Bestenliste

... ich bitte Dich, bei einem KFZ aus erster Hand ist sowas selbstverfreilich im Original vorhanden

seht ihr CX´e auf der Straße? Nee, zunächst nur in der Scheune und da mehr als Grauen, trotz Plane, seit über zwei Jahren nicht gelaufen. Die Batterie ist müde, will nicht so recht, der Motor auch nicht, drei, vier lahme Versuche. Überbrückung, höhere Anlasserdrehzahl, spotz, läuft. Waschen, vom Nachbarn das Händlerkennzeichen, im Blumenladen Lametta und dann Hochzeitskutsche. Ja, hab ihn wieder auf Straße gesehen. Gruß Wolfgang

Putzig, heute war ich auf der Landstrasse unterweg mit deutlich unter 10 KWh/100 km, mit Klima mit dem Verkehr geschwommen. OK kein ZOE, Karins ZOE verbraucht deutlich mehr als das Model3. Da werde ich im Winter, Klimaänderung sei dank, ca. 200 km schaffen. Nur verstehe ich nicht weshalb die Notladefunktion hier so herausgestellt wird. An jeder besseren Kraftstromsteckdose kann man mit 3x 3,5 KW, an den massenhaft herumstehenden Ladesäulen kann man bei uns auf dem Lande jederzeit mit 22...50 KW laden, auch ein 175er ist 20 km entfernt. Mich erstaunt immer wieder wie munter geplappert wird ohne wirklich im Thema zu sein und das gilt nicht nur für dieses Forum sondern auch z. T. für Presse, Funk und Fernsehen.

Mal abgesehen von den sicherlich ärgerlichen Zündaussetzern: Der Cactus ist zweifelsfrei langstreckentauglich. Ich habe gerade die 80.000 überschritten, überwiegend berufliche Kilometer. Das fährt man nicht auf Kurzstrecken zusammen. Und als C6-Eigner habe ich durchaus Ansprüche an den Fahrkomfort von Autos. Der Fehler liegt in den Begrifflichkeiten. Langstrecke bedeutet nicht, mit 180 km/h zu rasen. Das ist ein allein deutsches Phänomen. Langstrecke bedeutet, 1.500 km nach Rumänien zu fahren (es war Winter, der C6 abgemeldet und der Cactus musste ran) und ohne Rückenschmerzen und Tinnitus auszusteigen. Bei 130 bis 140 km/h.

Auch wenn der Beitrag schon etwas her ist: seit April 2017 fahren in Kopenhagen insgesamt 41 Gelenkbusse (37 im Linienbetrieb, 4 Reservefahrzeuge) auf der der Linie 5C mit Biogas, das aus Lebensmittelresten erzeugt wird. Man hat dazu eine Biogasanlage gebaut, die mit Lebensmittelresten aus Großküchen, Kantinen, Restaurants betrieben wird. Ein vergleichbares Konzept gibt es seit 2017 auch in Südjütland/DK, wo 39 Busse im Linienbetrieb mit Biogas betrieben werden.

Ich bin ganz bei M. Ferchaud. Das Ding ist einfach ein so cooles Kontrastprogramm zu allem anderen, was auf unseren Straßen das Auge beleidigt. Und es bewegt sich unvergleichlich über die Straßen. Doofer Blinkerhebel vom C4? Mir doch egal. Inkompetente Werkstätten? Sehr problematisch, aber nicht dem Auto anzulasten. Ich suche auch noch. Es gibt derzeit einfach nichts annähernd vergleichbares. Wir sind halt nicht im Jahre 1974, als auf die unvergleichliche DS ein absolut faszinierender CX folgte. Für den C6 gilt mit geringen Abstrichen, was irgendwann einmal über die DS geschrieben wurde: "Im Vergleich zu einer achtlos am Straßenrand geparkten DS wirkt jedes andere Auto wie eine Kasperbude." Parkt Euren C6 mal neben einer aktuellen E-Klasse!

Das kann man von einem Foto eigentlich kaum beurteilen. Der Belichtungsmesser versucht immer, das (Haupt-) Motiv auf mittleres Grau zu setzen, entsprechend einer Graukarte mit 18% Reflektionsgrad. Messen geht hier nur entweder durch Vergleichsfotos mit/ohne Scheibe bei gleichen Belichtungseinstellungen (die Kontrastkurve ist aber Kameraabhängig, was den Vergleich schwierig macht) oder durch Vergleichsfotos mit/ohne Scheibe mit Belichtungsautomatik (gleicher Grauton fürs Papier) und Vergleich der Belichtungswerte (70% Durchlässigkeit entspricht ziemlich genau einer halben Blendenstufe Abdunklung).

Der TÜV-Mann kann nicht alles sehen. Ist manchmal auch besser so, denn sonst würde ein durchschnittliches 20 Jahre altes Auto nie und nimmer durch den TÜV kommen. Diese Verschraubungen bekommen von mir 2mal im Jahr Fluidfilm (Schlauch schützen), damit sie nicht durchrosten und man den Schlauch im Bedarfsfall gewechselt bekommt ohne die Verschraubung zu verhunzen. Leider lassen die meisten Leute ihre Räder dort wechseln, wo es am billigsten ist. Da bleibt dem Laden keine Zeit, um mal ringsum nach dem Rechten zu sehen und hier und dort mal kurz die Sprühdose draufzuhalten (präventive Wartung).

Nockenwellen sind ausgebaut. Und kommen wieder an ihren ursprünglichen Installationsort. Genauso wie die Hydros usw. Die Nockenwellen sind aber auch gekennzeichnet, verwechseln kann man die eigentlich nicht. Wie die Nockenwellenräder installiert werden, ist ebenfalls im Handbuch beschrieben. Wie man das überlesen kann - großes Kino... Aber eben auch einer der Gründe, warum ich das komplette Auto soweit zerlege, wie ich es mir zutraue. Dann weiß man wenigstens hinterher, daß alles so ist, wies sein soll. Beim Anziehen wird nach Herstellervorgaben vorgegangen (erst 2Nm, dann 8Nm). Habe mir extra einen FAMEX 1/2" Drehmomentschlüssel gekauft. Ich mache auch immer fleißig Fotos usw. Manchmal tauchen ja beim Zusammenbau Wochen später doch Fragen auf, die einem die Unterlagen nicht beantworten können - oder man sucht sich einen Wolf. Die Schrauben der Nockenwellenkästen waren mit der kleinen 1/2 Zoll Ratsche nur schwer zu lösen. Möglicherweise zu fest angezogen (die Kästen wurden schon einmal von einem Vorbesitzer "abgedichtet"). Also alle Gewinde reinigen und kontrollieren, wenn nötig instandsetzen. Mein erstes Mal Motor. Ein wenig Bammel hab ich ja schon.

Da eine DS ja nicht unbedingt zu dem Typus Gebrauchsfahrzeug zählt, das vielleicht ein-zweimal noch über den TÜV geschleppt und danach ausgeschlachtet werden sollte, würde ich meine Bemühungen lieber darauf konzentrieren, das Fahrzeug zu legalisieren bzw. die Papiere richtigstellen zu lassen, anstatt jedes Mal aufs Neue auf ein Vabanquespiel beim TÜV einzulassen. Außerdem wird irgendwann auch dieses Fahrzeug verkauft werden, und dann hast entweder der Verkäufer oder der gutgläubige Nachbesitzer Ärger am Hals. Zuerst wird das redliche Eigentum nachzuweisen sein (Kaufvertrag, Fahrzeugpapiere), danach wird geklärt, ob ein Fahrzeug mit der im Blech eingestanzten Nummer als gestohlen gemeldet ist/wurde. Anschließend lässt du dir neue Papiere (wie bei einem Importfahrzeug, dessen carte grise in Verlust geraten ist) ausstellen. Das Datenblatt sollte mit den alten Papieren ja vorhanden sein. Eine möglichst plausible Erklärung, wie es zu dem Irrtum mit der Nummer gekommen ist/sein könnte, solltest sich Trax allerdings zuvor auch noch überlegt haben. Viel Glück!

Es gibt Stellen, wo man einen Hebel ansetzen und die Lagerdeckel etwas unter Spannung setzen kann, ich setze dann meist auch ein Cuttermesser an. Vorsichtig, Kratzer in den DichtFlächen müssen natürlich vermieden werden. Falls die Nockenwellen ausgebaut werden, dürfen sie nicht verwechselt werden - Man kann Ein- und Auslaßnocke ohne weiteres vertauschen, dann läuft der Motor hinterher nicht mehr ganz so schön Führungsrand der Nockenwellenräder beachten, ich hatte grad einen V6 wo sie falsch montiert waren, der Zahnriemen hatte dort keine Führung deswegen und war dabei die Abdeckung durchzuschleifen- Anzugsdrehmoment und -reihenfolge unbedingt nach Werkstatthandbuch vornehmen. 8 Nm !! Geeigneten Drehmomentschlüssel verwenden, man bekommt so ein Gewinde locker mit der kleinen Knarre aus dem Handgelenk heraus zerstört.

Dieser Beweis stellt mir irgendwie die Nackenhaare auf. Frei nach Gin mit Eis macht Kopf, Bacardi mit Eis macht Kopf ... es muss das EIS sein. ;-) Ich würde auch eher Lambdasonde oder kleiner Riss im Krümmer oder Abgasrohr vermuten, bzw Kontaktprobleme. Und wie kann man denn den "Notbetrieb" nicht so ernst nehmen, die Karre fährt doch damit auf einen Schlag ziemlich schrottig.

Finde ich auch. Vor allem nach nur knapp 12 TKM und 96 Tagen hätte ich eine höhere Viskosität erwartet. Gut - la seule darf bei freier Autobahn auch deutlich über 200 km/h fahren. Ob das damit zusammenhängen kann? Ich werde auf jeden Fall das Öl und den Wechselrythmus dazu beibehalten. Und weiter nur Premium-Diesel tanken. Diese Massnahmen schaden nicht, und sind in jedem Fall günstiger als ein defekter Motor. lg, stefan

So hab ich das mal beim BX 16V gemacht. Inkl. Vergleich der Mengen. Das Gerät ist bestimmt ein schönes Spielzeug, aber mich würde stören, dass da nur so universelle Kabelschuhe für die Einspritzdüsen dran sind.

Hier noch der komplette Faltprospekt aus dem letzten Jahrtausend:

Da ist nur Deine Lambdasonde schwach. Das hat mit der Laufleistung zu tun und nicht mit dem Sprit. Früher oder später ist da ein Austausch fällig. Früher hat man eine Jungfrau geopfert, um die Sonne zur Umkehr zu bewegen. Das hat zwar auch immer geholfen, aber es wird heute nicht mehr praktiziert und die Sonne kriegt im Dezember trotzdem immer die Kurve. Ich tanke seit dem Erscheinen von E10 ausschließlich E10 und kein Auto (Pluriel 1.6, 308SW VTI 120, 207CC VTI 120, C4 Puretech 130) hat jemals über zig tausend Kilometer irgendeinen Fehler gezeigt. Gernot

In Schweden wird aus Schlachtabfällen und Kiefernöl (fällt in der Holzverarbeitung als Restprodukt an) HVO-Diesel hergestellt. Also nicht RME, sondern ein Treibstoff, der dem fossilen Diesel so ähnlich ist, daß man ihn unverdünnt tanken kann und dabei die CO2-Emissionen um ca. 90 % verringert. Damit fahren hier quasi alle Linienbusse auf dem Land, die nicht in einem Innenstadt-Depot mit Biogas-Pipeline parken können. Und mein C5. Der Xantia mochte den Saft leider nicht unverdünnt haben. Interessant ist, daß für HVO quasi null Werbung gemacht wird. Es wurde mehr über die Hintertür öffentlicher Ausschreibungen wie Busverkehr, Müllabfuhr u.ä., bei denen der Auftraggeber ein politisches Ziel zum Klimaschutz umsetzen muß, eingeführt. Die Tanken, an denen es HVO gibt, schlagen noch nichtmal den Preis an. Es ist halt irgendwo unauffällig noch eine zusätzliche Zapfpistole. Bei den Autoherstellern das Gleiche: PSA waren die ersten, die es für alle Euro-5 und -6 Motoren freigegeben haben. Danach dauerte es noch 2 Jahre, bis es überhaupt mal auf der schwedischen Citroën-Homepage erwähnt wurde. Auch hier waren Fuhrparkbetreiber, die eine Flotte umweltfreundlicher Berlingos oder Jumper kaufen wollten, die treibenden Kräfte. Ein paar andere Hersteller haben inzwischen auch Freigaben erteilt. VW bezeichnenderweise nicht. Und Volvo fährt erstmal einen Großversuch mit Taxen in Göteborg. Ach ja, Spritpreise war das Thema. HVO kostet inzwischen - dank unglücklicher politischer Beschlüsse - umgerechnet 11 Cent mehr als Diesel. Am Anfang war der Preis gleich. Irgendeine Lobby will partout nicht, daß das Zeug auch genutzt wird. Ich tanke es trotzdem weiter... Viele Grüße, Martin

Heute , nach der Arbeit das gesamte Gelump zerlegt und den Übeltäter herausgeholt. Hat original ne Stunde gedauert . Ach, wäre das beim CX doch nur auch so easy bilder ins netz stellen

Mit Pattex hab ich vor Jahren einen CX Prestige Himmel wieder festgeklebt ....das Resultat war eher Bescheiden, zumindest fiel es bei dem beigen Himmel nicht so sehr auf das das gelbe Zeug stellenweise durchkam.

Und, nach dem was ich so gelesen habe, können auch die Einspritzmengen abweichen. Wahrscheinlich zusammenhängend mit Abweichungen im Sprühbild - zB eine der beiden Düsen verstopft. Ich glaub, ich kauf mir einfach das Ding zum Ansteuern und lass da mal in der ausgebauten Ansaugbrücke ne Mischung aus Benzin und Injektorreiniger durchblasen. Dann kann ich auch gleich Benzindruck prüfen. Und so ein Ding kann man ja immer mal brauchen. Sehr schön! Auch deswegen mach ich das ja hier so öffentlich. Das Problem ist beim ersten Mal immer, daß man von allem keine Ahnung hat. Ohne ordentliche Ausrüstung/Werkstatt, die Werksunterlagen, servicebox, DocBackup und eine hilfreiche Community wohl hoffnungslos. Und man muss echt ein wenig verrückt sein. Die Geschichte ist wesentlich mehr Aufwand, als man vorher sieht. Ich hab ursprünglich mit 300h und 6000 EUR gerechnet. haha. Wenn ich mit der Sache durch bin, gibts noch mehr Infos dazu. Teile, Bezugsquellen usw. Naja, die nächsten XM warten geduldig auf die gleiche Behandlung.

Es geht hier um nen Diesel. Pumpenproblem recht wahrscheinlich.

Hallo, ich habe zu wenig Ahnung, um etwas Sinnvolles sagen zu können. Fremdluft und Leerlaufsteller sind mögliche Ursachen. Grüße Andreas

Leider keine Fotos. Im Grunde braucht man für Fotos auch sowas, wie eine KatheterKamera, da das einzige Problem ist, den Entsperrknopf in den Seilzug zu pfriemeln.. Obwohl: wenn man nicht weiß, was einen erwartet, ist der Reperaturversuch schon beimAushängen des Entspeerknopfes zu Ende. Das Seil muss unbedingt FIXIERT werden.....

würde meinen C6 als Vergleichsobjekt zur Verfügung stellen. Bin nicht weit weg PLZ 72138.

Anzeiger 6563ZL NFP Anzeiger Navigation 6593Q6 1.071,90 € SCHEIBE F TUER VORNE 9201 J3 links 9202 H6 rechts Ronald

ich will hier mal eine vielleicht provokante Idee einbringen: kann es sein, dass die Scheiben in F nachträglich foliert worden sind? Ich fahre meinen 3. C6 und habe alle Fahrzeuge aus F selbst importiert. Die Fahrzeuge und damit auch die Scheiben unterscheiden sich nicht im Geringsten von denen in D erstzugelassenen Fahrzeugen. Die Zeit, dass es hier viele länderspezifischen Ausstattungen gab, ist in Zeiten der COC Prüfungen lange vorbei. Einer der C6 und zwar ein 2008er HDI170 Business hatte alle Seiten- und die Heckscheibe dunkel foliert, die vorderen etwas heller , die anderen total dunkel. Das war extremst gut gemacht, ohne jede auch nur kleinste Falte oder Blase, kein Vergleich zu dem Mist, den man hier häufig in Fahrzeugen sieht. Darüber gab es beim C6 auch Unterlagen der Ausrüsterfirma. Namen und Details habe ich nicht mehr da das Fahrzeug schon vor Jahren verkauft wurde. Beim TÜV wurden die getönten Scheiben vorne nicht akzeptiert und es war für die damalige Werkstatt eine furchtbare Arbeit diese Folien wieder zu entfernen. Die hinteren Scheiben habe ich daher so getönt/foliert gelassen. Gruss Andreas

Das Problem ist doch wie bei allen nicht der Kleber sondern der sich auflösende Schaumstoff. Da hilft Auch der beste Kleber nicht. Die Manson Methode mit dem verleben des Umschlages dürfte hingegen halten wenn man den Schaumstoff vollständig in diesem Bereich entfernt. Wenn es den Kleber durchdrückt ist es egal. Mit Klebeband habe ich keine Erfahrung, kann durchaus gehen.

Wenn du Bange bist, kannst du das Teil auch beim Sattler kleben lassen. Nach fehlgeschlagenen Selbstversuchen ist dieser Weg nicht mehr gangbar. Gruß Jens

... 5 Leute drin mit Gepäck. VW auf Gummipuffer, hängt wie besoffen auf der Straße. Citroen federt, egal wie und verschönert die Piste. Supergeil. Desweeche! Grüße in die Heimat Chris

Du brauchst einen größeren Balkon - dann klappts auch mit dem CX.

Man muss sich ja nicht immer angesprochen fühlen. Um noch mal auf Vorurteile zu kommen: ich kenne nicht wenig Deutsche, die mit den deutschen Premiummarken unterwegs sind und gerne Autorennen gucken. Und wenn ich mal mit denen mitfahren darf, dann fahren sie in etwa so, wie sie es in Autorennen gesehen haben. Solange kein Blitzer in der Nähe ist. Und das geben sie auch unumwunden zu. Des Deutschen Seele wird also sonntags schon vor dem Fernseher mit Benzin poliert. - Ich schaue mir so was nicht an. Aber ich schaue mir dafür immer wieder gerne auf YT die zahllosen Amateurvideos von der Nordschleife auf dem Nürburgring an, in denen Familienväter (oder Singles) ihren Privatwagen an Leitplanken zerschellen lassen. Diese Videos geben mir persönlich sehr viel. Das ist wahres Entertainment. Aus dem Leben gegriffen. Und da lebe ich meine Vorurteile richtig aus. Mein Arzt sagt, dass sei wichtig fürs Ego. Ich soll das weiter so machen. Das beruhige. Und wenn die Leute, von denen ich oben spreche, meine C6 sehen, kriegen sie Lachkrämpfe, wie man so eine Gurke fahren kann. Und dann noch aus Frankreich. Billig Auto mit Rostgarantie. Ich tue das aber nicht als Vorurteil ab. Das ist ein Urteil. Man muss das Leben nicht ganz so ernst nehmen. Deshalb hier ein . zurigo

Hallo, Ideen für andere Reifen gibt es seit mehr als 100 Jahren in gewissen Abständen. Ich bin voller Hoffnung und zugleich skeptisch. Angeblich hat Michelin mal eine Verbesserung auf den Markt gebracht, Reifenflanken, die besser zu Gürtelreifen passten. Hat sich leider nicht durchgesetzt. Hieß TRX oder so ähnlich. Grüße Andreas

Zickt zwar gerade etwas ... ist aber trotzdem schön!