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Was ist denn das für ein geiles Teil ?

Sodele, dann stifte ich jetzt auch noch etwas mehr Verwirrung Man nehme von der nicht funktionierenden Tür mal den Verriegelungsknopf ab, also dieses 2-teilige Knöpfchen oben hinten in der Verkleidung. Wenn die ZV dann wieder normal schließt, klemmt da was.

Erfahrungsgemäß ist dennoch F9 schuld. Schau dir die Fassung der Sicherung mal genauer an, denn leider wird auch eine nagelneue Benzinpumpe mit 9 V Restspannung ohne Last nicht klarkommen.

Jein. Macht, Verblendung, Hass, Fanatismus, Geld etc bringen Menschen dazu Religionen als Vorwand für ihren Terror zu nutzen und andere Menschen zu manipulieren und zu indoktrinieren um ihre Ziele zu erreichen. Gäbe es keine Religionen, würden sie andere Gründe als Mittel zum Zweck vorschieben. Mitverantwortlich für Gewalt und Terror sind Religionen trotzdem, da jeder Religion ein "Wir gegen die" Denken zugrundeliegt, die Gläubigen, die das Richtige wissen und tun und nach dem Tod belohnt werden, gegen die Ungläubigen, die bestenfalls bemitleidet, schlimmstenfalls getötet werden. Religionen sind eine Geißel der Menschheit und ein Instrument der Unterdrückung, Machterhaltung, eine Bremse für Fortschritte in jeglicher Hinsicht, und bringen seit Jahrtausenden überall auf der Welt unsägliches Leid. Das (im Vergleich wenige) Gute, was im Namen der Religionen getan wird, könnte auch einfach aus humanistischen Beweggründen getan werden, ohne die Motivation einer Belohnung nach dem Tod. Die unzähligen Gräueltaten die im Namen der Religionen begangen werden wären ohne die Religionen hingegen weitaus schwieriger zu organisieren. Hass muss ja mit irgendwas gefüttert werden bis es zB für einen Selbstmordanschlag reicht. Ich hoffe dass diese Anschläge von der Bevölkerung irgendwie verarbeitet werden ohne dass eine Spirale der Gewalt entsteht. Und vielleicht kapiert die Menschheit irgendwann dass Religionen, Rassismus, Neid und Gier, Hass und Gewalt, Grenzen und Kriege unserer Spezies nur Leid bringen und wir unser kurzes Leben lieber mit Freude und Liebe füllen sollten. Die Hoffnung stirbt zuletzt... https://m.youtube.com/watch?v=XTPGpBBwt1w Gruß Jole

Es gibt eh ein Rücktrittsrecht bei Internetgeschäften. Gründe müssen nicht angegeben werden, es reicht die Wahrung der Frist. Ansonsten kann ich die fehlenden Verschleißkabel auch gerne für wenig Geld besteuern, ich habe einige übrig von Belagsätzen für den X2, bei denen sie bei vielen Modellen seitens Citroen eingespart wurden, aber aus dem Aftermarket - zumindest bei Markenware- immer beigefügt werden. Edit, Bremsbeläge vorn für einen V6 mit 235 Sachen Spitze für nicht mal 16 Euro - soviel Mut habe ich nicht.

Wenn Du über paypal oder Abbuchung bezahlt hast, dann kannst Du das Geld zurückfordern, denn in der Beschreibung steht eindeutig "mit Verschleißanzeiger"

Schick den Murx zurück und kauf was mit Gehalt. Textar, TRW,Bosch oder so. Solch unidentifizierbarer Billigschrott ist mit ein Grund, warum ich dem Möchtegernnachfolger meines letzten Chefs die rote Karte gezeigt und nach nicht mal 2 Tagen gekündigt habe.

mich weigere einzubauen. Nicht einmal Teile wie Kühlerdeckel, die ja wirklich keinen grossen Arbeitsaufwand darstellen, verwende ich von diesem Schrotthändler.

Man kann tatsächlich aus allem eine Wissenschaft machen. Wenn die ZV sofort wieder öffnet dann ist eine der beiden Schließmechanismen der Vordertüren schuld. Warum? Weil man nur durch entriegeln der Vordertüren die gesamte ZV entriegeln kann! Also trennt man den Kabelstrang an der Verschraubung an einer Tür vorne und probiert was dann passiert. Schließt die ZV dann ist der Übeltäter in der abgeklemmten Tür - schließt sie nicht ist es die andere. Dann baut man das betreffende Teil aus und ersetzt es durch ein gebrauchtes - gesamfer Zeitaufwand etwas mehr als ich jetzt für diesen kurzen Text benötigt habe aber in einer knappen Stunde bekommt man das hin, selbst beim ersten Mal!

Genau das meinte ich mit Zustande bringen. "Aber wenn die lackiert sind ist es doch gar nicht original" "Aber meiner hat runde Lautsprecherlöcher" "aber meiner hat Stopfen in den Löchern der Fensterkurbeln" Genau darum habe ich mich nie darum gekümmert. Entweder man ist bereit einen kleinen Kompromiss einzugehen oder es muss jeder was einzelnes Basteln denn jede Variante nachzufertigen wird exorbitant teuer (und ist völlig für die Katz)

Das ist genau wie immer mit Nachfertigungen. Es gibt sehr viele die Bedarf haben aber die Wenigsten bekommen es in die Spur da etwas zustande zu bringen. Das fängt damit an sich an Farben und Kunststofffolie aufzuhängen und am Preis sowieso. Wenn die Ungarn das richtig machen können und davon gehe ich aus wird es sehr viel Bedarf geben. Mir geht es grundsätzlich noch gut mit den Türverkleidungen aber der Bedarf ist in etwa so wie bei den Domlagern XM . Der Weg die CX Basis mit ins Boot zu holen ist sicher nicht schlecht. Es wäre aber für alle beteiligten billiger eine Aktion hier direkt im Forum zu starten.

Hallo liebe Gemeinde! Ich bin der Florian aus Strausberg und habe mich nach gut 17jahren dazu entschlossen wieder Citroen zu fahren. Mein Schmuckstück ist ein 92er Bx Gti und braucht noch vor der ersten fahrt ein wenig Zuwendung und das ein oder andere Ersatzteil.

Wie kommst du zu dieser Überzeugung. Im Rest deines Kommentares lässt du durchklingen dass du von der Preiskalkulation der Hersteller/Handler eine Ahnung hättest. Da du aber von 100% redest disqualifizierst du dich aber gleichzeitig. ich erkenne dass du weder von den Preisen noch von den Angebotenen Qualitâten eine wirklich fundierte kenntnis hast. Ich sage dies ausdrücklich nicht um dir zu nahe zu treten lediglich um dir nahe zu legen dass die Welt etwas anders gestrickt ist.

Da sitzen Hobos drin und trinken Dosenbier... Gernot

Aus eigener Erfahrung, ist das ein "Update" der Daten mittels Download von PSA und nur vom durchführbar, da dieser die Lizenz und entsprechende Hardware hat. Wie das mit V7.57 noch möglich sein soll, da stets von einer Online-Verbindung gewarnt wird, sollte @cit-rotti mal erläutern. Ronald

Oder auch nicht; wenn man z.B. jemanden kennt, der es zwar kann, aber sollche Arbeiten an anderer Leute Autos nicht macht.

Ich wiederhole: wer viel mißt mißt Mist!!! 1 und 2 sind die Leitungen für den Tankgeber, 3 und 5 für die Pumpe.

Ich hatte Diagbox zuerst auf einem Samsung NC10. XP mit 2GB, Atom CPU (Single Core 1,6GHz) und 10 Zoll Display. Es ging. Zäh, aber es ging. Nun verwende ich ein Lenovo mit 12 Zoll und E-450 CPU nebst 8GB Ram und 256GB SSD. Allerdings mit Win7 32 bit. Da sind die 8GB eigentlich sinnlos, da nur 4GB genutzt werden. Mir ging es im Prinzip nur um das Display. Auf dem NC10 lief es zäh und bei einem 10 Zoll Display muß man halt viel scrollen. Auf dem Lenovo ist es jetzt nicht nur schneller, sondern das größere Display ist auch von Vorteil.

"Entrepreneurship in digitalen Zeiten" 3 Sprachen in einem Satz - Respekt !

sollte man dafür verwenden: Günstiger Strom aus deiner Region http://mediathek.daserste.de/Plusminus/Grüner-Strom-aus-der-Region/Video?bcastId=432744&documentId=62103240 Ronald

man(n) wird sich demnach treffen 2025...auch bei meinem väterlichen Ersthand TCT Break noch der erste Turbo mit 277'000km, nach wie vor beste Laufkultur... 2. und 3. Fahrzeuge sind vorhanden

Führe vor weiteren Update erst mal mit der V07.57 eine Diagnose durch. Mit der 7.57 ist noch "telecoding" (manuelles ferncodieren) uneingeschränkt möglich. Die 7.57 reicht eigentlich bis Mitte 2015 - nur wenn erforderlich, dann weiter updaten. Und vergiss bite nicht die sys-Datei Appdiag zu sichern.Fundstelle: AW-Root/bin/fi/APPDIAG.SYS Ich habe das Gefühl, dass die Diagbox ziemlich Ressourcen intensiv ist, da das alles sehr träge und langsam ist. Ist das normal? Das liegt an Deinem Laptop - Die DB benötigt einen Dualprozessor und möglichst 3 GB RAM. - sonst wird für das Schließen des Programmes sehr viel Zeit benötigt. Mein XP Rechner öffnet in 5-7 Sekunden und schließt in 10-15 Sekunden. Motor starten und kurz laufen lassen ist bei reiner Diagnose eine mögliche Variante - wobei Diagnose grundsätzlich nur mit Zündung an und Motor aus durchgeführt werden sollte. Ausnahme, wenn die Diagnose dies erfordert/z.B bei bestimmten Parametermessungen. Richtig wäre eine externe Stromversorung mit einem geeigneten Ladegerät und Spannung so um 14 - 14,5 Volt/ 40 - 150A. Bei echten Steuergeräte-Update online ist dies unabdingbar, weil Unterspannung zu Abbrüchen/Beschädigungen führt. Ein zu schwaches Batterieladegerät bringt eigentlich nichts. Im Hobbybereich sollten mindestens 25A bei konstanter Spannung um 14 Volt gegeben sein. Gruß Wolfgang

Die Autopilot-Hardware ist serienmäßig in allen Tesla verbaut, nur ist der Autopilot nur dann aktiviert, wenn er bestellt wurde. Sprich: Alle Tesla (ich glaube seit Ende 2017) laufen im "shadow mode" und liefern die Echtdaten, auch jene, die keinen Autopilot aktiviert oder gekauft haben. Die Umstellung auf Taxibetrieb ist also nur ein Mausklick für Tesla.

Resilienz und Stressmanagement klingt auch noch viel zu profan ... besser wäre: "Anti-Burn-Out-Prevention Management im Cyber Blockchain Content mit outrange chilling performance"

Vielleicht aus Freundlichkeit zur Information Ich weiß jetzt jedenfalls, dass ich mir den Weg auf den Speicher sparen werde.

Hier ist mal der Schaltplan der kompletten Zentralverriegelung: Die Pins für die Schalter an den Vordertüren sollten jeweils Nummer 13 und 23 sein, an den hinteren 1 und 9. Der Haken ist jetzt nur, dass ich Dir nicht mehr sagen kann, wie die gezählt werden. Ich glaube, von oben links nach unten rechts an den Steckern die am Auto hängen - aber verlass Dich da bloß nicht drauf. Eigentlich sollten am Stecker auch Nummern eingegossen sein, die man vielleicht mit Taschenlampe und Lupe oder einer guten Handykamera erkennen kann - Beides hatte ich beim Letzen Mal, als ich da dran war, nicht zur Hand. Haben die hinteren Türen eigentlich was zu sagen? Bei mir klemmte ewig eine der Hintertüren auf "offen" und ich konnte den Rest ganz normal abschließen, genau so ist es ja auch mit der Heckklappe. Die Tankklappe habt Ihr ja schon getestet und laut Schaltplan hat die auch gar keinen Schalter. Damit solltest Du die Fehlersuche auf die Vordertüren beschränken können.

Wenn man Angebotspreise von so einem Dreckskonzern wie Amazon mit den Preisen eines Vertragshändlers vergleicht kommt da natürlich ein gewaltiger Unterschied bei raus. Der Vertragshändler muss Garantie gewährleisten, hat fest angestellte Mitarbeiter die meistens ein brauchbares Gehalt bekommen, zahlt Steuern, muss seine Werkstatt ausrüsten und in Schuss halten, eben dieser ganze lästige Kleinkram. Amazon dagegen, naja... Irgendwo kommen solche Preise halt her. Gruß Jole

2.7 Hdi, 310Tkm mit W30 alle 30Tkm + zu 99% < 2500 Umdr/min bzw. Autobahn <150km/h gefahren + immer sehr sanft warmgefahren. Dies waren zwar alles "gute" Kilometer, aber mit dem Laborbericht siehe anbei fahre ich im Moment wohl in einen sehr hübschen Sonnenuntergang... Probe stammt soeben vom Altöl nach 30Tkm-Intervall.

Die Diagnose funktionierte bei mir auch nach Aktivierung des ESP weiter. Vermutlich sollte aber beim "Codieren" der Motor laufen. Ronald

Wenn die Kiste schon so ungepflegt ist dass die Blinkerkontakte weggegammelt sind empfehle ich dir das Karre sofort auf meinem Hof zu entsorgen Das ist kein unbekanntes Problem und es reicht nicht den Kontakt ein wenig freizukratzen. Mach es richtig dann hält es viele jahre.

Habe ich es überlesen oder gab es den Tipp mit dem Abklemmen der Vordertüren noch nicht? Jede Tür einzeln testweise am Kabelstrang abklemmen (den Rundstecker am Plastikring aufschrauben und dann auseinander ziehen) und dann mit Schlüssel oder FB verriegeln. Wenn nicht gleich wieder automatisch entriegelt wird, hat man den Verursacher gefunden (Schloss bzw. Schalter in der abgeklemmten Tür).

Ich komme am Samstag auf jeden Fall mit meinen X2 Break und einen Tisch und ein paar Stühle.Wie gehabt...

Ein wirklich interessanter und zukunftsweisender Vorschlag: mit der DB zum Stammtisch an- und abzureisen.

Haltbare Autos sind schonmal eine sehr gute Idee, auf sowas kommen die deutschen "Premium"hersteller sicher nicht.

Um die Nachprüfungsfrist einzuhalten, mußte ich dann doch kreativ tätig werden. Ich muss sagen, dass ich mich für die "Reparatur" schon schäme, aber in Anbetracht des Verhältnisses zwischen Aufwand und Nutzen bin ich wie folgt vorgegangen: 1. Das Wärmeschutzblech: Ich habe den Auspuff komplett aus den Gummibändern ausgehängt. Dann habe ich das Wärmeschutzblech und das Unterbodenblech darüber gründlich gereinigt und entfettet. Anschließend fett DirkoHT (Auspuffhitze! ) ans Unterbodenblech geschmiert, das Wäremeschutzblech in die Mumpe gedrückt, unt eine entsprechend große U-Scheibe noch drauf. Danach die abgerissene Schraube gleich noch mit drangekleistert. Alles schön mit einer Dachlatte abgestützt und trocknen gelassen. Anschließend etwas Zinkspray drüber - als "Korrosionsschutz" und damit man das rote DirkoHT nicht sieht. Übelster Pfusch - bloß nicht nachmachen. 2. Ölverlust: Für die Nachprüfung habe ich nur alles sauber gemacht, das hat erstmal gereicht. Inzwischen bin ich mir recht sicher, dass das Öl irgendwo an der Unterseite des Turboladers austritt und vorne am Block runterläuft. Da muß ich mal weitersuchen...

@pargelenis schick mir deine E-Mail mal per PN

Heute mal die AHK an den kleinen AX geschraubt und zur Probe meinen HP 650 drangehängt.

Meine Mutter hatte in den späten 80ern eine Charleston-Ente. Sie arbeitete als Immobilienmaklerin, Stellplatz war eine von der Firma angemietete Tiefgarage in einer Seitenstraße des Kudamm. Eines Tages wurde eingebrochen und alle dort abgestellten Nobelkarossen wurden ihrer Radios beraubt. Die Ente meiner Mutter rührten sie nicht an, und in der war das teuerste Radio von allen, ein Becker Mexico.

Jo. Fehlt nur noch ein Finne, der das aus dem Ungarischen ins Russische übersetzt. Dann wird der Eine oder Andere wohl verstehen, was hier gemeint ist ...

Wenn irgend ein Dummbatz, beim Bäcker, so ein UnSinn, erzählt. Kann ich das noch akzeptieren. Bei "eigentlich" intelligenten Menschen, wie Sinn, Köhler, Ratzinger und Konsorten, hat das einen ganz Faden Beigeschmack. Arroganz gepaart mit Niedertracht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Gerade Mal wieder nen Activa H5 Fahrwerksrechner revisioniert. Der geht heute noch auf den Rückweg zu seinem Besitzer damit der nicht nach Xanten hoppeln muß Gesendet von meinem Motorola G7 Power

Bist du nicht. Aber das Hitzeschutzblech bau ich schon ab.

......ich hatte früher bezüglich KLR nur für meinen 2.0 l mit EZ 91 recherchiert und damals (natürlich) kein Glück gehabt. (Siehe Diskussion im Forum) Ich versuche mal etwas zu finden, bin aber auch für Anregungen aus dem Forum dankbar! kenavo

Nun sind Autos keine Hochhäuser. Das WTC würde heute sicherlich immer noch stehen wenn da keine Flugzeuge reingeflogen wären. Ich wollte nur einen Zusammenhang ziehen zwischen der Bauweise und dem Einsturz. Denn ich lehne es ab das als Verschwörungstheorie einzuordnen. Wenn man sich fragt warum ist das SO präzise eingestürzt als ob es gesprengt wurde, muss man eben wissen das es anders gebaut war. Denn das ist die Erklärung für das einsturzverhalten. Es ist praktisch „wie auf Schienen“ eingestürzt, die einzelnen Etagen sind entlang der äußeren Hülle und der inneren Struktur eingeklappt und die oberen Etagen haben die darunter liegenden mitgerissen. Das alles war dem Statiker bekannt und man hätte eigentlich erwarten können das es Notfallpläne für eine sofortige Evakuierung gibt. Verhängnisvoller Weise hat man die Leute aber wieder reingeschickt in das Gebäude, das erinnert an die unsinkbare Titanic. Da gibt’s ja diesen Verschwörungstheoretiker Daniele Ganser. Der ist aus meiner Sicht übel. Es gibt eben nix schlimmeres als fehlgeleitete Intelligenz. viele rechte aber auch linke zitieren den gerne. Für mich ist der Typ völlig unglaubwürdig. Ein klassischer Wort und Faktenverdreher. So habe ich mir früher immer einen lebenden Scholastiker vorgestellt. Die Frage ist warum fallen soviele Menschen auf diese Verschwörungstheorie Szene herein. Bei den Neonazis gibt’s eine esoterisch rechte Szene die quasi einen rechten Neonazi Gegenentwurf zu Erich von däniken kreiert hat. Da gibt es diesen Van Helsing (Udo Holey) und seine abstrusen Romane. nazis die an eine geheime weltverschwörung der Juden glauben. diese Mär von der Lügenpresse die im Osten gerne erzählt wird. als ob die Amis nicht auf dem Mond waren oder chemtrail bei Flugzeugen. die Menschen wollen diesen scheiss glauben. Da müsste man mal Psychologen ransetzen. Ich finde es beunruhigend das soviele Leute an solche Verschwörungstheorien glauben. Physik, astrophysik, Quantenphysik. Also die Wissenschaften, die sind eigentlich viel spannender als diese Gansers uns mit ihren einfachen Verdrehungen suggerieren. Wenn man einmal kapiert hat wie Teilchen miteinander verschränkt sind, wird Physik magischer als es jede Verschwörungstheorie sein könnte.

Meines. Das ist so Klein das sehen die nur wenn sie so langsam fliegen dass der Flieger eh vom Himmel fällt.

Hallo, Dafür! 2000, 2200, 2400: Benzinmotor mit 2,0, 2,2 respektive 2,35 Liter Hubraum (Bezeichnung bis 1982) 2000 Économique: Verlängerter vierter Gang, für reduzierten Verbrauch (und verringerte Höchstgeschwindigkeit) 2200 D, 2500 D: Dieselmotor mit 2,2 respektive 2,35 Liter Hubraum (bis 1982) Confort: Basismodell (1975-1980) Reflex: Basismodell (1980-1982), mit dem neuen, sparsameren 2-l-Alumotor oder dem 2,5-l-Dieselmotor 20 (Benzin) und 25 D (Diesel): Neuer Name des Reflex (ab 1982); Basismodell Super: Gehobene Ausstattung (1975-1980) Athèna: Gehobene Ausstattung (1980-1982), mit dem neuen, sparsameren 2-l-Alumotor 20 RE (Benzin) und 25 RD (Diesel): Basismodell ab Modelljahr 1986. 22 TRS (Benzin): Mittleres Modell 25 GTi: Ausstattung wie 22 TRS, aber 2,5-l-Benzinmotor 25 GTi Turbo: Turbo-Motor, breitere Reifen, größerer Heckspoiler mit schwarzer, gewölbter Plexiglasscheibe, bulligere Stoßstangen, rote Streifen um Aschenbecher, Heizungsbedienung und Schaltknauf, Turbo-Schriftzug auf dem Lenkrad und an der Karosserie. "T"-Emblem am Heizungs-Lufteinlass, auf der Motorhaube und an den Felgen. 25 RI (2,5-l-Benzinmotor) und 25 RD Turbo (Turbodiesel mit 95 PS), gehobene Modelle 25 RI Familiale: Break mit dritter Sitzreihe, Platz für 8 Erwachsene. 25 TGD: Entspricht 25 RD (ab 1989, nur Break) Pallas: Höchste Ausstattung (1976-1982) 20 TRE (Benzin): Neuer Name des Athéna (ab 1982) 25 TRD und 25 TRD Turbo (beide Diesel): Höchste Ausstattung (ab 1982) Prestige: Lange Karosserie, Luxusausstattung, Benzinmotor Break: Kombi (1976-1989) Evasion: Kombi (1989-1991) Entreprise (Frankreich und Großbritannien): Kombi für Gewerbetreibende, ohne Rücksitzbank, ohne Abdeckung der Hinterräder Service: Niederländische Bezeichnung für den Entreprise Familiale: Kombi mit drei Sitzreihen Safari: Bezeichnung in Großbritannien für den Break mit zwei Sitzreihen 2000 GT: Nur im Modelljahr 1982. Ähnlich Reflex, also sehr einfache Ausstattung. Mit 2,0-Liter-Alumotor, Heckspoiler (Gummilippe), Drehzahlmesser, 5-Gang-Getriebe, Metalliclack, Nebelscheinwerfer, Alufelgen, Kunststoff-Außenspiegel. In Deutschland nur weiß, silber und rot bestellbar. 2400 GTi und GTi: Sportliche Ausführung mit 2,35-l-Benzinmotor (Einspritzanlage, 5-Gang-Getriebe) 25 GTi: Sportliche Ausführung mit 2,5-l-Benzinmotor Turbo: 2,5-l-Benzinmotor, Turbolader Turbo 2: 2,5-l-Benzinmotor, Turbolader, Ladeluftkühler Turbo D: 2,5-Liter-Dieselmotor mit Turbolader Turbo D 2: 2,5-Liter-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler Limousine (Frankreich) bzw. D Lang (Deutschland): Lange Karosserie, 2,5-l-Diesel, Ausstattung ähnlich Athena 22 RS: U.a. für Großbritannien (mittlere Ausstattung? nur Kombi?) 22 TGE: 2,2-l-Alumotor (nur Kombi) 22 TRS: 2,2-l-Alumotor TRI: Luxuriöser Kombi, mit geteilt klappbarer Rücklehne, Kopfstützen hinten und Kofferraumteppich TGI: Wie TRI, ab 1989 25 RI: Wie TGI, Schrägheck oder Break Leader, 1984-1987: Sondermodell auf Basis des 20 RE mit 5-Gang-Getriebe in zweifarbig grau (unten dunkel- oben hellgrau) mit Spoiler; Sitzbezüge im Schottenmuster. Bei diesem Modell wurden Serie 1-Wagen bis 1986 verkauft, erst danach Serie 2. Leader IE: Seltene Ausführung des CX Leader mit dem 2,5-l-Benzinmotor. Croisette (1988-1989, also nur Serie 2) und CX Classic: Sondermodell für Belgien und Niederlande in grau (Gris Perlé), nicht als Kombi, auf Basis des 22 TRS, mit Isother-Ausstattung, Nebelscheinwerfern, grauen Rammschutzleisten (bei allen anderen Modellen schwarz), besseren Sitzpolstern und schwarzer Innenausstattung mit silbergrauen Rahmen um Heizungsbedienung und Aschenbecher. Radkappen vom CX Leader. Optional als Turbodiesel II oder mit GTi-Motor. Ausführung für Skandinavien mit elektrischer Sitzheizung.

Und ich hatte schon befürchtet, dass jetzt überall Strom auf die Straße getropft wäre. Da hätte man dann Schilder aufstellen müssen "Achtung Stromspur"

Auch von uns herzlich willkommen hier und viel Spaß noch

kannst du wiederverwenden ... wenn sie nicht schon auf masse gelaufen, dh. mit den belägen abgefahren sind und das loch in den neuen belägen den gleichen durchmesser hat. ansonsten kannst du die natürlich auch weglassen. weiß allerdings nicht, ob das tüv relevant ist, da vorhandene sicherheitsausstattung ja eigentlich nicht deaktiviert werden darf. im zweifel vorher mal nachfragen.