Bestenliste

Hallo, ich bewerte heute ein eingebautes Tankdeckelscharnier mit Montagetips. Die beiden federnden Nasen federn beim bewegen des Deckels hervorragend und mit der richtigen Kraft, die ehemalige Bruchstelle federt dabei schön mit. Der Deckel läßt sich umlaufend mit gleichmäßigem Spaltmaß montieren, dazu müssen die 3 Anbaulöcher nicht nachgearbeitet werden. Der Deckel fluchtet optimal zur Karosserie, das habe ich mit dem Haarlineal überprüft. Um die 3 mm Achse bei der Montage durch alle 4 Bohrungen führen zu können müssen die Bohrungen ( je 2 von beiden Seiten ) auf mindestens 3,2 mm aufgebohrt werden. Ich habe einen 3,2 mm Bohrer verwendet. Die Achse mußte ich vorsichtig mit einem Durchschlag durch die 4. ( letzte ) Bohrung schlagen. Die Achse sitzt dann fest, steht auch unter Federspannung. Beim Ein und Ausbau der Achse kann man den Lack vom Tankdeckel ( innen und oben ) beschädigen, das ganze evtl. Abkleben. Die Achse läßt sich am besten mit der Kombizange heraus ziehen. Genau wie sich Spritzgussteile durch ungleichmäßiges Abkühlen verziehen gibt es auch hier diesen Effekt wenn man hoch und unsymetrisch Druckt (bei den äußeren Flügeln die zeigen oben 0,5mm nach außen). Um Spannungen im Unterbau zu verringern und die Festigkeit zu erhöhen wird das noch verstärkt. Die Bilder dazu soll der Beat einstellen Viele Grüße Matthias

Auf FB hatte ich schon zugesagt, bin gespannt, in dieser Region war ich bisher noch nicht.

als wie, es muss "als wie" heißen. [emoji12][emoji12]

Nachdem ich einsehen musste, daß der Nupsiverschleiß veantwortlich ist für Kuhschwanzblinkerhebel und nicht die Federspannung, ließ mir das keine Ruhe. Hier die Umbauanleitung: Blinkerhebel und Wischerhebel ausbauen. die Plastikhalteruneng für die Nupsis herausdrücken und beide Nupsis (Blinkernupsi und Wischernupsi) ausdrücken. Nun sieht man, daß der Wischernupsi länger ist als der Blinkernupsi und der Wischernupsi ein 4mm kürzeres Federloch hat als der Blinkernupsi. Also Wischernupsi abschneiden, und das Federloch mit 4mm Bohrer vorsichtig vertiefen (sind nur 4 Stege in der Tiefe). nun kann man den Wischernupsi in die Blinkeraufnahme einstecken und zusammenbauen - funzt wie am ersten Tag. der alte Blikernupsi braucht 4mm eines Schaschlikspießes um das Loch etwas aufzufüttern (ist ja zu tief) und dann den kürzeren alten Blinkernupsi in die Nupsihalterung des Wischerhebels einschieben. Zusammenbauen und funzt auch. Bevor man 300 € für eine neue com ausgibt allemal ein Versuch wert. Alternativ kann man eine billige abgenudelte Com erwerben (50€) und den Wischernupsi dort ausbauen und in besagter Weise behandeln und in die zu reparierende Com einbauen.

Bilder von Matthias.

Auf FB hatte ich mich bereits als ‚interessiert‘ ausweisen lassen, in dieser Region war ich (und mein Xantia vermutlich ebenfalls) noch nicht. Ein etwas unglücklich ausfallender Klausurplan der Fachhochschule könnte dem etwas entgegensetzen, aber ich bemühe mich mir das Wochenende freizuschaufeln und melde mich hiermit unter Vorbehalt dennoch schon mal vorsichtig an.

Hab ich auch noch nicht gehört. Wäre an einer kleinen Hörprobe interessiert.

Bestelle morgen mal ein ganz neues Stützmaterial das sich nicht mit dem Druckmaterial verbinden soll. Mal schauen.

Servus Hans, Viel Spaß beim Lesen. VIele Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie XANTIA II Organummer (DAM) 08423 CJ 1 0128 Datum Garantiebeginn 11.08.2000 Motorseriennummer 10 FJ1J 0064794 OPB A023 NRE e2*98/14*0122*02 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE XANTIA II KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN AUSTATTUNGSVERSION EXCLUSIVE MOTOR EINSPRITZUNG ES9J4 KRAFTÜBERTRAGUNG BVA4 LACKTYP DECKENDE LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EXY - LACK ONYX SCHWARZ TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) BVA 4HP20 MOTOR (TYP) ES ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM OHNE ZUSATZ MONOGRAM ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE MONOGRAMM V6 Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION EXCLUSIVE LACKTYP DECKENDE LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EXY - LACK ONYX SCHWARZ TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) BVA 4HP20 TACHOANTRIEB TM 20 X 16 Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZUNG ES9J4 ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF SANS PLOMB 95 QUALITE A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) DEPOLLUTION MOTEUR SUPERIEUR CEE 95 L3/W3 VORFILTER MONTAGE OHNE VORFILTER MOTOR (TYP) ES KARTALYSATOR 3 WEGE KATALYSATOR KRAFTSTOFFTANK OHNE GASBEHAELTER VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE VORSCHRIFT 70/551 (KRAFTSTOFFLECK) MIT RÜCKSCHLAGVENTIL AUTODIAGNOSE EOBD OHNE AUTODIAGNOSE "EOBD" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASNORM L3 VENTILATOR 2 VENTILATOREN ZWEISTUFIG GERINGERE BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG UNGESTEUERT VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVA4 GETRIEBE (MERKMALE) BVA 4HP20 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 20 X 69 TACHOANTRIEB TM 20 X 16 FELGENART FELGE "MAGNY COURS 2" DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE DURCHMESSER 20 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG DIFFERENTIALSEITE JB3A GETRIEBETYP (HOMOLOGATION) GETRIEBETYP 4HP20 REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 205X60X15 V MONTIERTE RÄDER RAD 6 ZOLL RAD (TYP) LM-FELGE GETRIEBETYP AUTOMATIKGETRIEBE HP Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN 22 STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=22 HYDRAULIKANSCHLAG MIT HYDRAULICH ANSCHLAG FEDERKUGEL HI KUGEL AUFHAENGUNG HI DESMOPAN TALC AKTIVE FAHRWERKSTABILISIERUNG OHNE AKTIVE STABILITAET FEDERKUGEL VO FEDERKUGEL VORN MIT MEMBRAN MULTICOUCHE "NOK" DRUCKSPEICHERKUGEL KUGEL SPEICHER "DESMOPAN" HYDRAKTIVFEDERUNG HYDRACTIVFEDERUNG Karosserie Ausstattung HUPEN ABGESTIMMTE HUPE SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE DÜSEN SCHEIBEN-WASCHANLAGE DUESE OHNE ENTFROSTER ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT SCHALLDÄMMUNG MOTOR DAEMMUNG SCHUERZE + MOTHAUBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VO AUTOM INTERWALL SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE ABDECKUNG FRONTPARTIE GRILL HALBGESCHLOSSEN + STOSSFAENGER OFFEN STOSSFÄNGER STOSSFAENGER V+H KAROSSERIEFARBE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER BEHEIZT ELEKTR BETAET RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHER, HEIZBAR, ELEKTRISCH ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGELBLENDE KAROSSERIEFARBE SCHIEBEDACH FESTDACH SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) NICHT WRMEISOLIERENDE FRONTSCHEIBE Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI NEIGBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO SCHWENKBARE KOPFSTUETZE,VORN SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE HINTEN SICHERHEITSGURT HI AUFROLLER + STATISCHER MITTEL SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT OHNE ALARM GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H RADIOAUSFÜHRUNG VERS ANT EMPF LT SPR VO+HI+TWT FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT ARMATURENBRETT MIT HOLZDEKOR DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE + SPOT HINT TÜRVERKLEIDUNG TUERFUELLUNG MIT HOLZDEKOR DREHZAHLMESSER (INFO-ANSCHLUSS) DREHZAHLMESSER INFO RECHNER LAUTSPRECHER 6 LAUTSPRECHER RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) MIT SONNENBLENDE HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ OHNE EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ BEIFAHRERSITZ OHNE EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE INNENVERKLEIDUNGEN DACHBEZUG JERSEY LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN CD MONTAGE C D NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRERSEITE SEQUENTIELL MAKE-UP-SPIEGEL BEIFAHR BELEUCHT+FAHR NICHT BELEUCHT ÖLANZEIGE KONTROLLEUCHTE OELSTANDSANZEIGER HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG VORN DOPPELT BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER S + BEI STD DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL RADIOEMPFÄNGER RADIOEMPFAENGER NIVEAU 3 RDS KLIMATISIERUNG KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE TEMPO-MAT HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRER SITZERHOEHUNG VERST ELEKTR ABLAGE (SONSTIGE) ABLAGEFACH UNTEN TUER VO + HI ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM GEHÄUSE FÜR RADIO OHNE RADIOGEHAEUSE BODENMATTE TEPPICH F470 ZEITRELAIS BELEUCHTUNG VERSTELLBARE VERZOEGERER TEMPERATURANZEIGE AUSSEN (ABSTUFUNG) AUSSENTEMPERATURANZEIGE (CELCIUS) KONTAKT TRANSPONDER WASSERTEMPERATURANZEIGE WASSERTEMPERATURANZEIGE + ROTE LEUCHTE TEPPICHSCHONER MIT FUSSMATTE VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG SCHEIBE (TYP) NICHT WRMEISOLIERENDE FRONTSCHEIBE LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 2 VENTILATOREN ZWEISTUFIG GERINGERE Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 12 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE BATTERIE L2 400 FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER KLASSE 4 BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE + SPOT HINT ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG FREQUENZ ZENTRALVERRIEGELUNG MIT FERNBEDIENUNG 433,92 MHZ HETERODYN BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGELBLENDE KAROSSERIEFARBE WARNDREIECK WARNDREIECK

Kupplung rutschte wohl und auch Nachstellen hat wohl nichts gebracht. Ob tatsächlich Verschleiß oder z.B. Verölung durch undichten Simmering etc. die Ursache war ist nicht mehr nachvollziehbar.

Okay, habe soeben den Termin abgesagt . Gruß Jens

Renault 16 BJ 1966 (Auto meines Vaters und dann mein erstes Auto) 1. Endtopf: 17 Jahre, vorderer Topf: 20 Jahre Ford Sierra BJ 1991: Endtopf: 14 Jahre, vorderer Teil länger als das Auto Ford Capri 2.8 injection 1982: erste Anlage komplett getauscht nach 10 Jahren, Supersprint seither (seit 27 Jahren) drauf und dicht Suzuki Grand Vitara V6, 1999, erste Anlage nach 12 Jahren getauscht Citroen C6, 2006, erste Anlage noch drauf und dicht LG aus Wien Anmerkung off Topic, beim Renault 16 hat der Kühler satte 34 Jahre gehalten, ohne Reparatur und vollkommen dicht - das war für mich das Kühlerwunder....

Ich hab in meinem CX schon seit eeeewig einen Sony CDX-MP40 senkrecht im Schacht eingebaut. Der nimmt jede CD (auch CD-RW) an und spielt auch MP3-CD's problemlos ab hat 4x50W Leistung, einen super Klang und ein tolles Design. Dazu Vorverstärkerausgang, IR-Fernbedienung und Anschlußmöglichkeit für CD-Wechsler (gibts als 6-fach, 10-fach und auch als MP3-Fähige). Hatte mit diesem Gerät bisher noch nie Probleme, obwohl es täglich in Betrieb ist (meist CD, ganz selten mal Radio) Ach ja, noch was : ICH STEH AUF DIESE SILBRIGEN RUNDEN DINGER ... Wer braucht denn Bluetooth ???

Die Hupe sitzt vorne links, nach Abnehmen der Stoßstange gut zu sehen.

Das hat Zeit, bis die fertig sind. Man kann ja trotzdem fahren (und bei mir hält noch eine Nase). Vielen Dank Arne

Besorg dir ein Multimeter. Ich hab dieses hier: https://www.amazon.de/Proster-Digital-Multimeter-Multimeter-Amperemeter-Widerstand/dp/B00EYYJRC0/ - keine Beleuchtung - Autorange langsam - akustische Durchgangsprüfung langsam - man sollte es mit Stromstärke prüfen nicht übertreiben, da brennen gern die Leiterbahnen ab Sonst zufrieden. Ziemlich genau. Seit 4 Jahren keine Probleme (gelegentlicher Einsatz). Bei einem sporadisch auftretenden Fehler erscheint mir die Sicherung und die Steckverbindung an der Wickelspule unwahrscheinlich. Meine Favoriten (ohne XA spezifische Kenntnisse): - Leitungsbruch Wickelspule - Korrosion Steckverbindung an der Hupe - Hupe hat genug gehupt Gruß

Ach so, ich dachte, die machen das, weil die einfach Qualität produzieren wollen.....

Hallo, wir sind gestern abend spät gut zurück geschwebt, mein CX GTI hat sage und schreibe nur 8,6 L auf 100 verbraucht bei der Hinfahhrt, trotz Stau und quer durch Hamburg gefahren , das waren bis zum tanken 623 KM mit Samstag Ausflug. Ein Dickes Lob An Das Perfekte Küchenteam Und An Das Orgateam, die sehr guten Gespräche mit vielen Kollegen und das Ersatzteil Angebot. Die Sanitär Anlagen waren auch sehr sauber bei Bauer Jensen. Bei den Autos fand ich einen CX Sixwheeler und 2 DS Break vor Ort Klasse, die anderen natürlich auch. Gesamt ca. 5 CX e, , , usw. Fotos folgen noch.

Habe letzte Woche zwei Stück an Matthias geschickt, die er am Samstag erhalten hat. Erst wenn ich sein OK habe, fange ich mit dem drucken an. Apropos drucken: Der druck eines Scharniers dauert etwa 9 Stunden. Das heisst, wenn ich 10 Stück gleichzeitig drucken würde, dauerte es 90 Stunden. Da meine Drucker 6 Tage die Woche ausgelastet sind, bleibt mir nur der Sonntag, wo ich bei Gelegenheit mal zwei Stück herstellen kann.

Tank muss nur abgesenkt werden und nicht komplett raus. An die Stecker kommt man ganz einfach, wenn man das re Rückbankteil hochklappt und den schwarzen Plastikteller öffnet. Darunter ist nicht nur der Tankanschluß, sondern eben auch die ABS Sensorstecker. Kabel wird in Führungsrinnen auf dem Tank eingelegt/eingedrückt. Beim Ausbohren aufpassen um den ABS-Ring (hinten nicht in der Kugellagerdichtung) aus Kustoff nicht zu beschädigen, sonst wirds etwas teurer.

https://www.amazon.de/Schrumpfverbinder-Schrumpfschlauch-Kabelklemmen-Anschlüsse-Wasserdicht/dp/B07JLT7CK6/ref=sr_1_36?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=IYOHE6OWIJPF&keywords=lötverbinder+mit+schrumpfschlauch&qid=1560170498&s=gateway&sprefix=lötverbinder%2Caps%2C885&sr=8-36 Nehme ich für das Begrenzungskabel im Erdreich beim Rasenroboter. Bisher keine Probleme. C5gaser

Gerade einen netten Text gefunden: https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/klimawandel-den-absturz-kann-man-nicht-wegdiskutieren-kolumne-a-1271315.html

Eigentlich nichts. Lüsterklemme ist vielleicht etwas sowjetisch ;-)

Ich finde ja seine Rechnung etwas "eigen"! Warum sollten so viele Leute auf die Idee kommen ihr Fahrzeug mit 350kW zu laden. Der Supercharger V3 kann 250 KW, es gibt doch auch kaum Fahrzeuge die mit derart hohen Leistungen geladen werden koennen und warum sollten das viele gleichzeitig machen? Das ist doch hoechstens bei Fernreisen sinnvoll und dann verteilt sich das ueber den Tag. Zuhause und an der Laterne gibt es ohnehin viel weniger Ladeleistung, ausser man ist Groesus. Den "Bedarf" kann man doch auch gut mit finanziellen Anreizen dem Angebot anpassen. Ich finde dieses Statement von Herrn Lersch nicht sehr serieoes, besonders weil er die viele Hemmnisse des Wassertaofftankens unterschlaegt. Ich stimme mit ihm ueberein, dass auch diese Technologie gefoerdert werden sollte, aber nicht mehr als Batteriefahrzeuge. Edit: je laenge man darueber nachdenkt, desdo absurder wird die Rechnung des Hern Lersch! Mit der Ladeleistung ist ein Ioniq in weniger als 10min voll (!) aufgeladen, im Rahmen was das Batteriemanagement zulaesst natuerlich. Und das sollen jeder fuenfzigste Autofahrer zeitgleich machen? Ich denke Herr Lersch sollte mal eine Statitikvorlesung besuchen!

Hier zur weiteren Information: Warum Windräder bei Wind manchmal abgeschaltet werden müssen >> https://www.wetter.de/cms/warum-windraeder-bei-wind-manchmal-abgeschaltet-werden-muessen-2222753.html "Stürmisches Wetter mit Wind im Überfluss - und trotzdem stehen Windkraftanlagen still. Nein, nicht trotzdem, sondern weil. Es gibt mehrere Gründe für deren Abschaltung." Auch Wikipedia erklärt: https://de.wikipedia.org/wiki/Windkraftanlage#Regelung_und_Betriebsführung

So, ich reiche mal noch die Auflösung nach: Die Wette habe ich verloren, aber nur, weil wir die Servodruckleitung schon gemacht hatten Es war also der Servorücklauf. Hätte man im Prinzip auch gleich vor Ort mit Rampen erledigen können. Egal, er schnurrt wieder.

Der Schweber kommt morgen Mal nach dem Mittag des Weges und dann schauen wir Mal und bringen den Wagen wieder auf richtige Höhe. Früh hab ich noch nen X2 HDI da. Der sollte bis Mittag fertig sein. Gesendet von meinem Motorola G7 Power

Bei all den Fragen und Ratschlägen zum Activa, ich hoffe dem Fahrer / der Fahrerin geht es gut? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Solche Drucker sind für solche Objekte nicht geeignet. Druckt nur PLA Kunststoff und der verbiegt sich bereits bei ca. 40 Grad. Ein Drucker der (fast) keine Wünsche offen lässt kriegt man ab etwa 18'000 CH Fränkli. https://www.3dfilament.ch/product-page/plastjet Davon habe ich zwei Stück. Drucke allerdings im Auftrag einiger Firmen und bessere mir damit meine Altersrente auf.

Weilburg. In Weilrod ist mit paddeln eher schwierig :-) Dieser Abschnitt der Lahn ist für eine Paddeltour landschaftlich toll.

Ja, mit Kontakt 60 liess sich das ganz gut reinigen: Viele Grüße Jörg

Spott und Höhne ? Neee, wir bauen was gescheites ein

Danke, aber solche Klugscheißertipps helfen mir nicht weiter, wenn ich - bereits die Sicherung F7 überprüft habe - den Stecker hinter dem Airbag überprüft habe - das Relais überprüft habe (indem ich sie kreuzweise durchgetauscht habe) Die Hupe bleibt noch immer stumm. Ein Multimeter zum Überprüfung habe ich nicht. Wo sitzt den die Hupe genau (hinter dem NSF)? Was muss alles ab damit ich dort hinkomme?

CD ? Sind das die runden, silbernen Dinger, die im Auto so schnell zerkratzen das sie nur noch springen? Ich bin froh das ich die los bin