Bestenliste

Ich fühle mich davon explizit nicht angesprochen. Wenn es aber so wäre, bräuchtest du zu mir nicht mehr zu kommen. Diese pauschalierende Aussage ist schlicht eine Unverschämtheit.

Doch Selenskyj will mehr und gründet 1997 die nach seinem Heimatstadtviertel benannte Kabaretttruppe „Kwartal 95“ („95. Wohnblock“). Während sie in der höchsten offenen ukrainischen Comedy-Liga auftreten, die Meisterschaft gewinnen und durch ganz Russland touren, studiert Selenskyj Rechtswissenschaften am Institut der Nationalen Wadym-Hetman-Wirtschaftsuniversität in Kiew. Er schafft sein Diplom und wird trotzdem niemals als Jurist tätig sein. Verglichen mit der Vita vieler unserer Politiker sehe ich da immer noch einen kleinen Vorteil. Für die Medien ist natürlich die Komikergeschchte besser für de Quoten. Gruß Peter

Nach 14 Jahren auf der Straße sehen unsere HYs (Dumdidum´s und Meiner) mitlerweilen doch schon etwas mitgenommen aus und brauchen dringend Blecharbeiten. Heute ist es schon ein bisschen einfacher sich die entsprechenden Bleche zu beschaffen, da es doch einiges an Nachfertigungen gibt. Vor 14 Jahren war das alles ganz anders, da wurde viel mit dem Schweißgerät repariert und diese Stellen kommen dann irgendwann als braune Pest wieder unter dem Lack hervor. Jetzt kann man die schlechten Bereiche herausschneiden und muß "NUR" noch die Reparaturbleche einsetzten. Das haben wir am letzten WE und auch schon davor an Dumdidums HY ausprobiert :-). Langsam wirds wieder !

Nicht nur beim XM sondern bei allen Modellen sind die Kugeln je nach Motorisierung unterschiedlich abgestimmt. Und je nach Baujahr gab es dann auch noch wieder zahlreiche Änderungen die nicht nur die Kugeln sondern teilweise auch Sachen wie Federzylinder und Stabilisatoren betrafen. Insgesamt sind frühe Modelle einer Baureihe in der Regel weicher abgestiommt als späte. Verenheitlichungen der Federkugeln wie z.B. bei GS und CX wurden erst später vorgenommen um die Anzahl der Lagervarianten zu reduzieren. Ursprünglich gab es für den CX eine ganze Reihe unterschiedlicher Kugeln, zuletzt gab es dann nur noch Standard und i.e. Turbo sowie hinten spezielle für den Break, also insgesamt 5 verschiedene Kugeltypen für alle Modelle. Das deutliche Verhärten des Fahrweks in Höchststellung ist physikalisch ganz einfach erklärbar. Die Höhenkorrektoren werden auf Höchststellung dauerhaft in Richtung Ferderzylinder geöffnet, d.h. in den Federzylindern herrscht unabhängig von der Fahrzeugmasse Systemdruck (140-170 bar). Dementsprechend stark wird die Membran der Federkugel ausgelenkt, denn das Gaspolster wird durch den hohen Druck stark komprimiert. Der permanente Zufluß von LHM drückt die Federung zudem an den oberen Anschlag. In der Zwischenstellung ist es tatsächlich noch die Fahrzeugmasse die den Druck in den Federzylindern bestimmt, jedoch ist der Federweg nach oben sehr stark eingeschränkt was zu einem sehr abenteuerlichen Federungsverhalten führt. Einfedern funktioniert weiterhin, nur beim ausfedern erreicht man sehr schnell den oberen Anschlag was dazu führt dass die Räder den Bodenkontakt verlieren können weil der Wagenfürchterlich hüpft.

Roter C6 heute auf der B312 gegen 16:20 Uhr zwischen Neckartailfingen und Aichtal in Richtung Stuttgart fahrend. Leider zu schnell für alles. Schönes Fahrzeug. Hätt' ich nicht einen, würd' ich einen kaufen.

Also ich find`s gut, dass sie in der Entwicklungsabteilung wieder Drogen konsumieren dürfen So durchgeknallt das Design auch ist, der 19_19 ist eindeutig als Citroën zu erkennen, inkl. konkaver Heckscheibe. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/citroen-19-19-concept-elektroauto-800-km-reichweite/

Kleiner Tipp von einem alten Hasen an einen Forumsfrischling: Erstmal hier einlesen und die Füße ein bisschen stillhalten. Das nötige Verständnis kommt dann schon, so nach und nach...

Wenn er das machen würde dann würde er die Seitenneigung ja noch erhöhen. Würde mich auch interessieren wie er das unter Beachtung der physikalischen Gegebenheiten machen soll. Wenn ich bei meinem Wagen die Koppelstangen abnehme und den Stabi links nach oben drücke dann geht er auch rechts nach oben, eine Wippe sieht anders aus.

Große, dünne Räder hatte die Ente doch auch.

Welches Federbein? Es geht um einen CX. Grundsätzlich sollte man auch beachten, dass die korrekte Höheneinstellung des Fahrwerks entscheidenden Einfluss auf das Ansprechverhalten hat.

Nunja, einige Politiker hätten durchaus Veranlagungen auch als Komiker zu arbeiten, warum dann nicht auch umgekehrt? Definitiv, schon allein wegen der alternativen Sichtweise ...als Politiker wird man übrigens nicht geboren und Ausbildungsberuf mit Abschlußprüfung ist das auch keiner..... ....und da wären wir bei der Arbeitsweise der Werkstätten. Es sollte auch zum letzten durchgedrungen sein, das man, gerade als Eigentümer eines Autos der Marke Citroen, da auch gewaltig auf die Schnauze fallen kann ....diese Frage werte ich deshalb als Comedy

Wer schon nachfragen muß wie der Kolben zurück geht der sollte besser keinen Bremssattel mit integrierter Handbremsmechanik zerlegen. Das ist nämlich sehr wohl ein ziemlicher Akt...

Die Karosserie ist extrem enger als die Spurweite. Das ist eine völlig sinnfreie Aufgabe von eigentlich verfügbarem Innenraum. So ein Ding wird niemals in Großserie gehen können, es ist reine Effekthascherei.

Update... Habe vorhin meine Schlüssel vom besagten Schlüsseldienst zurück bekommen. Was soll ich sagen, sie passen in alle Schlösser perfekt.

Diese Aussage, da kann ich Tim nur zustimmen, ist starker Tobak und für meinen Geschmack triefend vor Überheblichkeit. Da muss man sich tatsächlich fragen, ob es richtig ist, hier im Forum Namen von guten Werkstätten noch preiszugeben. Ich werde mir das jedenfalls künftig einmal mehr überlegen, ich möchte nämlich nicht, das so etwas auf mich als Empfehlungsgeber zurückfällt. Ich werde Jens Behn jedenfalls sicherheitshalber einmal warnen, er kann sich ja dann überlegen, ob und wie viel Platz er in seiner Kundendatei noch hat. Gruß Andreas

Die Drehrichtung ist bei den Sätteln links und rechts unterschiedlich, ein kleiner Pfeil am Bremssatel nahe dem Kolben zeigt jeweils die korrekte Richtung an.

Da bist du falsch informiert...den neuen V6, der mit 4 HP 20 kommt, gibts nicht mit Diravi. Im übrigen stehen bei mir die Chancen auf einen Oldtimeranwärter sehr gut...einer meiner 2 (hoffentlich beide) werden wohl so weit kommen...

http://gummibereifung.de/nachrichten/konzeptreifen-fuer-citroen Die Reifentechnologie sorgt für maximalen Fahrkomfort, Effizienz für den elektrischen Antrieb sowie Intelligenz, die ein autonom fahrendes Auto braucht“

Hallo, als Gelegenheitsschrauber habe ich die Erfahrung gemacht dass die Leitung gerage herausgezogen und dabei nicht verbogen wird, das macht den einfachen Einbau wieder möglich. Je nach Montageort und Platzverhältnissen schiebe ich die Überwurfmutter weg und setze eine Zange mit breiter Gripfläche (Kombizange) im leicht stumpfen Winkel an der Leitung an. Ca. 2 cm von der Leitung entfernt halte ich etwas zwischen Zange und Ausdrückstelle, Z.b. Schraubenzieher oder breiteres Metallteil, das wird meine Hebelachse. Die Leitung ziehe ich gerade mit Hebeln von leicht stumpfen bis leicht spitzen Winkel heraus und greife mit der Zange auch mal nach. Wie schon erwähnt macht sich hier Gedult und Aufwand beim späteren Einbau voll bezahlt. Viele Grüße Matthias

Break hat höheres Dach. Daher die Plastikteile auf den Türen aufgeklebt, eine andere obere Windschutzscheibenabdeckung als Berline, und anderer Dachhimmel. Hinten ist natürlich auch vieles anders: alle Verkleidungen im Kofferraum, Rückenlehne der Rücksitzbank, Heckklappe, hintere Stoßstange+Kotflügel, einige Teile der Hinterachse (Stabilisator, Federzylinder und -kugeln, Bremsanlage), Endtopf (längeres Endrohr). Stefan, nicht lange fackeln, ran mit der Limo. @xantiboy Diravi = Kettenmotor, also nicht das 4HP20.

WOW - V6 Break mit 4HP20 als Oldtimeranwärter - du bist nach mir der zweite dieser seltenen Spezies (?) Detailliert kann ich zu deiner Frage nichts beitragen, da meine Teileträger ausschließlich Breaks V6 waren. Ich vermute, dass bis zur B-Säule ALLES zwischen Berline und Break identisch ist.

Die Ente dürfte als Leichtgewicht doch dafür perfekt sein, um die neueste Akkutechnik und deren Reichweite zu testen....

Ich rate mal: La Grotta Inhaber: Mario Geadas da Luz Ole´ Ronald

Den Schlauch zwischen Turbo und LLK kann man selbst wechseln, muss dafür aber unter dem Fahrzeug arbeiten. Der Schlauch ist noch lieferbar (zumindest über Euro Repar), kostet aber ca. 220 €. Es gab mal ein Angebot aus Polen, da passt aber der Anschluss nicht richtig, es sind noch Anpassungsarbeiten erforderlich, der Preis war 99 €. Ich habe den Schlauch am C6 wechseln lassen, der Arbeitslohn war ca. 35 €. Gruß Andreas

den Dampfblasenabscheider kann man für Testzwecke auch mal weglassen

Im Stand warmlaufen lassen, so heiß wie es geht, dann de Drehzahl erhöhen und gleichzeitig den oberen Kühlerschlauch kneten. Oft zeigt sich dann das Leck. Oder mit dem Reifenfüllgerät behutsam am Entluftungsnippel am Heizungskühleranschluß Druck draufgeben und schauen, wo es herausspritzt. Der Verschluß des Ausgleichsbehälters sollte bei 1,4 Bar öffnen, wenn das passiert ist es natürlich ok.

https://www.motorworld-classics-bodensee.de/

Wenn, dann gegen das Ersatzteil 646643 wechseln, dass ist die "Entgiftungsdose" (Dampfblasenabscheider) vom C5 Serie I mit dem V6 Motor. Allerdings habe ich in Erinnerung, dass dies Ersatzteil auch schon nfp ist. Hattest du gegen eine neue Entgiftungsdose von der CX-Basis getauscht ? Dann nochmal alle Anschlüsse zu dieser Dose prüfen, weil der obere Abgang zu groß ist. Ansonsten kommt noch der Ausgleichbehälter des Kühlmittels in Frage; der wird schon mal gern an der Naht undicht. Verräterisch sind dann weiße Spuren von der Naht nach unten. Und die Rückseite mit dem Kühlmittelstandsanzeiger auch prüfen. Und dann noch allgemein auf Marderbisse kontrollieren.

Gelöscht

Wir sind von Donnerstag bis Dienstag da Angemeldet und Bezahlt.

Bei den zugebauten Motoren sucht man sich manchmal nen Wolf. Inspektionsspiegel kann hilfreich sein. Bei der Menge müsste man Tropfen unter dem Wagen finden, wenn man ihn abstellt (Pappe unterlegen). Dann weiß man zumindest, wo man suchen muss (oder wo nicht). Bei mir war mal die Leitung vom Kopf (Nähe Thermostat) undicht (hatte bei vorangegangenem Thermostattausch den O-Ring nicht ersetzt). Da hab ich auch lange nach dem Leck gesucht.

3,10m Radstand - C6 Nachfolger ? http://www.motorprofis.at/citroen-ds/exklusiv-citroen-19-19-concept

Du weißt schon, was eine Studie ist? Wieso sollten sie für das Auto ein Preis nennen? Gab es damals vom Activa und Activa2 auch Preisvorstellungen?

Durch die abnehmende Gravitation sinkt das Gewicht mit zunehmender Höhe

Bei Hyundai kann man "Wärmepumpe" in der Ausstattung wählen. Sollte auf das Thermomanagement heraus laufen: https://ecomento.de/2015/09/15/bosch-elektroauto-waermemanagement-erhoeht-reichweite/ Ronald

ich habe mit dem immer wieder kolportierten Zusammenhang ein C6 wäre ein mega-kompliziertes Fahrzeug und daher müsse man akzeptieren, dass eine Werkstatt damit nicht klarkommt, so mein Problem. Auch ich habe früher an 2CV, DS und CX selbst geschraubt und auch ich drehe am C6 keine Schraube. Aber in vielen Fällen nutzen die Vertragswerkstätten ja noch nichtmal die vom Hersteller zur Verfügung gestellten Unterlagen und Informationen. Siehe das Thema Kontrolle des LDS Standes oder das Abnehmen des Behälterdeckels wenn das Auto angehoben wird. Dafür fehlt mir jegliches Verständnis. Auch ein C6 muss in einer guten Vertragswerkstatt eigentlich problemlos gewartet und repariert werden können, das ist doch keine Raketenphysik. Dass das leider nicht so ist, habe ich auch erfahren müssen und das mit simplen Themen, die mit dem C6 nichts zu tun hatten; auch bei einem C3 wären die Herren vermutlich daran gescheitert. Ich kann zum Glück vor Ort auf eine gute und engagierte Vertragswerkstatt zurückgreifen und wenn es grössere und planbare Dinge sind, geht mein Auto zu Jens Behn. Mit dieser Kombination läuft mein Auto seit dem Erwerb vor 2 Jahren problemlos und zuverlässig. Gruss Andreas

Welchen Beruf sollten Politiker denn haben? Bist Du sicher das dein Vergleich nicht einbeinig ist? Als Politiker hat man ja den Vorteil immer jemand zu haben fuer den man alles falsch gemacht hat. Denjenigen die Politikwissenschaften studiert haben, unterstellt man vom waren Leben keine Ahnung zu haben, denjenigen die keine akademische Ausbildung haben nicht gebildet genug zu sein, Verwaltungsfachleuten und Juristen das Menschliche zu vernachlaessigen..... Ich wuerde den Herrn Sonneborn, auf den Du ja wohl anspielst, im positiven Sinne als Hofnarren bezeichnen. Jemand der respektlos Widersprueche und Tabus ohne Ruecksicht auf Parteidisziplin anspricht,. Das er dabei tief pazifistisch und humanistisch agiert macht ihn mir sympatisch! Ein Politiker soll meine Haltung vertreten. Zum Regieren ist sicher noch etwas Organisationstalent erforderlich, aber eine Regierungsbeteiligung ist da in naher Zukunft nicht zu erwarten. Und es ist, wie bei jemand der sich mit Physik und theoretischer Chemie beschaeftigt hat, nicht auszuschliesssen das er nicht nur ein gutes polisches Gespuer sondern auch ein Organisationstalent entwickeln koennte. In Deutschland gibt es eine Partei die an der Regierung beteiligt ist, die sich vom Rassismus empoert distanziert, aber jetzt schon fast ein Jahrzehnt nicht in der Lage ist einen Rassisten aus ihren Reihen zu entfernen.... Da ist mir ein Hofnarr lieber! https://www.spiegel.de/politik/deutschland/spd-thilo-sarrazin-parteiausschluss-koennte-wieder-scheitern-a-1266763.html

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Ich geh' mal noch ein paar Jährchen zurück.... Ein Ausflugstip, der sicher lange im Gedächtnis bleiben wird. Fahrt mal nach Verdun, die dortigen Anlagen ansehen und das Museum besuchen ! Kinder unter ~ 14 Jahren sollte man nicht dabei haben. Es ist sehr, sehr prägend, was man dort gezeigt bekommt. Auch das Gebeinhaus bekommt man so schnell nicht mehr aus dem Kopf. Pazifist war ich zwar schon vorher, aber danach sieht man die Welt, Europa und die Völkerverständigung nochmal mit ganz anderen Augen. Die Wut auf die Nationalisten weltweit nimmt auch deutlich zu. Man sollte mal die Diktatoren dieser Welt (Putin, Trump, Erdogan und einige, die ich nicht namentlich präsent habe) dort mal zwangsumherführen. Alle anderen Staatenlenker sollten sich aber auch mal dort informieren. Auch wenn der Holocaust und die geisteskranken Nazis noch schlimmer und präsenter sind/waren,

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Meine Ente habe ich Ende 2000 für 150 Mark als Hochzeitsauto gekauft. Damals war das Ding noch weiß. Am Abend vor dem Standesamt war ich noch in der Garage um das Ding zum Laufen zu kriegen. Auto und Ehe haben bis heute gehalten.

Wir haben diese Jahr wieder den 14.09. eingeplant. Anmeldung hier: https://herzfelde.cx-schraubertag.de/