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Hallo zusammen, da hier in der Regel nur neue Themen verfasst werden, wenn ein Problem besteht, wollte ich heute mal meine Zufriedenheit mit meinem 2006er C6 2,7 HDi kundtun. Ich habe das bereits in anderen Beiträgen durchblicken lassen, dachte mir jedoch, dass es eine schöne Bestätigung wäre, dem letzten großen Oberklasse-Citroen (den chinesischen Dongfeng C6 lasse ich mal außen vor) noch mal explizit mit einem eigenen Thread zu huldigen. Anlass ist eine Tour nach Dänemark (1000 km eine Strecke), die das schwere Schiff mit höchstem Komfort, absoluter Pannenfreiheit und einem Beifahrer, der sonst nur Tempo 120 akzeptiert und selbst bei Tempo 190 nicht angespannt oder nervös wurde, bravourös gemeistert hat. Eine frisch befüllte Klimaanlage sorgte erheblich für allgemeinen Wohlbefinden. Die trotz mittlerweile recht hoher Laufleistung von 260tkm erfreulich niedrige Geräuschkulisse, die angenehme HiFi-Anlage, die immer wieder faszinierenden und in ihrer Form einzigartigen schließbaren Ablagefächer in den Türen, die zum Räkeln einladenden, großzügigen Lederfauteuils - all das vermochte in höchstem Maße zu erfreuen. Der mal knurrende, mal schnurrende, mal fauchende Sechszylinder mit allzeit ausreichendem Durchzugsvermögen, die souveräne Bewältigung von Steigungen und der durch die Langstrecke durchaus niedrige Verbrauch trugen zu einem erhöhten Genussfaktor besonders beim Fahrer bei. Angenehm machte sich in diesem Zusammenhang die über die gesamte Strecke nahezu unbelebte Autobahn bemerkbar, die artgerechtes Gleiten und Schweben in Vollendung ermöglichte. Die stoische Art, wie diese entschleunigende Limousine, dieses coupéartige Schiff, dieser viertürige GT mit seinen rahemenlosen Scheiben und dem adaptiven Aerodanamik-Stabilisator (der Begriff "Spoiler" ist in diesem Zusammenhang zu profan) ihren / seine Bahn durchpflügt, getragen von sieben Stickstoffkissen in kleinen stählernen Ufos, gedämpft von regulierbaren Dämpferkulissen gesteuert durch variables Federvolumen - all das sind Eigenschaften, die wir wohl in dieser Konsequenz nie wieder in der automobilen Welt erleben werden dürfen. Viele Grüße Henning

Leicht offtopic: Hab gestern mein erstes Oldtimer-Erlebnis mit dem Xantia gehabt. Ich sitze auf dem Beifahrersitz im parkenden Wagen, Beifahrertür leicht auf. Da kommt eine ältere Dame vorbei und meinte, schöner Wagen, so einen hätten sie auch mal gehabt, der wäre immer ganz toll gefahren, und man hätte ihnen damals, als ihr Mann noch lebte, immer vom Verkauf abgeraten, so etwas gäbe es nie wieder.

Hallo Henning Bin sehr froh hast du diesen Beitrag verfasst und ich kann dir in allen Punkten nur zustimmen. Wenn ich jeweils zu meiner lieblings Insel fahre, Rügen, steige ich völlig unbeschwert nach 1200km aus meinem C6. Das Diva im Unterhalt einiges kostet lässt sich nicht bestreiten, das ist aber nicht C6 bedingt sondern ist bei jedem Wagen von dieser Grössenordnung, und jeder Wagen egal welcher Marke hat seine Macken. Hatte mich beim letzten Automobil Salon in Genf mal nach Alternativen um geschaut. Das einzige was mir gefallen hatte, war der Volvo S90. Konnte den S90 nun mehre Tage in Schweden fahren, auch lange Strecken, bin aber nie so entspannt ausgestiegen (trotz Luftfederung) wie das beim C6 der Fall ist. Für mich ist der C6 das bequemste und schönste Auto. Viele Grüsse Thomas

Verformtes Blech kann man rückverformen, ohne Sicherheitseinschränkungen, ansonsten wäre auch kaum eine Unfallreparatur an tragenden Teilen zulässig. Das Beispiel im Video ist sicherlich extrem, zeigt aber, was machbar ist, Respekt vor dem Können der ausführenden Person. Klar kann man immer kritisieren, durchgeschweißte Naht am Längsträger etc. Es gab hier kürzlich einen schwer verunfallten CX Prestige, wenn der so fachmännisch wieder aufgebaut werden würde, klatschten hier alle Beifall. Gruß Holgi

Ich fahre Hydropneumaten seit ich den Führerschein habe - und habe nie ein Auto ohne besessen. Ich kenne von der 1957er DS 19 über DS 20, 21, 23, Break, SM, 75er - 91er CX (alle drei Karosserien), GS - GSA - BX S1 und S2, XM Y3 und Y4, Xantia, C5 I/II und III bis hin zu diversen C6 die meisten Citroen mit HP-Fahrwerk. Ich habe heute ganz bewusst drauf geachtet - ich erinnere mich, wie die erste Fahrt in einem nagelneuen C6 anno 2006 wirkte - damals zog ich den direkten Vergleich mit meinem butterweichen '90er XM 2.0i. Eine stuckerige Vorderachse konnte ich allenfalls bei McPherson-Beinen am BX und an einigen CX feststellen, jedoch auf keinen Fall am C6. Ich habe das Gefühl, die Sache mit der C6-Vorderachse spielt sich eher in Deinem Kopf als in der Realität ab.

Man kann auch einfach "Wahrheit" sagen das klingt dann aber nicht so gut ;-) das ist alles pingeligst überprüft und eingestellt. Daran liegt es nicht. Es ist ja nun auch nicht so, daß ich unseren 2.7er nicht gerne fahre würde. Im Gegenteil - meine Frau läßt mich nur nicht. Aber wenn schlechte Straßen kommen dann kommen auch schlechte Straßen innen an und hauptsächlich eben über die Vorderachse. Wenn man dann der Meinung ist ein C6 würde Schweben dann redet man sich das einfach schön oder man kennt es nicht anders und meint das ist alles ganz toll so. Und ja, ich weiß, daß ich mir mit der Wahrheit keine Freunde mache.

Diesel-Partikel-Filter also der Filter der die Partikel aus dem Abgasstrom des Diesels holt. Beim Benziner muesste er ja dann BPF heissen oder fr. EPF

ich hatte 2 neue 2,5Liter Turbo-D XM und 3mal einen neuen Motor! der Erste hatte gerade mal 10.000km und schon Wasserschlag. mein C6 hat jetzt 210.000km und fährt wie am ersten Tag und zwar SUPER uwe

Ich glaube ich bin langsam zu alt für diese Welt........ Es werden hier Errungenschaften gefeiert, die die meisten Menschen seit Jahrzehnten ganz selbstverständlich hinbekommen. (Gut - es gibt immerwieder welche, die an den Mautstationen rangieren, die Tür halb öffnen, um dann irgendwie komisch rauszuhängen, oder Mittelpoller umfahren, weil die Mautstation plötzlich auf der Straße steht....)

Also wer schon an der Tachowelle des CX scheitert muss noch viel Erfahrung sammeln Also entweder ist die Welle oben defekt, sehr selten; oder die Untere, weniger selten. Wie man das prüft? Na ganz einfach man dreht sie. Soll KI Tacho bedeuten? Wenn ja lass die Finger davon, da hast du noch keine Ahnung was dich darin erwartet und kaputt gehen die Dinger eigentlich nur durch falsche Basteleien. Wenn man die unvorsichtig anfasst zerbröseln leider manchmal die Leiterbahnen. Währe der tacho schuld hättest du angehalten denn der zerlegt sich nicht ohne Geräusche von sich zu geben die dir so vile Angst gemacht hätten dass du definitiv nicht weitergefahren wärst. Aber Auch hier gilt Tachowelle im aufgesteckten Zustand drehen dann sieht man wie sich der tacho bewegt.

Immer nur gelb, gelb , gelb Können wir nicht mal über ein tuffiges Rosa diskutieren ?

Hallo allerseits, nach knapp 30 Jahren Citronist bin ich nun geneigt die Lobby zu verlassen. Citroen hat sich entschieden mir für mein 9 Jahre altes Fahrzeug keine Ersatzteile mehr zur Verfügung zu stellen. Ich bin unglaublich enttäuscht !!! Es war ja nie einfach mit der Hydraulik und den aussagen der Händler in Hamburg: " das wird aber teuer".. dann kommt ein Käufer aus Paris und flickt den BX16 V in 15 Minuten mit teilen aus dem Baumarkt wieder zusammen. Nun geht es um meinen 2. C5 III 240 HDI bei dem die HD-Leitung der Lenkung durch ist. Seit Frühjahr 2018 ist das Teil nicht mehr lieferbar und der TÜV naht... Der Kundenservice verweist auf das Andre Citroen Forum ohne Gewährleistung. Für das Forum und die Member spricht , aber für mich keine adäquate Lösung ist. Das kann ja nicht sein , dass ich ein Jahr auf dem Gebrauchtmarkt erfolglos suchen muss, um Ersatzteile für ein knapp 10 Jahre altes "Oberklassenfahrzeug" zu bekommen. Bin ich der einzige dem das HD-Rohr durchgescheuert ist oder hat jemand sowas schon erlebt? So wie es aussieht kann man es auch nicht flicken. Das Leck ist unter der Antriebswelle direkt an der Schelle undicht. die Chance das zu flicken ist unwahrscheinlich. Einen Nachbau kann ich aus Polen gegen original Vorlage bekommen, das bedeutet aber 14 Tage Standzeit und halte ich auch nicht für zeitgemäß. Ich bin ja für einfache und günstige Lösungen ... aber das was Citroen da anbietet ist ja wohl das aller letzte !!!!! ZITAT: "Sehr geehrter Herr Reher, vielen Dank für Ihre E-Mail. Sehr gerne habe ich mich Ihres Anliegens angenommen. Herr Reher, das Teil 4014LN ist nicht mehr durch CITROËN Deutschland bestellbar. Aus diesem Grund ist es nicht möglich das Teil durch Ihren CITROËN Händler zu beziehen. Gerne empfehlen wir Ihnen André-Citroën-Club. Dieser älteste CITROËN Fanclub Deutschlands bietet eine Plattform, auf welcher sich die Freunde unserer Marke über die verschiedensten Themen austauschen. Vielleicht finden Sie hier Informationen oder Ersatzteile für Ihr Fahrzeug. Bitte beachten Sie hierbei, dass es sich bei dieser Seite um keine offizielle Website von CITROËN handelt, sodass wir diese Empfehlung nur ohne Gewähr aussprechen können. Andere Kunden haben auch bei Zulieferern auf dem freien Markt verfügbare Teil gefunden. Bei Rückfragen erreichen Sie mich unter der kostenfreien Rufnummer 08004444775 von Montag bis Freitag zwischen 08.00 und 18.00 Uhr. Herr Reher, ich wünsche Ihnen allzeit gute Fahrt. Mit freundlichen Grüßen [Name aus Datenschutzgründen entfernt] Kundenbetreuung CITROËN" Unglaublich...nach CX Break2,5 , Accadiane, GSA,, CX Brea2,5 , BX 16V, Xantia activa 3.0, C5 240HDI , C5 240HDI ... dass man sich für ältere Autos ins Zeug legen muss, ist klar, aber das finde ich echt armselig... und traurig !

Es gibt schlimmere Verbrechen als mit gelb Licht zu fahren...

Oder einfach nach Anleitung

Hier ist die Anleitung

So bis 15 min ist mein Toleranzbereich. Aber, dieses kannst Du dir wirklich sparen. Kein Argument was hier in denn letzten Beiträgen nicht schon gefallen ist. Und auch etwas langatmig .

Heute bei der Niederlassung in Saarbrücken, auf dem Gebrauchtwagengelände : Verkäufer : "Soll es eher so ein Familienauto sein, oder was Anderes ?" Kunde (Ehepaar~ 55 J.) : "Nee, ein Cactus !"

Autonomes Fahren soll ja hauptsächlich für den Lastverkehr wichtig sein. Wobei ich ja nicht verstehe, warum man dann nicht viel mehr auf die Schiene setzt. Dort gibt es autonomes Fahren schon lange - sogar ziemlich elektrisch und ressourcenschonend.

Lass bloß die eingeschlagene VIN original, bzw lass keine zusätzlich anbringen! Damit wird doch erstrecht die Identität verfälscht! (eine zusätzliche für die falschen Papiere, könnte man noch als Kompromiss akzeptieren - aber warum eigentlich Kompromisse?)

Was gar nichts heisst. Es gilt in D die deutsche STVZO, sonst gar nix. In anderen EU-Ländern gelten abweichende Vorschriften. In Belgien z. B. muss ein Feuerlöscher im Auto montiert sein. Dennoch darf ich mit einem in D zugelassenen Wagen ohne Feuerlöscher durch Belgien fahren. Und ein in Frankreich zugelassener Wagen darf in D mit gelbem Ablendlicht fahren. EU bedeutet eben nicht alles gilt gleich in jedem Mitgliedsstaat.

jamachich

Ich finde, dass der ganze Firlefanz im Auto oft mehr ablenkt als nützt.

Dieselfilter = Kraftstofffilter.

Schon das römische Imperium verschied an der Dekadenz. In ein paar Jahren ist es wohl soweit das man bei Autobahnreisen im Auto liegt und sich aus Langeweile den Bauch vollstopft

Womit? Handtuch rüberwerfen? Dann gibts noch ne Anzeige wegen Sachbeschädigung ... Ist schon oft hier diskutiert worden, die Bilder sehen meistens einfach vermurkst aus. Nach den ganzen Datenschutzarien, die z.Zt. so geritten werden, finde ich es sehr erfrischend mal unverfälschte Bilder zu sehen. Mit sonnigen Grüßen Hans

und verdient das Geld das ich verdienen wollte......

In den meisten Fallen ist es der Zapfen der unten in das Verteilergetriebe übergeht. Den schert es ab. Wenn das unterwegs passiert reicht meist Schraube rau und weiter reinstecken. Bei der Gelegenheit sollte die obere Welle geschmiert werden. Wenn du dann mal Zeit hast Tacho raus, reinigen und schmieren, das ist Sinnvoll aber nicht dringend.

Ist es tatsächlich nicht! Also das KI ist in Ordnung, wenn ich oben drehe, bewegt ich die Anzeige, das ist schonmal schick. Allerdings kann ich die Welle bei stehendem Wagen durchdrehen. Wie ist die weitere Vorgehensweise? Welle tauschen? Kann getriebeseitig was kaputt gehen?

Wen es interessiert,eine gute Zusammenfassung zu Schrauben,Festigkeit und Drehmomenten: https://www.schrauben-lexikon.de/td3-werkstoffe-stahl.asp

Ich werde nichts Negatives über den C6 hier sagen, denn ich mag ihn einfach. Allerdings mag ich den XM noch mehr.

Serie 1, der hat ne Walze Mach mal den Deckel vom Ufo ab, das geht relativ einfach, 2 Schrauben Senkrecht von unten und die der Satellitenbedienelemente oben - dann siehst du auch schon durch die Windschutzscheibe wo die Welle am Tacho steckt. Die Tachoeinheit ausbauen ist nicht so Trivial wie es erscheint, da sind unten Federn mit Klammern und man muss höllisch aufpassen die Leiterbahn nicht zu beschädigen oder einen "Knopf" für Tachorückstellung und Dimmer (?) abzubrechen! Bei der oberen Welle hatte ich schon runde und abgebrochene Plastikvierkantenden, die kurzen Wellen an sich sind Problemlos. und wie CX Fahrer schon schrieb gehen eher die unteren kaputt.

Es ist eine Premiere für autonomes Fahren. Ein Citroën C4 Picasso passierte die Autobahn-Mautstelle von Saint-Arnoult-en-Yvelines (Yvelines), die größte in Europa, ohne Zutun des Fahrers unter realen Verkehrsbedingungen.Technisch war die Herausforderung gewaltig: Das Fahrzeug musste den Querverkehr von Fahrzeugen bewältigen, die auf die Mautstelle zusteuerten, in der keine Markierung am Boden angebracht waren. Es musste dann in eine Spur mit einer Breite von 3 Metern passend einfahren und in der Lage sein, unvorhergesehene Ereignisse vorherzusagen. Und natürlich musste das Fahrzeug anhalten, um die Maut zu zahlen ... und dann passieren und ausfahren.Die Entwicklung stammt aus einer Partnerschaft zwischen PSA und Vinci und ist ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge, bei denen die Kommunikation zwischen dem Auto und der Straßeninfrastruktur unerlässlich ist.Die Meldung mit Video siehe: une-citroen-autonome-franchit-un-peage-autoroutier

Also Klartext die Verschraubung am Reserveradbereich aufmachen und die Welle für den Tacho mit der Hand drehen, bewegt sich die Nadel ? Ansonsten kannst du auch mal versuchen die Welle Richtung Getriebe zu drehen , dreht sie sich lose ....ist das Problem auf dieser Seite

Völlig egal wo man anfängt. Vorderer und hinteter Bremskreis sind konplett getrennt. Hinten muß Druck auf der Federung sein (Fahrwerk ganz hoch), vorne soll bei geöffneter Druckreglerschraube entlüftet werden.

Was hat der für Wechselintervalle für das Öl? Wenn es mehr als 20.000 km sind, würde ich das Intervall verkürzen...

Hi.. Verbindungen der ABS-Sensoren sind direkt auf dem Tank, gut zugänglich über den klappbaren Rücksitz Beifahrer-Seitig.. Der Tank muss etwas lose gemacht werden, direkt unter dem Tank.. Hebebühne wäre von Vorteil, geht aber auch im aufgebockten Zustand.. Tank sollte auch abgestützt werden, am besten mit einem hydraulischen Wagenheber um diesen wieder hoch zu Drücken.. Es reicht ein Spalt des Stecker-Umfangs.. Hilfreich war mir ein meterlanges altes Kabel das ich oben am zu wechselnden Sensor-Kabel angebunden habe um das neue gleich darauf in die alte Position zurück zu ziehen.. Alles andere erklärt sich von selbst.. Rostige Schrauben am Tank und am Sensor mit Rostlöser fluten und einwirken lassen.. Viel Spaß und Erfolg wünscht marinkoc5

"Ihr Fahrzeug ist ohne Mängel. Eine Wiedervorführung ist nicht erforderlich. Das Fahrzeug war abgemeldet. Die nächste Hauptuntersuchung ist fällig im Juni 2021." Gestern hat mein Garagenfund 96er 1.6i nach fast 7 Jahren Stilllegung / 51 Tkm die Plakette bekommen (bzw. erstmal nur den Bescheid über die bestandene Hauptuntersuchung). Ich habe ja eigentlich ein größeres Runderneuerungsprogramm aufgelegt - aber bisher eher so Sachen wie Zahnriemen / Keilriemen / Getriebeöl / Batterie etc. machen lassen. Zu den Reifen und Bremsen etc. ist mein Schrauber-Neffe noch garnicht gekommen. Der Prüfer war aber turnusgemäß sowieso gerade mal in der Werkstatt und da hat ihn mein Neffe einfach mal vorgeführt. Der Prüfer hat ihn sich anscheinend sehr gründlich angeschaut und meinte "alles Tip-Top - so einen guten Xantia hat er noch nicht gesehen". Ja, ich weiß, das muss kein Qualitätsurteil sein - vielleicht hat er bisher einfach noch gar keinen gesehen oder es ist eher ein Vorurteil. Auf jeden Fall war mein Xantel schwupps durch den TÜV und hat jetzt für 2 Jahre Ruhe. Unserer Runderneuerungsprogramm ziehen wir trotzdem durch. Am Samstag kriegt er trotz neuem TÜV neue Bremsbeläge, neue Reifen und einen neuen Endtopf. Die Hydropneumatik hoffe ich bei Torsten in Fußgönnheim überholen zu lassen. Dienstag wird er dann zugelassen und treibt sich dann ab Ende Juni in der Pfalz herum!

Ja werde auch vorbei schauen, ob's Freitag Abend schon klappt weiß ich noch nicht.

Dann waren die schlecht federnden C6 nicht optimal gewartet.... Mein ehemaliger C6 hat insbesondere nach der Wartung durch Jens Behn hervorragend gefedert.

War auch definitiv nicht auf die Federung bezogen. Nur 1.500km in einem motorisch völlig entspannenden Fahrzeug, mit ausgezeichneter Leistungsentfaltung, keinem Rattern und Rauchen und Stinken, keinen Schaltvorgängen, keiner Gedenkminute beim Losfahren war definitiv zuviel des Guten, um dann voller Lust wieder in den C6 zu wechseln, der eben behäbig wie ein Dampfer über die Straßen gleitet. Sehr sanft, aber eben rauchend und schnaubend und dann doch irgendwie altbacken im direkten Vergleich.

Ein Bericht, der auf Focus.de zu lesen ist: - Tesla macht alles richtig - Herr Leschs Kritik wird bewertet Klick! Beste Grüße Fred

Und es gibt in meinen Augen keinen legitimen Nachfolger.....

Das war er also - mein erster längerer Model 3 Ausflug. Ca. 1.500km an einem verlängerten Pfingstwochenende. Davon 1.200km hin und zurück zur Insel Krk nach Kroatien. Was soll ich sagen - ich bin vollends überzeugt. Viel mehr noch als vom Auto aber einmal mehr vom Tesla Supercharger-Netzwerk. Ich möchte mir gar nicht ausmalen, um wieviel unentspannter der Trip ohne Supercharger gewesen wäre. Hinfahrt 600km: Oberösterreich - Salzburg - Tauernautobahn - Villach - Wurzenpass - Laibach - Rijeka - Baska/Krk. Ladestopps: 1x 10 Minuten Flachau (nicht notwendig, nur zwecks Pinkelpause vor dem Staumarathon), 1x 30 Minuten Villach. Restreichweite bei Ankunft: 220km Rückfahrt 600km: Krk - Zagreb - Maribor - Graz - Liezen - Wels (Fahrzeugrückgabe). Ladestopps: 1x 30 Minuten Maribor, 1x 30 Minuten Liezen - musste den Wagen mit 80% Ladung retournieren deshalb Restreichweite bei Ankunft: 400km Das Model 3 (Dual Motor) kam auf eine Praxisreichweite von ca. 480km bei fast durchgehender Autobahnfahrt. Durchschnittsverbrauch lag bei ca. 15kWh/100km. Was mir am Fahrzeug aufgefallen ist: Angenehm kompakt im Vergleich zum Model S, ausreichend Platz im Innenraum, luftig durch viel Glas rundherum, geräumiger Kofferraum mit vielen zusätzlichen Staumöglichkeiten. Bildschirm reagiert perfekt. Harte Federung ist weniger störend als gedacht, die Sitze sind langstreckentauglich. Mit dem Autopiloten fährt man grundsätzlich sehr entspannt, vor allem im Kolonnenverkehr und Stau - einzig die Funktion "Navigate on Autopilot" liefert aus meiner Sicht derzeit noch kaum einen Mehrwert, bzw. ist definitiv noch nicht ausgereift und/oder durch zuviele Regulative eingeschränkt. Es werden grundsätzlich Vorschläge für Spurwechsel und Co. gemacht, aber das wird fast etwas verwirrend, weil man erst wieder jedes Manöver mit Blinker setzen und kurzer Lenkbewegung bestätigen muss. Auch Überholvorgänge brechen oft abrupt ab, da muss man selbst schon gut im Kopf "mitfahren", dass es wirklich was bringt. Ich würde definitiv niemandem raten den Autopiloten zu aktivieren, der sich nicht vorher etwas mit der Sache vertraut gemacht hat. Aber ich bin ca. 70% der Autobahnstrecken mit aktiviertem AP unterwegs gewesen, den Rest wollte ich auch einmal selbst etwas tun Die Reichweite ist schon sensationell. Jede Strecke wäre sich mit einmal ca. eine halbe Stunde Zwischenladen leicht ausgegangen. Sogar mit dem kleineren Standard Range Model 3 wäre das möglich gewesen. Die Praxis lehrt, dass man auf so einer langen Strecken (gerne) wesentlich öfter stehenbleibt um zu rasten. Auf der Autobahn sind 450 Kilometer, abseits wohl auch über 500 Kilometer drinnen. Der Wagen ist so effizient, dass sich auch längere durchgehend schnellere Fahrten kaum auf die Reichweite auswirken. Das Model 3 führt zu Recht die aktuellen E-Auto-Verkäufe an. Da passt einfach alles für die vollständige Alltagstauglichkeit. Von den Fahrleistungen spreche ich gar nicht, denn die sind natürlich atemberaubend. Es gibt kaum Momente, in denen ich mich nach einer Fahrt in einem anderen Auto überwinden muss, wieder in den C6 umzusteigen. Heute war so einer.

Der persönliche Geschmack was gut und was Böse ist spielt keine Rolle. Es ist verboten. Insbesondere historisch gesehen ist das völlig sinnfrei. Früher hätte da kein TÜV Prüfer Auch nur eine Sekunde darüber nachgedacht: Erheblicher Mangel. Heute bei den verweichten Regeln könnte es tatsächlich passieren dass er das durchwinkt da es je nur ein Teil des Fernlichts ist. Wer unbedingt gelbes Licht will soll seine Karre, so sie alt genug ist, halt in Frankreich zulassen da darf man das. Insbesonder Saarländer haben es ja nicht einmal weit bis über die Grenze.

Da sehe ich die Teileversorgung weniger kritisch als sie beim C6 in einigen jahren sein wird...

Eine Anfrage bei Bart Ebben könnte was bringen: https://bartebben.de/kontakt.html?zoekwoord=4014LN&merk=&type= Ronald

Hallo! 4014LN wird mir hier als lieferbar angezeigt. Soll ich es mal versuchen? VG Ingo

Wenn man dann Auch noch die bescheuerte Front dazu sieht relativiert sich die A-Säule. da kann ich nur noch Kopfschütteln, selbst der AX ist gegen diese Schandtat ein echtes Meisterstück an Design.