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Hallo Alex Und wie lautet die Antwort? Das 46 Leute deinen Beitrag gelesen haben, ohne eine Antwort zu schreiben, deutet ja darauf hin, dass keiner die richtige Antwort kannte. Und "könnte, müsste, sollte" Antworten hätten dich ja nicht wirklich weiter gebracht. In solchen Fällen ist Schweigen ja bekanntlich Gold. Da du ja nun über die angefragte Information verfügst, wäre es doch nett, die mit allen zu teilen. Da ja Wissen zu den wenigen Dingen gehört, die sich durch Teilen verdoppeln lassen....

Am Wochenende war ich übrigens nicht zu Hause und mein erster Weg heute Morgen führte in die Garage um nachzusehen, ob da tatsächlich ein CX Prestige drinsteht. Irgendwie kann ich es noch nicht glauben, dass ich so ein Auto jetzt wirklich besitze. Ich war noch nie ein echter CX-Fan, die DS und mittlerweile auch der SM sind für mich die Ikonen schlechthin. Beide fallen allerdings aus Preisgründen komplett aus dem Beuteschema. Die einzigen CX, die mir optisch zusagen, ist der Serie I wegen der schönen Stoßstangen und dann noch als Prestige mit dem tollen Innenraum und dem gigantischen Platzangebot auf der Rückbank. Und als zweites der Loadrunner, welcher ebenfalls außerhalb meines Preisbereichs liegt :-D. Und so ein Prestige steht nun tatsächlich hier, füllt meine Garage in der Länge komplett aus (er hat noch ne Anhängerkupplung) und wirkt da einfach durch seine Präsenz. Mit dem Schlachtschiff in der Stadt zu cruisen erzeugt auch unglaublich viel Aufmerksamkeit, er kommt sehr gut an. Auf der Überführungsfahrt von den Niederlanden traf ich eine junge Frau in einem Kia auf der Autobahn. Wir überholten uns für etwa 100km immer wieder gegenseitig und linsten jeweils ins Auto hinein um uns gegensitig Lichtsignale zu geben, als sich unsere Wege trennten. Sowas ist mir noch nie in einem anderen Auto passiert ;-). Jetzt müsst ihr mir bitte alle die Daumen drücken, dass sich keine fiesen Rostnester an unmöglich zu reparierenden Stellen auftun, vor der Technik habe ich keine Angst. Und wenn der Schlitten hoffentlich bald mit H-Kennzeichen durch die Gegend rauscht, mache ich noch ein paar schicke Fotos :-).

Diese Investition ist sicher für einen CX Neuling keine Fehlinvestition.

oder du läßt deine Kugeln auf Restdruck prüfen und auf Nachfüllventile umbauen. Das Prinzip ist auf federkugel.de beschrieben.

Du bist herzlich eingeladen zu einem Fototermin . Man sieht allerdings dann nur noch silber.

Verschiebefred, da brauch doch nichts mehr geschoben werden. Sind doch schon weg die Teile

Da könnte ich ja bald mit meinem Prestige dazustoßen, auch wenn ich noch nicht weiß, welches Silber das nun genau ist ;-). Außerdem benötigt er auch noch etwas Liebe.

WTF? Weil man es NICHT MUSS, HERRGOTT NOCHMAL! Kannst DU ja gerne machen, wenn du Spaß dran hast...

… ät bx-basis: hab das abgeklärt! Bring die vier Radkappen bitte mit ….. und Henry, weissdeBescheid! …. 4 Ablagen!

Und genau da lag das Problem: da war nichts. Selbst der PC Profi der sichwohl schon wirklich recht gut auskennt inkl; 3 seiner Mitarbeiter haben nach etwa einer halben Stunde Suche die Reissleine gezogen weil sie überzeugt waren dass es schneller neuinstalliert ist als den Fehler zu beseitigen.

Webb die A- und C6Säulen nicht faulig sind solltest du keine wirklich bösen Überraschungen erleben. Dies sind die wohl schlimmsten Stellen wenn man sie anständig machen will. Der rest ist nicht wirklich tragisch.

Danke, ist bekannt. Leinölfirnis wird nach der Applikation mit einem Tuch von den blanken Stellen/Lackflächen abgewischt. Den Rost habe ich daher nicht komplett entfernt, die intakte Lackierung des Hilfsrahmens wurde per Zopfbürste leicht angerauht, und wird bei der Reinigung vor der Applikation des Firnis zusätzlich mit Schleifvlies angerauht, um die Haftung zu verbessern. Ich freue mich über jeden hilfreichen Hinweis bei meinem Vorhaben - da ich das meiste hier zum ersten Mal mache ist das für mich extrem wichtig. Man siehts ja auch an meinen vielen Fragen. Ohne die Unterstützung hier wäre die ganze Geschichte um einiges schwieriger für mich zu meistern. Daher: Danke an alle. Dennoch würde ich mir wünschen, wenn du dich schon an der Diskussion beteiligst, daß du auch ein paar Worte dalässt, und nicht nur Zitate einstreust. So wie in deinem ersten Post in diesem Faden heute, das hat mir sehr gefallen und gefreut, zu lesen. Ist einfach persönlicher. Gruß, Michael

Auch bei Windows 10 gibt es die Systemsteuerung noch. Ich benutze Win 10. In der Version 1809. Wie man aber sieht gibt es den Eintrag Mail, nur wenn man Outlook hat. Wo Thunderbird die E-Mailadressen und Passwörter ablegt, weiß ich nicht, hatte ich nur mal kurz in den 2000? er Jahren benutzt.

Mit Leitungswasser füllen, einen Esslöffel Waschsoda pro 4l Wasser rein. Am Rand ein paar Opferanoden aus Eisen versenken (an den Pluspol der Spannungsquelle), das zu entrostende Teil von grobem Rost befreien (Hammer/Nadelentroster/Zopfbürste) und an den Minuspol der Spannungsquelle. Für große Behälter wie Badewannen empfielt sich eine Leistungsstarke Spannungsquelle. Schweißtrafo oder großes LKW-Ladegerät. Ich hab ein Drehstromschweißgerät mit 250A. Je mehr Bumms, desto besser (wie bei so vielen Sachen ). Für die Kleinteile im 20l Eimer nehm ich einen 24V/14A Batterielader. Die Teile müssen hinterher gereinigt werden. Per Hand (Drahtbürste/Schleifvlies) oder nach dem Trocknen kurz mit dem Sandstrahler aufräumen. Achso. Und möglichst die Kippe austreten, bevor du die Rübe über das Bad hängst (Knallgas). Sonst ist die möglicherweise schneller aufgeraucht, als geplant. Entrosten per Elektrolyse nehm ich gerne für: Hitzeschutzbleche, die Halterungen für die Kabelage am Vorderachsträger, Höhenkorrektorgestänge etc. Kurz, alles was entweder sehr dünn oder lustig verwinkelt ist. Videho: https://www.youtube.com/watch?v=yl3k7B9am74 Hier in klein und niedlich: Mehr Bilder dazu im Album (siehe Startpost). Ich präzisiere: Ich nehme entweder Säure zum Rostumwandeln, Ätznatron zum Rost auflösen oder einfach so wies ist Zinkfarbe drüber, fertsch. Phosphorsäure (Rostumwandler)muss neutralisiert werden, klar. Danach gehts mit dem Lackaufbau weiter. NaOH (Ätznatron) frisst den Rost. Und auch meine Sicherheitsschuhe, wie ich feststellen durfte. Vorsicht beim Anmischen (exotherme Reaktion). Schutzkleidung, Nitrilhandschuhe (Chemiehandschuhe, nicht das dünne Einmalzeug) und Gesichtsschutz und Brille tragen. Dämpfe nicht einatmen (Filtergasmaske). Augenspülflasche sollte idealerweise nicht allzuweit wegstehen. Nur für Stahl, kein Aluminium! Auch zum entfetten/entlacken. Ist nicht Natronlauge. Das ist Spielzeug. https://www.prevor.com/images/docs/de/produktdokumentation_natronlauge_natriumhydroxid.pdf Mit beidem wollte ich da am Hilfsrahmen nicht rumlaborieren, das ist ne Riesensauerei und Aufwand zum Spülen/Neutralisieren. Mach ich nur bei kleineren Teilen.

das klingt nach einem plan :-)

Vermutlich ist das ein ähnlicher Defekt, den ChristophX2 hat reparieren lassen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/126880-al4-im-x2-20i-16v-verreckt/?do=findComment&comment=1554455 Gruß, Karl-Heinz

So kleine Modellbausätze haben wirklich ihren Reiz: Keine Halle nötig, um sich ausreichend beim schrauben bewegen zu können.

Das war die Bri von Robri :-)

Und Linuxdummies werden nur noch betreut bis klar wird, dass sie weder die Ratschlaege befolgen noch das Problem vernuenftig beschreiben. On Toppic: rm -r /dev/sda1/Programme/Microsoft Office/Outlook

Der Motor ist jetzt in der "guten Stube". Endoskopie, Druckverlustprüfung, Reinigen, Abdichten, neu aufrüsten. Macht es Sinn, die Ölpumpe abzunehmen? Ich weiß ja nicht, ob man da sinnvollerweise was kontrollieren sollte. Ob die Abdichtung der Ölpumpe zum Block noch OK ist, kann ich so nicht sagen. ist alles recht ölig wegen der siffenden Nockenwellenkästen. Ölwanne kommt ab, damit ich drinnen die Dichtungen der Ölansaugung erneuern kann. Die Spannung des Steuerriemens liegt bei 71 SEEM. Der ist jetzt vielleicht 3/4 Jahre und 10-15tkm drin (kommt aber alles neu) - denke mal, das ist normal. Nur beim Einstellen scheint man sich nicht soviel Mühe gegeben zu haben. Die Nockenwellen der vorderen Bank lassen sich fixieren, die der hinteren stehen ungefähr ein zehntel Loch zu spät. Wahrscheinlich lief er auch deswegen einen Ticken schlechter als meine ES9 Limo. Kerzen und Kolbenboden sehen nach etwas fettem Gemisch aus. Vielleicht ein Sensor altersschwach. Lief aber auch jetzt ein wenig im Stand vor dem Zerlegen, kann auch daran liegen. Komplette Sensorik wird erneuert. Die Krümmer lass ich unangetastet (obwohl denen ein wenig Farbe sicherlich nicht schaden könnte) - die sind ja unauffällig, oder? So langsam gehts auch ans Lackieren: Hilfsrahmen ist zurück vom Trockeneisstrahlen. Heute entrostet, und mit HD-Reiniger gewaschen. Steht draußen zum Trocknen vor Leinöl, Brantho Nitrofest, Hohlraumkonservierung. Quasi an jedem Schweißpunkt war entweder schon Rost oder die Beschichtung locker. Sieht man gut nach dem Eisstrahlen, denn da wird die ganze lose bzw unterrostete Farbe weggeblasen. Dicken Rost genegerkekst, ansonsten Zopfbürste+Drahtbürste (auch zum Farbe anrauhen für die nachfolgende Lackierung). Besonders an den Kanten ist ordentliche Arbeit wichtig, damit das Öl zwischen die Bleche kriechen kann.

Danke für die Erklärung, das hab jetzt sogar ich verstanden. Pia

[emoji1]wusste garnicht, daß hier auch ein PC Forum gibt. Gesendet von meinem JSN-L21 mit Tapatalk

Hallo Thorsten, ja, das waren mein DS und ich! Aber dass du mich mit dem GE-Kennzeichen in der verbotenen Stadt tankend verpetzen musst ist viel schlimmer als unabgedeckte Kennzeichen posten! Wenn das die Leute lesen! (Aber der Tank war einfach zu leer...). Viele Gruesse Tom

Gerümpel für die Lüftungsgitter + ein kleiner Streifen 3M Tape und das Ding ist fest

Das sind doch sicher die des Frederstellers. Passt zumindest von der genauso falschen Beschreibung.

Kann mir bitte jemand den Unterschied zwischen Nachdruck und Original erklären? Für mich ist wichtig was auf dem Papier steht. Ich gehe einfach davon aus dass der Nachdruck in Wirklichkeit nur eine Kopie des Originals ist und somit steht das gleiche drauf. Was die Dinger Wert sind kann ich nicht einschätzen, bei mir stehen die etwa 3645 Tage pro Jahrzehnt im Regal aber in den 5 Tagen pro Jahrzehnt wo ich sie nutze sind sie Gold wert. Es gibt hier einen freundlichen Mitforisten der sich die Arbeit gemacht hat die gesammelten Werke einzuscannen. Der gibt sie sicherlich Auch weiterhin für einen kleinen Obulus weiter. Wer ihn finden will nutzt die Suchfunktion.

Hat keinen Zweck! Wer den Satz: "Es hat keinen Sinn, theoretische Maximal-Ladeleistungen mit theoretischen Auto-Zahlen zu multiplizieren, weil dabei Zahlen weit jenseits des tatsächlichen Energiebedarfs herauskommen." nicht versteht, dem ist entweder nicht zu helfen oder er ist einfach ein Troll.

Hervorragend! Wir kommen nur zu dritt, Nr.4 hätte von dem Ferkel aber eh nichts gegessen - der kaut lieber Salat...

Weiß die Preise für den CX nicht, aber für die (kompletten) XM-Ordner inkl. Schaltpläne und Karosserie reichen nicht mal 400 Euro.

Du scheinst nicht zu wissen, was inzwischen das Kältemittel R134a kostet, auch nicht, dass ein modernes Klimaservicegerät 3- 5000.- kostet, aber für € 59.- ohne Steuer soll die Werkstatt dann bitte noch die Desinfektion (natürlich inkl. Material) leisten. Ein Klimaspezialist, der wirklich einer ist, wird Dir diesen Kurs sicher nicht anbieten. Gruß Holgi

Das gehört ins Reich der Fabeln und Märchen Nicht mal der Legenden, Legendär war allenfalls das was die beiden badischen Jungs in meinem Alter damals Anfang der 90er in Eggenstein in der Benzstraße an CXn angesammelt haben. Der Visionär, Kaufmann und Realist Jochen Heusel blieb dann übrig, hat die Firma - ich zitiere seine eigenen Worte - dann Gesundgeschrumpft weil einem die schiere Menge an Teilen und Autos über den Kopf wuchs und aus dem gemieteten Objekt an die jetzt noch existierende Adresse verlegt. Mit Mike's Garage hatten sie trotz der relativen räumlichen Nähe zu Heidelberg, soweit ich weiß, absolut nichts zu tun. Jochen hat zu mir nie eine Andeutung in der Richtung gemacht. Unsere lockere Freundschaft entwickelte sich seit Mitte der 90er, ich hab ihm wohl auch mit meinen zwei Stromkreisen in meinen beiden CX und dem Umbau des Break mit der Prestige Innenausstattung imponiert so das er mich trotz der Entfernung und der Tatsache das wir uns auch über längere Zeiträume nicht gesehen haben immer im Gedächtnis behielt und auch sofort zugesagt hatte das ich für ihn Autos transportieren darf und das auch teilweise mit seinen Fahrzeugen Jochen war einen Monat älter als ich und ich werde ihn wirklich vermissen!

Das ist keine Studie, das ist ein "Arbeitspapier". Sowas nannte man früher an seriösen Universitäten Gemälde. Lesch macht wenigstens ganz konkrete Angaben, wie er rechnet. Annahme: Alle Autos elektrifiziert. Jedes 50.Auto lädt gleichzeitig mit 200 KW, dann brauchen wir ca. das Dreifache des heutigen Stromangebots nur für E-Fahrzeuge. Welche Annahmen liegen oben zu Grunde? "Eigene Berechnungen"! Annahmen u.a. der Strombedarf des Schienenverkehrs sinkt, Strombedarf für Wärmeenergie privat sinkt, neue Bereiche mit Strombedarf gibt es natürlich gar nicht etc.

Du brauchst einen größeren Balkon - dann klappts auch mit dem CX.

Man muss sich ja nicht immer angesprochen fühlen. Um noch mal auf Vorurteile zu kommen: ich kenne nicht wenig Deutsche, die mit den deutschen Premiummarken unterwegs sind und gerne Autorennen gucken. Und wenn ich mal mit denen mitfahren darf, dann fahren sie in etwa so, wie sie es in Autorennen gesehen haben. Solange kein Blitzer in der Nähe ist. Und das geben sie auch unumwunden zu. Des Deutschen Seele wird also sonntags schon vor dem Fernseher mit Benzin poliert. - Ich schaue mir so was nicht an. Aber ich schaue mir dafür immer wieder gerne auf YT die zahllosen Amateurvideos von der Nordschleife auf dem Nürburgring an, in denen Familienväter (oder Singles) ihren Privatwagen an Leitplanken zerschellen lassen. Diese Videos geben mir persönlich sehr viel. Das ist wahres Entertainment. Aus dem Leben gegriffen. Und da lebe ich meine Vorurteile richtig aus. Mein Arzt sagt, dass sei wichtig fürs Ego. Ich soll das weiter so machen. Das beruhige. Und wenn die Leute, von denen ich oben spreche, meine C6 sehen, kriegen sie Lachkrämpfe, wie man so eine Gurke fahren kann. Und dann noch aus Frankreich. Billig Auto mit Rostgarantie. Ich tue das aber nicht als Vorurteil ab. Das ist ein Urteil. Man muss das Leben nicht ganz so ernst nehmen. Deshalb hier ein . zurigo

Einen 4er-Motor ist nun auch nicht die Traum-Motorisierung für den 2CV. Dann lieber den 425er mit 16PS …

Hallo zusammen. Ja, mich gibt es noch. Und ja, mein C6 steht immer noch in der Garage. Trotz nörgelnder Bitte meiner Frau bekomme ich es nicht übers Herz das gute Stück zu verkaufen. Isso. Aber warum ich eigentlich schreibe: wir sind gerade im Urlaub an der Nordsee und dieser hat sich für mich schon gelohnt. Ich hab da beim 'Tag der Niedersachsen' in Wilhelmshaven nämlich etwas gesehen.... Gruß Euer Alex

Ich bin auch dabei anreise Freitag abend oder Samstag morgen mit Zelt Gruß Tobias Xantia X1 V6 ACTIVA Xantia X2 HDi Break und viele weitere

0,75 g.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/128692-obd2-interface-und-apps/ Oder eben https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/129083-c4-cactus-auslesen/?do=findComment&comment=1551748 Als PC-Doctor sollte das kein Problem darstellen!

Super charger in Andalusien. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Lag mir auch auf der Zunge. Aber ich bin mit Nazivergleichen vorsichtig. Noch sind die "Kolleteralschaeden" "nur" Hunderte und nicht Millionen und Verraetern drohen 175 Jahre Haft und nicht sofortige standrechtliche Erschiessung. Ich denke, man muss an der Wahlurne klar machen, dass man eine autarke europaeische Politik moechte. Leider erfuellen in Deutschland dieses Kriterium nur wenige Parteien.

Ich werde diese Diskussion nie verstehen. Jeder, der sich mit seinem Fahrzeug im Straßenverkehr bewegt, ist doch vom Gesetz dazu VERPFLICHTET, mit jederzeit lesbarem Kennzeichen unterwegs zu sein. Das Fahrzeug MUSS in der Öffentlichkeit identifizierbar sein, gerade damit die Behörden im Falle des Falles den Fahrzeughalter ermitteln können. Und selbstverständlich ist es für alle Anderen als den damit betrauten Behörden illegal, sich aufgrund des Kennzeichens die Daten des Halters auf irgendeinem Wege zu beschaffen. Ich habe jedenfalls kein Problem damit, dass mein Fahrzeug - auch wenn es vielleicht wie hier im Thread besonderes Interesse auf sich zieht - in der Öffentlichkeit (und dazu gehört ja auch das Internet) erkennbar und identifizierbar ist.

Am Freitag hat meiner die Viertelmillion vollgemacht. Ohne größere Probleme. Kein anderer Citroën hat mir so wenigen Ärger bereitet! Nebenbei bemerkt: den C6 hab ich am längsten gefahren (bald 10 Jahre) und die meisten km gemacht! (BX und XM jeweils knapp über 200.000km)

Citroen sollte sich sofort die Bezeichung "Volcane" für zukünftige Modelle mit dem Speichergestein sichern.

Stimmt. Wenn ne Wartung dran ist, bestelle ich von dem Zeug daher immer zwei, drei, fünf Stück. Mittlerweile habe ich ein Regal in ner Ecke stehen, voll mit Filtern und anderem Wartungsgeraffel.

So der Schweber war hier. Diagnose: Erledigt Fahrwerk vorn 4,5 cm zu hoch und hinten 1,1 cm zu niedrig - eingestellt, Dreiachtslenker gelöst und entspannt, ich hoffe das hintere Lager wurde parallel ausgerichtet bei der Montage Gestänge Höhenkorrektor HA Rep. Satz - neue Dichtscheiben, neuer Knochen, neuer Kugelkopf eingesetzt Lenkungsleitung rostig - konserviert Noch zu machen: Motorenöl und Filterwechsel Domlager VA beidseits rostunterwandert Rücklaufschläuche Federzylinder VA beidseits porös Anschlagpuffer HA beidseits zerbröselt Alle Zündkerzen Alle Haltegummis Endschalldämpfer porös Anti-Sink Kugel HA noch orig. (Rest bereits getauscht) Keilrippenriemen porös (Spanner auf Lagerspiel prüfen) Rostmäßig sieht der X2 sehr gut aus. An der Stehwand am Heck ist jedoch der Rost dran und da sollte vor dem nächsten Winter etwas passieren. Gesendet von meinem Motorola G7 Power

BorgDrone01, der Farbton ist bestimmt gris largentiere - sieht gut aus und ist zugleich die Schwester des CX Pallas. Dazu würde sich dann ein Gruppenbild mit meinem Pallas in wohl gleicher Farbe gut machen.

Da es für den Riemen-Xm wohl keine außer der originalen Auspuffanlage mehr gibt und die schon aus Blech einen Tausender kostet, ist das wohl der beste Weg. Next: Edelstahlanlage für den Xantia V6 Break ...

Gegebenenfalls ist bei schlechten Schaltverhalten der Ölstand im Automaten zu niedrig bzw falsch, zumindest ist das meine Erfahrung von MB Automaten. Ölstand wird im laufenden Betrieb auf N (oder P?) mit speziellen Werkzeug gemessen (Ölpeilstab flex). Da machen fast Mililiter den Unterschied. Ölwechsel bzw. Spülung ist meines Wissens v.a. deswegen notwendig, weil viele Automaten am Wandler keine Ölablass-Schraube hatten, weil man gedacht hat, des is net notwendig. Bei Mercedes haben die Automaten dann irgendwann wieder eine Ölablass-Schraube am Wandler bekommen, und benötigen jetzt einen Wechsel alle 60k (!) km. Da ist der Wechsel dann kein Problem. Zur Not wechselt man das Öl mehrmals durch und erneuert zumindest ein bisschen das Öl im Wandler. Echt irre, was zu Beginn für ne Plörre da raus kommt, Lebenslange Füllung, shitbull.