Bestenliste

@Activator Schade, dass du dch ausklinkst, denn ich denke, du hast dich schlicht und ergreifend aus Frust verrannt und das kann jedem passieren. Ich hatte dich gelockt mit den 4€cent / km. Das ist keine Weissagung sondern erfahren. z.B.: IONIQ: 4€cent x 20.000 km macht 800 €. OK?, abzgl. 104 € Wartung macht ca. 700 € Rest für 700 € bekomme ich zu Hause 2.300 kWh bei 10...15 KWh pro 100 km sind das im besten Fall 23.000 km, nun kommen noch die kostenlose Ladesäulen, die man sich per App herunterladen kann. Um mit dem Ioniq nach Berlin zu kommen brauche ich von hier ( Ravensberger Hügelland ) keinen Strom an Schnelladern bezahlen. Aber kümmern muss man sich halt, ähnlich wie beim Tanken, da schaut man ja auch wie der Preis ist. Aktuell heute ab 1,17 € Diesel. TESLA3: 15 kWh/100 km x 0,29 € = 4,35 € / 100 km bei 10.000 km / Wartung 0,00 € bei jedem Morgen 450 km auf der Uhr. Man lädt dann mal, um sich den Schnitt zu versauen, fremd kurz und knackig bei Kaffe + Chroisöngelchen. Und genau diese Nebenkosten versauen einem den Spaß. Auf der anderen Seite bin ich der Meinung, dass Umweltschutz und Nachhaltigkeit ein so wichtiges Gut sind, dass es auch gerne mehr kosten darf, wie fairtrade, bio, UTZ auch. Ich bin ja sogar so verrückt , dass ich per Kiva Kleinkredite in die 3. Welt vergebe um dort direkt Einzelpersonen oder Kooperativen ein besseres Leben zu ermöglichen, für Bildung der Kinder, auskömmliche Nahrungssituation und einfach nur um Frauen zu unterstützen deren Männer sich abgesetzt haben. Mich als Jünger zu bezeichnen ist eine Unverschämtheit ! Dort geht es um Glauben hier geht es um Wissen. Dein Gewäsch ist wissenschaftlich widerlegt. Die Wirtschaft greift aktuell nur noch die Subventionen ab. Das schreibe ich als Anbieter von H2 Generatoren inkl. Verdichterstationen für Insellösungen. Mit einer Ausbeute von <30 % der eingesetzen Energie wäre es hirnrissig die Energie einer Windkarftanlage so dauerhaft zu nutzen. Für den sporadischen Einsatz, bei Überkapazität ist der Invest zu hoch. Und noch eines, dem Weltmarkt ist es sche......egal was mit der pennenden europäischen KFZ - Industrie passiert.

Fällt mit gerade ein: IONIQ Wartung 104 € bei 20.000 km / Gesamtkosten pro km 0,04 € + Vers. eine gewisse Grundlage für eine Amortisation sehe ich durchaus.

wir durften kürzlich einen ganz feinen SM ausführlich fahren - und erzählen die Geschichte. Nur zur Unterhaltung: http://radical-mag.com/2019/06/28/fahrbericht-citroen-sm/

Wenn du Geld sparen willst, fahr nach Thüringen. Gruß der Bachmayer

Bevor ich die Zoe anstöpsel, schau ich erst ob sich ein Windrad dreht. Wir haben auch noch einen alten Zähler mit Schauglas, da kann ich sehen ob der Strom grün ist. [emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Stimmt, sind glaube ich irgendwas krummes. 4,5 oder 5,5, ich erinnere mich. Das mit dem ziemlichen Gewürge habe ich nicht geschrieben, um den Frank nicht abzuschrecken. (Dran gedacht habe ich aber auch, beim ersten Mal habe ich sogar noch einen CX erfahrenen Schrauber gefragt, weil ich echt nicht geglaubt habe, dass man da so wenig zaghaft sein soll. Von WD40 halte ich nichts, da es ja nicht wirklich schmiert. Ich stehe ja auch Multilube (ich finde das duftet, aber manche sagen, da stehe ich mit meiner Vorliebe zu ziemlich alleine da). Ach ja, nicht ab 1981, sondern ab 1979 ist der Lüfter gleich.

Manson und jetzt Auch Frank macht euer Wissen doch öffentlich wenn es schon so ein Thema hier gibt. Wenn ihr es nicht tut mache ich es eben. Im Bild von Frank sieht es aus als ob der Ventilator nur verquirlt. Ganz so einfältig waren die CX Konstrukteure aber dann doch nicht. Die Luft kommt von unten in den Ventilator und wird von ihm nach "aussen" in den Fahrgastraum gedrückt. Wenn man jetzt die Drehrichtung ändert wird das Sehr wenig ändern. Was man machen kann ist einen schneller laufenden Motor oder einen Ventilator mit grösseren/ effectiveren Luftschaufeln verwenden. Oder man baut einfach 1 oder 2 PC Lüfter in die C-Säulen. Beim CX ist es nicht das Problem die Luft in den Fahrgastraum zu bekommen sondern diese wieder aus dem Fahrgastraum rauszudrücken. Jeder der einen grösseren Lüfter verbaut hat stellt einen stark erhöhten Innendruck im Fahrgastraum fest. Das ist für Menschen mit empfindlichen Ohren nicht angenehm. Meine Tochter hält das zB nicht aus. Wer sich die ENTLÜFTUNGEN der CX anschaut und diese mit modernen Autos vergleicht wird Sehr schnell feststellen wo das Problem liegt. Im CX sind 2 Luftauslässe in der grösse einens 5-Markstückes. Bei modernen Autos sind die so gross dass ein 3 Jähriges Kind durchrutschen kann. Wer kein modernens Auto zum Vergleich hat kann Auch beim BX schauen da sieht man es von Weitem : das sind die schlitze unter dem Plastikfenster (C-Säule, volle Länge).

--> Citroen Xantia Ocean HDI 2,0/ 109 PS / Bj 1999 mit knapp über 200.000 km (Stand 01.2008 ) Projektstart Dezember 2005 Die Zeit vor dem CarPC: Bevor ich auf die Schnapsidee kam, mir einen PC in mein Auto zu bauen, wurde ich von einer dürftig zusammengeschusterten Bassbox und einem Sony MP3 Radio mit Musik beschallt. In den ersten Monaten hatte ich den PC dann einfach in einem Standart-PC-Gehäuse in dem letzten freien Plätzchen meines Kofferraumes verstaut. Nachdem ich mir auf den ersten CarPC-Treffen in Darmstadt und in Sinzig deswegen schon einige Kommentare anhören durfte, musste die Kiste dann ganz schnell raus Das flog dann alles erst mal raus..... Projektphase I Xenarc 700TSV 7" Festeinbau: (Dezember 2005) Der erste Spatenstich meines Projektes war allerdings der 7" TFT, den ich vorne in meinem Armaturenbrett eingebaut habe. An dieser Stelle war vorher eine Radioklappe, die etwa 1 3/4 der Höhe eines DIN-Schachtes hatte. Die Klappe flog kurzerhand raus und wurde durch einen originalen Radiorahmen ersetzt. In diesen passte der TFT nach leichten Anpassungen genau rein. Der zugeschnittene Rahmen des TFT wurde zuerst mit Glasfaserspachtel aus dem Baumarkt von hinten fixiert. Danach habe ich mit Füllspachtel die groben Löcher aufgefüllt und alles mit Feinspachtel glatt gezogen. Alles begleitet von ewigem Schleifen.... Das ganze wurde dann schwarz lackiert und wieder zusammengebaut. Zudem hab ich mir noch eines der Ablagefächer vorgenommen. Dieses hab ich mit Plexiglas verschlossen, danach die Konturen verspachtelt. Nach dem Lackieren kamen dort dann Schalter für das ganze System und 2 USB Ports rein. Beim Lackieren hab ich noch einen Schriftzug ausgelassen, der dann von hinten beleuchtet wird. Im fertigen Zustand sah das ganze dann so aus... Man beachte die Temperaturanzeige über dem TFT..... ;-) Den TFT habe ich später dann nochmal demontiert, um ihn mit Kunstleder zu beziehen, da dessen Maserung exakt der meines Armaturenbrettes entsprach.

Habe es dem jungen Freund gerade als PN gesandt, ausklinken gilt nicht oder ?

Martin, fühl dich für diesen Spruch in allen Ehren geknutscht !! Bis denne

Die kleinen schrauben haben ein krummes maß, glaube 5,5er Kopf. Silikonspray ist sehr hilfreich. Es ist ein ziemliches Gewürge und allg. Schraubererfahrung auch wünschenswert. Obacht, das Lüfterrad ist schnell ruiniert. Besser: Löst man den Luft-Ansaugtrichter von seiner Verschraubung zur Spritzwand, läßt er sich etwas wegdrücken und man hat Platz genug, auch für spannungsfreien Zusammenbau. Oft wird wegen eingegammelter Lager auch nicht mehr die mögliche Höchstdrehzahl erreicht. Ein wenig WD 40 bringt Abhilfe. Kein Mos2, stinkt sonst im Inneraum unerträglich.

Ja, ab Baujahr 1981 geht das immer gleich: Reserverad raus, Deckel los schrauben (drei Schrauben a 8 (?) mm), so eine Metalklemme für das Kabel abmachen, Deckel abnehmen. Der Lüfter geht nach abmachen der Kabel und (irgendwie, weiß grade nicht wie) los schrauben raus. Zieh Handschuhe an, der will nicht so ohne weiteres raus und Du musst ein wenig kanten. Aber der geht so innerhalb einer paar Minuten auszubauen, wenn Du nicht zaghaft bist. Beim zusammenbauen drauf achten, dass der Deckel richtig sitzt, das kann sonst üble schabende Geräusche machen.

Wird ja nicht viel anders als beim XM sein: Motor+Getriebe zusammen raus. Lässt sich draußen viel einfacher trennen. Antriebswellen tät ich auch vor Ausbau ziehen. Spurstangenköpfe, Traggelenke, Koppelstange müssen ja eh ab. Es sei denn, man baut die Federkugeln an den Federbeinen aus, und schraubt die Domlager lose. Dann braucht man aber mehr Platz unter dem Auto, weil ja die Federbeine nach oben rausgucken. Ich nehm den Hilfsrahmen immer mit Querlenker dran ab, Federbeine bleiben am Wagen (keine Zweisäulenbühne). Dann noch alles wegbauen, was muß (Leitungen zu den Domlagern, Haltestreben etc). Bremsventil von der Spritzwand lösen. Hilfsrahmen von der Karosserie lösen und etwas absenken. Leitungen nach hinten ausbauen und raus das Ding. Wie das mit dem ABS-Kabel nach hinten beim Xantia ist, weiß ich nicht. Beim XM löse ich die Verbindungen an der Hinterachse und hole das Kabel nach vorne.

BND, MAD, NSA... Wobei, "Normales Nummernschild" spricht für eine raffinierte Tarnmaẞnahme des BND...

Im Prinzip geht der TCT und der 2.1er gleich raus. Die rechte ATW hält im Lager die muss vorher raus. Die linke würde ich Auch vorher rausnehemen ist viel einfacher als da zu kämpfen. ATW demontage ist doch kein Akt! 2 Muttern auf der linken Seite, 4 rechts.

Wenn er grün war dann wars wahrscheinlich mein Sohnemann unterwegs nach/von Bad Windsheim ....

Ein kleiner Tipp. Wenn du auch nur ansatzweise ernst genommen werden willst, bleib einfach sachlich. Ja der Akku bei der Zoe kostet Miete, aber nicht mehrere hundert €. Sondern max 120€, dann gibt es keine km Begrenzung. Deine Argumentationsweise zeigt erschreckende parallelen zur gestrigen Lanz Runde. Lanz und Weimer hatten dort auch nur Alu-Hut Argumente. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich brauche zum Glück niemanden zu überzeugen, dass ein Elektroauto seine Berechtigung hat. Ich fahre einfach damit und genieße die leise Fortbewegung ohne lokale Emissionen.

Ui, die sind wahrscheinlich genau so selten wie TRX-Reifen ;-)

Fehlt eigentlich nur noch Beerdigung in Deiner Liste. Ich melde mich dafür schonmal an (möchte meine letzte Fahrt nicht in einem Mercedes erleben). Schöner HY!

Ich würde trotzdem zum TÜV fahren und es probieren, manchmal zeigen sie sich kulant, Nachkontrolle würde dann 12 Euro kosten.

Ich würde dringend empfehlen diesen weißen Multistecker rechts vom Innenraumlüfter zu checken. Die Verschmorung befand sich bei meinem auf der Rückseite, d.h. erst Sichtbar wenn man ihn aus der Halterung puhlt

@ACCM Chris Falk: XM-Sitze im GS????? habe selbst nen GSA Break.....kann ich mir kaum vorstellen, wie sich das anfühlt da gehören einfach diese Schwuppelsitze rein.....sitze wirklich breit grinsend vorm PC

Juergen, schön gesagt ! Mutter Natur sorgt dann auch gleich dafür, dass dieses hochreaktive Zeugs nicht nativ vorliegt sondern flugs durch Bindung harmlos wird. Irgendwie menschlich, oder ??

so, wir haben uns umentschieden: Wir werden zu dritt als Tagesgäste Samstag nachmittag da sein. Viele Grüße aus dem Schwarzwald

Ja, die Leute haben wahrscheinlich noch ein zweites Standbein, mit dem Geld verdient wird...

Ist alles kein Problem....

Moin, nachdem ich heute nochmal an das Treffen erinnert wurde, melde ich mich auch an. :-) Ob nur als Tagesgast oder für das ganze Wochenende kann ich leider noch nicht sagen. Ich hoffe es ist in Ordnung, wenn ich das kurzfristig entscheide.

Ich würde einen Magneten außen auf dem Luftkanal anbringen. Was dem Motor bei der Leistungssteigerung hilft, sollte doch bei der Lüftung auch funktionieren.

Du keine Ahnung, kam aus nem Fahrradladen, für solche Sachen wurde keine Werbung gemacht, und Verpackung war auch überflüssig.

Deshalb hatte ich ja gefragt was Langstrecke bedeuten soll. Diese 90km kurzstrecken sind für einen 3.0HDI Gift aber bei dem Spielzeugmotor um den es hier geht dürfte das ausreichen. Ich würde aus dem 1x pro Jahr keine Religion machen. Ein Auto das 15tkm im Jahr läuft bekommt Auch wenn man das Intervall mit 20tkm ansetzt einen Wechsel pro Jahr, wobei Jahr nicht genau 12 Monate bedeutet genau wie die km Angabe im KD-Scheckheft nicht auf den km genau eingehalten werden müssen. Ich hatte in meiner Laufbahn ein paar so verrückte Kunden (in meiner Erinnerung immer Rentner) die peniebelst darauf geachtet haben dass wenn der vorgegebene Wechsel alle 7500km (war bei Citroen damals so) stattfinden sollte dieser auf keinen Fall bei mehr als 7510km war, 6990 war aber Auch nicht ok. Der Schlimmste hat es fertiggebracht so lange um den Block zu fahren bis er genau 7500km hatte, wir haben über Willy immer gelacht. Falls die Vorgabe alle 30tkm sein sollte so würde ich trotzdem bei 20tkm wechseln.

Kinders ! Das ist ja nun hinreichend bekannt das die Lüftung mist ist. Hier gehts um eventuelle Lösungsideen.

Das ist die große Frage werden die Dinger wirklich gekauft weil man es will oder einfach weil es aktuell fast keine Alternativen gibt?

Aha, ein Modell "Tod durch Farbe"!

"Sie werden nicht enttäuscht sein, es sind schöne Fahrzeuge." "Unverwechselbares Design ..... sind auch die Elemente unserer aktuellen Modelle" ....das ist doch Comedy, oder?

Kommt doch mit den XM nach Bracht?

Na, das wäre von vornherein gut gewesen, zu erwähnen... Wenn der Lader da erst eingebaut wurde, kann der natürlich an den Öl-Anschlüssen durchaus gut sauen, wenn da nicht ordentlich gearbeitet wurde. "Normalerweise" macht man Ölversorgungs- und Rücklaufleitung neu wenn ein neuer Lader kommt. Da das aber alles die Kosten nach oben treibt, vor allem wenn das Zeug nicht mehr lieferbar ist und angefertigt werden muß, wird da gern drauf verzichtet. Und da hier ein gebrauchter Lader verbaut wurde, wurden die Leitungen sicherlich nicht erneuert. Mir wär sowas zuviel Ärger. Auch einen gebrauchten Lader einzubauen ist mir zu riskant. Neu lagern und wuchten kostet jetzt nicht so die Welt (~500EUR). Ein gebrauchter Lader wird wohl immer ein wenig auf der Ladeluftseite ölen, die lecken alle irgendwann etwas Öl in die Ladeluft, und an den alten Rohren/Verbindungen drückt es dann unweigerlich was raus. Nochmal: alles saubermachen, Stück fahren, schauen wos kommt (evtl mit Foto nochmal melden). Und falls du am Lader mal dran sein solltest: muss sich leicht drehen lassen, darf nur kaum fühlbares Radialspiel und nur minimales Axialspiel aufweisen: https://www.ms-motorservice.de/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Turbolader-Test-Wellenspiel_53681.pdf

Ich wünsche dir eine eine gute Hin- und Rückfahrt und einen schönen Urlaub am Gardasee! Da war ich die letzten zwei Jahre auch. Diesmal zur Abwechslung und zum ersten Mal Normandie, mit XM. Grüße Thorsten

Ja, das wär was für Köche, die Trennkost anbieten.

Scheidungsfeiern sind noch eine große Marktlücke. Wundert mich schon lange dass die Eventbranche und die Gastronomie das nicht für sich entdeckt haben

Bite Schatz, nimm das Verlängerungskabel mit !!

Wenn man so etwas liest denke ich unweigerlich hier will mich jemand activ verarschen oder hat in den letzten Jahren nicht über den Tellerrand geschaut. Agent Provocateur wäre auch noch möglich....