Bestenliste

Für mich ist die Aussage von Herrn Diess nichts wert und nur der Versuch, Käufer dieser Schummelautos davon abzuhalten, ihr Recht einzufordern. Wenn VW selbst zugibt, betrogen zu haben, wäre es für mich nur glaubhaft, wenn sie auch die Verantwortung übernehmen würden und die Autos auf eigene Kosten legalisieren würden. Aber danach sieht es ja nun überhaupt nicht aus, wenn ich mir das Verhalten von VW in den letzten Jahren ansehe. Ich bleibe bei meiner Meinung. Diese Autos entsprechen nicht der EU-Typengenehmigung, sind somit nicht zulassungsfähig und gehören mit sofortiger Wirkung stillgelegt.

Jahreswagen. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Ein Porsche ist doch auch teuer und ein VW. SCNR ;-)

Dann eben auch noch hier rein

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Wenn die rote STOP-Lampe erloschen ist kann man davon ausgehen dass ausreichend Druck für die Bremse zur Verfügung steht. Wer vorher losfährt hat die Bedeutung von "STOP" offenbar nicht ganz verstanden.

Ich nehm auch nur meine CX und GSA mit ins Haus.....

Mein Neuer seit letzten Dienstag

Auf gar keinen Fall ein SUV!!!!!!

Wenn das so ist wie beim XM: 2 Leitungen von Bremsventil nach Hinterachse: 3.5mm von hi (Federungsdruck) nach vo (regelt den Bremsdruck für hinten), 4.5mm von vo nach hi (zum Dreiwegeverteiler an HA und von dort mit je 3.5mm zu Bremse hi li und re) Uwe, die zwei Leitungen an der Spritzwand unterhalb Bremsventil könnten auch mal FluidFilm vertragen. Hoffe das hilft weiter. Gruß, Michael

Schlimm, wenn man in so kleinen Häusern leben muss ...................

Mensch Steinkul, du Alleswisser haste das wirklich gewußt oder gegoogelt? immerwieder überrascht HD

Stimmt, ich bin auch sehr dafür, dass Threads zu Ende erzählt werden. Der Gartenschlauch war wie seinerzeit erwähnt zur Auflockerung und nicht für den Praxiseinsatz vorgesehen. Eines der Probleme sind wie Du schon richtig erwähntest Schraubringe aus Messing. Wenn ich denjenigen, der mir diese hier im Forum verkauft hat, mal persönlich treffe, bestehe ich auf eine Runde "alkoholfreies" aufs Haus. Die Sauerei hätte ich mir ansonsten vermutlich erspart. Dass jetzt Schneidringverbinder als solche zur Behebung des Problems völlig ungeeignet sind, kann ich bislang aber auch nicht bestätigen, wobei natürlich noch keine Langzeiterfahrung vorliegt. Konkret hatte ich mich dann doch dazu entschieden, eine weitere Leitung trennen und mit Stahlverbindern versehen zu lassen. Das ganze dann mit Fahrzeug in die hiesige Werkstatt geschafft. Dort erklärte man mir hinterher, dass sie nur die obere Hälfte der Leitung gewechselt haben, da die untere angeblich nicht loszubekommen war (??). Naja, was soll man dazu sagen, kenne mich da zu wenig aus. Jedenfalls ist die Kombination aus Stahl- und Messingverbinder bislang dicht, de Eingriff liegt jetzt schon einige Wochen zurück. Hoffentlich bleibt es dabei. Die andere Hälfte der Leitung mit dem Stahlverbinder habe ich noch liegen. Nur leider folgte dem ersten größeren Problem mit dem Wagen sofort das nächste in Form einer recht plötzlich heftig leckenden Diravi (LHM-Austritt Fahrerseite an der Manschette). Also auch ein Problem, bei dem es schnell um "Sein oder Nichtsein" gehen kann. Mal schauen was daraus wird.... Danke jedenfalls nochmal für die breite Unterstützung hier, super!

Leider ist das nicht so einfach. Bei den 142 oder 143 C3AC sind einige dabei, bei denen schon dabeisteht: "lieferbar in 3 Monaten ab Bestellung". Hier werden also Bestellfahrzeuge inseriert. Dann werden auch noch Autos inseriert, die man aus verschiedenen Gründen noch nicht kaufen kann. Als wir letztes Jahr den Vivaro gekauft haben (neu oder fast neu sollte sein), habe ich bei vielen Telefonaten gehört "ist noch nicht bei uns, kommt in x Wochen", "das ist ein Vorlauffahrzeug" , "den können wir noch nicht abgeben, weil Mindesthaltedauer von x Monaten", "der ist gerade länger vermietet" usw. Wie viele Fahrzeuge man wirklich sofort kaufen könnte, zeigt mobile.de nicht.

Leider habe ich es damals versäumt, die Auflösung des Problems hier zu posten, aber, besser spät als nie: Also, Grund waren keine Probleme mit irgendwelchen Klappen, Gebläse oder ähnlichem. Es musste einfach nur das Kältemittel aufgefüllt werden. Die Klimaanlage ist tatsächlich so ausgelegt, dass bei nachlassender Kühlleistung dem Fahrer Vorrang gewährt wird.

Peugeot 508 und 508SW. Wie die heizen ?? https://www.peugeot.de/marke-technologie/markenwelt/peugeot-news/die-neuen-plug-in-hybrid-motoren-von-peugeot.html Opel Grandland https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/opel-grandland-x-hybrid4-plug-in-suv/ DS7 und C5 Aircross kommen auch als Hybrid. Ronald

Ich habe von einigen Jahren die Spulen von der Basis gekauft. Da passen die originalen Zündkabel (die ja durchaus mal kaputt gehen oder zerbissen werden können) ohne Bastelei dran, die Stecker die man an den Fahrzeugkabelbaum anbauen muß sind mit dabei und die Montage am originalen Halter ist einigermaßen problemlos möglich. Ich würde mir da keine größere Bastelei antun, die Wahrscheinlichkeit dass nochmal eine Zündspule aussteigt wenn man da einmal Neuteile ist m.E. doch eher gering...

Hast schon recht gehabt. Geht von der Pumpe zu einem 4-Wege Teil mit Druckminderer. 4023A5 ist die Nummer, nicht lieferbar. Du wirst es anfertigen lassen müssen.

Prinzipiell..... Eine Zündspule erzeugt Zündfunken und Egal von welchem Hersteller wird bei allen Baugleichen die gleiche Anzahl der Kabelanschlüsse vorhanden sein nur die Belegung kann dann von Automobilhersteller zu Automobilhersteller differieren, d.h. da muss man die Belegungen kennen, die passenden Stecker haben und das ganze umlöten. Also mein Weg wäre da erstmal zum Autoverwerter um mir die Teile aus einem der gelisteten Autos anzuschaun und eventuell für kleines Geld mit nach Haus zu nehmen zum Probieren.

Es geht voran. Nachdem ich zunächst noch die Lamdasonde am Stecker hinter dem Scheinwerfer gemessen hatte, und dabei keine ungewöhnlichen Werte erkennen konnte, habe ich mir einen Benzindruckmesser gekauft, alleine schon um sicher zu sein. Benzindruck kommt auf 2,5 Bar im Leerlauf und stiegt auf gut 3 Bar an, wenn man den Schlauch abzieht oder die Drosselklappe öffnet. Nach Abstellen des Motors bleibt der Haltedruck von 2,5 Bar lange erhalten (nach einer Stunde habe ich die Messuhr abgenommen, weil es dann langweilig wurde). Gestern habe ich dann eine andere Zündspule in die Finger bekommen und gegen die Obere ausgetauscht. Die Obere deshalb, weil die untere schon mal gewechselt worden sein müsste - denn die Anschlüsse saher viel blanker aus. Nach dem Tausch läuft der Wagen wieder wie die Feuerwehr. Nur noch minimale Ruckler beim Durchbeschleunigen bis in den roten Bereich. Die Zündspule(n) sind also wohl der Kern des Pudels. Da di nun verbaute Ware aber auch von unklarem Alter und Laufleistung ist, werde ich nun auf zwei neue Spulen umrüsten und dafür den Umbau auf diese Sagem-Dinger vornehmen. Danke euch für die Tipps zur Lösung des Problems. Schwebende Grüße Thomas

Minus 15 Prozent bei Erzeugung Ökostrom-Rekord senkt CO2-Ausstoß deutlich Der Anteil erneuerbarer Energien am Stromverbrauch in Deutschland ist 2019 so hoch wie nie - das macht sich beim CO2-Ausstoß in der Erzeugung bemerkbar. Zum drastischen Rückgang tragen aber noch weitere Faktoren bei. https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/oekostrom-rekord-laesst-co2-ausstoss-deutlich-sinken-a-1275697.html

Das ist völlig nichtssagend! Es gibt je nach Motorisierung unterschiedliche Pumpen. Am sinnvollsten ist, wenn du die Fahrgestellnummer deines C5 hier einstellst und jemand schaut dann im Teileprogramm nach, was die richtige Nummer ist! lgtg

Nur bei einem defekten Exemplar nötig - oder bei mit ohne Antisink, denn den muss man erst aufstehen lassen.

Wenn es Geld dafür gab, ist das für einen Verkäufer doch optimal...

Herausziehen. Es gibt keinen "Befestigungsmechanismus". Mancher hat die Gabe, das ohne Zerstörungen zu bewerkstelligen, mancher nicht.

Der Druck, den die Pumpe aufbaut, geht direkt zum Bremsventil, vordere Bremse. Er passiert zwar das Sicherheitsventil, wird aber direkt durchgeschleust. Es gibt keine Hindernisse in Form von Ventilen oder ähnlichem. Wenn die Pumpe auch nur 1 Bar Druck erzeugt, liegt 1 Bar Druck an der Vorderradbremse an.

Habe heute für uns am 10.07 in der Gaststätte Mühlenweg einen Tisch bestellt wenn das Wetter gut ist natürlich draußen Gruß Jens

Das Probem liegt daran das die Solenoids verbaucht sind, das Problem wird meistens schlimmer wenn das Öl warm ist, wenn es schon soweit ist dann ist ein solenoid oder ein paar defekt ...( kommt immer darauf an welcher Gang) da Hilft das ganze spühlen und zurücksetzen nichts, man muss nicht unbedingt den ganzen Valuebody tauschen, da reichen auch Solenoids ein Set an neuen solenoids kostet für Aisin im Schnitt ca. 350€ (in England gibts einen sehr guten GearBox dealer inkl express Versand da braucht man Sie nicht in USA bestellen ) Man kann sich auch ein Shift-kit kaufen und die solenoids selber überholen, aber die Shift_kits oohh Wunder.... gibt es nur im Automatik Land USA, werden aber ohne Probleme auch nach DE versendet und kosten nur ein paar euro. Getriebe Spühlen ..Ja ich meine wirklich Spühlen und nicht wie es 98% hier macht wechseln kann man auch selber. dafür brauchst du je nach Öl alter ca. 10-15 Liter ATF öl ein Hohlgewinde mit 1x 8 Gewinde oder eine Gewindestange mit 1x8 mm, Schraube geht aber auch 1 x 10 Liter Kanister 1 durchsichtigen Gardena Schlauch 8mm 2m und das übliche zum Normalen ATF Öl wechsel für Aisin 17mm Innen sechskannt etc... Zur Gewindestange oder Schraube, davon ca. 5cm und aufbohren mit einen max 4mm Bohrer so das diese hohl ist (bei schraube noch Kopf weg... 1. Öl ablassen 2. 4 Liter auffüllen 3. Hohlgewinde oder Bearbeitetes Gewinde am Druckmesspunkt eindrehen und Gardena Schlauch anschliesen und anderes ende in 10 Lister Kanister 4. Motor anlassen und zusehen wie Gedriebe gespühl wird und das dreckige öl in kanister pumpt 5. Zündung aus wenn luft kommt 6. 2 Liter nachfühlen 7. Motor an und zusehen.... diesen Vorgang so lange wiederholen bis das öl so frisch rauskommt wie man es rein kippt 8. Getriebe öl nach Werksangaben auffüllen und messen hier noch ein Bild wo der Druckmesspunkt ist

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/114897-e-mobilität-im-jahr-1937/?do=findComment&comment=1341507 Ronald

Ok, Berge und Lechfeld geht bei mir nicht zusammen. Ich muß nur die 13% an der Tiefgarage hoch und das macht der Automat mit Wandlerunterstützung im ersten Gang. Dann in der 30er Zone spielt die Durchzugskraft auch nicht die Rolle. Dann bin ich für ein paar Meter im 50er Bereich und dann Landstraße mit 70 km/h im Gänsemarsch. Übersichtliche Autobahnauffahrt nach 3 km. Ich fordere den Motor wirklich selten. Auf dem Heimweg gibt es eine Auffahrt nach 2 km, wo mir die Stinkeaudis immer die Lücke zufahren wollen. Da geht der Puretech aber entschlossen heran und der Stinker ist dann meist hinter mir. Gernot

Ich hoffe Du hast den Artikel auch wirklich gelesen: Was wieder mal deutlich macht, dass die Privatisierung von Strom und Netzen nie hätte passieren dürfen und diese sinnvollerweise wieder verstaatlicht gehören. Die Kommentare sprechen Bände. Im übrigen hat seit dem ersten Tag der Regentschaft von Merkel eine lobbygesteuerte Kampagne gegen die Energiewende eingesetzt. Noch übler wurde es nachdem man 2010 beschlossen hat Grünstrom an der Strombörse Leipzig (EEX) zu handeln. Wobei das keine normale Börse ist, sondern eigentlich von den Betreibern eingeführt wurde um die Spitzenstrompreise nach oben zu treiben. Wer sich für den Irrsinn am Strommarkt Deutschland interessiert, sollte nachfolgende Seite aufmerksam durchlesen: Strompreise für Verbraucher steigen - Börsen-Strompreise sinken auf Rekordtiefs Und zur Ladesituation bei den Mehrfamilienhäusern in unserer Republik: Bis eine flächendeckende H2 Versorgung aufgebaut ist, wird es auch eine flächendeckende Ladeinfrastruktur geben, die es auch Leuten ohne Tiefgarage oder eigenem privaten Stellplatz erlaubt ohne Stress ihren Wagen aufzuladen. Dazu braucht man noch nicht mal hohe Ladeströme. Einfache 16 Ah Leitungen genügen. Hinzu kommt, dass die Energiedichte der Akkus in den nächsten Jahren zunehmen wird, neue Techniken eingeführt werden und so a) den Ladevorgang deutlich beschleunigen und b) die Reichweite selbst in der Golfklasse real deutlich über 600 km im Sommer liegen wird. Nur zur Massenelektrisierung - sei es durch H2 oder durch andere elektrische Speicherlösungen in den Fahrzeugen - wird es nicht kommen, weil spätestens in 20 Jahren nur mehr autonome Fahrzeuge die Straßen bevölkern werden. Der individuelle Fahrzeugbesitz wird zumindest in den Ballungsgebieten und deren Speckgürtel der Vergangenheit angehören. Und somit wird sich der Fahrzeugbestand um über 40% verringern. Und noch einen Hinweis: Es wird nie H2 Fahrzeuge in der Golfklasse und darunter geben. Zum einen passt die Technik nicht in die Fahrzeuggröße, zum anderen würden sie so teuer werden, dass die heutige E-Fahrzeugpreise wie Schnäppchen wirken würden.

4535R7 sollte passen.

@ACCM andrefrey hattest Du Dich nich nach einem Ersatz für den 4 poligen JPT Stecker am LMM erkundigt? https://www.kabelschuhe-shop.de/KALI-1304B-AMP-JPT-Buchsenset-4-polig-05-10mm-mit-Buegel-und-Gummituelle oder hier noch günstiger, aber dafür muss man alle Einzelteile einzeln bestellen: https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT/Gehaeuse:::25_233_481.html Im letzteren hab ich gerade bestellt mit Selbstabholung, da es um die Ecke ist und (hoffentlich) dadurch schneller geht. Ich kann auch gerne welche gegen den dortigen Preis + Versand abgeben. 2 polig, 3 polig oder 4 polig.

Ja, das sind schon Zustände. In vielen Berufsfeldern arbeiten hier Ausländer für einen Hungerlohn, fernab von ihrer Heimat. Alle paar Wochen im vollgestapelten Kleinbus hin- und hertransportiert, damit sie für ein paar Tage die Familie sehen können. Da kann sich kaum ein Arbeitgeber erlauben, einen heimischen Arbeitnehmer angemessen zu entlohnen - ich sehs bei vielen in meinem Umfeld. Und auch ich muß - als "Rohstoffkuli", wie mein Vater zu sagen pflegte - mit meinem Betrieb wie die meisten anderen auch mit der internationalen Konkurrenz leben. Die kann natürlich durch günstigere Rahmenbedingungen billig produzieren, und nach Europa exportieren. Niedrigen Energiekosten sei Dank. Jetzt nix falsch verstehen, ich schiebe den schwarzen Peter hier einzig und allein der Politik zu. Andere Länder machen es besser! Traditionelle Berufe sterben aus, da lange Zeit nicht beworben, höhere Akademikerquote, schlechte Gehalts- und Stellenaussichten etc. Nur als Beispiel: Finde heute mal jemanden, der sich mit Sanierung von Gebäuden alter Bauweise (Bruchstein/Lehm) auskennt. Da wundert es nicht, daß für die Ausbildungsberufe oft nur "schlechte Leute" übrigbleiben. Vor allem die kleineren Betriebe haben damit zu kämpfen. Aber das liegt, siehe oben, unter anderem an geringerem Gehaltsniveau usw. - die "Guten" gehen fast alle studieren oder zu großen Unternehmen. Und, Yvonne, die Rente würd ich auch gerne loswerden. Sollen die ihren Murks doch ohne mich machen. Das ist aber leider nicht möglich in diesem Land.

Genau das tut sie bei ihm aber nicht, da hilft auch ein geschraubtes Fake-Schildchen nicht das er grad sucht. Das Auto hat schlicht und einfach falsche Papiere.

stimmt es eigentlich, das der Stromschlag von Ökostrom weniger weh tut wie der normale Strom? oder hat man mir da wieder einen aufgebunden?

Hallo, frag doch mal im Marktplatz nach: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/ Ansonsten, es gibt keinen Druckminderer. Du meinst sicher den Druckregler. Grüße Andreas

https://www1.wdr.de/verbraucher/freizeit/elektroauto-geraeusche-100.html Ronald