Bestenliste

endlich fertig elektrisches dach sitze mit gurten glasheckscheibe neuer lack jetzt kann es sommer werden

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Naja, wer 27 km/h über dem Tempolimit liegt (und das in einer Tempo 30 Zone), dem sollte man den Lappen lochen...

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Nunja, einige Politiker hätten durchaus Veranlagungen auch als Komiker zu arbeiten, warum dann nicht auch umgekehrt? Definitiv, schon allein wegen der alternativen Sichtweise ...als Politiker wird man übrigens nicht geboren und Ausbildungsberuf mit Abschlußprüfung ist das auch keiner..... ....und da wären wir bei der Arbeitsweise der Werkstätten. Es sollte auch zum letzten durchgedrungen sein, das man, gerade als Eigentümer eines Autos der Marke Citroen, da auch gewaltig auf die Schnauze fallen kann ....diese Frage werte ich deshalb als Comedy

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Naja... darum geht es aber bei dem Urteil gar nicht! Wer sich mit so etwas auskennt weiss: wer misst, misst Mist! Natuerlich sollen Raser bestraft werden, aber deshalb Unschuldige zu bestrafen, weil sie keine realistische Chance haben die Messung pruefen zu lassen, ist die falsche Loesung. Datensaetze zu speichern ist heute kein Problem mehr! So schnell ist selten ein Thema OT gegangen: Raserbashing. Aber das sind ja meist die Anderen

Dann will ich mich mal zu Wort melden, ich glaube das könnte mein Activa gewesen sein Da macht man ein Paar Tage Urlaub in Peenemünde, denkt sich so schade kein Xantia unterwegs, als ich vor mir die Rückleuchten sehe. Das kann doch nur ein Xantia sein, also hinterher, und siehe da. Ein X2 2,016 Automat. Wenn wir können, helfen wir doch gerne Na dann unfallfreie Fahrt,

Die Schwellerbleche sind nix Gescheites. Das sind gerade, abgewinkelte Bleche ohne jede weitere Form. Als Notbehelf okay, aber alles andere als ideal. Und wenn die Außenhaut durch ist, muss man meistens auch den mehrlagigen Innenschweller sanieren. Unter brauchbaren Rep-Blechen verstehe ich eher sowas wie die Heuliez-Ecken für den X von JunkerJakob.

nachdem hier die Xantia-Besitzer derzeit Frühlingsgefühle bekommen wenn sie ihre schönen Fahrzeuge sehen möchte ich natürlich auch nicht hinten anstehen. Letztes Jahr hat sich schon viel getan. Positive Highlights waren der Wechsel aller Kugeln, Umstieg auf Hydraurincage (derzeit 2000km), einige optische Verschönerungen (Neulackierung viele Teile, Austausch mehrer Chromeleisten) und Neuteile (Reifen und viele, viele Kleinteile). Insgesamt ist bereits mehr als der Kaufpreis in Reparaturen und Wartungen geflossen - na ja, ihr kennt das ja alles. Liebe macht scheinbar wirklich blind. Als negative Überraschung entpuppte sich nur die Klima - hier auch nur weil ich 2x Mal neu befüllen lassen musste bis man den Fehler nun lokaliseren konnte (Kompressor hat einen Haarriss) Insgesamt habe ich großen Spaß an dem Auto und hoffe es auch noch lange fahren zu können. X2 Break Hdi Exlusive mit Schiebedach und Winterpaket. Orga 8414

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Ich hatte auch schon das Vergnügen, gegen eine Fehlmessung eines ES3.0 zu klagen und mit der Auskunft abgespeist zu werden, dass der Hersteller das Messverfahren geheim hält und daher ein Gutachter die Korrektheit der Messung nicht beurteilen kann. WIE KANN SO ETWAS EINE ZULASSUNG HABEN UND VOM STAAT GENUTZT WERDEN!?!?!?! Der Richter ließ durchblicken, dass er an einem (Muster)Verfahren durchaus interessiert wäre, aber ich hatte nicht die Nerven und nicht den richtigen Anwalt.

Der Young- oder Oldtimer kommt bei mir fast nur noch am WE zum Einsatz. In der Stadt ist das E-Auto einfach unschlagbar.

Auflösung: Gestern neues Ventil, neuen Schwimmer und 2 neue Dichtungen eingebaut - und dicht! Das Reinpusten mit Benzin im Vergaser hab ich mir aus Gründen einer Sprit-aversion gespart. Vielen Dank für Eure Hilfe- echt super Dieter

Die kann ich empfehlen

Ich weiss nicht, was ich sagen soll. Zum einen, mein aufrichtiges Beileid. Zum anderen - 4 TEUR für ein Oberklasse-Fahrzeug, scheckheft gepflegt, zweite Hand, bei 140 TKM - könnte man da von Schnäppchen sprechen? Zudem: La Seule ist einzigartig. Wie jede schöne Frau will sie verwöhnt werden, gibt sich manchmal zickig (Hartmut kann ein Lied singen, geht jetzt sogar fremd). Schöne Frauen führt man gerne aus, und verwöhnt diese auch bei Gelegenheit... die Kreditkarte sollte daher schon ein wenig belastbar sein. Natürlich sehr schwierig, wenn trotz allen Liebes-Bemühungen nichts zurück kommt. Dann besser Trennung, Scheidung - neue Liebe. Halt dummerweise die falschen Paar-Therapeuten erwischt. Kann passieren. Hätte hier einige gute Hinweise im Forum gegeben... Aber: la Seule ist la Seule. Was soll da noch kommen... (ich zitiere Uwe) Ich weiss auch nicht, was ich sagen soll... Schwierig.

Meine C6 – Story oder “Adieu Citroen!” Hallo ihr Lieben! Ich gehe davon aus, dass Ihr wie ich ein bisschen autoverrückt seid! Bei mir begann die Leidenschaft zu Autos mit einer ID 20 Baujahr 1974. Nach dem Führerschein im Jahr 1988 mein erstes Auto, in himmelblau und mit zwei Meter langer, dunkelblauer Carbonfaser – Dachantenne. Nach mehr als einem Dutzend weiteren Fahrzeugen, viele davon von Citroen, nun also ein C6. Wie alles begann: Anfang 2019, eines trüben Februarabends, saß ich am PC und las die Annonce von AC Automobile aus Saarlouis: Citroen C6 2.7 HDI, EZ 2007, technisch wie optisch in einem sehr guten Zustand, neue AU und HU bei Dekra Saarlouis (01/2019), scheckheftgepflegt, 140tkm, 4.000€. Noch abends rief ich an und verabredete einen Termin für den nächsten Tag. Die Sonne begleitete die mängelunauffällige Probefahrt, lediglich der Verlust von Hydrauliköl auf Höhe des Reservebehälters (vorne rechts) machte mich etwas nachdenklich. Demgegenüber stand die Historie, Fzg. aus zweiter Hand, zuletzt 10 Jahre bei einem älteren Herren, der sich, wie ich mittlerweile weiß, den Wagen im Ruhestand zugelegt hatte. Wir wurden uns handelseinig, füllten Hydraulikflüssigkeit nach den Anweisungen eines Citroen Händlers (Wagen auf niedrigste Stellung bringen und Öl nachfüllen, bis es gerade am Boden des Siebträges zu sehen ist) nach und ich fuhr 130km nach Hause. Während der Fahrt hatte ich nun die Möglichkeit den Wagen in aller Ruhe zu beurteilen. Zusätzlich zum Hydr.ölverlust schien mir die vordere Federung im Vergleich zur hinteren etwas hart und ich hörte ein ganz leises Poltern, das mir auf der Probefahrt entgangen war. Klar, ein zwölf Jahre altes Auto lässt einige technische Mängel erwarten und ich wollte ja sowieso den Zahnriemen tauschen und eine große Inspektion machen lassen. Werkstatt die Erste: Am 19.02. hatte ich zu diesem Zwecke bei Citroen Fischer in Ludwigshafen einen Termin vereinbart. Ich wurde sehr freundlich empfangen und der Meister nahm den Wagen gleich auf die Bühne, wo er mir direkt diverse Mängel aufzeigte: Kühlleitung der Hydraulikflüssigkeit mutmaßlich undicht (in der Nähe des Reservebehälters) und Federbein links undicht. Ansonsten meinte er: „Sieht gut aus.“ Für die weitere Diagnose behielt er den Wagen da und gab mir am 21.02. tel. weitere Mängel durch, welche zudem ein defektes (blockiertes) AGR-Ventil, eine defekte Stabilagerung an der Hi-Achse und meiner Erinnerung nach auch eine undichte Hydraulikleitung der Servolenkung umfassten. Mit Zahnriemenwechsel wurden rund 5.000€ veranschlagt, gleichzeitig aber darauf hingewiesen, dass man mit der Bearbeitung erst nach Fasnacht, also in rund zwei bis drei Wochen beginnen könne. Ich tel. daraufhin mit weiteren Vertragshändlern und fand mit Spiegelhalder und Heiler in Heidelberg einen, welcher sich in der Lage sah, gleich am 25.02. mit der Reparatur zu beginnen. Ich holte den Wagen also am 23.02. wieder bei Fischer ab und musste gleich beim Einsteigen feststellen, dass der digitale Tacho (das Kombiinstrument) schwarz blieb. Zudem sprang der Wagen nicht mehr an, die Batterie schien tot. Ich bekam für den defekten Tacho ein Schulterzucken und für die schwache Batterie schnell und unkompliziert Starthilfe. Vielen Dank! An diesem Samstag war ich kurz davor den Wagen wieder zu veräußern, ein befreundeter KFZ Schlosser riet mir aber, nichts zu überstürzen. Hätte ich doch… Werkstatt die Zweite: Am 25.02. brachte ich den Wagen also zu Spiegelhalder und Heiler nach Heidelberg, insbesondere zur Beseitigung der festgestellten Undichtigkeiten, zum Ausbau des Tachos (ich hatte mittlerweile einen Spezialisten im Netz ausfindig gemacht, der den Tacho reparieren konnte) zum Zahnriemenwechsel und zur Überprüfung der Batterie. Zudem war mir von der Begutachtung des Wagens bei Fischer in Erinnerung geblieben, dass der Unterfahrschutz nicht an allen Befestigungspunkten verschraubt war. Darauf führte ich das leise Poltern zurück. Man machte sich zu meiner großen Freude auch sofort an die Arbeit. Noch vor Ort wurde ich über weitere Undichtigkeiten (Hydraulikleitung Servolenkung undicht, Federzylinder vo links undicht, Rücklaufleitung der Hinterachse rissig, HD-Leitung Federbein vo. re. und links undicht und HD-Leitung für HI-Achse von BHI zu Zwischenstück undicht, Battrie schwach) aufgeklärt, und auch darüber, dass wir den Vorratsbehälter der Hydraulikflüssigkeit überbefüllt hätten. Das war bei Fischer nicht aufgefallen. Meine Frage, ob dies einen Schaden verursacht haben könnte, wurde verneint. (Insofern muss ich konstatieren, dass die Methodik zur Nachbefüllung des Vorratsbehälters - wie oben erwähnt - untauglich ist.) Nachdem ich wieder zu Hause war, wurde ich tel. darüber in Kenntnis gesetzt, dass die Simmerringe der Nockenwelle steuerseitig zu erneuern seien und dass die Antriebswellenmanschette rechts innen undicht sei. Die von mir als hart empfundene vordere Federung hatte Ihre Ursache in zwei defekten vorderen Federkugeln (die linke hatte nur noch 8 bar, die rechte noch 40 bar). Zudem gab das Battreriediagnosegerät die Empfehlung die Batterie zu tauschen, welche erst im März 2017 durch das Autohaus Weber und Nauert getauscht worden war. Sie wurde auf Kulanz getauscht, lediglich der Einbau schlug mit 51,60€ zu Buche. Es wurde auf meinen Wunsch für 2.828€ zudem folgendes erneuert bzw. repariert: beide Zahnriemen, WaPu, Spannrolle, Führungsrolle, Nockenwellensimmerringe, Rücklaufleitung der Hi-Achs-Federung, beide Federkugeln vorne, Motorteilreinigung, Fehlerspeicher auslesen – ohne Befund!, Batterie s.o., Kombiinstrument, Achsmanschette. Die Undichtigkeiten des Federbeins und der Hydraulikleitungen wollte ich nach dem Tausch der Federkugeln zunächst einmal beobachten. Das Kombiinstrument hatte ich zwischenzeitlich bei Rickim Elektronik für 300€ reparieren lassen. Es wurde von Spiegelhalder bei der Abholung des Wagens am 06.03.2019 wieder eingebaut. Zudem hatte ich gebeten, den Unterfahrschutz wieder korrekt zu montieren und den Motorraum von Öl und Hydrauliköl zu säubern, damit ich die oben angesprochenen Undichtigkeiten auf einer sauberen und trockenen Basis evaluieren könne. Dies wollte ich bei einem Ölwechsel erledigen, den ich selbst hätte durchführen wollen und bei dem ich die Ölwanne abgenommen hätte, welche leichte Verformungen besaß, auf welche mich der Kundendienstmann hingewiesen hatte. Zwischenzeitlich hatte ich tel. Kontakt zum Vorbesitzer aufgenommen, welcher mir noch diverse Rechnungen und Protokolle zukommen ließ, nach denen es einen Fehler im Abgassystem bereits gegeben hatte und auch das Glühkerzenrelais als Fehlermeldung aufgetreten war. Dies wurde auf meine Bitte von Spiegelhalder überprüft aber es war kein Fehler im OBD gespeichert. Ich trat also am 06.03. meine Rückfahrt an, auf der ich nach rund 10 km Fahrt die Fehlermeldung „Abgassystem defekt“ erhielt. Zudem alternierte die Drehzahl bei statischer Gaspedalstellung im Sekundentakt zwischen 1.200 und 1.700 UpM, was sich akustisch und auch physisch durch ein Rucken des Wagens in Längsrichtung bemerkbar machte. Zudem fiel mir das leichte Poltern wieder auf, welches bei der vor meiner Abholung durchgeführten Probefahrt auch durch Spiegelhalder wahrgenommen und als defekte Stabiaufhängung hinten (wie bereits bei Fischer) diagnostiziert wurde. Zudem war mir mittlerweile aufgefallen, dass der Fahrergurt an der Vorderkante etwas aufgeschubbert war, was ich damit in Verbindung brachte, dass der Vorbsitzer diesen erkennbar, wohl des Öfteren, an der B-Säule nach vorne herausgezogen hat, was sich auch an Schleifspuren an der B-Säulen-Verkleidung zeigte. Nun ja. Also neuen Termin bei Spiegelhalder vereinbart und weiter folgende Arbeiten durchführen lassen: AGR-Ventil hinten erneuern, große Wartung mit Pollenfilter, Kraftstofffilter, Bremsflüssigkeit, Klimawartung, Hyd.-Leitung der Servolenkung erneuern (ET auch auf Kulanz, da erst vor ca. 1,5 Jahren bei Weber und Nauert getauscht), Wasserleitung zur Heizung erneuern (es waren Kalkspuren zu sehen), Ausgangsleitung des hydroelektrischen Blocks zur Federung hinten erneuern, Stabigestänge hi. re u. li. erneuern, Sicherheitsgurt gegen einen guten gebrauchten tauschen und div. Kleinigkeiten für insgesamt 3.169€. Es sollten nach meiner und Spiegelhalders Bilanz nun lediglich der vordere linke Federzylinder und die beiden Zuleitungen zu den Federzylindern li. u. re. undicht sein. Wie gesagt, ich wollte dies beobachten und anlässlich des Ölwechsels mit Ölwannenausbau beurteilen. Achja, da war ja noch die Fehlermeldung mit dem Glühkerzenrelais beim Vorbesitzer. Dieser ließ ich, nachdem beim ersten Reparaturzyklus kein Fehler abgespeichert war, bei der zweiten Reparatur auf den Grund gehen. Diagnose durch Spiegelhalder: Glühkerzen des 1. und 2. Zylinders defekt. Nun kennt man ja die Problematik mit festgebackenen Glühkerzen. Sollten sie beim Ausbauversuch abreißen, wird ein Ausbohren oder eine Zylinderkopfdemontage notwendig. Dies hat beim C6 zusätzlich den Charme, dass nach Auskunft von Spiegelhalder der Motor samt Getriebe hierfür ausgebaut werden muss. Bis heute habe ich trotz zweifacher Nachfrage keinen Kostenvoranschlag für diese Arbeiten. Lediglich die Info, dass man nicht ausbohren würde. Zudem bekam ich die Adresse eines Motorspezis, den ich aber tel. nicht erreichen konnte. Gut. Da der Wagen bislang ja rel. gut ansprang und der Sommer bevorstand, welcher die Beanspruchung der Glühkerzen relativieren würde, wollte ich neben der Beobachtung dieses Mangels auch finanziell erst einmal wieder etwas Luft holen. Insofern nahm ich den Wagen am 28.03.2019 zum zweiten mal in Empfang und trat den Nachhauseweg an. Poltern weg, Fehlermeldung weg, juhu… wäre da nicht die alternierende Drehzahl im Teillastbereich, welche laut Spiegelhalder bei der neuerlichen, 14km langen Probefahrt nicht aufgetaucht war. Otto Krause dachte ich, damit kann ich leben, ich vermeide einfach eine statische Gaspedalstellung in diesem Bereich. Erstmal heimwärts und sparen. Am 29.03. hatten wir dann unseren Oldtimer-Stammtisch und ich konnte stolz wie Bolle meinen drei Mitfahrern den C6 vorstellen. Denkste, nach wieder rund 25 km Fahrt – ihr ahnt es – Fehlermeldung: „Abgassystem defekt“! Nachdem wir die Komplexität moderner Dieselmotortechnologie mit Doppelturbo, Doppel-AGR und weiteren Raffinessen ausführlich an diesem Stammtischabend diskutiert hatten, fällte ich noch auf dem Nachhauseweg die Entscheidung: Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Schrecken ohne Ende. Ich schrieb also noch am Sonntag (31.03.2019) Spiegelhalder an und bat den Wagen abzuholen und mir einen Leihwagen zu stellen. Ich hatte ja jetzt, aufgrund der großen Inspektion, eine Mobilitätsgarantie von Citroen. Nachdem ich am Montag (01.04.2019) nichts hörte, rief ich am Dienstag bei Spiegelhalder an, um einen Abholtermin und die Leihwagenübergabe abzustimmen. Kurzum, abgeholt wurde der C6 aber einen Leihwagen gab es trotz Nachfrage nicht. Einen Tag später erhielt ich die Info, dass jetzt das vordere AGR-Ventil defekt sei, dessen Erneuerung wieder 1.000€ kosten würde. Da ich mich ja innerlich bereits von dem Wagen verabschiedet hatte, drang dies nicht mehr zu mir durch. Ich bat mir ein Kaufangebot zu machen, was dann auch zu 3.500€ erfolgte. Ich war noch im Besitz von vier Alufelgen mit Reifen und man einigte sich darauf, diese bei mir abzuholen und Bargeld sowie Kaufvertrag mitzubringen. Seit dem 12.04.2019 bin ich die Last los. Kleines Intermezzo am Rande. Als der ADAC den Wagen auf seinen Hänger fahren wollte, sprang dieser zunächst nicht an. Zudem hatte er zwischen dem 29.03. und dem 02.04. an genau der gleichen Stelle den Asphalt markiert (Hydrauliköl), an welcher sich auch die ursprüngliche Undichtigkeit (ihr erinnert euch – im Bereich des Reserverbehälter) durch ein Fleckchen bemerkbar machte. Diesen Umstand gegenüber Spiegelhalder angesprochen führte zu der Aussage, es handele sich um ein Nachlaufen von Ölrückständen der ursprünglichen Undichtigkeit. Soviel zum Thema Motorwäsche… Warum schreibe ich dies alles: 1) Seelenhygiene 2) Aufklärung vor den Kostenrisiken bei einem derartigen Fahrzeug 3) Spaß am Schreiben 4) Vielleicht beantwortet mir ja die Dekra in Saarlouis, wie ein Wagen mit HU und AU – relevanten Mängeln zwei Mängelberichte (HU und AU mit OBD-Abfrage!) ohne erkennbare Mängel erhielt… Warum schreibe ich dies nicht: 1) Schuldzuweisungen Ich hoffe, ihr hattet Spaß beim Lesen und euch bleibt ein solche Odyssee erspart. Ich bin 7.000€ ärmer, habe aber auch viel über moderne Abgastechnik gelernt. Zudem weiß ich nun auch, was ein Citroen C6 nach rund 6.500€ Reparaturen einem Vertragshändler noch wert ist. Euer Peter

Wenn ich diese Geschichte höre, denke ich, wieder jemand der das Produkt gut fand und es ist ihm vermiest worden. Daß es auch anders geht zeigt hier ein 3,0Hdi aus fast erster Hand mit 345000km für kleines Geld. Einzig die Beleuchtung rundum war defekt. Ein gebrauchter Scheinwerfer links, ein gebrauchtes Rücklicht rechts, die Tagfahrlicht/Blinkereinheit von den Wasserschäden befreit, AU ohne Probleme, TüV ohne Mangel, nicht einmal ein geringer. Okay, man könnte der Lady neue Motoraufhängungen spendieren, aber die Vibrationen sind zu vernachlässigen. Sie fährt schön, zieht richtig gut durch, federt gediegen, war in Firmenbesitzt bei Paris und kam über einen Fähnchenhändler nach Straßburg. Einzig das Rt5 muß noch aktualisiert werden. Wenn dieses Auto noch zwei Jahre läuft, war es ein guter Deal. Wenn nicht, ist weniger Geld kaputt gemacht worden als bei zurigo mit dem Zahnriemen ohne die restlichen Aufschlägen seines Werkstattteams. Erstzulassung 7. 7. 2010 als Vorführer und dann seit 10.10.2010 im Firmenbesitz, ohne großen Wartungsstau. Bis November 2018 zugelassen, dann stillgelegt. Jetzt kommen nochmal spannende Zeiten mit der Lady. Hab ein gutes Gefühl. Gruß der Bachmayer

Nachdem es erst hieß, daß man ab Mai die neuen Modelle bestellen kann, erhielt ich heute die Nachricht, daß es wohl ab August möglich sein könnte, das neue Modell zu bestellen ! Ich habe jetzt noch einen Versuch gestartet und dem Niederlassungsleiter direkt geschrieben, um eine Lösung der ein oder anderen Art herbeizuführen, oder ich muß die Marke wechseln. Wobei mir Mercedes offenbar auch kein Auto verkaufen möchte / kann. Extrem peinliche Vorstellung !

hallo, für mich liest sich das, als wäre da zeitweise Luft im Sprit. Erster Verdächtiger ist hierbei die Handpumpmimik des Dieselfiltergehäuses. Die Dinger gibt es im Zubehör auf ebay, aus GB. Zweiter Verdacht fällt auf die Dieselvorwärmung, rechts am Zylinderkopf. Drittens, poröse Spritleitungen. Vielleicht kommst du damit weiter... Grüße Chrischi

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Hallo, in Buchform gibt es nichts mehr. 1.Möglichkeit ist über die Registrierung bei der kostenfreien Servicehotline. Kostenfrei (über die VIN oder Modell) sind Ersatzteile und Preise (Citroen Händler verlangen meist einen Aufschlag). Kostenplichtig sind Schaltpläne, Reparaturanleitungen, InfoRapids usw. Es gibt preiswerte Kurzzeit-Nutzungen. 2. Möglichkeit ist der Kauf von Software, welche auf dem PC installiert werden muss. Endet Ende 2013. DocbackUp und SEDRE BackUp Gruß Wolfgang

Bußgeldsachen wegen Geschwindigkeitserhöhung habe ich früher auch mal gemacht und da schon gefragt, wieso die Gerichte Messungen, die nicht mehr überprüft werden, nur aufgrund von Zusagen der Hersteller einfach durchgewunken haben. Man hatte kaum eine Chance, sich dagegen zu wehren. Insoweit ist eine solche Entscheidung längst überfällig. Das bedeutet ja nicht, dass die Raser in Zukunft ungeschoren davon kommen. Die Hersteller müssen eben nachrüsten.

Die "Grafikadresse" in der Vorschau, wenn alle Bilder zu sehen sind "kopieren". Ich konnte das hier, unterhalb der Alben. Ronald

Bei unserem 2CV habe ich diese Muttern schon mehrfach gelöst und wieder montiert, immer ohne Drehmomentschlüssel und auch ohne Personenwaage und Abstandsmarkierungen auf dem Hebel. Bei aktuell 160tkm fährt sie immer noch mit ihren originalen Radlagern von 1987 - kann also alles nicht so ganz verkehrt gewesen sein. Auch bei hunderten anderen PKW habe ich die Antriebswellenmuttern ohne Drehmomentschlüssel angezogen - ebenfalls ohne negative Folgen. Scheint mit dem Drehmoment nicht ganz so kritisch zu sein an dieser Stelle...

Ist denn das zu glauben? Nach WOCHEN ohne eine einzige Sichtung gerade eben, fast vor der Haustür in Wetzlar! Ein schwarzer HDI 170 von ganz weit weg mit V-.... Kennzeichen. Leider war ich arnonym im C 3 Incasso unterwegs, das hätte sonst ein Hupkonzert gegeben!

Der größte Nachteil des E-Autos für viele hier Versammelte ist, dass es die vielen schönen angesammelten Verbrenner so überflüssig macht. Es gibt schlicht kaum noch Grund, mal einen davon zu benutzen.

wenn ich GS (damals untere Mittelklasse), Cactus (Kompakt) und C5 nebeneinander sehe denk ich auch immer - irgendwie ist die Entwicklung in die falsche Richtung gegangen. Neulich hatte ich als Leihwagen einen C3 Aircross - da wirkte der fette Cactus schon wieder zierlich.

hmmmm, kann das Problem irgendwie nicht nachvollziehen; ich meine, ich will Dir nicht sagen daß Du Unfug redest , aber bei uns isses so, das wir seit zwei Jahren eben dieses Glasdach loben und toll finden, weil es eben nicht aufheizt. Zuvor C4 Coupé mit Blechdach, jetzt Cactus mit Glasdach - und der parkt unter freiem Himmel. Und sowohl meine Frau, die ihn hauptsächlich nutzt als auch ich, der ich nur selten oder als Beifahrer an Bord bin, empfinden es anders als Du - nämlich das dieses Glasdach dank seiner Beschichtung die Wärme eher reflektiert als sie nach innen zu leiten.

Nun ja, jeder kann das machen wie er will.

Neulich in Travemünde, bevor es auf die Fähre nach Malmö ging: Viele Grüße, Martin

Na fein, dass unseren Gerichten nicht langweilig wird: https://www.hessenschau.de/kultur/kuenstler-freigesprochen-schlagring-plaetzchenform-ist-nun-doch-keine-waffe,schlagring-kunst-freispruch-100.html Das Corpus Delicti und sein Erschaffer:

Musik, Text, Gesangsqualität, Auto, Frisur, Video - ein allumfassendes Gesamtkunstwerk ! BITTE NICHT MEHR DAVON !

Wir hatten auch tierisch Spass. Wirklich ein tolles Event. Die Bilder http://mat.free.fr/amsterdam19/index.html

Moin moin, ich bin Tim und komme aus Peenemünde. Habe vor 2Tagen einen roten Activa beim vorbeifahren am Strandparkplatz gesehen und sagte noch zu meiner Frau "Schau mal der rote mit dem Heckspoiler ist ein Activa, schon witzig das wir uns so ein Auto kaufen und kurz darauf gibts hier noch einen". Heute dann, nichts ahnend in den Rückspiegel geschaut, fährt ein roter X1 hinter mir, aufm Weg nach Hause. Später angehalten und dann Grüßt der sogar. Haben uns Unterhalten und ich muss sagen, welch ein Glück das ich Gregor1990 hier ausm Forum getroffen habe. er konnte mir viel zu den Autos erzählen, Schwachstellen benennen und hat mir den Hinweis auf Euren Club gegeben. Auch interessant wie gut die Sportsitze sind. Danke dafür!

Ronald und die Maus haben recht - aber der Widerspruch liegt daran, dass dann diese 7kWh bei der Förderung, der Verarbeitung und dem Transport des Öls ebenfalls weitgehend CO2 freisetzen und im Anschluss auch die 10kWh nochmal gebundenes CO2 freisetzen. Sonst wär's ja wurscht und man könnte einfach warten, ob das Öl irgendwann ausgeht oder nicht. Und ob uns das Geld zuvor ausgeht, das wir an die Ölregime abliefern oder nicht. So ist's aber nicht wurscht, sondern die gesamten 17kWh erhitzen den Planeten. Da hilft's auch nicht, dass 10 davon (und ein Teil der zusätzlichen 7 ebenso) vorher Jahrmillionen im Boden geruht haben.

Ja, er ist lang. Aber schmal und flach . Er wirkt nur riesig, wenn er alleine steht .

Dann muss ich ja stellvertretend für meinen alten Herrn 1 Xantia, 1 Person und 1 Zeltanhänger anmelden. Und das Zelt bei mir wieder streichen

Tobias hatte es zwar bereits als "mein Kumpel und ich" getarnt mitgeteilt, aber nun noch einmal der Vollständigkeit halber hier: Anmeldung: 1 Xantia, 1 Person, 1 Zelt, Donnerstag bis Sonntag.

Ich soll dat tüddeln? Jo, bitte ja auch en Hamburger Jung. Apropos; die erste Strophe unseres Lieblingsliedes lautet: An de Eck steiht ´n Jung mit´n Tüddelband in de anner Hand ´n Bodderbrood mit Kees, wenn he blots nich mit de Been in´n Tüddel kümmt un dor liggt he ok all lang op de Nees un he rasselt mit´n Dassel op´n Kantsteen un he bitt sick ganz geheurig op de Tung, as he opsteiht, seggt he: hett nich weeh doon, ischa ´n Klacks för ´n Hamborger Jung Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Da sich der Notärztedienst vergangenen Woche bereit erklärt hat, am 31. Mai zu arbeiten, ist bei uns glücklicher weise Brückentag. Wenn Torsten es jetzt noch schafft meinem neuen Xantia eine AHK zu verpassen, könnte ich glatt zusagen und mich anmelden.

So, das Viselchen ist wieder auf der Straße Liebe Grüße an Alex

ich kann nur jedem citroen hy neuling raten jede aussage in diesem forum die nicht mit entsprechenden originalen unterlagen und fotos belegt wird schlicht und einfach erstmal nicht zu glauben. das betrifft nicht nur dieses thema hier und soll auch nicht böse gemeint sein aber was hier teilweise geschrieben wird hat mit den vorgaben und der eigentlichen Funktionsweise oft nicht das geringste zu tun... das problem ist das die leute, die sich wirklich auskennen, sich irgendwann zurückziehen da man gegen die ganzen dumschwätzer die irgendwo irgendwas gelesen haben wollen nicht ankommt. es sind einfach zu viele. das ist manchmal wirklich sehr frustrierend. aber hier hörts jetzt wirklich mal auf: der hy hat ganz normale spurstangen, jeder der auch nur mal ein blick in irgendein reperaturhandbuch getan hätte (sind alle frei und kostenlos im netz!) wüsste das! ich weis das ist in unserer modernen zeit anscheinend einfach nichtmehr "IN" mal ins handbuch zu gugn. reperaturhandbuch deutsch 444 seite 138! http://typ-h.de/media/uko/Handbücher-Anleitungen/HYReparaturhandbuch444.pdf BT89 (Fig2) + BT94 (Fig2) !!! hält man sich genau an die vorgaben halten die reifen vorne min. 60.000km (selbst die billigsten 16c) ansonsten auch deutlich länger. hinten ist der reifentot durch überalterung zu erwarten.

Ich komme am Samstag auf jeden Fall mit meinen X2 Break und einen Tisch und ein paar Stühle.Wie gehabt...

... Hirschegg/Steiermark

Mach unbedingt beide KW-Simmerringe, und kleb den auf der Steuerseite mit Loctite oder ähnlichem ein. Nockenwellenkästen und Ventildeckel sind obligatorisch, wenn der Antrieb schon raus ist, und die Ölwanne natürlich auch. Den Wandler tauscht man nur dann nicht, wenn es um die Kosten geht oder man einen in objektiv gutem Zustand hat.. Nockenwellensimmerringe, nicht verkehrt, aber ich habe noch nie einen defekten gesehen, auch nicht bei meinem Motor mit knappp 500.000. Ich würde die Schellen der Abgaskrümmer bei der Gelegenheit auswechseln, sie dehnen sich im Laufe der Zeit und es kommt zu Undichtigkeiten. Natürlich nur gegen Originalteile, im Aftermarket findet man nichts ,was auch nur annähernd so gut ist wie alte ausgelutschte Originalschellen.

Haben vermutlich den Rückwärtsgang umgedreht. Vorwärts immer - rückwärts nimmer...

Wieder ausgebuddelt ! Ein Ergebnis zur ungleichmäßigen Leistungsentfaltung meines Activa (hatte damals nach Festplattenabsturz meinen Benutzernamen/Password nicht mehr gefunden und deshalb unter "xantiatorsten" gepostet), die ich damals schließlich hingenommen hatte: Beim Zahnriemen- und Zündkerzenwechsel hab ich nun alle Stecker, die mir bei der Demontage der diversen Bauteile in die Finger kamen, gesäubert und mit Polfett versehen (für mich auch ein Grund, sowas lieber selbst zu machen) - Die Leistungskurve ist seitdem vollständig gleichmäßig ! Was es genau war - keine Ahnung. Nur das evt. Resetten des Motorsteuergerätes nach längerem Abklemmen der Batterie wird´s kaum gewesen sein, denn das war in der Vergangenheit schon öfters vorgekommen ohne sich irgendwie auszuwirken. Grüße ! Torsten