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Langsam wird es albern...

Zur Präzisierung: FDGO ...Sie bezeichnet die Kernsubstanz des geltenden Verfassungsrechts sowie die Grundprinzipien der politischen Ordnungs- und Wertvorstellungen, auf denen die liberale und rechtsstaatliche Demokratie in Deutschlandberuht. Nach der jüngsten Rechtsprechungdes Bundesverfassungsgerichtes (BVerfG) sind dies die Menschenwürde, das Demokratieprinzip und die Rechtsstaatlichkeit. (Wiki trifft’s ganz gut) Im Grundsatz bedeutet das eine „streitbare Demokratie“ kein Volkskongress zum Abnicken. @cx-vorever schon anderen Foristen „irreal sozialistische Vorstellungen“ vorzuwerfen hat keine Substanz. Soll das ausgrenzen, abwerten? Art. 5 GG ist da doch ganz klar und deckt genau das, was du negierst: Vielfalt der Meinungen und Lebensentwürfe. Dazu gehört auch auszuhalten, wenn jemand anderer Meinung ist. Eine geeignete Einlassung wäre dann: “Ich lese die FDGO anders und begründe das mit...“ So wird eine sachliche Diskussion geführt. Wer bei Erwähnung der Grünen schon Schaum vorm Mund hat, wird allerdings Mühe haben sachlich zu bleiben. Gruß Ebby

Danke Jungs ! Jetzt kann ich wieder nicht einschlafen und muss ich mich Morgen gleich mal unters Auto legen

Das ist ein Klassiker.

Ähhh....Nein!!! Eine Harley hat nun so überhaupt nichts innovatives an sich, weder vom Design noch technisch.... Der Vergleich geht garnicht.

Ganz im Ernst: das ist Schwachsinn. Die Gewichtskraft berechnet sich aus Masse und Gravitation, beides bleibt bei einer Höhenänderung konstant.

Hallo, das KBA war dieses Jahr besonders großzügig mit uns und hat den kompletten Datensatz veröffentlicht: Zwei Dinge sind mir dabei aufgefallen: Im Gegensatz zum Xantia ist von jeder Schlüsselnummer noch mindestens ein Fahrzeug angemeldet Den Unterschied zwischen der Summe und der Gesamtzahl (fz12) kann ich mir nur durch Importfahrzeuge erklären, die keine Schlüsselnummer bei der Zulassung in den Papieren eingetragen bekommen haben. Und wie gewohnt noch eine graphische Darstellung der Gesamtzahlen:

Die Eu Bürokratie ist mitnichten die größte/ teuerste, da würde Trump aber sauer! Im übrigen ist doch Fakt: ein Staatenverbund (USA) seit langer Zeit zusammen, einheitliche Währung, großes Gefälle (reich/ arm). 327 Mio Einwohner. Parlamente in 50 Staaten & Bundesbehörden in DC, fette Unterschiede in der Gesetzgebung und trotzdem sagt Dir jeder Taxifahrer in NYC er sei Amerikaner ( notfalls in gebrochenem Englisch) EU 512 Mio Einwohner. Man könnte die Bundesregierung abschaffen und die Länder sind direkt vertreten, das spart Kosten. Das ist aber nicht das Problem, das sehe ich folgendermaßen: eine starke EU ist eine große Konkurrenz zu USA, Russland, China (Indien kommt auch) welches Interesse haben die also? - Europa Klein halten. Dazu verunsichert man die Bevölkerung, finanziert Kampagnen/ Parteien ( wenn möglich) und versucht die Zusammenarbeit zu unterminieren. Wieso fällt es uns immer noch so schwer, uns als Europäer zu verstehen? Wir trinken Wein Aus Spanien, Essen Pizza und tanzen Sirtaki, fahren französische Autos, die Oma wir polnisch gepflegt, den Spargel ernten Rumänen und wir gucken Premierleague. ( nur so als Beispiele) Ich möchte nicht zurück in die Kleinstaaterei. Ich erinnere mich gut an die 70er und die Anfeindungen in Frankreich, ich brauch keinen „Erbfeind“ ich brauch Freunde! 15 Jahre habe ich im innereuropäischen Jugendaustausch gearbeitet und viele Überraschungen erlebt, wenn unsere Jugendlichen feststellten, das Italiener, Spanier, Franzosen, Polen und Deutsche die gleichen Klamotten, die gleiche Musik.... mögen. Am Ende entstanden oft Freundschaften über Grenzen und Sprachbarrieren hinweg. So wächst Europa! So könnte ich noch lange weiter schreiben, aber die Pessimisten sollen ja auch die Möglichkeit haben, mich zu zerreißen Gruß Ebby

Moin, liebe XM- und Cit-Freunde. Konnte es nicht lassen und habe mir nach einigen Jahren Peugeot (605 & 607) wieder einen XM (Y4 Break TCT, 190.000km) zugelegt. Das Stöbern in diesem Forum hat mir schon damals öfter geholfen, weshalb ich mich diesmal gleich "offiziell" anmelde. Meinen letzten XM (Y3-Limousine, 2.1TD) hatte ich 2009 nach fast 10 Jahren wegen zu vieler Buastellen abgeben. War dennoch über die Jahre ein klasse Fahrzeug, habe ihn mit all seinen Eigenarten nicht vergessen können ;-). Außerdem habe ich heute einen geeigneten Platz zum Selbstschrauben, für "kleinere" Eigenreparaturen. Das macht das XM-Fahren hoffentlich etwas erschwinglicher. So habe ich an meinem neuen Y4 zur Begrüßung den Wasserkühler erneuert (Risse im Plastik-Wasserkasten). Bin über die Orga-Nr zufällig darauf gekommen, dass der XM schon 03/1995 gebaut wurde, obwohl erst 02/1996 erstzugelassen. Somit hatte ich zum Glück den richtigen Kühler bestellt. Als nächstes ist wohl die Hauptspeicherkugel vorne dran, klackt ziemlich oft, besonders nach dem Bremsen. Mal sehen, ob ich´s selber schaffe, dranzukommen und sie zu lösen. Hab natürlich alle verfügbaren Hinweise dazu gelesen... Andernfalls lass ich das machen, vielleicht mit neuem Zahnriemen, der bald fällig ist. Da traue ich mich nicht selber ran, weil soviel "weggebaut" werden muss. Kann beim TCT ja dennoch nicht sooo teuer sein... Weitere dringendere Reparaturen sehe ich im Moment nicht, wirklich alles funktioniert gut: sogar EFH, Klima, kein Turbo-Ruckeln, keine LHM-Flecken, Domlager sehen m.E. noch ganz gut aus...einzig die ABS-Leuchte zeigt sich sporadisch und im Schweller-/ unteren Kotflügelbereich wurde leider sichtbar aber für den TÜV ausreichend geschweißt/instandgesetzt. Frage mich aber, ob ich ihn an DEN Wagenheberaufnahmen wohl noch aufbocken könnte... Naja, ich habe Hoffnung, insgesamt einen noch ganz passablen XM zu einem günstigen Tarif gekauft zu haben. Ansonsten: XM = einzigartiges, geniales Auto. Und inzwischen nur noch rund 1000 Fahrzeuge in D zugelassen. Jetzt ist jede Fahrt wieder eine kleine Reise, ein Hauch von Abenteuer (und LHM) immer an Bord. Man muss es sich halt leisten können ;-). Freue mich über und auf alle XM-Beiträge hier im Forum. Grüße von der Nordsee, allzeit gutes Schweben! Matti

Da habe ich auch schon mehr als einen von ersetzt oder geschweißt. Macht immer Sinn sich den genau anzugucken...

Ich habe zur Zeit als der CX noch aktuell war in einer Citroenwerkstatt gearbeitet. Da habe ich mehr als einen geschweisst. Daher schaue ich da immer drauf wenn ich unter dem Auto bin. Bevor der abbricht ist ein Riss längere Zeit zu erkennen. Da muss nichts falsch verbaut sein dass der Reisst, wenn aber was falsche verbaut ist passiert es recht schnell.

Wow, danke für die nette Begrüßung. XM-Tips und -Erfahrungsberichte lese ich natürlich auch immer gern :-). Schwinge, Du hast alles aufgezählt, was mir Respekt vor dem ZR-Wechsel einflößt. Auch das Motorlager oben muss raus und der Motor gestützt werden. Zuviel für mich, da fehlt mir schon die Ausrüstung, um beim ersten Mal nicht völlig rumzupfuschen. Für 300,- oder auch etwas mehr (ggf. mit Kurbelwellendichtung) werde ich es sofort machen lassen. Zumal mir der Verkäufer wegen des alten ZR einen guten Preisnachlass gegeben hatte. Mal in der freien Werkstatt nebenan nachfragen... Mein TCT hat auch keinen Tempomat. Und als um die 50er hatte ich es nach meinem Kühlerwechsel auch leicht im Nacken. Der Wagen stand in Tiefststellung, und es hat einige Zeit gebraucht, die kaum erreichbare Klemmschelle ganz unten am Kühler ohne entsprechende Zange zu entfernen. Die schöne Probefahrt heute (alles dicht!) hat mich dafür aber mit großem Erfolgsgefühl entschädigt. Ich steigere langsam die Drehzahlen und war heute echt erstaunt, wie gut er loszieht, wenn man das Gaspedal weiter durchtritt. Der Wagen wacht so langsam wieder auf, er wurde vorher von einem ziemlich alten Herrn (fast 20 Jahre lang) nur noch ganz selten gefahren. Auch der Magnetschalter vom Anlasser gönnt sich nach ein paar Dutzend Starts nzwischen keine "Gedenksekunde" mehr, der Motor startet sofort. Musste nur wieder "gängig" werden, schätze ich. Hab zur Sicherheit erst mal immer einen Hammer dabei, der kann ja nie schaden ;-). Meine Frau sagt übrigens, der XM sei die Harley Davidson unter den Autos. Da ist irgendwie was dran, oder? Dass ich da noch nicht selber draufgekommen bin... Viele Grüße, Matti

Gelöscht

Auweia, Steinkul schraubt wieder an der Bremse. Pflanzt Gummibäume und macht die Straßen frei!

Sind die drei ??? jetzt üblich oder ist das nur unhöflich? Ich würde erst mal versuchen, die Lecks jeweils genauer einzugrenzen, damit man weiß, was überhaupt benötigt wird.

Klar ist das für die wichtig. Wenn sie hier mitlesen erfahren sie mit wie wenig Druck man eine Tonne Nachschub bis zu Ihnen rauf bringen kann.

Das nervt ja gerade so: Viele Lösungen liegen auf der Hand, wie z. B. Kerosin besteuern u. Finanztransaktionssteuer. Aber man will ja niemandem weh tun. Letztlich schafft man sich so ab. Gemächlich mampfend am Futtertrog....

Hallo, die Lager von elastomer.eu kommen bereits mit neuen Dichtringen installiert. Wichtig bei der Installation Dichtringe ölen, Kolbenstange Konus oben leicht einfetten/ölen. Das Federbein hat die Bohrung nur nach einer Seite, vermute ich mal. Zumindest bei den XM waren die später so. Dazu gibt es hier im Forum einen Faden (Stellung der Bohrung). Nummer 7 wird wohl der Stützring der Manschette sein (unten). Ansonsten kann ich zum Xantia nix spezifisches beitragen...

Moin, ich würde auf jeden Fall die beiden O-Ringe Nr. 11 und 12 erneuern. Die Öffnung in der Kolbenstange sollte mit den beiden Öffnungen (Anschluss Leitung und Ferderkugel) im Domlager fluchten. Das kann man mit einem kleinen Schraubendreher oder Durchschlag gut prüfen. Domlager einbauen und Kolbenstange durchschieben. Die Mutter auf die Kolbenstange drehen. Irgendwann dreht die Kolbenstange beim Anziehen der Mutter mit. Dann vorsichtig den Schraubendreher ins Loch der Federkugel einführen und die Kolbenstange soweit drehen, bis du den Schraubendreher ins Loch des Federzylinders einführen kannst. Federzylinder oben mit Inbus festhalten und Mutter anziehen. Fertig. Bei den Anschlagpuffern hätte ich keine Markenpräferenzen. Dazu fehlen mir an der Stelle die Erfahrungswerte.

http://www.xm-ig.de/html/zahlen.html

doch schon, nur nicht im Xantia. Es gab den Tempomat als Option für den XM Y4 TCT in Verbindung mit Automatikgetriebe. Gruß Holgi

39x12000km = >400 000km. Ok ich bin dafür. Hier geht es ja ums Wählen

Ich auch, wo und wann kommen sie ?

Aber hallo, was für ein Mist ist das denn jetzt? Was für Schandtaten? Keine Sorge, der abgebildete CX fährt in kein Wahllokal mehr. Da es sich hier immer noch in erster Linie um ein Citroen-Forum handelt, habe ich zur "Auflockerung" passend zur Europawahl einfach mal ein Bild aus den "Untiefen" meiner Festplatte eingestellt. Wer wann den Aufkleber auf die Athena-Heckklappe gepappt hat, kann ich nicht sagen. Vielleicht noch im letzten Jahrtausend ein überzeugter Europäer, nicht unsympathisch... Die Klammer in meinem Erstbeitrag sollte eigentlich solche unsinnigen Unterstellungen verhindern. Sonst noch ein Problem mit so einem Fahrzeug? CX-forever, aber bitte nur mit Büsing-Kat oder wie...? Dass ich GRÜNNINNEN wähle steht irgendwo im Netz, hast Du irgendwo gehört? Mannomann, ganz schon übermütig der Kollege...

Was mich überrasch ist, wie gut sich das neue, auf Komfort getrimmte Fahrwerk im Elchtest schlägt. Nach dem der C4 Cactus II mit 83 km/h durch den Test fuhr, überholt ihn der C5 Aircross mit 84 km/h. Wenn man dann sieht, dass ein BMW M5 2018 mit maximal 78 km/h , ein X3 mit maximal 76km/h den Test durchfährt oder ein VW Tiguan mit 79 km/h herum hüpft wie ein Känguru, scheint das neue Fahrwerk gelungen zu sein. Auch noch interessant die Schwestermodelle Peugeot 3008 (80km/h) Opel Grandland X (82 km/h)

Jemand Bock auf nen neuen Job ?

Hallo, hier erst einmal die funktionsweise der Heckklappen-Öffnung: Durch die Betätigung des Tasters wird ein Masse-Signal zur Zentralschalteinheit (BSI) weitergeleitet, die BSI steuert dann den Motor vom Schloss mit Plus an , die Heckklappe öffnet sich. Belegung am Schloss : Pin 1= Plus , 2= Masse , 3= Masse (ja/nein über integrierten Kontaktschalter), Taster: Pin 1=Masse- Signal , 2=Masse . Sehr oft gibt es Kabelbrüche im Bereich der Kabeldurchführung zur Heckklappe .

Die Höhenkorrektoren und Bremsventil sind Wegeventile mit Schieber, welche Systembedingt nie vollständig Dicht sind. Dabei ist das (zusammen mit der Überdeckung) für den Leckstrom verantwortliche Schieberspiel ein Kompromiss aus Fertigungskosten, Schmutzempfindlichkeit und Funktion. Vermeiden ließe sich dies durch Sitzventile wie Mercedes das wohl gemacht hat, allerdings gibt es da auch einige Nachteile, unter anderem die Schmutzempfindlichkeit. Das Antisinkventil sperrt den Druckbereich der Federzylinder beim Unterschreiten des eingestellten Systemdrucks (Wert habe ich leider nicht griffbereit) vom restlichen System ab und reduziert daher den Leckstrom erheblich, so dass sich das Absinken des Fahrzeuges um ein vielfaches verlangsamt. Als Folge dessen ist auch die "Antisink-Kugel" als hinterer Bremsdruckspeicher notwendig geworden, da beim Schließen der Antisinkventile der hintere Bremskreis von der Versorgung aus den hinteren Federzylindern getrennt wird.

Erst kürzlich wieder: weiße ID19 mit Pallaszierleisten und altem französischem Kennzeichen:

Habe auf der Seite des Bestatters eine 'Kerze entzündet' ... https://trauerhilfe-stier-karlsruhe.gemeinsam-trauern.net/Begleiten/jochen-heusel/Kerzen

Ich halte es schon für sehr gewagt, Musk die Bezeichnung "Geschäftsmann" abzusprechen. Er führt Tesla nun schon seit über 10 Jahren an und die industrielle Größe, die das Unternehmen mittlerweile erreicht hat, ist beachtlich. Sicher wäre es für ihn einfacher gewesen bei PayPal zu bleiben und weiter im Internet Kohle zu scheffeln. Es ist halt aber eine ganz andere Herausforderung, einen Autohersteller auf die Beine zu stellen in einem Branchenumfeld, das erheblich von staatlichem Protektionismus und Lobbyismus geprägt ist. Sollte Tesla Ende des Jahres tatsächlich insolvent sein, wäre das noch lange kein Grund anzunehmen, dass es das Unternehmen dann nicht mehr geben wird. Die interessierten Käufer stehen vermutlich bereits Schlange, weil es nirgends sonst ein so funktionsfähiges Ökosystem für Elektroauto-Massenproduktion gibt wie bei Tesla. Also ja: Totgesagte leben länger.

Absolut richtig und verständlich! Stellt euch vor, die Autos stauen sich alle in der Innenstadt... Um ins Zentrum grösserer Städte zu kommen, gibt es normalerweise ein gut ausgebautes öffentliches Verkehrsnetz. Ohne Düsseldorf näher zu kennen, wage ich zu behaupten, dass das dort genauso ist. Mehr Spuren fordern, das können die Rechten in der Schweiz auch immer gut. Es zeigt sich halt einfach immer, dass dann der Verkehr zunimmt bis es wieder zum Kollaps kommt, einfach am nächsten Engpass.

Kleine Zwischenbilanz nach 2 Monaten bei 7.500 km mit dem Model3 LR Das Model3 läuft unauffällig, jetzt bei den Temperaturen stehen morgens ( bei 100 % ) ca. 500 km auf der Uhr. Kleinere Software Bugs wie Reifensensor und Bluetooth sind zu vermelden und zu Beginn 2 Rechnerabstürze ohne Auswirkung auf die Fahrt, sonst nix. Die Updates zeigen Wirkung und die Bugs sind flott behoben. (Zu dieser Zeit hatte sich der Erstbesitzer meines C6 bereits entschieden zurück zu Mercedes zu wechseln. Den C6 konnte ich dann mit 10.000 km zum halben Preis übernehmen und habe den weiteren niederträchtigen Reifungsprozess live und in Farbe mitbekommen.) Zum Verbrauch : Brav gefahrene Autobahn mit Reisegeschwindigkeit max. 130 km/h < 15 KWh /100 km, somit unter 2 l / 100 km. Landstraße 8(!)...12 KWh/ 100 km sind ohne Probs. machbar. Innenstadt 10...12 KWh / 100 km sind die Regel. Die Federung sagt meinem Rücken, dass ich mehr Sport machen muss, aber das ist eine andere Geschichte...... Laden: überwiegend an einer 11 KW Wallbox in der Firma, über Land bislang problemlos an den CCS Säulen bzw. bei TESLA Summe : Alles ok, gerne wieder und wenn ich will, kann das Model3 auch heftig auffällig. Die Beschleunigung ist abartig und braucht kein Mensch, aber so sind sie. IONIQ bei 25.000 km ohne jedes Problem, ein Werkstattaufenthalt bei 15.000 km - Wartung für 104 € -, Vorderreifen (Allwetter) noch ok. Verbräuche wie Model3 Laden einphasig ist blöd, geht aber bei der kleinen Batterie noch nachts. Ansonsten hat er ja auch CCS Anschluss mit max. 70 KW Auch hier als Summe : Alles ok, gerne wieder. Dann machts gut

Ich sehe Flecken und Pappe unter dem Vorderwagen ? Nicht das der Prüfer da in Grundstimmung für die gelben Scheinwerfer kommt .

Ich höre dazu ziemlich viel von den Grünen. Vielleicht hängt das auch davon ab, in welcher Filterblase man sich vornehmlich aufhält. Würden die Grünen gerne machen, aber in welchem Land haben sie dazu die notwendige Mehrheit? Besteuerung von Kerosin ist ein wirklich sehr altes Thema bei den Grünen. Auch das ist ein Urthema bei den Grünen. Hast Du die letzten 30 Jahre geschlafen? Das ist ein typisches Alibi-Argument. Wenn nicht gleichzeitig alle Länder der Erde mitmachen, dann soll Deutschland auch nicht mit Klimaschutz beginnen. Dein Konjunktiv bedeutet für mich, dass man lieber gar nichts machen sollte. Schlecher Ansatz. Ich verstehe nicht so recht, warum von bestimmten Seiten das Versagen in der Umweltpolitik den schon lange nicht mehr regierenden Grünen zugeschrieben wird. Ich sehe das Versagen eher auf der Seite von CDU/CSU/SPD/FDP. Von 1998 bis 2005 gab es eine ganze Menge sinnvoller Maßnahmen, die nach Merkels Wahl schnell wieder zurückgeschraubt wurden. 80.000 Arbeitsplätze in der PV-Industrie gehen auf das Konto der CDU/CSU. Ich habe die Grünen diesmal nicht gewählt, finde es aber gut, dass grüne Themen bei der EU-Wahl eine sehr wichtige Rolle gespielt haben und hoffentlich in den kommenden Legislaturen auch weiterhin spielen werden. Martin

Ok, dies ist ein Autoforum. Aber Fahrverbote und verengte Straßen als das Schlimmste zu betrachten, was uns passieren kann, ist angesichts der tatsächlichen Bedrohungen so klein, dass man die Aspekte schon durch ein Elektronenmikroskop betrachten müsste, um sie als Sorge noch ernst nehmen zu können.

Beides, aber nicht nur das; meine Erfahrung im realen Alltag leider allzu oft: hasserfüllte Ignoranten, die sich in ihrer Welt der Fakenews und der billigen, aggressiven Rundumschläge gegen differenziertes Denken und Handeln eingenistet haben - koste es, was es wolle, und sei es die eigene lebenswerte Zukunft in einer intakten Umwelt. fl.

Fakten : Die Polkappen schmelzen schneller als gedacht. Der Jetstream ist faktisch nicht mehr vorhanden. Wetterextreme nehmen zu. Einige Regionen in der Welt werden unbewohnbar, Missernten nehmen zu, dann wohl auch Kriege. Resultat ? Flucht. Dagegen wird die Krise von 2015 wie ein Schulausflug wirken. Aber hey ! Who cares ?

Vielleicht denkt ihr aber auch mal darüber nach, dass unsere Generation noch ein bisschen länger auf diesem Planeten verweilen wird, bevor ihr mit Begriffen wie "Ökoterroristen" um euch werft. Ja, auch ich fahre einen Diesel und das an sich mit großer Leidenschaft, aber auch mir ist klar, dass der alles andere als sauber ist und dass der nächste kein Diesel wird. Zudem lass ich jetzt immer häufiger, wenn es zeitlich und km - mäßig möglich ist, den C3 stehen und nutze meine Fahrräder. Wir haben nun mal ein Klima - Problem, dass sich doch eigentlich spätestens seit letztem Sommer nicht abstreiten lassen kann. Es sei denn natürlich, man wählt AfD, dann gehört Augen verschließen und Kopf in den Sand stecken natürlich zur Mentalität.

Nee, die geilen sich halt gerne an einem schwedischen Mädel auf.

Seit den Zugewinnen bei den Grünen gestern Abend haben die Kommentare der Klimawandelleugner nochmal eine deutliche Stufe in der Aggressivität zugelegt. Schlechte Verlierer oder Demokratiemissversteher?

Unverzichtbares Werkzeug beim Hantieren mit Dichtungen, besonders auch O-Ringen: https://www.franzose.de/de/Sonstige-Citroen/BX/Motor-Getriebeoele/ANR20902/ Normale Bremsleitungen sind 4.75mm stark, Cit-Leitungen bis 3.5mm dünn. Vielleicht taugt der Cit-Bördel bei so dünnen Leitungen besser? Die Leitungsenden der Cit-Bördel sind immer gerade. Ist das eine Originalleitung oder eine gebastelte? Eventuell ist das Leitungsende zu lang? Das Ende der Leitung über das die Dichttülle geschoben wird, ist bis zum Bördel ca. 12mm lang.

Es geht nicht um den Betrag sondern um die Aussage das die Gravitation bei einer Höhenänderung konstant bleibt,das ist als Grundsatzäußerung falsch. Es geht nicht darum ob der Betrag zu vernachlässigen ist. Somit ist Dein Einwand einfach daneben da auch für Dich die Physik gilt. Gültigkeit der Physik hängt nicht von der Größe des Einflusses ab,auch wenn Dir das neu sen sollte. Gruß Peter

Umweltschutz ist das eine, völlig willkürliche faktenfreie Symbolpolitik ist das andere. Und genau das Betreiben die GrünInnen seit Jahren völlig rückgratfrei, egal ob es um Umweltschutz, Flüchtlingspolitik oder diesen Genderschwachsinn geht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ich sag' nur: Die Lügen der grünen BaronINNEN haben kurze Beine: "Europa. Das beste Europa, das wir je hatten". "Kommt, wir bauen das neue Europa." Heilige Klima-Greta.

Hat leider nichts gebracht, wenn ich mir die Zugewinne der GrünInnen Ökoterroristen anschaue [emoji2961] Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro