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Wenn Citroën einen Preis für die Produktstrategie die letzen Jahren bekommt, dann zeigt es wie schlecht es geht in Frankreich...

Und der landet am Ende als unfallfreies und gepflegtes Liebhaberfahrzeug im Netz..... Ich habe großen Respekt vor der handwerklichen Leistung. Ich bin mir aber sicher, dass so ein Fahrzeug im ehrlichen Verkauf ein fettes Minusgeschäft wird.

Ich denke Du solltest das Thema nochmal lesen, bevor Du in die uebliche Kritik verfaellst :-)

Die obere NBR 90 Dichtung beim Xantia ist 18 x 2 Millimeter. Die ist lieferbar. OE Nr. 96 145 321 Die untere Dichtung ist 21 x 2,45 mm. OE Nr. 96 065 851 ist nicht mehr lieferbar. Eine passende Ersatzdichtung NBR90 in 21 x 2,5 mm gibt es hier im 2er Set KLICK Gesendet von meinem Motorola G7 Power

Das ist ziemlich plausibel! Ein mal wollten sie sicher nicht, dass die neuentwickelten fliegenden Haftminen den unterentwicklten Amerikanern in die Haende fallen, ausserdem waren da wahrscheinlich auch noch die Fingerabdruecke von Ali Chamene’i und Hassan Rohani drauf. Zudem haben sie sicher nur drei Stueck, da weiss man nie ob man die Letzte nicht noch brauchen kann.

Das Thema wurde schon in 2007 einmal gerichtlich geklärt: https://www.datenschutz.eu/urteile/Landgericht-Kassel-20070510/

Lag mir auch auf der Zunge. Aber ich bin mit Nazivergleichen vorsichtig. Noch sind die "Kolleteralschaeden" "nur" Hunderte und nicht Millionen und Verraetern drohen 175 Jahre Haft und nicht sofortige standrechtliche Erschiessung. Ich denke, man muss an der Wahlurne klar machen, dass man eine autarke europaeische Politik moechte. Leider erfuellen in Deutschland dieses Kriterium nur wenige Parteien.

Ich werde diese Diskussion nie verstehen. Jeder, der sich mit seinem Fahrzeug im Straßenverkehr bewegt, ist doch vom Gesetz dazu VERPFLICHTET, mit jederzeit lesbarem Kennzeichen unterwegs zu sein. Das Fahrzeug MUSS in der Öffentlichkeit identifizierbar sein, gerade damit die Behörden im Falle des Falles den Fahrzeughalter ermitteln können. Und selbstverständlich ist es für alle Anderen als den damit betrauten Behörden illegal, sich aufgrund des Kennzeichens die Daten des Halters auf irgendeinem Wege zu beschaffen. Ich habe jedenfalls kein Problem damit, dass mein Fahrzeug - auch wenn es vielleicht wie hier im Thread besonderes Interesse auf sich zieht - in der Öffentlichkeit (und dazu gehört ja auch das Internet) erkennbar und identifizierbar ist.

Wenn du an diese Logik glaubst empfehle ich dir VW oder Mercedes, hier sind wir bei Citroen und da sind Gelbe Kabel eben 2,5mm²

Also, ich oute mich jetzt mal als jemand, der sich jetzt seinen Xantia als "zukünftigen Oldtimer" gekauft hat. Auch wenn mein Auto sicher alltagstauglich wäre, ist er mir als Alltagsauto viel zu schade. Ich möchte den solange wie möglich im gepflegten Originalzustand erhalten. Wir haben früher zwei Xantias als Neuwagen gefahren und die Autos geliebt. Und deswegen wollte ich jetzt genau so einen wieder haben. Mal sehen, ob sich meiner letztendlich wirklich als der tolle Garagenfund herausstellt - aber Xantias mit guter Substanz und wenig km sind auf dem Markt kaum noch verfügbar. Schaut Euch die Statistik der in DE zugelassenen Xantias an. Vorletztes Jahr waren es noch 5000 - und seit langem jedes Jahr minus 20%. Wenn das so weitergeht, dann nur noch 500 Autos auf der Strasse, wenn der letzte gebaute Xantia ein H-Kennzeichen bekommen könnte. Dagegen ist ein alter 911er Massenware. Ich kann also gut verstehen, wenn die Xantias langsam in der gleichen Klassiker-Liga wie die DS, CX, XM etc. spielen. Und wenn man sich grüßt - warum nicht?

Am Freitag hat meiner die Viertelmillion vollgemacht. Ohne größere Probleme. Kein anderer Citroën hat mir so wenigen Ärger bereitet! Nebenbei bemerkt: den C6 hab ich am längsten gefahren (bald 10 Jahre) und die meisten km gemacht! (BX und XM jeweils knapp über 200.000km)

Oder einfach nach Anleitung

Hallo zusammen, da hier in der Regel nur neue Themen verfasst werden, wenn ein Problem besteht, wollte ich heute mal meine Zufriedenheit mit meinem 2006er C6 2,7 HDi kundtun. Ich habe das bereits in anderen Beiträgen durchblicken lassen, dachte mir jedoch, dass es eine schöne Bestätigung wäre, dem letzten großen Oberklasse-Citroen (den chinesischen Dongfeng C6 lasse ich mal außen vor) noch mal explizit mit einem eigenen Thread zu huldigen. Anlass ist eine Tour nach Dänemark (1000 km eine Strecke), die das schwere Schiff mit höchstem Komfort, absoluter Pannenfreiheit und einem Beifahrer, der sonst nur Tempo 120 akzeptiert und selbst bei Tempo 190 nicht angespannt oder nervös wurde, bravourös gemeistert hat. Eine frisch befüllte Klimaanlage sorgte erheblich für allgemeinen Wohlbefinden. Die trotz mittlerweile recht hoher Laufleistung von 260tkm erfreulich niedrige Geräuschkulisse, die angenehme HiFi-Anlage, die immer wieder faszinierenden und in ihrer Form einzigartigen schließbaren Ablagefächer in den Türen, die zum Räkeln einladenden, großzügigen Lederfauteuils - all das vermochte in höchstem Maße zu erfreuen. Der mal knurrende, mal schnurrende, mal fauchende Sechszylinder mit allzeit ausreichendem Durchzugsvermögen, die souveräne Bewältigung von Steigungen und der durch die Langstrecke durchaus niedrige Verbrauch trugen zu einem erhöhten Genussfaktor besonders beim Fahrer bei. Angenehm machte sich in diesem Zusammenhang die über die gesamte Strecke nahezu unbelebte Autobahn bemerkbar, die artgerechtes Gleiten und Schweben in Vollendung ermöglichte. Die stoische Art, wie diese entschleunigende Limousine, dieses coupéartige Schiff, dieser viertürige GT mit seinen rahemenlosen Scheiben und dem adaptiven Aerodanamik-Stabilisator (der Begriff "Spoiler" ist in diesem Zusammenhang zu profan) ihren / seine Bahn durchpflügt, getragen von sieben Stickstoffkissen in kleinen stählernen Ufos, gedämpft von regulierbaren Dämpferkulissen gesteuert durch variables Federvolumen - all das sind Eigenschaften, die wir wohl in dieser Konsequenz nie wieder in der automobilen Welt erleben werden dürfen. Viele Grüße Henning

So lange du keine grüne oder blaue Innenausstattung und nicht einen der seltenen C-Matic hast ist die Ersatzteilsituation beim CX doch deutlich entspannter, vor allem beim S1 ....einziges Manko sind bei dem Modell die Türverkleidungen, da sollte man wirklich nur mit Geduld und Vorsicht herangehen.

@Kwashiorkor lass dich nicht verrückt machen, auch am CX ist nichts Magisches (außer wenn man damit fährt ) und im Vergleich zum Xantia ist alles doch recht übersichtlich und aufgeräumt ...also wenn du mit dem klarkommst dann sollte der CX für dich kein großes Problem sein

jenau.....und irgendwo auf der Welt gibts bestimmt Kandidaten die durch Scheiben abdrehen oder Bremsbelag runterfeilen/ -flexen die Choose passend gemacht haben ...... Aber @ cxfahrer hat schon recht....es gibt noch 87 6mm-muttern , 62 8-mm Muttern, 212 Unterlegscheiben diverser Größen und 15,5 Spezialschrauben, die bei xantia und CX gleich sind.......und da gibts ja noch den Mottek zur gehobenen Molekülneuanordnung .......da wird aus jedem Xantia ein CX prestige.... Zum Handbuch: das serie 2 buch ist nur begrenzt verwendbar und weist bei weitem nicht mehr eine so gute Bebilderung auf. Zur Zeit gibts hier eine Auswahl. Ok, kostet etwas, aber wenn man sich eine Kopie anfertigt, die in der Werkstatt "leiden" kann, dann behalten diese originale ihren Wert. Sollte man mit dem CX wieder aufhören, bekommt man sein Geld zurück. https://www.ebay.de/str/citlog/CX/_i.html?_storecat=7448376018 Der Shop- Besitzer ist hier langjährig bekannt, schreibe ihn über PN an : Dieter Westendorf Zum Fensterheber: Wie @cxfahrer schon gesagt hat, falls nicht eine Führung in der Tür lose ist bzw. ein Haltepunkt abgerostet ist, bastel nicht herum, ist nichts von Dauer. Besorg einen intakten Heber. Problem: Im ausgebauten zustand kann man nur stark verschlissene erkennen. Den Zustand im eingebauten Zustand kann man wie folgt testen: Scheibe ca 10 cm herunterlassen. Bereits hier kann man beim herunterlassen sehen, ob die Scheibe von Beginn in der hinteren Führung Ecke bleibt, oder bereits leicht nach vorne kippt. An der Scheibe oben anfassen und waagerecht mit Kraft Richtung A-Säule ziehen. Bei intaktem Heber bewegt sich die Scheibe maximal 1-2 cm aus der Führung hinten raus. Gibt sie mehr nach und geht schon in ein Kippbewegung über, ist das Verkanten oder Rausfallen aus der Führung nur noch eine Frage der Zeit. Bei einer richtigen Zerlegung sollte man das Fenstergummi komplett raus nehmen und in warmen Wasser mit Allzweckreiniger einweichen und mit geeigneter Bürste sanft reinigen. Da kommt ein unglaublicher Dreck raus. Danach mehrfach mit Silikonspray behandeln und einziehen lassen. So bietet das Gummi der Scheibe kaum mehr Widerstend und die Scheibe geht spürbar schneller rauf und runter, schont somit auch den Motor (die fast nie kaputtgehen). Bi Ausbau des Motors darauf achten, dass die kleine viereckige Führungsbuchse nicht verloren geht.

Reparaturhandbuch CX, Man 008531 (Serie 2) ca. 700 Seiten, mehrere Faltblätter, ergänzt durch über 100 Seiten Nachträge, teilweise bis Anfang der 90er Jahre, Nachdruck (erweiterte Neuauflage) 68,- € www.robri.de

Wenn ihr schon behauptet alles sei anders am Xantia als am CX so denkt bitte mal an die hinteren Bremsbeläge. Dein CX ist ein 84iger? Dann ist dein Scheibenhebermechanismus ausgeleiert, typisches Problem. Man kann die Schine nach unten versetzen (Langlöcher nach unten verlängern) oder das Gelenk nacharbeiten. Beides ist nicht von ewiger Haltbarkeit. Versuche einen Scheibenheber eines BJ ab 87 zu bekommen ,die sind gleich aber haltbarer. Ohne garantie sind die im BX identisch. TÜrverkleidung abbauen: Aufpassen. NIEMALS ohne passendes Werkzeug sonst reisst du die Nuppis raus und wirst sehr lange kämpfen bis es wieder gut aussieht. Suchfunktion müsste helfen. Du hast doch e'Spiegel, der Schalter bleibt drin.

Hallo, bei deinem C5 wird wahrscheinlich die Achse der Mischerklappe gebrochen sein . Um an den linken Stellmotor zu gelangen muss der Knieairbag demontiert werden . Danach kann man die Ansteuerung des Stellmotors mit dem Bedienfeld prüfen (die Hand auf den Stellmotor legen) . Wenn der Motor arbeitet und immer nur warme Luft kommt ist die Achse der Mischerklappe gebrochen . (Armaturenbrett ausbauen , Heizungsgruppe ausbauen , Klappen erneuern )

da werden wohl die Klappenwellen gebrochen sein. Armaturenbrett muß raus um da ran zu kommen.

Nein die brodit Produkte passen nur für ein bestimmtes Modell da die Halterungen in den diversen Spalten festgeklemmt werden und deshalb auch wieder Rückstände und beschädigungsfrei entfernt werden können.

Das sind die Gleichen bei automatik und 5-Gang. Die von jozzo erwähnten verschiedenen sind mit/ohne Diravi und 4/5+3Gang und dann gibt es noch rechts/links Lenker. Alles also recht übersichtlich.

Zum einstellen der Höhe muss das Fahrzeug auf allen 4 Räder stehen, also auf der Grube oder einer 4 Säulen Hebebühne.

Bei dem Xantiaschaden nimmt man die beschaffte Ersatzfront und passt sie mit den Anbauteilen zusammen an punktet sie an der geplanten Stelle und nimmt Geschraubtes wieder ab und schweißt ordentlich , lackiert und komplettiert - Richtbank ist nicht nötig wenn die Federbeinaufnahme steht und die vordere Aufnahme des Motortägers steht.

Für mich sieht das Gummi durchgesackt/ nach unten rausgedrückt aus. Zu weich. Öl führt eher zum Aufweichen von aussen, Lakritzartige Schmiererei. Wenn´s ganz hinüber ist, dröhnt es gewaltig, weil dann die Innenhülse oder auch die grosse U-Scheibe auf den Rahmen drückt/ anstösst. MfG Volker

Übrigens nochmal auf das Thema Systemlast zurückkommend - hier die Grafik aus der verlinkten Fraunhofer-Studie: 2012 hatten wir schon deutlich mehr Leistungsbezug und konnten ihn auch decken.

Scheint eine ziemliche Apotheke zu sein, diese Werkstatt.

Wie überraschend..... "Die USA beschuldigen den Iran, hinter den Attacken auf zwei Öltanker im Golf von Oman zu stecken." "Die Menschen an Bord des iranischen Schnellbootes vom Typ „Gaschti“ seien dabei „beobachtet und aufgenommen“ worden, wie sie eine nicht explodierte Haftmine wieder vom Schiffskörper entfernten. " https://www.welt.de/politik/ausland/article195246179/Golf-von-Oman-USA-machen-Iran-fuer-Haftminenangriff-verantwortlich.html

Dito. Habe kürzlich einen sehr gut erhaltenen aus dem Herbst 93 gefunden und gekauft, mit knapp 58.000 km, unfallfrei, ohne schwierige Mängel (rostiger Auspuff, Traggelenk, Handbremsseil, Kugeln müde). Ist jetzt alles gemacht, dazu Unterboden- und Hohlraumschutz. Jetzt fehlt nur noch etwas Pflege, also Innenraumreinigung, Außenreinigung, vorsichtig polieren und versiegeln. Grüße Andreas

Ich fahre Hydropneumaten seit ich den Führerschein habe - und habe nie ein Auto ohne besessen. Ich kenne von der 1957er DS 19 über DS 20, 21, 23, Break, SM, 75er - 91er CX (alle drei Karosserien), GS - GSA - BX S1 und S2, XM Y3 und Y4, Xantia, C5 I/II und III bis hin zu diversen C6 die meisten Citroen mit HP-Fahrwerk. Ich habe heute ganz bewusst drauf geachtet - ich erinnere mich, wie die erste Fahrt in einem nagelneuen C6 anno 2006 wirkte - damals zog ich den direkten Vergleich mit meinem butterweichen '90er XM 2.0i. Eine stuckerige Vorderachse konnte ich allenfalls bei McPherson-Beinen am BX und an einigen CX feststellen, jedoch auf keinen Fall am C6. Ich habe das Gefühl, die Sache mit der C6-Vorderachse spielt sich eher in Deinem Kopf als in der Realität ab.

So bis 15 min ist mein Toleranzbereich. Aber, dieses kannst Du dir wirklich sparen. Kein Argument was hier in denn letzten Beiträgen nicht schon gefallen ist. Und auch etwas langatmig .

Heute bei der Niederlassung in Saarbrücken, auf dem Gebrauchtwagengelände : Verkäufer : "Soll es eher so ein Familienauto sein, oder was Anderes ?" Kunde (Ehepaar~ 55 J.) : "Nee, ein Cactus !"

Da wäre ich mir nicht sicher. Ich könnte mir da schon vorstellen dass sie schreiben würden: "seht Mal her wir haben es immer geschrieben Citronen sind unzuverlässig und Ersatzteile gibt es Auch keine".

Mein Reden. Der Wagen hat zwar mit VF7XB... formell eine falsche VIN, aber mit der ist er nunmal aus dem Werk gekommen. Das Papier auf dem die sachlich korrekte VIN (VF7Y3...) aufgedruckt wurde (Fahrzeugbrief) entstand später und hätte im Rahmen der Einzelabnahme durch den aaS moniert werden müssen (Brief gehört nicht zum Fahrzeug). Nach meinem Verständnis ist deshalb auch hier die Korrektur vorzunehmen...

Leicht offtopic: Hab gestern mein erstes Oldtimer-Erlebnis mit dem Xantia gehabt. Ich sitze auf dem Beifahrersitz im parkenden Wagen, Beifahrertür leicht auf. Da kommt eine ältere Dame vorbei und meinte, schöner Wagen, so einen hätten sie auch mal gehabt, der wäre immer ganz toll gefahren, und man hätte ihnen damals, als ihr Mann noch lebte, immer vom Verkauf abgeraten, so etwas gäbe es nie wieder.

Nimm zum V6-verwöhnten Torsten aber unbedingt eine Lupe mit. Er wird auch älter und findet sonst vielleicht den Motor nicht.

Habe am Montag bei einer Gourmetwanderung einen Mann kennen gelernt, der für den deutschen Rennsport Motoren repariert (meist BMW, Benze, Audi usw). Falls also mal ein schwieriges Problem bei einem C6 anliegt, könnte man vielleicht auch mal dort vorstellig werden. Der kann auch Teile fräsen, wie er mir sagte. Ist in der Nähe von Zweibrücken (Pfalz) stationiert. Das nur zur Info. zurigo

Hallo und willkommen im Forum, hier kommt noch eine Madame, die seit zwei Jahren in Steglitz haust (und in Regensburg). Die Frage beim C6 ist ja zunächst einmal nicht die nach den Ersatzteilen, sondern - republikweit - die nach kompetenten Werkstätten. Dazu fände ich einen innerberlinischen Austausch auch mal interessant. Gute Suche und bonne route, Marcus

Lange mit offener Schraube laufen lassen, Lenkung hin und her bewegen, irgendwann mal Schraube zu und er wird sich anheben.

Das war er also - mein erster längerer Model 3 Ausflug. Ca. 1.500km an einem verlängerten Pfingstwochenende. Davon 1.200km hin und zurück zur Insel Krk nach Kroatien. Was soll ich sagen - ich bin vollends überzeugt. Viel mehr noch als vom Auto aber einmal mehr vom Tesla Supercharger-Netzwerk. Ich möchte mir gar nicht ausmalen, um wieviel unentspannter der Trip ohne Supercharger gewesen wäre. Hinfahrt 600km: Oberösterreich - Salzburg - Tauernautobahn - Villach - Wurzenpass - Laibach - Rijeka - Baska/Krk. Ladestopps: 1x 10 Minuten Flachau (nicht notwendig, nur zwecks Pinkelpause vor dem Staumarathon), 1x 30 Minuten Villach. Restreichweite bei Ankunft: 220km Rückfahrt 600km: Krk - Zagreb - Maribor - Graz - Liezen - Wels (Fahrzeugrückgabe). Ladestopps: 1x 30 Minuten Maribor, 1x 30 Minuten Liezen - musste den Wagen mit 80% Ladung retournieren deshalb Restreichweite bei Ankunft: 400km Das Model 3 (Dual Motor) kam auf eine Praxisreichweite von ca. 480km bei fast durchgehender Autobahnfahrt. Durchschnittsverbrauch lag bei ca. 15kWh/100km. Was mir am Fahrzeug aufgefallen ist: Angenehm kompakt im Vergleich zum Model S, ausreichend Platz im Innenraum, luftig durch viel Glas rundherum, geräumiger Kofferraum mit vielen zusätzlichen Staumöglichkeiten. Bildschirm reagiert perfekt. Harte Federung ist weniger störend als gedacht, die Sitze sind langstreckentauglich. Mit dem Autopiloten fährt man grundsätzlich sehr entspannt, vor allem im Kolonnenverkehr und Stau - einzig die Funktion "Navigate on Autopilot" liefert aus meiner Sicht derzeit noch kaum einen Mehrwert, bzw. ist definitiv noch nicht ausgereift und/oder durch zuviele Regulative eingeschränkt. Es werden grundsätzlich Vorschläge für Spurwechsel und Co. gemacht, aber das wird fast etwas verwirrend, weil man erst wieder jedes Manöver mit Blinker setzen und kurzer Lenkbewegung bestätigen muss. Auch Überholvorgänge brechen oft abrupt ab, da muss man selbst schon gut im Kopf "mitfahren", dass es wirklich was bringt. Ich würde definitiv niemandem raten den Autopiloten zu aktivieren, der sich nicht vorher etwas mit der Sache vertraut gemacht hat. Aber ich bin ca. 70% der Autobahnstrecken mit aktiviertem AP unterwegs gewesen, den Rest wollte ich auch einmal selbst etwas tun Die Reichweite ist schon sensationell. Jede Strecke wäre sich mit einmal ca. eine halbe Stunde Zwischenladen leicht ausgegangen. Sogar mit dem kleineren Standard Range Model 3 wäre das möglich gewesen. Die Praxis lehrt, dass man auf so einer langen Strecken (gerne) wesentlich öfter stehenbleibt um zu rasten. Auf der Autobahn sind 450 Kilometer, abseits wohl auch über 500 Kilometer drinnen. Der Wagen ist so effizient, dass sich auch längere durchgehend schnellere Fahrten kaum auf die Reichweite auswirken. Das Model 3 führt zu Recht die aktuellen E-Auto-Verkäufe an. Da passt einfach alles für die vollständige Alltagstauglichkeit. Von den Fahrleistungen spreche ich gar nicht, denn die sind natürlich atemberaubend. Es gibt kaum Momente, in denen ich mich nach einer Fahrt in einem anderen Auto überwinden muss, wieder in den C6 umzusteigen. Heute war so einer.

Ja, Citroen ist eine Philosophie. Diese Marke hat den Automobilmarkt aufgemischt wie kaum eine andere. Man sagte ja früher in Werbespots: "Intelligenz auf Rädern". Das hat mir immer gut gefallen, weil ich mich geschmeichelt fühlte (pardon!). Natürlich kenne ich inzwischen die Werbeindustrie. Es gibt doch nichts Schöneres als Bestätigung. Darauf fällt jeder - auch ich - herein. Aber mal vom Bauchpinseln abgesehen: gestern traf ich bei einer Gourmet-Wanderung 2 Ehepaare. Das eine hatte einen DS5 in weiß da stehen. Die waren so begeistert von dem Auto, dass ich es nicht glauben konnte. Der Mann hatte schon zwei E-Klassen Mercedes und auch verschiedene Audi. Aber der DS5 sei sein bestes Auto, wie er sagt. Und der Kerl kommt aus einem sehr anstrengenden, verantwortungsvollen Berufsfeld. Dem glaubt man, was er sagt. Und das zweite Ehepaar, beide sehr trocken und mit Realismus geölt, hatte einen weißen DS3. Die Ehefrau, eine unglaublich zierliche Dame von geschätzt 67 Jahren, war von ihrem "Renner" (ca. 180 PS?) begeistert. Und die hatte zuvor nie einen Citroen. - Und da muss ich sagen, dass die DS-Reihe doch wirklich eine Innovation zu sein scheint. Die kommt anscheinend bei nicht wenigen Leuten an. Will sagen: Citroen ist noch immer Avantgarde. Und da kann man sich, wenn es einem so gefällt, auch durchaus mal verlieben. Und ich konnte und wollte dann gestern nicht mit der Information zurückhalten, dass ich einen C5 fahre. Wie sagte schon Dionys: "Ich sei, gewährt mir die Bitte, in Eurem Bunde der Dritte!"- Ja, das ist nun mal Citroen. Da hat Schiller sicher auch seine Finger drin. zurigo

Autohaus Mönnich hat einen C6 zu verkaufen. http://www.citroen-haendler.de/moennich-rastede/gebrauchtwagen/verfuegbare-gebrauchtwagen/gebrauchtwagen/ Greetz, Arne

Da grüß ich doch auch noch ganz herzlich aus Kreuzberg mit einem C6 (2.7 hdi exlusive) thomas

Vielleicht sollte man auch nicht unterschätzen, dass so ein schicker HY-Verkaufswagen schon eher einmal in der Tagespresse oder in den Werbeblättchen erwähnt wird. Und dann immer sehr wohlwollend. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute noch Zeitung lesen, gerade wenn es um lokale Ereignisse geht.

Oha, cx-forever ist endgültig und komplett durchgeknallt. Da gibt's nix mehr zu zitieren und argumentieren.

CD ? Sind das die runden, silbernen Dinger, die im Auto so schnell zerkratzen das sie nur noch springen? Ich bin froh das ich die los bin

Ich glaube, die meisten Leute finden Benzin sowieso zu billig. Anders kann ich mir nicht erklären, weshalb so viele mit laufendem Motor am Strassenrand stehen und ins Handy glotzen oder auf jemanden warten.

Der SPD Sozialismus, ob neo oder nicht, vor zuwerfen. Halte ich für sehr verwegen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Die beiden Teile gehören zusammengesteckt, sie sind auseinandergerutscht. So gehört das :