Bestenliste

So, bin dann mal weg hier

Wieder 2 Jahre

Hallo zusammen, wann immer es einen Anlaß zum Feiern gibt … - Taufe - Einschulung - Konfirmation, Kommunion, Jugendweihe - Schulabschluß (niedere, mittlere, hohe Reife) - Verlobungen - Junggesellinnen-Abschied - Hochzeit - Silberhochzeit - Goldene Hochzeit - Scheidung - neue Hochzeit - Jubiläen - Pensionierungen, Altersteilzeit - Schraubertage - Modelltreffen (C1-C8, AX,BX,CX,DX, XM, DS1-DS7, HY, Mehari und Abarten, sogar Fremdfirmenfabrikate - wenns nicht zum Wörthersee geht) - Runde Geburtstage - Etcetc. stehe ich gern mit dem HY zur Verfügung (im Umkreis von 200km um Peine) Kontakt per Mail, Tel Null 174 176 92 97 oder PN Gruß Martin

LOL - fühle mich noch wie ausgekotzt Vor allem das Eau de LHM muss vom Körper.

https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/100-jahre-citroen-enten-gangster-goettinnen-16217807/citroen-gestern-und-jetzt-16220622.html Die Perspektive macht´s Ronald

Setze St. doch auf die Ignorierliste. 1. Du regst dich nicht mehr auf; 2. Du verpasst NICHTS wichtiges!

2 XM mit AHK und eigener Trailer - ich werde mit denen nie mehr rumdiskutieren!

So, Butter bei die Fische, wie die Nordlichter wohl sagen würden..... ..ich habe ausgeschlafen und bin in einer guten Stunde unterwegs nach Bad Kissingen den liegengebliebenen V6 flott machen und danach geht es zu Rüdiger den Trailer holen für Torstens kleines Problem. Theoretisch könnte ich Morgen den Prestige in Triptis abholen und hier bei meinem befreundeten Baustoffhändler für 10,-€ pauschal pro angefangenem Monat zwischenlagern, d.h. man hat Zeit das weitere Vorgehen zu überlegen ohne das einem ein Abschlepphof mit satten Standkosten im Nacken sitzt. Wenn es Morgen nicht gehen sollte dann bin ich Morgen am Niederrhein ...unter anderem ...und erst wieder 48h später verfügbar wenn ich Torsten befriedigt habe ...hmmmmm ....das klingt jetzt irgendwie seltsam Wäre schön wenn bis ca. 15:00 Heute eine Entscheidung gefällt werden könnte, da bin ich bei Rüdiger und kann das hier, also HIER nicht per PN, nachlesen und meinen Terminplan für die nächsten Tage fixieren

Einen Tag, bevor er reißt.

... Nein. Geh zu jemandem, der sich mit Klimaanlagen auskennt. Du scheinst weder über das nötige Wissen noch die erforderliche Ausrüstung zu verfügen. Das ist nicht bös gemeint.

Hallo, gestern Morgen im Elsass gesichtet. Habe mit dem Macher und Besitzer der Ente kurz gesprochen. Der verwendete Vergaser stammt aus einem R5 Turbo. Der Turbolader aus einen kleinen Diesel, welches Modell habe ich nicht genau verstanden.

so machen wir das ich schreib dir meine Nummer per pm und wir tel. Richtung Wochenende

Gratulation, mdr1972, zum neuen C5. Ich habe mir den Vorgänger (auch als Limo) vergangenes Jahr gekauft und bin bisher ganz zufrieden. Bin auch ein mitteldeutscher 72iger. Wohne aber im Erzgebirge. Der C5-II-er wurde gegenüber dem I-er etwas optisch geglättet und eben CAN-Bus statt VAN-Bus. Exclusive ist natürlich schön, habe nur den Crystal. Komme aber vom BX 1.4er TGE und da ist das trotzdem ein Aufstieg. Habe damals auch einen Kombi zur Probe gefahren, aber der hatte einige Defekte. Mit der Limo kann man gut leben, bei umgelegten Rücksitzen auch zur Not übernachten, je größer, je diagonaler eben . Die Begrenzungsleuchten hast Du nachgerüstet? Mehr so der Ami-Style, sieht nicht schlecht aus. Dann frohes Schweben, Grüße, Markus.

Ich bewundere die schiere Kraft der Schleizer(?) Feuerwehr, so einen CX umwerfen, da gehört schon was dazu ...auch wenns in die Richtung etwas einfacher geht.

Sobald man auf oeffentlichen Strassen unterwegs ist muss man mit solchen Sachen rechnen. Sieh es nicht so eng. Der Spass hier besteht aus der Kombination eine DS zu sehen und hier zu posten, fuer die Anderen sich ann den Fotos zu erfreuen. Gruesse Stefan

Mit der Dichtmasse hatte er ausnahmsweise mal Recht, aber laß den Motor ruhig drinnen...

Und ob. Wir haben für klipp und klar geschrieben, dass du Unsinn verzapfst. Fake-News eben.

Das er ”Rollfähig" ist haben wir ja leider eindrucksvoll an den Bildern gesehen . *schwarzer Humormodus aus * Ich denke den bekommt man bestimmt auf nen Trailer gezerrt. Sah ja unten ganz OK aus.

Ich kann es ja mal ausprobieten. Den Motor aus meinem Schlachter will ja eh keiner...

Manson, der gute Mensch nennt sich Manson

recht herzlichen dank diesen citroen gott Monsa danke grüße Thomas

Da verstehe ich den Zusammenhang nicht. Wenn es klappert, dann klapperts. Da hilft auch kein neues Öl und/oder MoS2. Bei Verdacht auf Lagerschaden kann man ja als erstes im Filterpapier des Ölfilters nach Metallspänen suchen (optisch + Magnet). Die Schrauben des Zwischenlagers der ATW sehen so aus, als wären die erst offen gewesen - oder bilde ich mir das nur ein? Vielleicht hat da jemand Fett drangemacht. In diesen wartungsfreien Rillenkugellagern ist nicht soviel Fett drin, daß da groß was rauslaufen könnte. Und wenn, dann nur wenn das Lager auf weit über seine maximale Betriebstemperatur erwärmt wird. Du hast ja im Winter kein Feuer unter dem Auto angezündet? Ausserdem redest du von Vibrationen im Leerlauf... Wo könnte das nun herkommen? - irgendwas ist locker im Armaturenbrett/Motorraum - Motor läuft unrund (Kompressionverlust auf einem Zylinder, Einspritzdüse defekt etc) -Motorlager sind hin

Kurzzeitig, ja. Neige ich den Wagen aber etwas länger zur Seite, so gleicht sich der Druckunterschied rechts/links über die hydraulische Verbindung zwischen den beiden Seiten aus. Ergebnis: der Wagen steht schief und richtet sich auch nicht wieder auf, wenn ich die Kraft wegnehme. Oder übersehe ich was?

Das ist der einzige Grund warum dieser Dummschwätzer nicht auf meiner Ignore-Liste steht. Das was er hier von sich gibt darf man so nicht stehen lassen... Im Übrigen gehen sowohl beim 12V als auch beim 24V Ventildeckel und sogar Zylinderköpfe beider Zylinderbänke ohne Motorausbau raus. Klar, einfach ist anders, aber deswegen den Motor rausholen? Macht vielleicht jemand der auch 2 Wochen braucht um den dusseligen O-Ring vom Ölkühler zu tauschen...

Dann bestelle ich uns da https://www.emils-wirtshaus.de/startseite.html mal einen Tisch für den 12.06 um 19 Uhr . Gruß Jens

Das Problem ist bloß, dass Neulinge seinen Unsinn vielleicht glauben, wenn er unwidersprochen bleibt

Okay, aber schlechter als die letzten die ich verbaut habe werden sie garantiert nicht sein. Bislang hatte ich noch keine Probleme mit Teilen von Gates, Schläuche waren bislang aber nicht dabei.

Meine persönliche Meinung und Erfahrung: Gates ist bei den Kraftstoffschläuchen mit großem (!) Abstand die schlechteste Wahl - möchte ich nicht geschenkt! Ein paar weniger Hersteller schaffen es mit CR und NBR (z.B. in BMW, ...) Besser: Auf den Norm-Zusatz 3E, also DIN 73379 -3E achten! Ich verwende seit vielen Jahren in CX, DS, SM,... den 2240 von Cohline und bin damit sehr zufrieden! Schläuche nach DIN 73379 -3E bekommt man mittlerweile recht preiswert auch bei div. Landmaschinen-Märkten

Nach dem ELIT kamen zunächst die LEXIA- und PROXIA-Diagnosestationen, da konnte man sich als Werkstatt aussuchen welches man haben wollte. Citroen fuhr da komplett zweigleisig, auch bei Schulungen gab es immer beide Geräte. Irgendwann in den 2000ern wurden die neuen LEXIA-Diagnosegeräte eingeführt, die im Prinzip aus einem handelsüblichen tragbaren PC, der LEXIA-Software und dem Diagnoseadapter am USB-Anschluß bestanden. Diese ersetzen alle alten LEXIA- und PROXIA-Geräte bei allen Werkstätten. Ende der 2000er wurde dann die Software umgestellt auf DiagBox, für bestehende Modelle blieb LEXIA als Unteranwendung in der DiagBox-Software erhalten.

Angefangen hat es wohl mit dem DIAGNOSEGERÄT E.L.I.T. 4125-T autark ohne Computer/ Diagnosestation im Koffer mit diversen Steckern für sämtliche Citroen. Dann kam die Diagnosestation (Windows-XP-32-bit-Betriebsystem) mit dem Actia-Adapter in diversen Versionen A, B ,C und der Windows-Software Lexia (Citroen) bzw. P2000 (Peugeot) . Anfang 2000 wurde dann die Software Diagbox eingeführt. Diese beinhaltet die alten Programme Lexia bzw. P2000 (deshalb die Windows-XP-32-bit Empfehlungen) und die aktuelle Diagnose. Beim C6 kann man z.B. entscheiden, ob Diagbox oder Lexia für die Diagnose verwendet wird. Ronald

Abgebrochen - brauchst Du ein neues?

DAS sind die Teilnehmer dieses Forums!!!

Zweimal Fake-News!

Selten so einen Schwachsinn gelesen... Wie es richtig geht hat @Manson ja bereits geschrieben, dem ist nichts hinzuzufügen. Ich hoffe immer nur dass niemand auch nur ansatzweise Dein Geschreibsel ernst nimmt und irgendwas davon nachahmt.

Öhm.... ..ich hoffe dir ist bewusst das die Handbremsseile unten in einer leichtgängigen Wippe hängen? Mit einstellen der Bremsseile erreichst du nie und nimmer einen einseitigen Ausgleich, du ziehst sie nur soweit an das das Rad das schneller dreht dann bereits gebremst wird und zwar gleich stark wie das andere (eingerostete Bremsseile lasse ich jetzt mal unberücksichtigt), d.h. du generierst Verschleiß! Die Bremsscheiben müssen sich ohne eingelegten Gang mit der Hand leicht drehen lassen, die Wippe im Auspufftunnel sollte senkrecht stehen wenn die Handbremse angezogen wird. Viel Spaß beim Nachbessern

Ich hab mal wieder den Eindruck, daß Steinkul einfach nur strohdoof ist. Gleichzeitig aber teilweise in der Lage, sein Leiden mit einigem Geschick hinter Floskeln zu verbergen. Manche verwirrt es noch, die meisten wissen Bescheid.

Triptis sind knapp 100km von hier, Platz wäre temporär auf die Schnelle auch machbar dann ist er erstmal aus der Schußlinie. Guten Gutachter hätte ich auch an der Hand falls da Bedarf besteht.

danke für die rückmeldung, jetzt versteh ich wenigstens was du meinst / woran es gelegen hat. dennoch wäre es halt einfach schön gewesen zu sehen was du siehst / den bund der antribswelle zu kontrollieren etc. es ist einfach blöd wenn man sich hinsetzt und versucht das problem zu lösen / zu helfen und dann nur dürftig rückmeldung erhält, dann macht es einfach keine freude... sollte nicht blöd kommen aber in der vergangenheit hatten wir hier so einige verkaufsklappen-ich-mach-mir-einen-hy-nur-fürs-geschäft typen die meinten sie hätten die ultratolle neue idee einen verkaufsstand aufzumachen und wollten hier immer günstig infos abgreifen ohne mal was zurückzuliefern, daher reagier ich da vermutlich schnell über. sorry. nix für ungut.

Das stimmt. Ich habe es heute noch einmal versucht, indem ich den Scheibenwaschschalter über einen langen Zeitraum angezogen gehalten habe. Und da ging der Wischer auch an und wischte schließlich astrein. Ich hatte den Hebel zuvor immer nur sehr kurz betätigt. Das ist mir ja echt peinlich, dass ich nicht von alleine dahinter gekommen bin. Nun möglicherweise noch eine Peinlizität: Früher konnte man die Scheibenwischer nach oben klappen, z.B. um die Scheibe von Hand zu putzen. Das geht nun nicht mehr. Die Motorraumklappe behindert, dass man den Wischer hoch klappen kann. Oder muss man die Motorhaube immer erst aufklappen, wenn man die Scheibenwischer hochklappen will? Dorothea

Ok, dann besser zu Fuß.

Kommt mir auch bekannt vor. Bei mir hat es etwa ein Jahr gedauert, bis ich die Risse entdeckt habe. Vor allem die kurzen Schläuche an den Einspritzdüsen waren betroffen. Da ich zu hohe Temperaturen durch die Motorabwärme als Ursache vermutete, habe ich auf hochwertiges besonders trmperaturstabiles Material gewechselt. Muss mal nachschauen was das war. Seitdem ist Ruhe. Grüße Sebastian

Damals war man mit 90 PS ja gut und ausreichend motorisiert. Da wollte kaum jemand noch mehr rausholen. Insofern nicht grenzwertig, die Kühler waren ja auch alle neu damals Im Gegenteil, die Leute waren nach den Saugdieseln glücklich über soviel Leistung.

Was für ein Schutzengel !

Vorallem sind Wasserpumpen gern beleidigt und weinen ,wenn man die Riemenspannung sich ändert durch den Wechsel

Riemen, Rolle und Wasserpumpe neu. Kostet keine 100€ und 2,5 Stunden Arbeit und danach kann man ganz gelassen die nächsten 10 Jahre/80tkm angehen. Angesichts des extrem überschaubaren Aufwands verstehe ich solche Diskussionen ehrlich gesagt nicht. Außerdem wird beim Wechsel der Wasserpumpe mal das vermutlich über 20 Jahre alte Kühlwasser abgelassen, mit etwas Glück früh genug damit die Kopfdichtung sich nicht in Wohlgefallen auflöst. 80tkm und knapp 30 Jahre sind für einen Wechsel der Kühlflüssigkeit jedenfalls zu spät...

Als langjähriger CX-Fahrer wird es einem beim Anblick des Fotos spontan schlecht! Die Gedanken gehen an die Insassen. Geradezu erlösend, wenn ich dann lese, daß die Insassen des CX unverletzt geblieben sind. Ich drücke dem Besitzer des CX die Daumen, daß er den Wert des CX angemessen ersetzt bekommt und natürlich auch daß die Insassen des modernen Wagens die Vereltzungen gut überstehen. Grüße Stefan PS: ich war an dem Tag ca. 15 km entfernt und habe von dem Stau auf der A9 gehört...

Die ersten Zwei für Matthias sind fertig.

Ok. Einfach mal etwas runterkommen, entspannen, vielleicht mal ein paar Tage Urlaub machen, dann wird das auch wieder... bisschen Geduld mitbringen.. Wer ahnt denn auch, dass Dich ein CX in dieser Farbkonstellation zugegebenermaßen mit etwas Grünspan auf der Stoßstange gleich so mitnimmt.

"Nur noch zehn Monate bis zur Pleite?" Daran kann man erkennen, dass die "Tagesschau" unseriös ist. Das Nachrichtenformat des öffentlich-rechtlichen Staatsfernsehens behauptet unter Bezugnahme auf eine Mail von Elon Musk, Tesla könne innerhalb von 10 Monaten das Geld ausgehen. Diese Interpretation zeugt entweder von mangelndem Textverständnis der Tagesschau-Redakteure, oder von manipulativer Berichterstattung des vermeintlichen Qualitätsmediums. Der Text der Mail enthält eine ganz andere Semantik: Musk schreibt vom "breakeven". Der breakeven ist jener Punkt, an dem Einnahmen und Ausgaben den Gleichstand erreicht haben. Musk erklärt in seiner Mail, dass Tesla nach 10 Monaten den breakeven erreichen sollte, für den Fall, dass die Ausgaben so blieben wie in Q1. Tesla ist dann nicht pleite, sondern ist finanziell auf dem selben Niveau, auf dem es war, bevor das Unternehmen die Zusatzeinnahmen in Milliardenhöhe erzielt hatte! Daraus in der Berichterstattung eine bevorstehende Pleite zu machen, nennt man "Propaganda". Wie sagte einst Georg Christoph Lichtenberg, der erste Professor Deutschlands für Experimentalphysik im 18. Jahrhundert? "Die gefährlichsten Unwahrheiten sind Wahrheiten mäßig entstellt." Beste Grüße, Albert

Stimmt, ist aber in dieser Kette irrelevant, da der Strom ja bereits erzeugt worden sein muss - in beiden Fällen. Der einzige wesentliche Vorteil von Wasserstoff ist, dass er längerfristig gespeichert werden kann. Deshalb kann man argumentieren, dass Überschüsse zB auf Windkraft besser genützt werden können, was in der Regel unerheblich ist, da es keine solchen enormen Überschüsse mehr gibt und schon gar nicht geben wird, wenn viele Elektroautos als Pufferspeicher herumfahren. Dann liegts eher an den Leitungskapazitäten. Zukunftsforscher Matthias Horx hat dieser Tage gemeint, wenn ihn jemand fragt, ob denn nicht viel eher der Wasserstoffantrieb die Zukunft sei, antworte er, ja ist er - aber nicht in den nächsten 50 Jahren. Dem schließe ich mich an. Wir werden schon alle Hände voll zu tun haben, um ausreichend Wasserstoff für Prozessenergie zur Verfügung stellen zu können, da sollten wir froh sein, wenn wir in absehbarer Zukunft E-Autos mit Akku haben, die Strom direkt speichern und nützen können und den besseren Wirkungsgrad dabei haben.