Bestenliste

Die Eu Bürokratie ist mitnichten die größte/ teuerste, da würde Trump aber sauer! Im übrigen ist doch Fakt: ein Staatenverbund (USA) seit langer Zeit zusammen, einheitliche Währung, großes Gefälle (reich/ arm). 327 Mio Einwohner. Parlamente in 50 Staaten & Bundesbehörden in DC, fette Unterschiede in der Gesetzgebung und trotzdem sagt Dir jeder Taxifahrer in NYC er sei Amerikaner ( notfalls in gebrochenem Englisch) EU 512 Mio Einwohner. Man könnte die Bundesregierung abschaffen und die Länder sind direkt vertreten, das spart Kosten. Das ist aber nicht das Problem, das sehe ich folgendermaßen: eine starke EU ist eine große Konkurrenz zu USA, Russland, China (Indien kommt auch) welches Interesse haben die also? - Europa Klein halten. Dazu verunsichert man die Bevölkerung, finanziert Kampagnen/ Parteien ( wenn möglich) und versucht die Zusammenarbeit zu unterminieren. Wieso fällt es uns immer noch so schwer, uns als Europäer zu verstehen? Wir trinken Wein Aus Spanien, Essen Pizza und tanzen Sirtaki, fahren französische Autos, die Oma wir polnisch gepflegt, den Spargel ernten Rumänen und wir gucken Premierleague. ( nur so als Beispiele) Ich möchte nicht zurück in die Kleinstaaterei. Ich erinnere mich gut an die 70er und die Anfeindungen in Frankreich, ich brauch keinen „Erbfeind“ ich brauch Freunde! 15 Jahre habe ich im innereuropäischen Jugendaustausch gearbeitet und viele Überraschungen erlebt, wenn unsere Jugendlichen feststellten, das Italiener, Spanier, Franzosen, Polen und Deutsche die gleichen Klamotten, die gleiche Musik.... mögen. Am Ende entstanden oft Freundschaften über Grenzen und Sprachbarrieren hinweg. So wächst Europa! So könnte ich noch lange weiter schreiben, aber die Pessimisten sollen ja auch die Möglichkeit haben, mich zu zerreißen Gruß Ebby

Auch schön

Man könnte auch sagen, der Hybrid vereint die Nachteile des E-Autos (teure Batterien) mit den Nachteilen des Verbrenners (komplizierte Abgasreinigung, viele Verschleißteile). ;-) Martin

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Immer diese kleinlichen 'Eosterreicher'... Gruß aus Bregenz Harald

Jemand Bock auf nen neuen Job ?

Hallo, das KBA war dieses Jahr besonders großzügig mit uns und hat den kompletten Datensatz veröffentlicht: Zwei Dinge sind mir dabei aufgefallen: Im Gegensatz zum Xantia ist von jeder Schlüsselnummer noch mindestens ein Fahrzeug angemeldet Den Unterschied zwischen der Summe und der Gesamtzahl (fz12) kann ich mir nur durch Importfahrzeuge erklären, die keine Schlüsselnummer bei der Zulassung in den Papieren eingetragen bekommen haben. Und wie gewohnt noch eine graphische Darstellung der Gesamtzahlen:

Die Höhenkorrektoren und Bremsventil sind Wegeventile mit Schieber, welche Systembedingt nie vollständig Dicht sind. Dabei ist das (zusammen mit der Überdeckung) für den Leckstrom verantwortliche Schieberspiel ein Kompromiss aus Fertigungskosten, Schmutzempfindlichkeit und Funktion. Vermeiden ließe sich dies durch Sitzventile wie Mercedes das wohl gemacht hat, allerdings gibt es da auch einige Nachteile, unter anderem die Schmutzempfindlichkeit. Das Antisinkventil sperrt den Druckbereich der Federzylinder beim Unterschreiten des eingestellten Systemdrucks (Wert habe ich leider nicht griffbereit) vom restlichen System ab und reduziert daher den Leckstrom erheblich, so dass sich das Absinken des Fahrzeuges um ein vielfaches verlangsamt. Als Folge dessen ist auch die "Antisink-Kugel" als hinterer Bremsdruckspeicher notwendig geworden, da beim Schließen der Antisinkventile der hintere Bremskreis von der Versorgung aus den hinteren Federzylindern getrennt wird.

It's magic. ;-)

Moin, liebe XM- und Cit-Freunde. Konnte es nicht lassen und habe mir nach einigen Jahren Peugeot (605 & 607) wieder einen XM (Y4 Break TCT, 190.000km) zugelegt. Das Stöbern in diesem Forum hat mir schon damals öfter geholfen, weshalb ich mich diesmal gleich "offiziell" anmelde. Meinen letzten XM (Y3-Limousine, 2.1TD) hatte ich 2009 nach fast 10 Jahren wegen zu vieler Buastellen abgeben. War dennoch über die Jahre ein klasse Fahrzeug, habe ihn mit all seinen Eigenarten nicht vergessen können ;-). Außerdem habe ich heute einen geeigneten Platz zum Selbstschrauben, für "kleinere" Eigenreparaturen. Das macht das XM-Fahren hoffentlich etwas erschwinglicher. So habe ich an meinem neuen Y4 zur Begrüßung den Wasserkühler erneuert (Risse im Plastik-Wasserkasten). Bin über die Orga-Nr zufällig darauf gekommen, dass der XM schon 03/1995 gebaut wurde, obwohl erst 02/1996 erstzugelassen. Somit hatte ich zum Glück den richtigen Kühler bestellt. Als nächstes ist wohl die Hauptspeicherkugel vorne dran, klackt ziemlich oft, besonders nach dem Bremsen. Mal sehen, ob ich´s selber schaffe, dranzukommen und sie zu lösen. Hab natürlich alle verfügbaren Hinweise dazu gelesen... Andernfalls lass ich das machen, vielleicht mit neuem Zahnriemen, der bald fällig ist. Da traue ich mich nicht selber ran, weil soviel "weggebaut" werden muss. Kann beim TCT ja dennoch nicht sooo teuer sein... Weitere dringendere Reparaturen sehe ich im Moment nicht, wirklich alles funktioniert gut: sogar EFH, Klima, kein Turbo-Ruckeln, keine LHM-Flecken, Domlager sehen m.E. noch ganz gut aus...einzig die ABS-Leuchte zeigt sich sporadisch und im Schweller-/ unteren Kotflügelbereich wurde leider sichtbar aber für den TÜV ausreichend geschweißt/instandgesetzt. Frage mich aber, ob ich ihn an DEN Wagenheberaufnahmen wohl noch aufbocken könnte... Naja, ich habe Hoffnung, insgesamt einen noch ganz passablen XM zu einem günstigen Tarif gekauft zu haben. Ansonsten: XM = einzigartiges, geniales Auto. Und inzwischen nur noch rund 1000 Fahrzeuge in D zugelassen. Jetzt ist jede Fahrt wieder eine kleine Reise, ein Hauch von Abenteuer (und LHM) immer an Bord. Man muss es sich halt leisten können ;-). Freue mich über und auf alle XM-Beiträge hier im Forum. Grüße von der Nordsee, allzeit gutes Schweben! Matti

Beim ersten mal BX prüfen von mir hat der tüv (in dem Fall gtü) sich sogar angestellt wegen den Gelben Neblern (Reflektoren Gelb). Man hat sich auf legales Hellgelb geeinigt. Beim letzten mal (ich glaub der war von der KüS) waren die Nebler und die LEICHT Gelblichen Aqua vision kein Problem. Rennleitung hat bisher nie was dazu gesagt. Ich hab aber auch immer fix auf Standlicht geschaltet wenn man dann rausgewunken wurd

Es wird für CDU und SPD m. E. weiter bergab gehen. Für die CDU insbesondere wegen der vergleichsweise hohen Mortalität ihrer Wählerschaft. Ich halte es auch für unwahrscheinlich, dass die Groko die Wahlen im Herbst im Osten der Republik überleben kann. Schon jetzt überall Panik. Was wird dann erst los sein? Frankreich hat den Prozess schon hinter sich. Sozialisten und Konservative nahe der Bedeutungslosigkeit. Aus ähnlichen Gründen, wie sie auch aktuell in D vermeldet werden: Eine unselige Mischung aus Arroganz, Vetternwirtschaft und Weltfremdheit. Vielleicht hat die CDU Glück und landet nicht bei 8 %, wie die Kollegen in F: https://www.welt.de/politik/ausland/plus194391791/Frankreich-Strategie-der-Republicains-fuehrte-zum-Absturz.html

Gelöscht

Da ich nun einen Skoda Superb Kombi (Vollausstattung wie mein X2) geerbt habe, nehme ich vom Forum Abschied, Meine ACC-Migliedschaft läuft noch bis Ende 2019. Ich danke allen für Tipps und Hilfestellungen, besonders Torsten X1. in dem Sinne

Hör auf mich zu zitieren, dann muss ich deine Spätpubertären Ergüsse nicht lesen und mich nicht darüber aufregen und alles ist gut!

Du bist dir schon im klaren darüber, daß deine "kindische" Forderung "die Grenzen müssen weg" verfassungsrechtlich nicht mit der im Grundgesetz verankerten freiheitlich-demokratischen Grundordnung in Einklang zu bringen ist? In der ganzen EU soll es ein Zahlungsmittel geben => weitere kindische Vorstellung. Das ist ein Ding der ökonomischen Unmöglichkeit. Eine Auflösung der europäischen Staaten ist eine vollkommen kindische neoglobalistisch-neosozialistische Forderung, die nicht mit der freiheitlich-demokratischen Grundordnung zu vereinbaren ist. Gebt ihnen alle das gleiche zu futtern => nicht mit der freiheitlich-demokratischen Grundordnung zu vereinbarende Umwandlung der freiheitlich-demokratischen Grundordnung in ein illegitimes verfassungswidriges sozialistisches Herrschaftssystem. Sparen würden "wir" besonders, wenn wir keine unerfüllbaren EURO-Targetsalden mehr anhäufen und für fremde Schulden einstehen müßten. Die undemokratische EU-Bürokratie ist doch die aufgeblasenste und teuerste überhaupt!

Anders ausgedrückt: Natürlich hat sich die Kraft geändert. Nicht, weil sich das Gewicht geändert hätte, sondern weil sich die Geometrie verändert und Gummi verspannt wird, die auf den Federzylinder wirkende Kraft ist nämlich nicht die reine Gewichtskraft. Aber die Druckänderung entsteht halt nicht durch irgendwelche Effekte in der Federkugel.

Die nächste Eskalationsstufe wäre dann, dass Merkel ihr vollstes Vertrauen zu AKK ausspricht?

Erstmalig ermöglicht das KBA Flensburg jedem Interessierten im Bereich Statistik kostenlose Einsicht in den : Bestand nach Herstellern und Typen (FZ 6) FZ 6.1 Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2019 Im Excelformat sind die TSN Nummer nicht nach Fahrzeugtyp zusammengefasst, sondern nach Fahrzeughersteller aufsteigend gelistet. TSN - Nummern mit Null-Bestand werden nicht angezeigt . Daher ist der vollständige TSN Nummernbestand eines bestimmten Fahrzeugtyps z.B. im Oldiebereich mit Sicherheit unvollständig. Beispiel : Bei den Xantia Limos werden vom Gesamt-Bestand mit 36 TSN nur noch 30 angezeigt, da sechs TSN im Nullbestand nicht gelistet sind, Nachfolgend sind die Xantiae Berline zum 1.1.2019 nach aufsteigendem Bestand im Vergleich zum Vorjahr ermittelt : Der Bestand an Xantiae Berline nimmt seit 2015 jährlich um 20 % zum Vorjahr ab. Na dann schönen Feiertag.......

Wieso? Fläche ist gleichgeblieben Druck wurde gemessen Und die Kraft? Wird von vielen in diesem Forum ignoriert. Da stellt nicht Tim die Physik auf den Kopf, sondern andere die die Kraft weder messen noch kennen.

Erst kürzlich wieder: weiße ID19 mit Pallaszierleisten und altem französischem Kennzeichen:

Habe auf der Seite des Bestatters eine 'Kerze entzündet' ... https://trauerhilfe-stier-karlsruhe.gemeinsam-trauern.net/Begleiten/jochen-heusel/Kerzen

im Hühnerstall ? Ist das die aus dem Lied ?

Was meiner Oma aber nicht vom Motorradfahren abhielt

Seh ich nicht so - der kleine Akku im PHEV ist für die meisten realistischen täglichen Pendelstrecken unterdimensioniert, es gibt keine Schnelllademöglichkeit und die Gefahr ist groß, dass man erst wieder im Alltag Sprit tankt, statt konsequent an der Steckdose zu laden - denn nur dann würde es auch Sinn machen. Ich tendiere daher eigentlich dazu, dass wenn man sich nicht über einen Vollstromer drüber traut, man eher beim Diesel bleiben sollte. Da hat man die Vorteile eines Verbrenners (günstigere Anschaffung, schnelle Betankung, geringer Überlandverbrauch), ohne die Nachteile eines PHEV (teuer, nur langsames Laden an der Steckdose, hoher Verbrauch, wenn der Akku mal leer ist)

Der Drehmomentschlüssel mit Linksfunktion ist wichtig. Oder man hat einen Vibromax. Ich habe das nicht, deshalb keine Erfahrung damit. Die Abreißmomente können aber auch kleineres oben beschrieben sein. Ich stelle den Schlüssel immer auf 17 Nm ein. Vorher heißfahren ist gut. Aber je nach Motor kann man dann schlecht bis gar nicht daran arbeiten. Es hängt also sehr vom Motor ab. Die Tipps mit dem externen Bestromen sind vielleicht hilfreich. Manche raten auch dazu, die Glühkerzen schon lange vor dem Ausbau regelmäßig mit allerlei Tinkturen einzusprühen und erst mal so zu fahren. Ich gehe immer so vor, dass ich den Zylinderkopf um die Kerze herum erwärme und die Kerze selbst mit Eisspray (eine halbe Dose pro Kerze mindestens) abkühle. Das hat bei mir bisher funktioniert. Ich habe das aber noch bei keinem Auto gemacht, wo wissentlich jahrelang mit kaputten Kerze gefahren wurde, weil man den Austausch nicht bezahlen wollte oder konnte. Da ist das Risiko, dass die Glühkerzen abreißen ungleich größer.

Doch, ich finde das ist alles x-mal erklärt worden, F_B_92 hat die verschiedenen Ursachen nochmal schön zusammengefasst: , @F_B_92

"Merkel bekennt sich zu Kramp-Karrenbauer" Jetzt wird es ernst für AKK https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/parteien/id_85839560/merkel-bekennt-sich-zu-kramp-karrenbauer-debatte-um-meinungsmache-.html

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Für mich unverzichtbar: Eine Druckluftpistole mit langer Spitze (50 - 80 cm). Damit kommt man tief im Motorraum oder Fahrwerksbereich direkt an den gewünschten Ort. Bauteile und Anschlüsse mit Bremsenreiniger einsprühen, sofort danach mit Druckluft abblasen, ggf. mehrfach und aus verschiedenen Richtungen wiederholen. Wenn der Leitungsanschluss etwas gelockert ist, abermals so reinigen, denn dann könnte sich nochmals fester Schmutz gelöst haben. Das alles kostet Zeit, aber ist m.E. extrem wichtig. Gruß Holgi

Absolut richtig und verständlich! Stellt euch vor, die Autos stauen sich alle in der Innenstadt... Um ins Zentrum grösserer Städte zu kommen, gibt es normalerweise ein gut ausgebautes öffentliches Verkehrsnetz. Ohne Düsseldorf näher zu kennen, wage ich zu behaupten, dass das dort genauso ist. Mehr Spuren fordern, das können die Rechten in der Schweiz auch immer gut. Es zeigt sich halt einfach immer, dass dann der Verkehr zunimmt bis es wieder zum Kollaps kommt, einfach am nächsten Engpass.

Zahnarztwerkzeug fürn Xantia.. ich dachte immer Gynäkologe wäre das richtige .. (duck)

Lesenswert !!! https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/gesellschaft/id_84519312/wieso-es-keinen-rechtsruck-gibt-aber-die-extreme-rechte-trotzdem-waechst.html

Ja die wären natürlich noch besser. Finde diese ganzen xenon lichter tausend mal schlimmer als diese gelben fernlichter.

Und die sind sogar zulässig...

... und die orthographisch korrekte Version der Automarke, für die sie den Teppich schneidern, ebenfalls ;-)

War das ein Anflug von Sentimentalität? Da ist jemand 2 Monate C6 gefahren und nimmt 50% Wertverlust in Kauf um ein "Taxi" zu fahren? Ronald

Der LHM-Behälter ist voll, Druckregler arbeitet deitlich hörbar, STOP-Lampe wenige Sekunden nach Motorstart erloschen. Würde ich den Hebel nach hinten ziehen gäbe es binnen kürzester Zeit eine Riesen-Sauerei, denn bis auf die 4 fehlenden Federzylinder ist die Hydropneumatik vollkommen betriebsbereit. Rausspritzendes LHM trotz abgesenktem Fahrzeug kenne ich auch - kommt aber beim BX nur bei völlig platten Kugeln vor. Wenn man die Kugeln rausdreht dann kommt noch für einige Sekunden ein kleiner LHM-Strahl aus der Bypass-Bohrung... Beim C5 I reicht es den Wagen auf Tiefstellung zu stellen und dann bei laufendem Motor per Hebebühne leicht anzuheben, er registriert zu viel Höhe und läßt den Druck ab...

Ich sehe Flecken und Pappe unter dem Vorderwagen ? Nicht das der Prüfer da in Grundstimmung für die gelben Scheinwerfer kommt .

War heute in Diekirch. Weitere Bilder hab ich analog gemacht und müssen noch entwickelt werden.

Wie man Schlachtfahrzeuge (nicht) transportiert : https://blaulichtreport-saarland.de/2019/05/ueberladener-lkw-mit-betrunkenem-fahrer-gestoppt/

Das ist nicht so kompliziert. Heute einmal in der Sprache Shakespeares. Gernot

Gerne: Kurzzeitig: Ich meine damit während der kurzen Zeitspanne, in dem die einströmende Flüssigkeit das ganze Gewicht des Autos "überreden" muss, sich nach oben zu bewegen. Hier gibt die Membran zuerst kurz (ich würde sagen <1 Sekunde, kenne den genauen Zahlenwert aber natürlich nicht) nach, sobald sich das Auto aber nach oben bewegt, sprich dem einströmenden Öl auszuweichen anfängt, dekomprimiert das Gas wieder, die Membran geht wieder zurück. Klein: Ich meine damit, dass die Auslenkung wesentlich kleineren Ausmasses ist als in den beiden anderen Szenarien, nämlich Federbewegung oder Einladen von Gewicht. In genauen Zahlen kann ich es nicht ausdrücken, dazu fehlt mir das Wissen. Was meinst du mit dem "mehr als dreifachen Überdruck"? Die 200 Bar Systemdruck gegenüber dem Druck in der Kugel? Das wäre falsch, den wenn du den ganzen Systemdruck im Federbein hättest, würde das Auto sofort die Höchstposition einnehmen. Einzige Begrenzung der Höhenänderung ist dann der mögliche Federweg von Querlenker und Co. Im Übrigen anerkenne ich die Richtigkeit der Messung von Tim Schröder absolut (100 bar bei Fahrposition, 118 bei erhöhter Fahrposition), das steht ausser Frage. Nur ist der Ursprung dieser Erhöhung eben mechanischer und nicht hydraulischer Art, die anzunehmenden Ursachen wurden ja schon genannt: Veränderte Hebelverhältnisse (bei C5 III mit Doppelquerlenkern sicherlich stärker als bei McPherson) + Widerstand der verschiedenen Fahrwerksbuchsen gegen Verdrehen (Querlenkerlager, Stabilager etc.) + Verkleinerung der Spurbreite durch Ausfedern. Die Räder können aber im Stand nicht quer über den Boden schleifen, es gibt eine Verspannung. Das erklärt doch die Druckerhöhung hinlänglich: Die ganze Peripherie bietet einen erhöhten Widerstand, wenn das Fahrwerk in erhöhte Position gefahren wird. Darf ich von dir auch eine Erklärung erbitten? Bist du einverstanden, dass das Auto einfedert wenn die Membran nachgibt? Wie kann man dann eine Erhöhung der Bodenfreiheit erreichen, wenn die Membran nachgibt?

Mein Beileid der Familie, meine Hoffnungen der CX-Basis mt ihren Mitarbeitern. Mir scheint, daß es sich um ein Einzelunternehmen handelt, ich hoffe wirklich sehr, daß es eine geregelte Weiterführung der Geschäfte gibt. Den Erben wünsche ich viel Kraft und Glück.

Die Musik kommt vom Motor, vom Getriebe, vom Fahrwerk. Ein Radio ist nutzloser Schnickschnack, der vom Fahren ablenkt und deshalb gefährlich ist

Ich denke ja gar nicht daran Du intoleranter Verfassungsfeind! Hattest du nicht vor ein paar Jahren schon mal diversen Ärger mit der Staatsgewalt - wegen deiner - hust - "pubertär"-trotzigen Haltung? Dein völlig argumentfreier "Einzeiler" spricht wieder mal Bände vom Diskurs- und Demokratieverständnis alt gewordener "Linker" - die im Hof zu groß geratene Matchboxautos stapeln

unglaublich. das lager sollte dabei nicht zerstört werden müssen. aber mangels informationen oder der angefragten bilder kann man dir eben auch nicht helfen. du lässt die entsprechenden anfragen nach den bildern unbeantwortet und vergisst das ein solches forum nur existieren kann wenn man eben seinen teil dazu beiträgt. damit ist für andere personen - die später die entsprechende frage über google oder direkt hier suchen - nicht nachzuvolziehen wie das ganze ausgegangen ist. klar helfen lassen bis es geht und dann nicht nach liefern ist ja auch bequemer. man hat ja sein EIGENES ziel erreicht. wenn es nach mir gehen würde würde ich solche useraccounts einfach sperren weil es unhöflich und egoistisch ist so zu agieren. du verstehst (wie so viele) leider anscheinend nicht wie ein solches forum funktioniert / funktionieren sollte... lieferst du eben nicht die angefragten bilder und infos, kann dir eben auch keiner helfen. ich garantiere dir mit entsprechender infos hättest du und ich das radlager zerstörungsfrei herausbekommen. wenn das aus irgendwelchen gründen nicht geht muss man eben den grund dafür finden. was das grundproblem angeht: ein solches problem kann sich nicht einfach auf die andere seite verlagern, dafür gibt es keinerlei physikalische erklärung. wer immer das ganze vorher zusammengeschraubt hat vermutlich nur keine ahnung. das ein solches problem zeitgleich auf beiden seiten auftritt bedeutet zwangsläufig pfusch oder unwissenheit bzw. mangelndes RTFM. edit: immerhin schreibst du ja das das problem mit neuer trommel gelöst war, allerdings zum zustand des bundes der antribswelle und dem entsprechenden zustand da gibst du keinerleih rückmeldung, das bemängele ich hiermit und fordere die entpsrechende dokumentation - damit eben alle etwas lernen können!