Bestenliste

Der "Roadrunner" darf auch wieder den Norden bereichern. Frischer TÜV, Tank ist voll und die Sonne scheint, was braucht man mehr.

Jepp, wir haben ein überragendes historisches Bauwerk verloren, aber ist dieser Hype der darum gemacht wird nicht schon wieder abartig ? Wieviele ersaufen im Mittelmeer, wo sind die Spenden um das zu verhindern ? Was war denn neulich in Mozambique, wieviel sind da ums Leben gekommen, Cholera ? Egal ist ja weit weg................

Wie tief muss man gesunken sein, um sich zu so einer Aussage hinreissen zu lassen?

c17h19no3 (@c17h19no3) Tweeted: 700 Millionen Euro Spenden für #NotreDame. In nicht einmal 24 Stunden. Ist das noch Solidarität oder schon pervers? Jede humanitäre Hilfsorganisation muss sich doch jetzt total bescheuert vorkommen.

So hier mal zwei Fotos . . . denke ich lasse das SitzKissen auf der BeifahrerSeite auch noch machen . . . gerade weil der FahrerSitz so schick ist Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Wenn die Theorie nicht mit den Fakten übereinstimmt muß man sich von den Fakten trennen. Peter

Es ist einfach schon so lächerlich, wie zwanghaft versucht wird, die Zahlen so zu drehen, dass sie der eigenen Ideologie entsprechen. Es kommt auch natürlich ganz zufällig, dass diese "Studie" zu einem Zeitpunkt das Gasauto proklamiert, wo gerade die großen Mineralöl-/Gaskonzerne wie die OMV eine Kampagne für das Gasauto gestartet haben. Es geht nur um reine Rumrechnereien zu Ungunsten des Elektroautos. Fazit des Aufsatzes: Am besten bloß nichts ändern, keine Energiewende, denn sonst würde das Öl ja bloß woanders verbrannt werden. Diese Zukunftsverneiner gehen mir schon so auf den Geist, dass ich es gar nicht mehr in sachliche Worte fassen will. Man vergleicht den NEFZ von Model 3 (15kWh/100km) und Mercedes C 220d (4,5l/100km), weil das zugunsten des E-Autos sei. Dass man mit dem Model 3 die 15kWh/100km deutlich leichter erreicht, als die 4,5l/100km im Mercedes (Durchschnitt auf Spritmonitor 17,9kWh vs. 6,7 Liter/100km), spielt natürlich keine Rolle. Dann nimmt man noch großzügig die schlechtesten Akkuherstellungswerte, die zu finden sind (145 kg bis 195 kg CO2/kWh Akku), ignoriert gleichzeitig dass auch die Motorenerzeugung des Dieselaggregats nicht vernachlässigbar ist und voila, fertig ist das dreckige E-Auto. Man rechnet zudem mit 550g CO2/kWh für 2018, obwohl das Umweltbundesamt selbst schreibt: "Hochgerechnete Werte für das Jahr 2018 ergeben 474 Gramm pro Kilowattstunde". IFO: - Bei 550g CO2: 82,5g CO2/km + 73g-98gCO2/km für den Akku lt. IFO = 155,5g-180g CO2/km beim Model 3 (171g-196g CO2/km nach Spritmonitor) vs. 141g CO2/km beim C220d nach NEFZ (und 210g CO2/km nach Spritmonitor) Fraunhofer: - Bei 474g CO2: 70,5g CO2/km + 31g CO2/km für den Akku lt. Fraunhofer = 101,5 CO2/km beim Model 3 (114,9g CO2/km nach Spritmonitor) vs. 141g CO2/km beim C220d nach NEFZ (210g CO2/km nach SM) So unterschiedlich können also die Ergebnisse sein und werden nochmal über den Haufen geworfen, wenn man einen kleineren Akku oder den europäischen Strommix nimmt. Oder den Energieeinsatz für die Motorenherstellung einrechnet. Hier der Originalaufsatz: https://www.cesifo-group.de/DocDL/sd-2019-08-sinn-karl-buchal-motoren-2019-04-25.pdf

Verbrauch Model3 Gestern einmal ganz normaler Außendienst 50 % Autobahn ( Tempomat 130 km/h ). Der Verbrauch 12,1 kW/100km. Auf Landstrassen lag der Verbrauch bei 8,7 .

Das wars mit der Rechtsbeugung des Herrn Scheuer: Gericht zerreißt Scheuers Anti-Fahrverbots-Gesetz https://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasskandal-gericht-moniert-bundesimmissionsschutzgesetz-a-1263178.html

https://www1.wdr.de/nachrichten/stickoxid-kritik-raffinerien-100.html

https://www.spiegel.de/netzwelt/web/notre-dame-youtube-verwechselt-brand-mit-dem-11-september-a-1263161.html Das klingt ja viel versprechen, was die Uploadfilter betrifft!

In Bern (CH) in einem Parkhaus habe ich meinen XM gleich gegenüber dieser schönen DS23 geparkt. Man beachte den stromlinienförmigen Dachgepäckträger. Schwebende Grüsse Schorsch

Hallo Zusammen, da das C6 Treffen in Hamburg kurz bevorsteht möchte ich noch ein Thema einstreuen, das ich gerade bearbeite. An meinem C6 daily driver ist bei rund 200.000km die Kurbelwelle gebrochen. Erst bin ich davon ausgegangen, dass es ein gerissener Zahnriemen sein könnte. Aber weit gefehlt. Was ist genau passiert? In den Tagen vor dem endgültigen Bruch hatte ich immer mal wieder einen Totalausfall der Elektrik. Das äußert sich mit einem Christbaum, der nicht bunter sein könnte und Notlaufprogrammen in allen möglichen Steuergeräten. Ich hätte damals auf Spannungsversorgungsproblem oder BSI getippt. Heute würde ich sagen, das Motor-STG hat damals schon ein unplausibles Nockenwellen- und Kurbelwellensignal detektiert. Der endgültige Bruch passiert in der Stadt, 50km/h, ohne Last bei rollendem Fahrzeug, dann Motor aus, 1-2 dumpfe Rumpelgeräusche und dann war der Motor aus und ließ sich natürlich auch nicht mehr starten. Das Fahrzeug wurde dann bei Citroen in Hannover schrittweise zerlegt, bis klar war dass die Welle ab ist. Tja… uns was passiert nun? Ich habe mich für die Instandsetzung entschieden. Den Motor haben ich in der Zwischenzeit von Citroen aus dem Fahrzeug nehmen lassen und ihn komplett zerlegt. Das Erstaunliche ist, dass nichts Anderes defekt ist, das Gehäuse ist OK, sonst ist nichts ausgeschlagen, alles wunderbar. Ich denke, wenn der Bruch bei höherer Drehzahl und/oder Last passiert wäre, wäre alles zu spät gewesen. Da der Motor ja auch in Fahrzeugen anderer OEMs verbaut wird gibt es eine Ersatzteilequelle. PSA bietet ja nur den Grundmotor komplett an. Ich habe mich auch mal etwas kundlich gemacht, warum diese Motoren zu Kurbelwellenbrüchen neigen. Im Grunde kommen da die etwas großen Toleranzbänder von Kurbelwelle zu Lagergasse zusammen. Wenn man also eine Teilepaarung hat, die sich nahe der maximalen/minimalen Toleranz bewegt, ist vorprogrammiert dass die Welle irgendwann an den Lagerschalen reibt. Nehmen wir dann auch an, dass das Öl schon etwas gealtert ist, dann könnte das einen solchen Schaden weiter begünstigen. Zu den genauen Hintergründen und OEM spezifischen Meinungen möchte ich mir hier etwas bedeckt halten, aber dafür kann man ja das Treffen nutzen :-). Die Idee ist nun also, den Motor mit frischen Teilen auszurüsten, dabei auch gleich typische Dinge wie neue Lader (der hintere ist am Ende), Übermaßkolben zu nutzen und die Köpfe werden auch gecheckt. Im Grunde einfache ein kompletter Neuaufbau. Momentan werden die Teile organisiert und die Teile, die weiterverwendet werden können gecheckt und gereinigt. Wer mal sehen möchte, wie sowas im Zeitraffer aussieht. Es gibt dazu ein Youtube-Video. Zum Wegwerfen war mir das Fahrzeug zu schade. Und einen Teilespender besitze ich bereits. Insofern ist das ein nettes nebenbei Projekt. Sobald es Neues gibt würde ich diesen Beitrag fortsetzen. In diesem Sinne, allzeit Kurbelwellenbruch-freie-Zeit, H.

Der Brand ist für Macron eine perfekte Nebelkerze , lenkt es doch hervorragend von dem nicht eingehaltenen Versprechen an die Gelbwesten von großen Reformen ab. Es ist ein Reförmchen. Die Hauptforderung , die Vermögenssteuer wieder einzuführen, wird nicht umgesetzt.

Oooh, ein Xm.........

Nicht unbedingt auf der Straße, aber auf der Citroen Straße

Bei der Suche nach einem neuen Toilettendeckel habe ich folgenden entdeckt.... https://www.amazon.de/dp/B00P7TDTIE/ Hat den jemand?

Wohl kaum, wenn 156 -181 g CO² deutlich mehr sein soll, als der Ausstoß eines "vergleichbaren" Mercedes-Diesel. Da scheint man beim Diesel Tank to Wheel-Betrachtungen anzustellen, während beim Tesla Well-to-Wheel zur Anwendung kommt und zugleich für die Herstellung der Batteriezellen und für die Herstellung des Fahrstroms der deutsche Energiemix - wenn nicht der polnische - herangezogen werden.

Unabhängig von Black Rock und Syrien und Afrika; Der Wiederaufbau könnte die Franzosen wieder ein bisschen zusammenbringen und das Geld geht in die Wirtschaft. Und da vor allem ans Handwerk. Auch Palmyra soll wieder aufgebaut werden, und auch das wird dort helfen. Dass die hungernden Menschen gerne herangezogen werden, bin ich seit dem Kindergarten gewohnt. "Du isst nicht auf, und woanders hungern Kinder". Und das rumgeätze wenn Spendenaktionen stattfinden ist ja auch Gewohnheit. Mir geht das irgendwie auf den Keks...

Mit Klima sollen die auf halber Kraft laufen, das ist richtig. Wenn die dann aber nicht anspringen steigt der Druck in der Klimaanlage an und bei 17 bar wird dann die zweite Stufe "gezündet". Die Schaltung ist alles andere als Murks, die Tatsache das immer beide Lüfter laufen und damit der Kühler vollflächig angeströmt wird sorgt für eine effektive Kühlung, die Reihenschaltung sorgt für ein sehr niedriges Geräuschniveau der 1. Stufe. An Fehlfunktionen sind meist korrodierte Steckkontakte oder defekte Relais Schuld, manchmal auch defekte Lüftermotoren. Wenn man das einmal vernünftig nachsieht und auch konsequent alles ordentlich repariert dann funktioniert das einwandfrei.

Hinweis … die Träger für den 3-Türer und den 4/5-Türer sind verschieden!

https://www.youtube.com/watch?v=Ai49qgCb2Kc

Leider kann man keine Videos einstellen. Deshalb hier mal ein paar Bilder von mir. Nur leider geben Bilder natürlich auch nicht annähernd die gute Stimmung und den Geist des FrHYjahrstreffens wieder. Es hat wieder unheimlich Spaß gemacht. Einen Riesendank an den Stone für die Gastlichkeit, den Tommy für die Sticker und die Verkabelung, ohne die die Strahler und der Fußlüfter (!) von Leander sicher nicht gefunzt hätten. Und natürlich auch wieder mal einen Riesendank an Achims selbstlosen Einsatz im Crêpesmobil. Danke für das kühle Bier, das unerschrockene Grillen im Regen. Danke für die guten Gespräche und den wärmenden Provisor! Kaum ist man fort, freut man sich auf‘s nächste Jahr...

Danke, das hat schon mal funktioniert Sollte man eigentlich wissen

Ich denke das ich das auch in einem Rutsch mache. Mindestens die Haltekonsolen oder deren Teil was unter die Ziegel muss, werden angebracht. Aber leider habe ich fuer das Dach auch gerade noch kein Geld. Und das will ich nicht 100% finanziern, da bin ich zu altmodisch/ vorsichtig zu . Aber ich werde dich sicher noch mal um Rat fragen, was man so kaufen kann und welche Dimensionierung so sinnvoll ist .

In den Fahrverbotsdiskussionszonen tun sich viele vermutlich schwer einen Euro4-Diesel zu kaufen. Ausserhalb könnte man‘s wagen. Mich reizt der C6 optisch und wegen des Platzangebotes, aber die viele Elektronik und Ersatzteilengpässe halten mich davon ab einen zu kaufen. Der C5 als Kombi mit Glasdach würde mir dann wohl auch fehlen. Ich fahre ihn sehr gern, mittlerweile sogar trotz der elektrischen Heckklappe

Warum dann nicht billig einen C6 Diesel kaufen, Fahrtenbuch führen und sich über das Auto freuen, bis der nächste Motorschaden kommt, wenn er denn kommt? Die Autos bekommt man ja hinterhergeworfen... billiger als XM. Das Leben ist zu kurz für Kompromisse. Ich vermisse das tolle Fahrwerk am C6 im Vergleich zum Ioniq. Ansonsten ist der Ioniq einfach zu unterschiedlich, als dass ich noch vergleiche.

Leider nur Handy-Hochformat, da zuviel Karren ringsum:

Die Lackierung hat er seit 1988. Würde nicht sportlich, sondern edel sagen..... Jo ist Schloss Bürresheim. Das alle 3 rot sind , ist Zufall..

....hannes: „Für die Unterbringung der Gammatronix in den beiden Enten habe ich die Idee von Uli aufgegriffen, dessen Fotos leider schon wieder weg sind.“ Mir war nicht bewusst, dass die Fotos nicht ins Forum geladen werden, sondern nur linkmäßig eingeschleppt werden. Deshalb war ich heute mal gucken, wie meine Gammatronix und der Kondensator von außen ausschauen in der AZ, gepeilt durchs Ventilatorgitter. Die Gammatronix habe ich auf einer der beiden vorhandenen Gewindestifte des rechten Silentblocks mit der vorhandenen Mutter geklemmt. Ist gleichzeitig deren Masse. Der alte Kondensator sitzt nach Jozzos Vorschlag wieder an seinem alten Platz. Nur isoliert mit einem rückseitigen Streifen Klebeband und einer Plastikschraube statt Metallschraube. Die Metallschraube muss ich als Reserve vorhalten, falls der (unwahrscheinliche ) Fall eintreten sollte, wieder auf „ohne Gammatronix“ zurückzurüsten. Nur detektivische Neugier beim Blick durch das Gitter bringt die Teile ins Sichtfeld. Ob 2CV6 oder 9PS-Ente: Kein Unterschied in der Montage angezeigt. Uli

Absolut, wenn`s ein BX wäre

Hab heute wieder einen x2 Break von innen gesehen, andere Xantias sind seltener als Luxus Autos.

doppeldeut Gruß Holgi

Mir geht auf die Nerven, dass man ständig die gleichen Appelle an die immer gleichen Mitglieder richten muss, ohne dass eine Einsicht erkennbar wäre. Natürlich verstehe ich, dass man sich ärgert, wenn eigene Texte entfernt werden, aber anderseits ärgern sich viele auch darüber, dass ein Thema einfach untergeht, weil bestimmte Leute überall alles anbringen müssen, was ihnen gerade im Kopf herumgeistert. Martin

Heute mit dem Ioniq am Autohof Lippetal an den nagelneuen Ladesäulen mit 65 kw geladen. Die Ladesäule hätte angeblich sogar 350 kW geschafft. Gut auch deshalb, weil die älteren Ladesäulen, die dort immer noch daneben stehen, fast nie funktioniert haben

Hallo HuberoFN, soweit ich mich erinnern kann ist das offensichtlich der erste Motor eines C6, der nach einem Motorschaden zerlegt wird und das unter fachlich perfekter Beobachtung samt Analyse. Dafuer sollte Dir eine hohe Anerkennung der C6 Fahrer sicher sein. Endlich mal nicht nur Vermutungen. Ich bin gespannt auf Deinen weiteren Bericht. Gruesse Stefan

Vorgestern am Bahnhof Ardez mit einem für die Rhätische Bahn (RhB) typischen, im Bündner Heimatstil vor reichlich hundert Jahren errichteten Bahnhofsgebäude:

Gestern vor einem Haus im oberen Dorfteil von Guarda, Unterengadin, Schweiz:

Saint Mihiel. "Cafe des Arcades" Thionville. nicht unbedingt schon aber irgendwie hat es was.... << mattes

"Lieutenance" am alten Hafen von Honfleur, Normandie.

der BX vor einer doppelt gekrümmten Bogenstaumauer. der Begriff "Architektur" beinhaltet für mich ohne jeden Abstrich auch Ingenieurbauwerke (berufsbedingt) ;-) LG

Die Ente am "Indemann"!

Apropos Schraffur: Citroen hinter i. A.: auch gans interessant. L.

So muss das: (auf dem Weg zum Recontre National in Lit-et-Mixe)

Hallo und Servus Hier mal ein Bild von meiner letzten Kur in Bad Buchau Gruß an alle Citronauten ACCM-Christjo

Laut Haynes 280 Nm. Karel

Keine schöne Landschaft, dafür aber interessante Architektur ;-)

Ist zwar nicht für vor interessanter Architektur, aber in schöner Landschaft . Silvretta Hochalpenstr in Österreich.