Bestenliste

Nun denn, hier ist das Prachtstück:

Hallo, http://www.thejoyofcx.co.uk/index.php?page=about&subpage=story

Heute ging es das erste Mal in arg hügelige Gefilde rund um Siegen. Wer im richtig Bergischen lebt, sollte sich die Sache mit dem 82PS Motor tatsächlich gut überlegen. Bei 30 Grad Außentemperatur und aktivierter Klimaanlage stößt der Kleine an seine Grenzen und muss ggf. sehr getreten werden, um an Steigungen voran zu kommen - insbesondere, wenn man durch abbiegende Fahrzeuge ausgebremst wird. Das macht im Alltag keinen sonderlichen Spaß, sofern man jeden Tag solche Touren bewältigen muss. Retour ging es über die A45. Vorausschauend gefahren lässt sich die A45 mit ihren Steigungen passabel bewältigen. Die 100/120/130km/h können immer probat gehalten werden. Der Verbrauch pendelte sich auf den 200km am Ende bei 5.2 Litern ein (dazu trug der Autobahn-Teil stark bei; ansonsten wäre es wohl ein guter Liter (bis 1.5) mehr geworden)).

Oh Gott nein, das konnte ja niemand ahnen!

Überraschung EuGH-Urteil : Deutsche Pkw-Maut verstößt gegen EU-Recht https://rp-online.de/politik/eu/deutsche-pkw-maut-verstoesst-gegen-eu-recht_aid-39507333

Das Fahrzeug von Stefan ist nicht soweit abgedunkelt, daß man den Fahrer nicht erkennen kann. Hab’s schon ausprobiert, der Bußgeldbescheid kam prompt. Gruß der Bachmayer

Soderle! Nachdem Matthias mir nun auch zügig eine STL hat zukommen lassen (vielen Dank), habe ich heute das erste Scharnier gedruckt. Bin sehr zufrieden, obwohl ich kaum Erfahrungen mit ABS habe. Morgen wird es Probemontiert. Grüße

N´Abend, vor längerer Zeit zufällig entdeckt, konnte ich Helena heute endlich aus den Rabatten befreien und Heim bringen. Zustand ist garnicht mal schlecht. Der Wagen wurde ´82 neu gekauft und war bis 2009 angemeldet - 1 Hand, uuuuhhhhh Abgestellt wurde sie weil die Lichtmaschine kaputt gegangen ist. Diese wurde ausgebaut, zur Überholung in eine Werkstatt gebracht, und dort verschlampt, ebenso wie die Zündspule. Ansonsten ist am Motor aber alles da und gängig. Vllt kann mir ja jemand mit solchen Teilen aushelfen, würde sie doch gern mal zum schnattern bringen Interessante Farbe jedenfalls, die kann sich irgendwie nicht so richtig zwischen rosa, bronze und kupfer entscheiden ... Im Moment bin ich zwar mit meinen anderen Projekten noch gut ausgelastet, aber ich glaub ich will Helena irgendwann wieder auf die Straße bringen. Für den Moment ist ihr Fortbestand gesichert Vielen Dank fürs Interesse und gute Nacht, Benny

wir waren an den Festlichkeiten zu 100 Jahre Citroën, zuerst in Paris, dann auch in der Schweiz. Und folglich haben wir reichlich Bilder: http://radical-mag.com/2019/06/15/100-jahre-citroen-festlichkeiten/

Die Maut wird kommen, nur halt ohne eine Entlastung bei der KfZ-Steuer. Die CSU wird nur ein paar Wochen brauchen, bis Sie die Erklärung dafür ausformuliert hat. Im Moment ist ja Umweltschutz en vogue, muss man halt irgendwie einen Zusammenhang herstellen. Maut zahlen für die Klimarettung oder so ähnlich.

Wenn die Zunge weg ist und du alles wieder montierst und die Scheibe oben ist: Wenn sie beim herunterlassen nicht paralell runterfährt, sondern erst Richtung a-säule Kippt, egal wie du mit den vorgesehenen (!) Langlöchern "spielst" , dann brauchst du nicht nur die Plastikführung sondern auch den Heber. Hätte sowas noch, aber komm erst kommenden Dienstag dran. Schreib am besten ne PN. Oder in Teilerubrik Gesuche aufgeben. ABER: Da schwirren immer wieder ausgebaute Heber herum, die dann doch schon angezählt sind. Da sollte der Verkäufer schon klar sagen können, dass vor Ausbau die einwandfreie Funktion, d.h. saubere Paralellbewegung ohne das die Scheibe oben links aus der Ecke herauskommt, gegeben war.

Da hat aber jemand lange mit den schrecklichen Windgeräuschen gelebt. Ja ein intakter Fensterhebe hat kein Spiel. Schon bei ganz geringem Spiel kippt die scheibe um mehrer mm. Nachnieten kannst du vergessen. Das haben wir 1983 schon erfolglos versucht als Citroen die Garantien ablehnte. Irgendwann muss man wohl diese Heber aufarbeiten bisher gibt es aber noch Ersatz.

Schaut doch ned ganz schlecht aus. Spaltmaße muss ich noch optimieren.

Ich tippe nach wie vor darauf, daß die Task-Force empfehlen wird, die Reduktion der Kfz-Steuer einfach fallen zu lassen. Die Extra-Kohle lassen sich die Jungs vom Bundes-Autobahn-Inkasso doch jetzt nicht mehr wegnehmen...

Klare Sache, die "federnde" Führungszunge der an der Scheibe befestigten Führung ist defekt. Durch das im Verschleißverlauf des Hebers zunehmende kippen der scheibe beim heruter-/Hochfahren hat sich die Zunge dann jetzt in die Kante der Metallführung der Tür eingearbeitet und läuft jetzt dort immer wieder rein. Erste Abhilfe : Die Zunge bis zum Schlitzende wegschneiden -/ dremeln, aber den Höcker möglichst erhalten. Scheibe dann ganz hoch bzw. beschriebenen Test machen, ggfs nicht benutzen und Intakten Ersatz einbauen.

Ich Weiss gar nicht was du da falsch machen kannst. Die Plastikführung geht am Fenster ums Eck und wird dann in die U-Schine gesteck, danach kann sie nirgends hängenbleiben.

Das hab ich verdrängt, mit Anhänger sind alle diese Betonplattenautobahnen unfahrbar ....Solo merk ich davon nix, da hör ich nur so ein stetes, monotones Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp-Flapp.....

Auch wenn ich mich wiederhole, nirgendwo in der EU wird man gezwungen Maut zu bezahlen wenn man ein Land bereisen will. Eintrittsgelder gab es zuletzt am eisernen Vorhang aber selbst die Diktaturen des Ostblock gaben einem wenigstens die Möglichkeit mit dem Zwangsumgetauschten Geld noch etwas für den privaten Gebrauch zu erwerben. Wenn unsere Regierung wirklich mal was für den Erhalt und die Instantsetzung des Straßennetzes tun möchte dann soll sie erstens die Geschwindigkeitslimits des Schwerlastverkehrs stärker kontrollieren und härtere Strafen bei Verstößen einfordern und zweitens für den PKW nach Gewicht versteuern und die Geschwindigkeiten reduzieren! Ganz Umsonst als Nebeneffekt senkt das dann auch noch die Schadstoffemmisionen

Motorblock. Aha. Naja. Schon seinen Grund, warum ich den unnötigen Nachrichten im Regelfall fernbleibe.

Das das Gelenk am Fensterheber defekt ist, ist kaum zu sehen/ zu fühlen. Bevor ich schlachte, mache ich den schon beschriebenen Test. Danach weiß ich, ob ein Ausbau lohnt. Ich plädiere dafür, nicht mit passend zu machenden Fremdteilen zu arbeiten oder an Löchern herumzufeilen. Hab ich früher an Alltagskarren mit 2x TÜV Restlebensdauer auch gemacht - heute imho nicht passend. Wenn der Heber ok ist, alles gereinigt, gefettet , korrekt zusammengebaut und eingestellt, dann funzt es auch. Hintere CX-Heber passen nicht in die Vordertüren. Das hier ist der Heber der frühen serie 1 bis 6/80, die gingen quasi nie kaputt. Wenn ich mich richtig erinnere fehlt aber eine Aufnahme für den vierten Stehbolzen in den späteren Türen. https://www.ebay.de/itm/Citroen-CX-Typ-Fensterheber-v-r-elektrisch/264288784573?hash=item3d88d6d0bd:g:wcAAAOSw7q5cuHT9&frcectupt=true Ab 7/80 sind alle Heber gleich. ich konnte zu den Serie 2 keine Qualitätsänderung feststellen. Zu allererst würde ich klären, wie der CX wirklich beieinander ist. Dafür eignet sich diese Liste: Um größere Zerlegungen kommst du letztlich kaum herum. Wenn du Klarheit hast, ergibt sich auch dein Fahrplan für den Wagen Dann ist auch klar, ob man sich rostfreie Türen sucht, oder an dem Türblatt herumschweisst. lohnt nur wenn sich der rost nicht durch die ganze tür gefressen hat. Ein Problem, das sehr viele serie 1 haben, serie 2 dagegen deutlich weniger. Falls ein echter CX-Auskenner bei dir in der Nähe ist, wäre das auch hilfreich zur Beurteilung des Wagens. Wo bist du zu Hause? Auch hier gibts Anschaungsmaterial, was einen erwarten kann.

Vielen Dank, genau das war es. Das habe ich so auch noch nicht gesehen, dass mehrere Kabel unterschiedlicher Größe in einer Öffnung zusammengepresst sind. Da lag dann wohl das Kontaktproblem für eine Leitung Richtung Innenraum, die sich in dem Bündel wohl etwas gelöst hatte und dadurch einen Übergangswiderstand erzeugt hat. Ich habe nun Batterieklemmen aus dem Car-Hifi-Bereich mit mehreren Anschlussklemmen verbaut und alle Kabel dort einzeln angeschlossen. Jetzt funktioniert alles tadellos.

Hallo Daniel, danke für Deine Nachricht. Das Bild am Womo zeigt die Überführungsfahrt vom Kauf in Belgien nach Deutschland. Das Hardtop konnte man damals für einen Haufen Geld (ich glaube rund 2 000 DM) von Aixam als Sonderwunsch kaufen um damit ein Ganzjahresfahrzeug bauen zu können. Das Hardtop hat eine Hecklappe mit Gasdruckdämpfer und ist vollverglast. (keine Kunststoffscheiben). Es muss nur die obere Kofferraumklappe abmontiert werden und dafür eine andere Kofferraumverriegelung angeschraubt werden. Die Vorbesitzer hatten so wie es scheint jedes Kreuz in der Sonderwunschliste gemacht. Sogar das originale Phillips Cassettenradio ist drin. Gruß vom Schwarzwaldrand Willi P.S.: Danke Tobias fürs Bildereinstellen!!

Das ist das erste mal, daß ich einen mit nem Coupé-Aufsatz sehe.

Der Andi muss weg. Am besten die ganze CSU rauswählen!

Vor dem Filmen waschen und polieren wäre fein gewesen...

Dein Problem ist das Spiel im Gelenk, das gehört da nicht hin. Die Plastikfühung sitzt vorne auf der Scheibe und wird nur mit einer Schraube gehalten; das soll/darf beweglich sein. Die Kugeln laufen relativ schwer -> daher das verschlissene Gelenk. Kurzfristige Reparatur setze die Schiene in der Tür tiefer: besser nehme einen anderen Scheibenheber.

Alle Gelenke/ beweglichen Teile und Schienen kräftig ölen/ fetten, insbesondere die kleine waagerechte Schiene, die sich an der Rückseite des Türinnenbleches befindet, erkennbar an den beiden M6-Muttern, die eine Waagerechte bilden. Darin läuft die Dir zugewandte Schienenkugel. Einer der Schienenbolzen steckt in einem Langloch, es dient zur Einstellung der "Laufrichtung" der Scheibe am senkrechten Türrahmen. Wenn alles geschmiert eingebaut ist, kann man durch Lösen der beiden Muttern und Verschieben der Schiene nach unten erreichen, daß die Scheibe stramm am senkrechten Rahmen entlang läuft. Beim Fahrerheber ist jedoch schon viel Spiel im Spiel. Deshalb die Muttern lösen, die auf dem Langloch abschrauben, die Schiene nach oben schieben und halten, während man das Langloch mit einer kleinen runden Schlüsselfeile nach unten erweitert, ´n paar Millimeter reichen. Feile raus, Schiene runter drücken und verschrauben. Fensterlauf beobachten, eventuell nacharbeiten. Macht wie gesagt nur Sinn, wenn alles gut geschmiert ist. Als Maßnahme gegen Windgeräusch aus der oberen Türrahmenecke zieht man das Samtgummi aus dem Türrahmen und zieht es ein paar Millimeter hoch, um die Rahmenecke komplett mit dem Gummi auszufüllen. Mit freundlichem Gruss Volker

Wiederhole meine Vermutung: eine Zündspule will zeitweise nicht. Zündkabel und Spulen bei laufendem Motor in tiefdunkler Nacht auf Funkenüberschlag beobachten. Man kann noch erschwerte Bedingungen durch feinstvernebeltes Wasser auf den Zündungsteilen herstellen. MfG Volker

Das ist nicht untypisch und harmlos. Türen raus und Bleche einsetzen. Das ist ein Doppelblech deshalb rostet es. Bei den Bj um 84 scheint da ein schlechter Rostschutz stattgefunden zu haben denn spezielle diese Periode ist in dem Bereich besonders anfällig. @wilhelm Beim CX gibt es alles.

Du überschätzt den Dobrindt....

Aber ohne Maut macht doch die Privatisierung der Autobahn keinen Spaß...

Das Flexrohr sitzt ja hinter der Sonde, sollte also keine Auswirkung auf Diese haben. Selbst davor eigentlich kaum. Hatte ja grad erst den Fall mit der Dichtung Krümmerauslass. Außer Lautstärke, war da kein Unterschied . Am Stecker sollten um die 6,5V schwankend zu messen sein.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/stiftung-warentest-ladesaeulen-fuer-elektroautos-sorgen-fuer-verwirrung-a-1272851.html Na da möchte man sich doch sofort ein Elektroauto kaufen! Und genau darum Wasserstoff.... in 5 Minuten getankt ... 1 Kg kostet immer genau x € .. egal wie lange ich tanke. E-Mobilität in Deutschland funktioniert einfach nicht .. das habe ich auch damals beim Tesla gemerkt.... wenn man kostenfreie Supercharger hat dann geht's aber wenn man die öffentliche Infrastruktur nutzen muss... Auweia!

Wenn du die Türen öffnest und dir das Grauen nicht sofort in die Augen springt ist es ok. Wenn da geflickt wurde oh weh, wenn da nichts ist youpie.

Ich denke ich bin so um 10:30/11:00 bei Kassel auf der A7 und fahre Autobahn. Wenn das für dich passt, können wir uns gerne z.B. am Rasthof Kassel treffen. Ich bin mit meine XM Exclusive mit Kettenmonster unterwegs, gut erkennbar an der Beleuchtung oben drauf Gruß René

Hast ja recht. Hättest Du geschrieben, dass Du die Rahmen entsprechend der Empfehlung vom Korrosionsschutz-Depot behandelts, hätte ich mir die "Suche" sparen können Das "Sättigen" des Rostes mit Öl ist an mir vorbeigegangen. Ich war noch auf Stand vom BOB-Rostschutz. Steht noch bei mir im Keller. Ronald

... 5 Leute drin mit Gepäck. VW auf Gummipuffer, hängt wie besoffen auf der Straße. Citroen federt, egal wie und verschönert die Piste. Supergeil. Desweeche! Grüße in die Heimat Chris

Hallo Peter, auch von mir die besten Wünsche zur Genesung. Ich hatte dich schon beim ACC Treffen in Silberstedt vermisst. Wer möchte sich mir anschließen: Freitag Vormittag ab Braunschweig, mittags Raum Kassel, später Marburg, Gießen usw. Bin zeitlich und bezüglich der Strecke flexibel. Freue mich schon auf ein tolles 25. Treffen mit Rahmenprogramm "Weinblütenfest" in Westhofen. Rückfahrt am Sonntag.

Webb die A- und C6Säulen nicht faulig sind solltest du keine wirklich bösen Überraschungen erleben. Dies sind die wohl schlimmsten Stellen wenn man sie anständig machen will. Der rest ist nicht wirklich tragisch.

Hey freunde... Es Ist fast zo weit. Ihr seit alle wilkommen mit eurer 6volt machinen.

Hi schon klar, aber ich wollte erst die Bilder auf dem PC ziehen. Zudem mache ich es gerne spannend ALSOOO, ja sind vom Aufbau Identisch bist auf die Befestigung. Es gibt 2 Ausführungen: 1x mit Eckigen Schwimmer, 1x mit Runden Schwimmer. Der Durchmesser, die Länge mit dem Runden Schwimmer passt ohne Probleme. Beim GS wird der Tankgeber mit einem Ring nach unten gedrückt. Der Tankgeber vom 2CV mit 3 Schrauben. Da der Tankgeber vom 2CV eine Minimal 90 Grad Kante hat, gibt es 2 Möglichkeiten den Tankgeber im Tank vom GS zu befestigen: 1. Möglichkeit: Die Kante mit der Flex wegschneiden und mit dem Klemmring wieder wie gehabt befestigen. Dann sollte man aber die 3 Löscher noch zusätzlich abdichten. Könnte man mit Karosseriekleber machen. 2. Möglichkeit: Die habe ich gemacht. Man legt den Tankgeber in Position, zeichnet die 3 Löscher an. Mit einem 2mm Stahlbohrer die Löscher vor bohren. Die Gummidichtung (muss extra bestellt werden ebenso die 3 Schrauben mit den Dichtungsringe) Dann die 3 Schrauben mit den Dichtungen samt dem Gummiring zusammenstecken, auf die 3 Löscher positionieren und fest schrauben. Habe dann 10l Benzin per Kanister in den Tank gekippt und die Tankanzeige bewegt sich auf 1mm vor der Null. Hatte vorher wohl per Hand getestet und die Tankanzeige funktionierte. Ein Dank an AUTEX in Schwalmtal wo ich mit dem Tank hingefahren bin und ich vor dem Kauf den Tankgeber testen durfte ob dieser passt. Anbei noch die Bilder Ich habe wohl den Schwimmer anders rum gedreht. Hoffe ich konnte anderen GS Fahren hier mit helfen. LG Alex

Noch einmal ein wenig technisch. Bei einem Schaltgetriebe laufen die Räder der nicht eingelegten Gänge lastfrei auf Nadellagern. Das kann schon ein wenig scheppern. Wenn nun ein kleiner Metallkrümel hier hineingerät kann der Lauf der Nadeln noch verstärkt gestört werden. Solche Metallkrümel erzeugt jedes Getriebe mit der Zeit. Im Ölsumpf ist ein Magnet, der die einsammelt. Aber nicht jeder Krümel landet gleich im Ölsumpf. Ist der Gang eingelegt, bewegen sich die Gangräder relativ zur Welle nicht. Da stört dann auch der Metallkrümel nicht. Nur im nicht eingelegten Zustand bewegt sich da etwas und kann Geräusche machen. Die ganze Chose ist nur lästig und hat keinen Einfluß auf die Haltbarkeit des Getriebes. Irgendwann wird der Partikel herausgespült und das Geräusch ist weg. Sinngemäß können sich Ablagerungen durch Öladditive bilden, die Geräusche verursachen. Gernot

Gut, wenn auch er das sagt, ist die Sache nun natürlich geklärt: https://www.welt.de/politik/ausland/article195331583/Golf-von-Oman-Tanker-Angriff-Saudi-Arabiens-Kronprinz-beschuldigt-den-Iran.html Kannste Dir als Comedy nicht ausdenken.....

Mahlzeit! Zum anlässlichen Jubiläum lud Citroën Schweiz zu einem Event in Winterthur (Sulzerareal Halle 53) ein und ich nahm mir die Zeit, um das Ganze mal genauer anzuschauen. Neben der kompletten aktuellen Palette gab es reichlich Klassiker zu bestaunen, standartgemässe Verpflegung aus diversen HY-Fressbuden und ein Livekonzert, sowie Hüpfburg, Bobbycar-Rennen, Carrerabahn und Malspass für den Nachwuchs. Zudem hatte man die Gelegenheit, eine Stadtrundfahrt in DS oder Traction-Avant zu geniessen, was angenehm locker und praktisch ohne Wartezeit und Anmeldung gehandhabt wurde. Wer Bock auf was Neues hatte, konnte C5 Aircross, C3 Aircross oder andere Neuwagen zur Probe fahren und das anwesende Citroën Personal schien auch tatsächlich bemüht zu sein, dies unkompliziert umzusetzen. Letztendlich war auch noch das Wetter traumhaft und die Ausstellungshalle in einem alten Fabrikgebäude eine beeindruckende und nostalgische Location. Aber Bilder sagen mehr als Worte: So weit, so gut, aber Citroën wäre ja nicht Citroën, wenn sie an anderer Stelle nicht exquisit patzen würden. Und das fängt bereits bei der Publikation des Events an, für den kaum Werbung gemacht und in Folge viel zu wenig Interessenten erreicht wurden. Ich als Eingefleischter aus der Region wurde 2 Tag zuvor von meiner Frau darüber informiert, welche auf einem Bahnhof ein Plakat zum Anlass entdeckt hatte. Eine Info von der Vertragswerkstatt? Nada. Radiowerbung? Kennen wir nicht. Man kann sich schon fragen, was für ein Dödel hier für das Marketing zuständig ist… Da die Suche via Google erfolglos war, habe ich mich schliesslich über die Citroën Homepage informiert und musste mich schon auf dieser Plattform bis zur gewünschten Information mächtig durchklicken. Zur Anfahrt wurden die öffentlichen Verkehrsmittel empfohlen und Parkmöglichkeiten schon gar keine angeboten. Sehr clever für einen Event für Autofanatiker, zumal es sogar Parkplätze auf dem Gelände vor und neben der Halle gehabt hätte, die natürlich deshalb lausig belegt waren. So mussten etliche Klassiker in den umliegenden Parkhäusern neben Golf & co abgestellt werden, was ja kaum dem Sinn und Zweck dieses Events entsprechen sollte. Perlen vor die Säue. Dazu passt auch, dass es nur einen äusserst mageren Verkaufsstand für Citroënartikel wie Bekleidung, Tassen oder Modellautos (ein kleines Sortiment von Norev) gab. Kein Teilemarkt oder sonstige Möglichkeiten seine Kohle ausser für`s Fressen sinnlos zu verprasseln. Ziemlich dürftig für ein 100 Jahr Jubiläum mit Besinnung auf die Historie. Wahrscheinlich hätte sich der Aufwand ohnehin nicht gelohnt, denn der ganzen Feier räumte man lediglich den Zeitraum zwischen 11:00 bis 17:00 ein. Reicht wohl, dachte man sich, damit sich so eine lebensfrohe frankophile Natur mit Beaujolais abschiessen kann. Und das kann er mit gutem Gewissen, denn er reist ja schliesslich mit dem Zug an und auf eine Probefahrt verzichtet er sowieso, da im Stadtzentrum ausser Stau nicht viel geht…höchstens noch die Aircondition. So verzichtete auch ich selbst ohne Promille auf eine charmant angebotene Testfahrt im C5 Aircross. Wie gesagt, Citroën halt: Nette Idee, wenig durchdacht und dementsprechend ausgeführt. Was aber ziemlich gut ausgeführt wurde, ist der C5 Aircross, den ich zumindest Probe gesessen habe. Wo mich der C4 Cactus nicht überzeugen konnte, glänzte der C5 auf der ganzen Linie. Die Sitze sind der Hammer, alle Achtung, und für mich als 1,70 Lümmel ist auch reichlich Platz vorhanden, vorne wie hinten. Die Ergonomie ist hervorragend und das Innendesign stimmig, die Qualität ansprechend. Ein Auto, aus dem selbst nach 100en von Kilometer noch entspannt aussteigen wird. Deutlich mehr Limousinen Charakter als SUV und im Vergleich zum C4 Cactus ist der Innenraum dank grösseren Fensterflächen lichter; das Panoramadach vorausgesetzt. Klar, der C4 Spacetourer kann das freilich noch besser und wirkt/ist auch grösser, dafür ist aber das Interieur wesentlich unruhiger gestaltet und der Sitzkomfort weniger légère. Bevor man also den C5 Aircross aufgrund des Fahrzeugsegments kategorisch verurteilt, sollte man sich mal kurz reinsetzen. Hätte natürlich gerne auch `ne Runde gedreht, aber im Stadtverkehr erachtete ich dies als weniger erfüllend. Wie dem auch sei, bin gespannt auf die nächste Generation im C- und D-Segment… (so als versöhnlicher Abschluss) Man grüsst, Vulcan

Weil es damals wurscht war, man S1-Billigschlorren an jeder Ecke bekam und du 30 Jahre weniger Erfahrung hattest. Meinen ersten gabs geschenkt, falls ich ihn zum starten bringe und man nicht Geld aufwenden mußte um ihn aus der Tiefgarage zu bergen und zu entsorgen. Er startete und ich hatte die Seuche am Hals Dennoch hatte ich bald die Werkstattunterlagen, da ich Gebastel und Notbehelfe nach Schätzuhr Marke Gehtschonhältschon immer schon gehasst habe. Da ich heute auch an modernen Autos, also nicht älter als 10 jahre , schraube und möglichst effizient arbeiten will, wird immer erst recherchiert, bevor ich eine Schraube drehe - mal von Dingen wie Radwechsel abgesehen. Aus langer Erfahrung rate ich deshalb der zu den Werkstattbüchern. Sie sparen Zeit, verhindern/vermindern Pfusch oder Schäden, manchmal auch Verletzungen und man kann präzise arbeiten ( Maße, Drehmomente etc.)

Du hast es halt irgendwie hingepfuscht... ...sagt einer der die Handbücher auch nicht hat.

Super charger in Andalusien. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wie sagte doch Putin damals nach der vergeblichen Suche der Amis nach Chemiewaffen im Irak: Ich hätte welche gefunden...

Gestern gab's ein ganz gutes Video, das Leschs Wasserstoff-BEV-Video kommentiert:

Beim R 16, BJ 1968, kann ich das noch toppen, vorderer Topf noch der Erste, die Rohrverbindungen auch, Endtopf allerdings der Dritte. Der Kühler war bis in das 34zigste Lebensjahr auch noch der Erste, ich habe wegen Ablagerungen das Netz tauschen lassen, der Rest vom Kühler ist noch von 1968.