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Moin moin, ich bin Tim und komme aus Peenemünde. Habe vor 2Tagen einen roten Activa beim vorbeifahren am Strandparkplatz gesehen und sagte noch zu meiner Frau "Schau mal der rote mit dem Heckspoiler ist ein Activa, schon witzig das wir uns so ein Auto kaufen und kurz darauf gibts hier noch einen". Heute dann, nichts ahnend in den Rückspiegel geschaut, fährt ein roter X1 hinter mir, aufm Weg nach Hause. Später angehalten und dann Grüßt der sogar. Haben uns Unterhalten und ich muss sagen, welch ein Glück das ich Gregor1990 hier ausm Forum getroffen habe. er konnte mir viel zu den Autos erzählen, Schwachstellen benennen und hat mir den Hinweis auf Euren Club gegeben. Auch interessant wie gut die Sportsitze sind. Danke dafür!

Dann will ich mich mal zu Wort melden, ich glaube das könnte mein Activa gewesen sein Da macht man ein Paar Tage Urlaub in Peenemünde, denkt sich so schade kein Xantia unterwegs, als ich vor mir die Rückleuchten sehe. Das kann doch nur ein Xantia sein, also hinterher, und siehe da. Ein X2 2,016 Automat. Wenn wir können, helfen wir doch gerne Na dann unfallfreie Fahrt,

Noch ein paar Abschiedsfotos von meinem tollen Arbeitspferd, das mir 11 Jahre lang viel Freude und wenig Sorgen gemacht hat: Ich werde ihn im schwedischen Citroën-Forum anbieten. Ein Rückimport nach Süden lohnt wohl kaum - die Schweller sind für deutsche TÜV-Maßstäbe deutlich zu knusprig. Hier oben wird das etwas pragmatischer gesehen. Wenn jemand trotzdem Interesse hat, dürft Ihr Euch natürlich gerne melden. Viele Grüße, Martin

Da wünsch ich eine schöne Feier (gehabt) zu haben. Hab noch um ein Bild ergänzt, denn auch russischen Soldaten befreiten Deutschland von der Mörderclique, von Konzentrationslagern und Zuchthäusern(, das wird hier und da schon mal vergessen). Bis zu 80 Millionen Menschen wurden an direkten Kriegshandlungen getötet (geschätzt). Die Sowjetunion hatte mit 27 Millionen die meisten Toten zu beklagen, die Amerikaner 400.000. Deutsche gab es 6,3 Millionen Tote, davon etwa 1,1 Millionen Zivilisten, letztere vermutlich alles Nazis in diversen Städten, durch u. a. Bombenhagel, wie Hamburg Dresden (Feuerstürme), usw. . Im 8., diesmal der Monat desselben Jahres, befreiten die Befreier auch Nagasaki und Hiroshima. Dein Bild entbehrt nicht einem gewissen Charme in seiner Verknüpfung von Kirche und martialischen Soldaten, wenn auch ein wenig geschmeichelt, denn selbst ein amerikanischer Tank würde nur von einem ideologisch Besoffenen im Häuserkampf eingesetzt werden; aber die Macht der Bilder… Erinnern darf ich an den 12.1.2011, als Kardinal Meisner mit dem Verteidigungsminister zu Guttenberg vor 1500 deutschen Soldaten einen Gottesdienst, selbstredend keinen Kriegsdienst, abhielt; wir sind wieder wer. Deutschland wurde auch von der demokratischen Volksabstimmung über Neutralität in Europas Mitte, die Sowjets hatten das angeboten, vom Sieger befreit und durfte den Bruder bald als Feind mit seiner 1955 gegründeten Bundeswehr ansehen – nur 10 Jahre nach der Befreiung und 80 Millionen Toten. Weitere 10 Jahre später kam es unter Kiesinger (Naziaroma? Ach was!) – übrigens Koalition mit der SPD – zur Notstandsgesetzgebung; klar sind das sehr demokratische Gesetze. Wie und womit waren die Faschisten vor dem Krieg an die Macht gekommen? Heute befreien endlich auch wieder deutsche Soldaten in Syrien, Mali, Afghanistan und sonst wo, ich glaub sogar von der Existenzgrundlage, nachdem 1999 durch Rudolf Scharpings Hufeisenplan im Kosovo außerhalb Deutschlands, zwar entgegen Grundgesetz und auch dem Völkerrecht, der Sündenfall legitimiert wurde. Bitte heute bei aller Feierlaune nicht die Tagesschau vergessen, da gibt’s bestimmt ne Erinnerung an den 7.5.1945 in Reims, mit in Kraft treten um 23.00 Uhr am 8. Mai. Gruß Wolfgang

Hotchkiss Antheor mit Saotchik - Karosse sieht noch am ähnlichsten aus

Schon, aber nicht unbedingt schöner.

Gedore ist wesentlich günstiger. https://www.ebay.de/itm/Gedore-Schlag-Ringschlussel-DIN7444-32mm-6475350/222832029936?epid=1004157906&hash=item33e1d2f0f0:g:zF4AAOSwizpcdxsj&frcectupt=true

hallo zusammen, das ist mein X2 Bj98 2.0i16v mit winterpaket und Schiebedach =). https://www.bilder-upload.eu/bild-efcdaa-1557342919.jpeg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-571dc1-1557342945.jpeg.html https://www.bilder-upload.eu/bild-ef2b1d-1557342963.jpeg.html

wenn ich GS (damals untere Mittelklasse), Cactus (Kompakt) und C5 nebeneinander sehe denk ich auch immer - irgendwie ist die Entwicklung in die falsche Richtung gegangen. Neulich hatte ich als Leihwagen einen C3 Aircross - da wirkte der fette Cactus schon wieder zierlich.

wenn ich das richtig gesehen habe , hat die CX Basis schon Türverkleidungen nachbauen lassen - oder es waren Muster die ich im vorbei gehen gesehen habe, waren von innen weiß. Das werden wohl noch andere so bestätigen.

Nun jetzt sind es schon 3 Seiten, da mache ich doch Auch noch einen Vorschlag. Der geht Auch wenn man gerade keinen 14er und 32 er Schlüssel zur Verfügung hat: Schwingarm rausnehmen. Dazu braucht man nur einen 13er Schlüssel und einen Schraubenzieher und einen Hammer

Darum habe ich auch empfohlen: Ringschlüssel gerade(!). Suche nach "Gedore 4 30x32" , zB. hier: https://geizhals.at/gedore-4-30x32-doppelringschluessel-30-32x320mm-6056030-a1929033.html Diesem habe ich das SW 30- Ende abgeflext , sodass dort die Verlängerung aufgesteckt werden kann.

Wie ich schon geschrieben hatte: NUR zum Lösen der Achsmutter nehmen! Ein paar Schläge mit dem Fäustel und die festeste Mutter gibt nach. Zum Anziehen möglichst einen Drehmomentschlüssel nehmen oder einen entsprechend langen Hebel. Gruß Thomas

Das Wetter lädt nicht zu irgendwelchen Aktivitäten im Freien ein, also habe ich heute an Madame werkeln können. Wichtigstes Ergebnis : der Patient hat sich nach Austausch einer Sicherung wieder erhoben. Momentan habe ich keine Lust den Motor abzubauen, also fahre ich einfach so weiter. Natürlich nehme ich nicht an, dass jetzt alles i. O. ist, aber vielleicht hält er durch bis es wärmer ist. Gruß Otto

Meiner geht bis 200Nm. Für Achsmuttern habe ich bislang nie einen verwendet...

Ich geh' mal noch ein paar Jährchen zurück.... Ein Ausflugstip, der sicher lange im Gedächtnis bleiben wird. Fahrt mal nach Verdun, die dortigen Anlagen ansehen und das Museum besuchen ! Kinder unter ~ 14 Jahren sollte man nicht dabei haben. Es ist sehr, sehr prägend, was man dort gezeigt bekommt. Auch das Gebeinhaus bekommt man so schnell nicht mehr aus dem Kopf. Pazifist war ich zwar schon vorher, aber danach sieht man die Welt, Europa und die Völkerverständigung nochmal mit ganz anderen Augen. Die Wut auf die Nationalisten weltweit nimmt auch deutlich zu. Man sollte mal die Diktatoren dieser Welt (Putin, Trump, Erdogan und einige, die ich nicht namentlich präsent habe) dort mal zwangsumherführen. Alle anderen Staatenlenker sollten sich aber auch mal dort informieren. Auch wenn der Holocaust und die geisteskranken Nazis noch schlimmer und präsenter sind/waren,

Telefon kaputt?

Einfach durchklicken, eine herrliche Zeitreise http://www.photogriffon.com/photos-du-monde/Vieilles-voitures-en-cartes-postales/Vieilles-voitures-en-cartes-postales.html

Ich würde vor Ort einen Kostenvoranschlag machen lassen und dann darüber mit dem Händler sprechen. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/gebrauchtwagenkauf/fahrzeugmaengel/ Ronald

Wegen Feierlichkeiten anlässlich des Geburtstages meiner Frau liegt der Patient derzeit in Warteposition. Erste Ergebnisse gibt es also erst in der nächsten Woche. Gruß Otto

Die Groupe PSA nimmt bis Ende 2021 Produktion von Opel/Vauxhall-Transportern im polnischen Gliwice auf. Die Umstellung der Fertigung von Opel- und Vauxhall-Transportern auf die gemeinsame Groupe PSA-Plattform macht zusätzliche Fertigungskapazitäten erforderlich. Das Werk wird auf die Produktion von leichten Nutzfahrzeugen vorbereitet und an die spezielle Plattform für Transporter angepasst. Mit dieser Investition soll die Produktionskapazität des Standorts auf bis zu 100.000 Transporter pro Jahr erweitert werden. Zudem ist so am Standort Gliwice die Fertigung für einen Zeitraum von mehr als 10 Jahren gesichert.

Moin, habe vor kurzem bei meinem X2 2.0i16v Bj98, ohne Klima, den Keilriemen gewechselt. Da es bei diesem Typ doch ein bisschen anders ist als bei anderen Beschreibungen hier eine Anleitung. 1) Radkasten am rechten Vorderen Rad ausbauen. Ggf auch aufbocken und das Rad abnehmen. 2) Steuermodul auf der linken Seite aus dem Kasten nach oben herausziehen und bei Seite legen (2 Teile), s.Bild1. 3) Kasten des Steuermoduls ausbauen. 2x 6-Kantschrauben größe 10 entfernen. Eine oben, andere unter dem großen Steuermodul. 4) Beide Festellschrauben im oberen Teil des Motorraums lösen (keine Schrauben auf der Spannrolle!), s.Bild1 u. s.Bild2. 1te ist ein Imbus Größe 6 und 2te ist 6-Kant Größe 16 (mit Ratsche von oben gut zu erreichen). 5) Keilriemen entspannen und wechseln. Darauf achten das die Riefen überall in den Rillen sitzen 6) Durch anziehen der 1. Feststellschraube (Imbus) den neuen Riemen Spannen. Bei mir etwa 1/3 der Führungsschiene von 2.Feststellschraube, von unten gesehen. 7) 2. Feststellschraube Festziehen. 8) Alles andere wieder zusammenbauen. Bild1 Bild2

Der erste Teil ist richtig, der Zweite nicht so ganz! Selbst 15V halten die Dinger ganz gut.Nur ist eine Fahrzeugelektrik der Horror fuer den Elektroniker. Jeder Schaltvorgang erzeugt schnelle Transienten, Spannungen bis zu 100V, die die Elektronik belasten. Einfache Chinaleuchten haben meist nur einen Vorwiderstand. Professionelle Leuchten haben ein IC- das unter anderem auch die von Heideturboxm eingebaute Konstantstromquelle beinnhaltet. Das sorgt dafuer das die Leuchten zB auch bei Unterspannung, wie sie zB beim Startvorgang auftritt, noch leuchtet. Mit dem Abschalten des Anlassers gibt es dann , durch die Induktion, wieder einen mit Ueberspannung auf die Muetze. Die vielgelobte Lebensdauer der LEDs sind nur im Labor oder eben mit einer aufwendigen Beschaltung zu erreichen. Ach ja, die Fahrzeugelektronik ist natuerlich aufwendig geschuetzt und Gluehwendeln so traege, dass sie die Transienten einfach wegstecken. Die "Spannungsspitzenkiller" die man so kaufen kann sind einfache Vorwiderstaende, die die Spannung an den Hauptscheinwerfern etwas reduzieren, aber leider auch die Helligkeit......auch wenn manche das nicht glauben wollen.

Anmeldung: 1 Xantia, 1 Mensch, 1 Zelt; leider nur Samstag bis Sonntag freu' mich schon!

Ich weiß nicht, ob es bei den älteren C5 auch die "Shunt-Funktion" (für längeres Parken) gibt, bei der man eine Sicherung umsteckt. Damit werden alle Verbraucher, die sonst auch im Stand Strom ziehen, abgeschaltet. Es funktioniert auch nur noch das mechanische Schloß an der Fahrertür, keine ZV. So habe ich meinen C5 abgestellt, ohne die Batterie auszubauen bzw. abzuklemmen.

Zusätzlich sollte man sämtliche Rollen, sowie den automatischen Spanner - sofern vorhanden - auf Verschleiß prüfen. Ebenso die Kurbelwellenriemenscheibe. Zur korrekten Spannung des Rippenriemens gibt es definitiv eine Anweisung, bzw Prüfmethode. Sollte unbedingt beachtet werden, vor allem für Ungeübte.

Wir hatten auch tierisch Spass. Wirklich ein tolles Event. Die Bilder http://mat.free.fr/amsterdam19/index.html

LED reagieren manchmal sehr empfindlich auf Überspannung, kann es sein das deine Lima etwas zu hohe Ladespannung abgibt? Die Autobahnfahrt mit gleichmässig hohen Drehzahlen scheint mir ein relativ sicheres Indiz. Was die Qualität der LEDs betrifft gibt es da auch große Streuraten und wie bei sehr vielen Autoteilen kann man keine Prognosen über den Preis erstellen. Ich habe Billig-LEDs aus China die bei mir schon ewig halten im Auto und im Haus habe/hatte ich schon Birnen die relativ Teuer waren wo man quasi fast täglich einen Ausfall einzelner LEDs beobachten kann/konnte ....es ist mühsam

Die beiden Herren können das auch ganz gut:

Also ein Keilriemen sieht anders aus; der hat einen Trapezquerschnitt. Du schreibst hier über den Rippenriemen.

Aber auf Parkplätzen oder in Parkhäusern hat man eindeutig Vorteile. Der CX hat tdie Grösse moderner Kompaktwagen aber deren Fahrer sind meist nicht in der Lage in etwas engere Parklücken zu treffen, daher findet man mit dem CX relativ leicht einen Parkplatz.

Ja, er ist lang. Aber schmal und flach . Er wirkt nur riesig, wenn er alleine steht .

Das zu erkennen ist die Herausforderung !

Tolle Idee. Ich werde mir das mal im Kalender notieren und gern mit meinem BX vorbeischauen, wenn das meinerseits passt.

Anmeldung: 1 Xantia, 1 Person, 1 Zelt, Donnerstag bis Sonntag.

Das Sicherheitsventil kann man ausschließen. Es schaltet bei zu wenig Druck die Federung ab und kann selbst nicht für zu hohen Druck sorgen.

Ich weiss gar nicht, ob ich das Bild schon mal gepostet habe......

Dann ist es ja noch gar kein Gespann...

CitroMobile 2019 Bonsoir, Hier gibt es einige bilder. album; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157706937804681 DSC_1626 by azu250, on Flickr DSC_1633 by azu250, on Flickr DSC_1663 by azu250, on Flickr DSC_6285 by azu250, on Flickr DSC_1817 by azu250, on Flickr DSC_1852 by azu250, on Flickr DSC_1882 by azu250, on Flickr DSC_1892 by azu250, on Flickr DSC_1899 by azu250, on Flickr DSC_1988 by azu250, on Flickr DSC_2055 by azu250, on Flickr DSC_2080 by azu250, on Flickr DSC_2113 by azu250, on Flickr DSC_1634 by azu250, on Flickr DSC_1704 by azu250, on Flickr DSC_1768 by azu250, on Flickr

Der Text des Artikels 12387 beim Franzosen ist kompletter Unsinn.

Ist ausgerollt, Tempomat hatte sich sofort deaktiviert und ich denke auch der Motor selbst ging aus. Kupplung treten und Bremsen ist bei mir dann in der Situation vermutlich als automatisierter Vorgang erfolgt während ich fasziniert dem davonrasendem SEAT hinterherblickte ...mit dem Gedanken:"Fuck, ich hab ne Bullenkarre von der Autobahn gekickt. Die sperren mich ein und werfen den Schlüssel weg!" Den Scheibenwischer habe ich wohl direkt nach dem Aufprall auch eher instinktiv in Gang gesetzt um die Scherben der Heckscheibe von meiner Windschutzscheibe zu entfernen Mehr dazu in Stadtoldendorf, vielleicht findet sich ja ein Grüppchen wo ich solche Anekdoten aus meinem Leben preisgebe

Haben vermutlich den Rückwärtsgang umgedreht. Vorwärts immer - rückwärts nimmer...

Mahlzeit... Wie versprochen, versuche ich mich jetzt mal an einer bebilderten "Anleitung" zum Wechsel des Kreuzgelenks, bzw. versuche ich zu beschreiben, wie ich es gemacht habe. Ich werde mich auf den wesentlichen Teil (z.B. Bilder) beschränken, da zum Kreuzgelenkwechsel ansich ja schon einiges geschrieben wurde. Ebenso zum eventuellen Ausbau der Lenksäule, Lenkrad, Airbag, etc. Eins erstmal vorweg: Da mein V6 ein Automat ist, sieht es bei mir etwas "aufgeräumter" aus als in den Schaltern (z.B. kein Kupplungspedal;)), und es ist dementsprechend etwas mehr Platz. Trotzdem sollte es (hoffentlich) auch so beim Schalter funktionieren. Eine Bühne (oder Grube) braucht man nicht, und wenn das Wetter mitspielt, kann man es auf der Strasse machen. Lediglich vorne aufbocken empfiehlt sich, da man dann die Lenkung leichter in die entsprechende Position drehen kann. Wie schon erwähnt, hab ich mich von Innen und von Oben an das Kreuzgelenk rangekämpft. Das meiste kann man dabei vom Innenraum aus erledigen. Lediglich das an- und abschrauben des Gelenks, und das ab- und aufstecken des Hitzeschildes muss vom Motorraum aus erfolgen. Da man dazu auch mit der Hand am Auspuffkrümmer vorbei muss, sollte der Motor kalt sein. Auch lange, nicht zu "kräftige" Arme sind von vorteil, da zwischen Spritzwand und Motor nicht sehr viel Platz ist. Ich steckte (bei 178cm größe) teilweise bis weit über den Ellenbogen drin. U.a aus Platzgründen, habe ich bei mir die komplette Lenksäule ausgebaut. Das ist zwar mehr Arbeit, macht aber wahrscheinlich den Gelenkwechsel (beim V6) insgesamt deutlich einfacher. Eigentlich sollte es aber auch ohne Ausbau der Lenksäule gehen. Mein "neues" Gelenk habe ich so aus einem 2l/16V ausgebaut. Da ist aber auch deutlich mehr Platz im Motorraum. Nachdem die Lenksäule draußen war, sah das ganze schonmal so aus: Die Gummimanschette besteht aus zwei zusammengesteckten Teilen. Zuerst entfernt man die (hier sichtbare) große obere. Die Manschette darunter ist kleiner als sie im ersten Moment aussieht. Sie ist an drei Rastnasen an der Spritzwand befestigt. Auch diese wird in richtung Innenraum abgezogen. Auf dem Bild sieht man, oben an der Manschette, eine der drei "Rastnasen": Nachdem die Manschetten raus sind, hat man freien Blick auf das Kreuzgelenk (Anm.: Das Gelenk sieht deshalb so gut aus, weil es schon das neue ist. Auch der Hitzeschild ist auf dem Bild nicht zu sehen. - Die Fotos sind erst beim Einbau entstanden:)): Leider ist das Loch in der Spritzwand viel zu klein, als dass man da vernünftig mit Werkzeug durchkäme:( Deshalb muss die Schraube des Kreuzgelenks vom Motorraum aus gelöst werden. Und so sieht das von Oben aus (Das Kreuzgelenk befindet sich unter dem Hitzeschild): Das Teil ist nur auf das Lenkventil gesteckt und kann einfach abgezogen werden (Das draufstecken ist etwas komplizierter, weil man dafür sowohl Kraft, als auch Gefühl braucht, aber mit dem ganzen Arm im Motor steckt). Nach abziehen des Hitzeschilds sieht man dann das Kreuzgelenk: Die Lenkung wird so gedreht, dass die (6er) Innensechskantschraube zugänglich wird (Markierung). Diese Schraube muss komplett raus. Ich habe dazu insgesamt vier 1/2'' Verlängerungen (2 lange, 2 kurze) und ein Kreuzgelenk benutzt. Damit funktionierte es ohne Probleme. Auf der Rückseite sitzt eine selbtsichernde Mutter. Die ist aber in einem Käfig "gefangen", und kann sich nicht drehen und auch nicht rausfallen. Wenn die Schraube raus ist, sollte das Gelenk eigentlich ganz einfach vom Lenkventil abgezogen werden können. Eventuell muss man aber noch mal mit Rostlöser ran. Danach kann die Welle nach innen rausgezogen werden. Mit eingebauter Lenksäule wird es eventuell etwas "fummeliger". Und so sieht es ohne Gelenkwelle aus. Von Außen (Motorraum): Und von Innen: Jetzt folgt der komplizierte Teil. Der Einbau: Auf der Achse des Lenkventils gibt es, anders als an der oberen Gelenkwelle, keine feste Einbauposition für die Gelenkwelle (Die Plastikkappe ist drehbar). D.h.: Es ist nicht garantiert, dass das Kreuzgelenk wieder in der gleichen Position wie vorher sitzt. Das ist besonders dann wichtig, wenn man nicht die Lenksäule ausgebaut hat, weil es passieren kann, dass das Lenkrad dann nicht mehr greadeaus steht. Also aufpassen! Bei eingebauter Lenksäule, muss die neue Gelenkwelle zuerst in die obere Welle gesteckt werden. Erst danach auf das Lenkventil. Bei ausgebauter Lenksäule (wie bei mir) kann man es andersrum machen. Dann die Schraube wieder "einfädeln" und festziehen, und den Hitzeschutz wieder auf das Lenkventil stecken. Jetzt kommen die Manschetten wieder drauf (Mit eingebauter Lenksäule, muss die Manschette vor dem Einbau der Gelenkwelle wieder drauf;)). Die beiden Einzelteile der Manschette sollten auch vor dem Einbau wieder zusammensteckt werden, weil es nachher sonst beinahe unmöglich ist, die Manschetten wieder richtig zu befestigen. Es kann auch nicht schaden, die Gleitflächen (für die Gelenkwelle) an den Manschetten zu fetten. So sehen die Manschetten als einzelteile aus: Von Oben: Von Unten: Und so sieht das ganze zusammengesteckt aus (Die beiden Teile müssen ganz ineinander gesteckt werden.): Damit sollte der wesentliche Teil abgeschlossen sein. Eventuell gibt es auch einen einfacheren Zugang zum Kreuzgelenk, als der Weg von oben. Einer, bei dem man den Hitzeschild nicht abbauen muss. Vom linken vorderen Radkasten aus, kann man das Kreuzgelenk zumindest sehen, und es sollte auch möglich sein, die Schraube mit einer (oder mehreren) Verlängerung(en) zu erreichen. Ausprobiert habe ich es aber nicht (bin ich erst hinterher drauf gekommen). Hier kann man die Schraube sehen: Das bei mir ausgebaute Gelenk, war übrigens völlig verrostet, und hatte schon erhebliches Spiel. Nachdem der gröbste Rost runter war, sah es dann noch so aus: Selbst die Dichtungen sind "verrostet":) Das wars erstmal. Ich hoffe, das ganze ist einigermaßen verständlich, und es nimmt einigen die "Angst" vor dem Gelenkwechsel beim V6. Im nachhinein betrachtet ist es eigentlich relativ einfach (wenn man weiß wie's geht), nur halt etwas enger als bei anderen Xantias (Der Ausbau bei einem 2l/16V war beinahe ein "Kinderspiel"). "Profischrauber" muss man dazu nicht sein, aber handwerklich geschickt sollte man auf jeden Fall sein. Und sorgfälltiges Arbeiten an der Lenkung(!) sollte selbstverständlich sein. Spezialwerkzeug hab ich keins gebraucht (außer vielleicht die vielen Verlängerungen). Wie schon erwähnt, braucht man für die Schraube am unteren Gelenk einen 6er Innensechkant, und für die am oberen Kreuzgelenk, eine(n) 13er Nuss (Schlüssel). Falls jemand dazu Ergänzungen oder Fragen hat - Nur zu... Markus

Hallo zusammen! Meine weiße Dyane 6 (BJ 1983) soll schöner werden Ich suche daher einen gut erhaltenen rechten Kotflügel, gerne NOS , zur Abholung in Norddeutschland oder per Versand! Danke & Gruß Olli

Das Heck der Ente ist mir auch sofort aufgefallen. Wird aus dem Zubehör sein. Da gab es je nach Anbieter diverse Varianten an Heckklappen und Heckscheiben. Da über der Heckscheibe am Rolldach eine Leiste zu sehen ist, wird es ein Umbau auf eine große Heckklappe sein. Die Leiste verhindert quasi, daß das Dach sich über dem Heckfenster wellt, wenn die Klappe aufgemacht wird.

Geht noch lustiger