer Entfernung für die Strecke Bonn-Luxembourg rund dreimal so lange und das mit erheblich höherem Spritverbrauch und Verscheiß des Fahrzeuges. Auch sind die Steigungen außerhalb der Autobahnen auf dem Land noch erheblich stärker so daß ich dann dort oft im ersten Gang mit 18 Km/h hänge, womit dann auch keiner mehr rechnet und das Unfallrisiko gleich ist, zumal auf dem Lande dann auch unübersichtliche Kurven existieren. Meine Konsequenz ist nicht, nicht mehr Ente zu fahren sondern noch mehr zu versuchen diese Faktoren zu kennen und durch kontinuierliche Auswertung der mich umgebenden Signale Situationen vorraus kommen zu sehen. Wenn ich auf Autobahnen langsamer als 50 bin, ja das darf man durchaus in D, schalte ich obligatorisch die Warnblinklichtanlage ein - dank LEDs gut auch im Hellen sichtbar. Wir Entenfahrer müssen genauso wie Fahrradfahrer und auch Motorradfahrer überall die Gefahr lauern sehen, als Motorradfahrer wird das einem ab der ersten Fahrstunde eingebläut. Aber gegen abgelenkte Fahrer die, wenn überhaupt, erst im letzten Moment das Problem bemerken, und dann deren Reaktion ja auch nicht kalkulierbar ist, hilft nichts. Solche Unfälle egal wie aufmerksam man ist kann man nicht ausschließen. Und - nicht zu vergessen- man selber ist ja auch nicht fei davon Fehler zu machen. Erst Gestern hat mir als Radfahrer ein Auto im Kreisel die Vorfahrt genommen und umgenietet und ich lag unter seiner vorderen Stoßstange. Traurig daß die Welt so ist, ist irgendwie nicht die Meine. Roland

Hallo, Dafür! 2000, 2200, 2400: Benzinmotor mit 2,0, 2,2 respektive 2,35 Liter Hubraum (Bezeichnung bis 1982) 2000 Économique: Verlängerter vierter Gang, für reduzierten Verbrauch (und verringerte Höchstgeschwindigkeit) 2200 D, 2500 D: Dieselmotor mit 2,2 respektive 2,35 Liter Hubraum (bis 1982) Confort: Basismodell (1975-1980) Reflex: Basismodell (1980-1982), mit dem neuen, sparsameren 2-l-Alumotor oder dem 2,5-l-Dieselmotor 20 (Benzin) und 25 D (Diesel): Neuer Name des Reflex (ab 1982); Basismodell Super: Gehobene Ausstattung (1975-1980) Athèna: Gehobene Ausstattung (1980-1982), mit dem neuen, sparsameren 2-l-Alumotor 20 RE (Benzin) und 25 RD (Diesel): Basismodell ab Modelljahr 1986. 22 TRS (Benzin): Mittleres Modell 25 GTi: Ausstattung wie 22 TRS, aber 2,5-l-Benzinmotor 25 GTi Turbo: Turbo-Motor, breitere Reifen, größerer Heckspoiler mit schwarzer, gewölbter Plexiglasscheibe, bulligere Stoßstangen, rote Streifen um Aschenbecher, Heizungsbedienung und Schaltknauf, Turbo-Schriftzug auf dem Lenkrad und an der Karosserie. "T"-Emblem am Heizungs-Lufteinlass, auf der Motorhaube und an den Felgen. 25 RI (2,5-l-Benzinmotor) und 25 RD Turbo (Turbodiesel mit 95 PS), gehobene Modelle 25 RI Familiale: Break mit dritter Sitzreihe, Platz für 8 Erwachsene. 25 TGD: Entspricht 25 RD (ab 1989, nur Break) Pallas: Höchste Ausstattung (1976-1982) 20 TRE (Benzin): Neuer Name des Athéna (ab 1982) 25 TRD und 25 TRD Turbo (beide Diesel): Höchste Ausstattung (ab 1982) Prestige: Lange Karosserie, Luxusausstattung, Benzinmotor Break: Kombi (1976-1989) Evasion: Kombi (1989-1991) Entreprise (Frankreich und Großbritannien): Kombi für Gewerbetreibende, ohne Rücksitzbank, ohne Abdeckung der Hinterräder Service: Niederländische Bezeichnung für den Entreprise Familiale: Kombi mit drei Sitzreihen Safari: Bezeichnung in Großbritannien für den Break mit zwei Sitzreihen 2000 GT: Nur im Modelljahr 1982. Ähnlich Reflex, also sehr einfache Ausstattung. Mit 2,0-Liter-Alumotor, Heckspoiler (Gummilippe), Drehzahlmesser, 5-Gang-Getriebe, Metalliclack, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Kunststoff-Außenspiegel. In Deutschland nur weiß, silber und rot bestellbar. 2400 GTi und GTi: Sportliche Ausführung mit 2,35-l-Benzinmotor (Einspritzanlage, 5-Gang-Getriebe) 25 GTi: Sportliche Ausführung mit 2,5-l-Benzinmotor Turbo: 2,5-l-Benzinmotor, Turbolader Turbo 2: 2,5-l-Benzinmotor, Turbolader, Ladeluftkühler Turbo D: 2,5-Liter-Dieselmotor mit Turbolader Turbo D 2: 2,5-Liter-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler Limousine (Frankreich) bzw. D Lang (Deutschland): Lange Karosserie, 2,5-l-Diesel, Ausstattung ähnlich Athena 22 RS: U.a. für Großbritannien (mittlere Ausstattung? nur Kombi?) 22 TGE: 2,2-l-Alumotor (nur Kombi) 22 TRS: 2,2-l-Alumotor TRI: Luxuriöser Kombi, mit geteilt klappbarer Rücklehne, Kopfstützen hinten und Kofferraumteppich TGI: Wie TRI, ab 1989 25 RI: Wie TGI, Schrägheck oder Break Leader, 1984-1987: Sondermodell auf Basis des 20 RE mit 5-Gang-Getriebe in zweifarbig grau (unten dunkel- oben hellgrau) mit Spoiler; Sitzbezüge im Schottenmuster. Bei diesem Modell wurden Serie 1-Wagen bis 1986 verkauft, erst danach Serie 2. Leader IE: Seltene Ausführung des CX Leader mit dem 2,5-l-Benzinmotor. Croisette (1988-1989, also nur Serie 2) und CX Classic: Sondermodell für Belgien und Niederlande in grau (Gris Perlé), nicht als Kombi, auf Basis des 22 TRS, mit Isother-Ausstattung, Nebelscheinwerfern, grauen Rammschutzleisten (bei allen anderen Modellen schwarz), besseren Sitzpolstern und schwarzer Innenausstattung mit silbergrauen Rahmen um Heizungsbedienung und Aschenbecher. Radkappen vom CX Leader. Optional als Turbodiesel II oder mit GTi-Motor. Ausführung für Skandinavien mit elektrischer Sitzheizung.

Ein Schnäppchen!!

Ich hab gerade wieder hintere Radfederkugeln einer Xantia Limo entsorgt. Graue Originalteile, die nach 7 Jahren und 20.000 km platt waren. Nach meiner Erfahrung leider normal, ich bevorzuge IFHS. Mindestens gleiche Haltbarkeit zu einem Bruchteil des Preises. Besser sind bzw. waren allerdings die grünen Originalkugeln mit Doppelmembran, gebaut bis 2007, oder die ganz frühen grauen Originalkugeln, die in den letzten Xantias an wenigen Stellen verbaut wurden. In meinem Xantia steckt so eine hintere Hydractive-Kugel, die nach weit über 300.000 km noch auf Solldruck ist.

Tja, wo fange ich an ? Der Zoe ist das Elekrofahrzeuge das ich am häufigsten fahre und das meine C 5 verwöhnten Knochen bevorzugen. Von allen 3 Fahrzeugen entspricht der Renault am meisten meiner Vorstellung von Federung. Absolut unaufgeregt, ziemlich flott, völlig ausreichend für meine Kurzstrecken in der ambulanten Pflege. Ich fahre ihn als Dienstfahrzeug mit 0,5 % Versteuerung. Die Batterie wird extra gemietet und fließt nicht in die Versteuerung ein. Kostet mich rund 60 € im Monat. Das spare ich beim C5 locker ein, denn mit 30 Cent für dienstliche Kilometer waren die Kosten nicht wirklich gedeckt. Nachteil ist das meine Zoe nur mit 22 kW geladen werden kann. Aber auch das,reicht völlig aus für Kurzstrecken. Der Ioniq ist deutlich schicker und flotter. Die Federung ist allerdings spürbar schlechter. Er kann mit bis zu 70 kW geladen werden, dass macht ihn für längere Strecken flexibler. Der Tesla 3 ist "eine Waffe", aber irgendwie auch "geil". Anfahren mit Vollgas fühlt sich wie der Start eines Flugzeugs an. Anders, als die meisten Autos die ich bisher gefahren haben, erklärt sich aber nicht alles von selber. Wie "verdamt noch mal" geht das Ding aus ? Peinliche Frage, wenn man "unter Beobachtung" steht. Glücklicherweise habe ich dann die Tür geöffnet und das war's dann. Es gibt nämlich 2 Möglichkeiten . Die einfache Möglichkeit ........man öffnet einfach per Knopfdruck dir Tür, oder 2. man drückt am Schalthebel auf einen versteckten Knopf. Dafür hatte ich aber den Scheibenwischer schon gefunden und konnte meinem "Kerl" entsprechend instruieren Die Federung ist unglaublich hart, eher wie ein Sportflitzer, oder wie ich gerne sage, ........."der hat keine Federung" Fazit, ich bleibe bei meiner Zoe und dem C5, dass bekommt meinen Knochen am besten. Auf französische Autos geeichte Grüße von Susi

Ronald, obwohl von der gemeinen Männergrippe gezeichnet muss ich doch nun mal etwas loslassen. I. S. Gefährtin: Mann liegt wimmernd im Bett, da kommt die säuselnde Stimme : Ach Schatz ich bringe gleich eine wenig schöne, feuchte Erde mit, damit werde ich dich einsalben................meine Frage : Das hilft ?? NÖ, aber es gewöhnt dich an die Zukunft. @Ronald: Etwas unkonzentriert, aber das lassen wir mal. @bxsaab Der E-Fuhrpark mit ZOE, Ioniq und Model3 macht uns viel Spass. Der Zoe sowieso, weil der Kleine im Fahren deutlich größer ist als gedacht. Einfach mal Probefahren, es gibt eine 24H Test Aktion von Renault. Der Ioniq hat leider keinen Kultstatus, würde ihm von der Technik her zustehen, steckt er doch in manchen Belangen, Ausstattung und Federung den TESLA in den Sack. Beim Model3 sehe ich das Gesamtprojekt. Da traut sich ein Privatier die Großen des Marktes herauszufordern und baut so nebenbei eine Ladestruktur auf auf eigene Kosten. Getrieben nicht nur mit der Maxime Geld zu verdienen sondern auch aus ökologischen Gründen ( siehe auch wiederverwendbare 1. Stufe bei SpaceX ). Genau aus diesem Grund habe ich ihn vor ca. 3 Jahren angezahlt. Was habe ich bekommen ? Eine knallharte sportive Limousine für bis zu 5 Personen mit Fahrleistungen, die niemand braucht. TESLA muss aufpassen, auch wenn er deutlich größer ist als der Ioniq, bei der abgespeckten Version mit Heckantrieb, kleiner Leistung und Reichweite, sowie einfachem Interieur noch wirklich marktgerecht zu sein. Für ihn spricht: Die Verfügbarkeit, der Innen- und Kofferraum, Strassenlage, Licht und logo die Konnektivität ( wenn man das wünscht ) Zusammengefasst: Der Zoe ist ist vollkommen unterbewertet, aber Klasse. Der Ioniq ist leider nicht in den Mengen verfügbar, die ihm zustehen, das bessere Model3*, falls man die Größe und die Leistung (Reichweite) nicht wirklich braucht. Das Model3 ist in meinen Augen ein tolles Auto und hat schon seine Daseinsberechtigung. Er fällt auf jeden Fall auf und na ja nicht gerade Benzingespräche aber interessante Gespräche bahnt er an. *Zur Klarstellung, der Ioniq ist super verarbeitet, Werkstatt 5 km entfernt, Ausstattung mit Klimasitzen und aktivem Spurassistenten......170 Spitze, was will man mehr ?

Absprachen zwischen Daimler, VW und BMW Das Autokartell und sein Verrat am Wettbewerb Deutschen Autokonzernen drohen milliardenschwere Bußgelder. Die EU-Kommission wirft ihnen illegale Absprache vor. Der Fall zeigt auch, wie Daimler, VW und BMW jahrelang moderne Umwelttechnik verhinderten. Ganz ehrlich, was müssen diese Hersteler noch anstellen, damit gegen sie wegen der Bildung einer kriminellen Vereinigung ermittelt wird ?? Kopfschüttelnde Grüße Hartmut

Hallo Martin, Zu Deinen Anmerkungen: Die Bezeichnung Pallas gab es nur in der Serie1. Den 2400 Pallas mit dem Extraschild "injection electronique" gab es anfangs ausschliesslich mit C-Matic als Gegenpol zum 2400 GTi. Später ab MJ.81 dann mit der ZF-Automatik und ab MJ.83 auch mit 5-Gang-Schaltgetriebe. Dann stand auf dem schwarzen Heckdeckelschild CX Pallas IE (noch mit dem 2400er Motor=128PS). Ab Mj.84 dann CX 25 Pallas IE. 20RE ist eine Serie2 Bezeichnung. In Serie1 gab es den CX 20 und den CX 20 TRE bzw. in D als CX 20 Pallas. Der CX 20 beerbte zum MJ.83 den Reflex, allerdings mit erweiterter Grundausstattung wie z.B. elektrische FH vorn und ZV. Der 20 TRE bzw. 20 Pallas hat das gesamte Pallas-Ornat wie die breiten Seitenleisten, die Zierleisten unterhalb der Seitenfenster, die gummibewehrten Inox-Stosstangenecken, die der Athena nicht hatte. Die letzten Breaks hießen TGD und TGD Turbo. War eine Aufwertung für die ehemaligen Grundmodelle und abgespeckt im Vergleich zu den TRD Turbo2, es fehlten z.B. die elektrischen FH hinten und die elektrischen Spiegel. Gruss, Andi

So etwa hat es auch ausgesehen. Also wie Icksemm und ich schon schrieben: Höhe neu programmieren. Am besten mit jemandem aus dem Forum, der über eine Lexia verfügt und in Deiner Nähe wohnt. Auf dem Weg nach Berlin kämest Du auch bei mir vorbei, sind aber rund 300 km...

ich mach es eigentlich anders. Für den Wechsel der AGR-Ventile, egal ob vorne oder hinten, baue ich weder Motor noch Getriebe aus. Es geht alles im eingebauten Zustand. Schön ist sicherlich anders aber es geht. Und wenn der Motor raus muß dann geht das nach oben nach Abbau der Motorhaube , das Getriebe geht nach unten raus. Sicherlich alles kein Spaziergang aber immer noch besser als ein Komplettausbau - jedenfalls nach meiner Erfahrung. C6 2.7 ohne Getriebe mit eingebauten Motor,Kühler sieht so aus

erst mal Höhen einstellen mit Lexia und zwar zwei mal wie in Lexia vorgegeben.

Oh man frag besser net glaube nach gold graben ist einfacher

Beim Heckwischer kommt das Wischwasser durch die Wischerachse. Durch Rost wird der Durchlass oft verstopft. Als erstes würde ich dort suchen. Die Plastickabdekung wegnehmen, schon siehst du den runden Anschluss mit der Leitung, die auf die Achse gesteckt ist. Vorsichtig abnehmen, eine Nadel oder Draht in das Loch stecken und vorsichtig duchstossen. Meistens kommt dann das Wasser. Wenn nicht weiter suchen. Bela

So isses. Wenn die Höhe davon wesentlich abweicht besteht Handlungsbedarf. Nach Deinem Bild würde ich vermuten: Hinten zu tief, vorn zu hoch. Aber da täuscht man sich schnell...

Naja, der C6 ist nicht der einzige, der so doof konstruiert ist. Ich würde behaupten, ab Bj. 2000 aufwärts muss man bei jeder Karre mit sowas rechnen.

Danke! Solche Offenbarungen bestärken mich in meiner Entscheidung vom C6 die Finger zu lassen

Gliedermaßstab wäre günstiger als Schlüssel. Vorne und hinten in Fahrstellung bei laufenden Motor ca. 73cm von Fußboden bis Kotflügelunterkante mitte.

M.E. hat sie damit vollkommen recht. Die Frage ist wie es weiter geht, es ist davon auszugehen das nach den kommenden Wahlen im Osten sich die Mehrheitsverhältnisse in den östlichen Bundesländern ändern. Auch wird die cdu sich in Richtung afd öffnen. Das ist dann ja eine Frage des Überlebens für die cdu im Osten weil die Grünen dort als Koalitionspartner nicht in Betracht kommen. Das Hauptproblem sehe ich im Vertrauensverlust der ÖR Medien, dem Rechtsstaat und der Politik. Die Berichterstattung über z. B. Venezuela, Gelbwesten, G20 usw, das Bild was die Polizei zur Zeit abgibt, Lügde München, Hessen, Kleve usw, Politik sowieso Ist einfach katastrophal. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich kann all das, was Du sagst bestätigen, aber Du möchtest doch auch in einer Welt, die nicht die Deinige ist, überleben - ändern wirst Du sie nämlich nicht. Da stellt sich einfach die Frage, ob 16PS und Anhänger nicht einfach ein gefährlicher Anachronismus sind, der schnell zur Gefahr für Leib und Leben werden kann. Was Du beschreibst, ist doch kein entspanntes Fahren mehr - was früher ja die Ente ausgezeichnet hat - sondern höchste Konzentration und Anstrengung, wie bei einem Formel1-Rennen. Und außerdem werden wir auch älter, dann wird es irgendwann einfach schwierig für sämtliche anderen Menschen mitzudenken und alles im Auge zu behalten - was sowieso nicht 100% funktioniert... Ich weiß noch, wie das bereits in den 90ern war, wenn man mit einer 16PS-Ente herumgefahren ist - zuweilen haarsträubend. Und da gab es noch keine Unmengen an SUV und Minivans, die im Zweifelsfall jede Ente auf DIN-A4-Format zusammenfalten... Was ist die Konsequenz? Ich weiß es auch leider nicht. Ich denke aber, dass 16PS im Alltag und auf Fernstrecken mittlerweile mehr als grenzwertig ist - zumal die Kisten oft keine Gurte etc. haben. Im Zweifelsfall würde ich bei konsequenten Alltagsgebrauch und regelmäßigem Hängerbetrieb die alte Ente sicherlich auf 2CV6-Technik umbauen oder zumindest AMI6-Technik (inklusive Gurten und Kopfstützen), das ist zwar nicht original, aber heutzutage auch schon Abenteuer genug. Außerdem verlangt schließlich auch der strengste Denkmalschutz keine Sanitären Einrichtungen wie 1890 und Kohleöfen ;-) Und ganz ehrlich, mir wären 10 Nerds, die sich über mangelnde Originalität beklagen, lieber als ein Grabstein mit der Aufschrift "zerschellt an einem SUV, aber dafür keine Schraube jünger als 1970" ;-)

Bei dem 1.8er X1.0 meiner besseren Hälfte war aktuell laut Prüfprotokoll die Fahrwerksfeder vorne links gebrochen. Wir haben das beim Fahren überhaupt nicht gemerkt. Und natürlich der übliche Ölverlust rund um die VDD. TÜV gab es nach Sofortreparatur dann anstandslos... Ich sage dazu mal gar nichts...

Honda HR-V? Kippgefahr! https://www-auto--motor--und--sport-de.cdn.ampproject.org/v/s/www.auto-motor-und-sport.de/test/honda-hr-v/amp/?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCCAE%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Von%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Ftest%2Fhonda-hr-v%2F

Der i3 ist ja auch kein Auto, sondern eine verbeulte Waschmaschine.

Wenn er vorn 4 cm höher als normal steht, dürfte er die Höchstellung nicht mehr anfahren können, d.h., beim Hochfahren würde die Höchststellung nicht mehr im Kombiinstrument angezeigt. Ggf. würde die Pumpe auch nicht zu Stillstand kommen. Ich habe das kürzlich korrigiert, indem ich zuerst den vorderen Höhenkorrektor, der gut gängig war, entsprechend nachgedreht habe, bis die gemessene Höhe wieder im Korrekturbereich für die Diagbox war. Beim Verstellen des Höhenkorrektors fuhr das Fahrzeug je nach Drehrichtung lustig auf und ab, solange die Zündung eingeschaltet war. Die Einstellung funktionierte so gut, dass nachfolgend keine Korrektur per Diagbox mehr nötig war. Seither ist auch das Federungsverhalten wieder erheblich besser geworden. Grüße Andreas

Enteignen. Solche kriminellen Unternehmen darf man nicht weiter existieren lassen, enteignen und daraus Altenheime machen.

In den C5 AC gehen vielleicht mehr Tetrapaks, aber in den C4 Picasso/Spacetourer schiebe ich mein Fahrrad durch die Hecköffnung und transportiere es senkrecht im Innenraum (mit demontiertem Vorderrad und abgesenktem Sattel, zugegebenermaßen). Über den Nutzwert von SUVs müssen wir hier aber nicht diskutieren. Der Markt entscheidet und Millionen Fliegen können sich nicht irren.

Zumindest in OWL scheint der DS 7 in Realität angekommen zu sein. Letzte Woche 2 DS in freier Wildbahn gesehen. Meine ersten Sichtungen außer meiner. Zudem wurde ich gestern 2 mal auf den DS 7 angesprochen. Lustiger Weise auf dem Weg zur Abholung, des Instalationsmaterials unserer Wallbox, der neuen ZOE. Das letzte Mal wurde ich, auf der Straße, vor einem 3/4 Jahr auf den DS angesprochen. DS wird jedoch in Deutschland niemals ein Verkaufsschlager. Der normale deutsche Dummy kauft lieber beim Fabrikat vom deutschen organisierten Verbrecher. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ja logisch. In den geschweissten kannste nix selber machen. Ich fahr im SM geschraubte mit Desmo - Membran. Carsten

Als gewerblich anmelden : ) UStID ist kein Pflichtfeld

Vermutlich muss er aber für eine einfache Höheneinstellung nicht bis Melle fahren. Das kann auch ein ambitionierter Laie mit ner Lexia. Und so wie Dein Auto dasteht, spricht erstmal alles für eine falsch programmierte Fahrzeughöhe. Da kann es bei bestimmten Fahrsituationen zu Fehlermeldungen kommen, soweit ich weiß.

Ich hatte das ja schon mal unter dem Oberbegriff "deutsche Autohersteller sind grosse Stinker " gepostet: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/32496-deutsche-autos-sind-große-stinker/?do=findComment&comment=1537838 Ich muss Hartmut recht geben, das erfuellt auch fuer mich den Tatbestand der krimminellen Vereinigung. Statt dessen wird gegen einen Kuenstler, ueber dessen Kunst man sicherlich streiten kann, ein Ermittlungsverfahren genau aus diesem Vorwurf ermittelt: https://de.wikipedia.org/wiki/Zentrum_für_politische_Schönheit#Ermittlungsverfahren Anzahl der Verdaechtigen : 1 (eins!) .....kriminelle Vereinigung, schon klar. Manchmal scheint sich die Justiz* schon zum Buettel der Politik zu machen. *Nicht unbedingt Richter, Staatsanwaelte sind alledings weisungsgebunden. Aber lass mich raten, der Markterfolg der Premiumhersteller wird weiter ungebrochen sein, es ist eben leichter die DUH zum Buhmann zu machen, oder gar Toyota, wegen der paar jaemmerlichen Kroeten die sie ihnen gespendet haben, als Verraeter am Kunden zu brandmarken. Und sorry Hartmut, es gibt auch immer noch Leute die: https://www.bento.de/politik/niewiederspd-spd-und-cdu-haben-mit-artikel-13-die-junge-generation-verloren-a-06d69fd6-e789-4062-a2c7-b19659ebccc6#refsponi Ja, eigentlich andere Thema, aber auch im Abgasskandal hat sie kein gutes Bild abgegeben....um das mal wohlwollend auszudruecken. Un d so unangenehm es ist das einzugestehen, auch wenn PSA nicht an den Vereinbarungen beteiligt war, zur Aufdeckung haben sie auch nichts beigetragen, oder gar einfach Autos gebaut die wirklich sauber waren. Aber das zumindestens ist besser geworden, waerend ich dem Kartell immer nur noch das Uebelste zutraue.

Hallo Martin, ich habe eine ganze Reihe solcher C6 in Melle bei Jens Behn vorgefunden. Aus Frankreich / Stuttgart / Hamburg etc. allen (?) wurde geholfen und viele sind inzwischen Stammgäste. Ich weiss, es hört sich putzig an, aber da werden Sie umfassend geholfen............ Viel Glück !

Ein C5 steht so da wenn etwas mit der Höheneinstellung nicht stimmt und das Steuergerät die für diesen Fall hinterlegten 'Notfallswerte' benutzt

Eine die über die Jahre Druck von 70 auf 62 bar verloren hat. Eine die man auf 62 bar auffüllt.

Nachtrag: Sie einzige Citroen Werkstatt die ich empfehlen kann ist unser Händler in Kronach, Autohaus Graf, alteingesessen, Chef fährt (oder fuhr) selbst C6 und zumindest ein Mechaniker ist noch dort der zur Zeit der Zentralhydrauliker auch dort gelernt hat Der zweite der mir noch einfiele wäre der in Münchberg, den gibts auch schon mindestens seit den 80ern aber da kenne ich die Belegschaft nicht. Alles andere hier im weiteren Umkreis ist entweder Lustlos oder Inkompetent ...oder beides

…. jetzt mal langsam Freunde! Und nicht unserem Foren-Kurier dazwischenfunken!!!!!!!!!!!!!! … für sowas ist hier Chris F. zuständig ! Ich glaube, er trinkt den Kaffee mit extra viel Milch.

Tipp am Rande: Das ist hier ein "DS, das wird nix Thread" und nicht der Laberthread zur E-Mobilität. Stecken oder nicht stecken wird woanders diskutiert und über hunderte Seiten. Gernot

Dann reserviere ich uns mal einen Tisch

Salut Bei YT habe ich das hier entdeckt. DS im Dutzend. Der Typ der den Autotransporter belädt ist ein Künstler. cu stefan

Eindeutige Verbesserung einer Audi - Form.

Wurde mit dem Facelift geändert. Zu viel Ablenkung für den Fahrer, wie soll man sich da noch auf den Bildschirm seines Smartfons konzentrieren...

Boa, habt ihr große Pflastersteine...