Bestenliste

Damit wird die AfD in Sachsen auf ca. 14% festgenagelt. Dass ich das noch erleben darf!

"Wir sind halt keine Politik Profis" Ein wunderbares Zitat, das man allen potentiellen Wähler dieser Rechtsradikalen mal fett unter die Nase reiben sollte ! Was wollen die dann in irgendwelchen Land- oder Bundestagen ? Da entlarvt sich das System AfD von selbst : Nur mit Polemik und Hetze, aber ohne Programm oder Ahnung. Und dafür gehen Millionen Steuergelder drauf um diese assozialen Schmarotzer auch noch zu finanzieren ! Demokratie hat halt auch Nebenwirkungen.......

Ja, eine echte Strafarbeit, auch ich habe das schon einmal machen dürfen. Der Konstrukteur hatte keinen an der Waffel sondern hat es für die Fertigung optimiert. Da sind noch keine Achsen im Fahrzeug verbaut wenn die Leitungen kommen bzw. die Leitungen waren vermutlich an beiden Fahrschemeln vollständig montiert als die Karosserie darauf abgesenkt wurde. Ob und wie man das nachher instandsetzen kann interessiert nur am Rande, innerhalb der vom Hersteller gewollten Betriebsdauer so eines Fahrzeuges geht da ja eh nichts kaputt.

Es ist vorbei! Die Geschichte hat gestern (endlich!) ein Ende gefunden - und zu meiner eigenen Überraschung ist es ein happy End geworden! Hab mir bei eBay eine gebrauchte Handbremse samt Steuergerät, komplettem Seil etc. für 130 € gekauft. Angeblich auf Funktion geprüft und mit 30 Tagen Rückgaberecht. Und bin damit zum Schrauber des Vertrauens meines Schwagers gefahren. Dieser hat mir die vermeintlich defekte Handbremse ausgebaut, die "neue" gebrauchte eingebaut und dann mit seinem Diagnosegerät genau die 3 Punkte durchgeführt, die Citroen in deren Diagbox auch hatten: Ausbauposition, Seile bündeln, Handbremse kalibrieren. Danach war alles in Ordnung! Kein Piepsen, kein Fehler - einfach so alles OK! Ich konnte es mittlerweile kaum glauben. Dann hat er mich kurzerhand ins Auto gepackt, zu seinem befreundeten TÜV-Prüfer gefahren und gefühlte 10 Minuten später klebte eine wunderschöne gelbe Plakette auf meinem C4 (Bestanden ohne erkennbare Mängel)! Damit hatte ich schon nicht mehr gerechnet. Jetzt ist alles repariert, das Auto hat 2 weitere Jahre TÜV und für mich ist diese Leidensgeschichte endlich vorbei. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Unterstützung!!!

Frag mal die Menschen am Stuttgarter Neckartor, ob das zielführend ist. Ich behaupte auch mal ganz dreist, dass selbst 45 Mio. mit "fossilem" Strom fahrende E-Autos besser sind als die gleiche Anzahl Verbrenner. Warum?Weil ein Kraftwerkspark im optimalen Bereich gefahren wird und die Energie sicher effizienter erzeugt als 45 Mio. einzelne kleine Verbrenner in unterschiedlich gutem / schlechten Wartungszustand und suboptimalen Betriebsbedingungen ( Kaltlauf z. B. ). Außerdem: In Summe benötigen die E-Fahrzeuge weniger KWh als die ineffizienten Verbrenner. Also schlichtweg weniger Energie. Aber klar: Mit Ökostrom wirds nochmal besser.

Hier ein Video von dem aufsetzen der Karosserie: https://vimeo.com/346371518/48c334d9a0

Da werden sehr viel an den Namen Ditfurth denken. Da mußt du alle CDU Politiker festbinden sonst laufen die weg. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Definitiv nein. Die Oberleitungen der Bahn haben in Summe einen Querschnitt von ungefähr 200mm2 - je nach Oberleitungstyp etwas mehr oder weniger - bei gerade mal 15000 Volt. Platt gesagt reicht das gerade um Züge fahren zu lassen. Alle 40-100km muss man neu einspeisen, weil die Spannung sonst nicht sichergestellt ist. Für nennenswerte Energieübertragung braucht es 380000 oder 750000 Volt und dann werden trotzdem noch 500-1500mm2 Seile genutzt (in Summe). Kabel noch dicker. Und dann gibt´s noch ein kleines Problem: Bahnstrom hat eine andere Frequenz als das Landesnetz, nämlich 16 2/3 Hz statt 50Hz. Um das Bahnnetz mit dem Landesnetz zu koppeln braucht es stattliche rotierende Maschinen oder Umrichter. Deswegen hat die Bahn in den meisten Landesteilen ein völlig separates Netz. Ökostrom: laut Bahn ist der Ökostromanteil bei 57% - nicht schlecht.

Das Helferteam hat ganze Arbeit geleistet. Ihr könnt kommen

Jahreswagen. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Fand ich schon immer, seitdem er das erste mal präsentiert wurde, wollte ich auch unbedingt mal einen haben.. ..haben kann man nun plötzlich viele zu eigentlich Spot-Preisen.. Vor allem die Diesel-Modelle werden momentan sprichwörtlich verscherbelt.. ..da ist dann doch die Auswahl reichlich groß.. ..auch wenn ich damals sehr kurz davor stand einen der eigentlich guten 2.2 HDI 170 zu kaufen wegen einer angeblich tollen Historie in einem 300km entlegenen Citroen Autohaus, war dann ein Satz mit "x".. ..diese Geschichte kennen einige von Euch hier...Grüße an den tollen Stammtisch Mittelfranken!! Mir auch egal wegen Diesel, wenn dann möchte ich schon einen der wenigen Benziner.. Diese sind dann aber auch garnicht so leicht zu finden.. ..hier war mal einer angeboten, damals, ein schöner blauer mit heller Ausstattung, war dann aber doch nicht zu haben.. ;-) Aber.. ..nach langer Suche hat doch glatt einer dieser Art mit der richtigen Maschine den Weg zu mir gefunden.. ..mit leichten Abstrichen in der unumgänglichen Farbwahl innen wie aussen und dem nicht vorhandenen Schiebedach, aber einer sehr guten Historie, dem Allgemein-Zustand in unglaublich gepflegter Optik wie Technik.. ..bis auf zwei Kleinigkeiten ist mir bei der 500km Heimfahrt nix negatives aufgefallen.. ..dazu später mehr.. Nun freue ich mich endlich, mir einen dieser faszinierenden und besonderen C6 gönnen zu können, und nun fängt für mich ein neues zweites Citroen Kapitel an.. ..denn das erste ist bzw wird noch nicht geschlossen mit meinem treuen C5 II Kombi.. ..es ist quasi, je nach perspektive, nur ein großer Bruder dazu gekommen.. ;-) Grüße marinkoc5 + c6

Liebe Citronauten, ich suche eine Schraubergemeinde in HH oder Umgebung. Ich selbst besitze einen 93er BX 1,6TZI mit LPG Antrieb und einen 89er BX Break Saugdiesel mit LKW Zulassung (aber nix verschweisst) mit Haken. Beide fristen ihr Dasein, haben beide Kleinigkeiten zu schrauben zu Tüvven und anzumelden. Ich bin momentan arbeitslos, möchte die Fahrzeuge auf die Strasse bringen und bin gerne bereit zu teilen. Ich selbst bin Dieselprofi (Leopard II), lange Zeit XM gefahren mit PÖL usw....Glaubt mir keiner, eigentlich bin ich Elektrotechniker. Auch LPG hab ich im Griff obwohl ich mich erstamal geführchtet habe. Aber 62 ct/Ltr ...... Vielleicht gibt es ja Interesse, würde mich freuen! Vielleicht gibt es ja jemanden unter Euch, der mal ein Fahrzeug (BX) leihen,teilen,schrauben möchte oder wie auch immer. Euer Alexander

Wie gesagt, ich habe etwas länger gesucht und war froh, dann die "passenden" zum Baujahr des XM gefunden zu haben. Und ja, das Logo war zu dem Zeitpunkt weiß auf rot. Ich hatte mir beide Farben bestellt und die schwarzen auf die vorherigen geklebt. Leider hatten die Felgen Höhenschlag. Und irgendwie passt der Farbtupfer an den ansonsten so farblosen Wagen. Ich finds ok und keiner muss meine Meinung teilen.

Hmmmmmmm............. Genau an der Stelle hab ich mit meinem auch schon geparkt

Das brauchte etwas Suche und gelandet bin ich bei den Briten.

Das hatten wir schon ein paar mal! Ohne Zweifel hat auch PSA die Vorschriften bis an die Grenze ausgenutzt, in der Juristerei nennt man das wohl Winkeladvokat. Das ist weder sympatisch noch ethisch! Aber eben leider im Rahmen des Gesetzes. VW, seine Spiessgesellen und andere deutsche Autofirmen haben aber genau diese Grenze uebertreten! Sie haben Vorichtungen programmiert, die die Pruefstandssituation erkannt haben und das Verhalten der Abgasbehandlung umgestellt. Das ist illegal! PSA konnte man das nicht nachweisen...wahrscheinlich weil sie sich nicht so weit herab gelassen haben!

Moin, also, Hektik ist immer noch nicht angesagt. Allerdings sind es jetzt keine drei Wochen mehr bis zum "Kölner Treff in Rösrath". Der eine oder die andere kann ja mal einen Blick in den Kalender werfen und den Termin vormerken. Es ist der 24. Juli, wir treffen uns gegen 19:30 Uhr im Altvolberger Hof, Rösrath-Forsbach, Bensberger Straße 151. Hier findet ihr weitere Informationen. Mittwochs ist immer noch Schnitzeltag! Ich freue mich darauf euch zu treffen! Herzliche Grüße Norbert

Das Einganggetriebe hat den gleichen Vorteil wie nicht vorhandenes Thermomanagement für die Traktionsbatterie: simpel, wenig Teile, günstig. Ein Zweiganggetriebe braucht zusätzliche Elektronik und Mechanik. Zusätzliche Beschleunigung halte ich beim E-Auto für kein Argument - das ist bei allen jetzt schon mehr als ausreichend. Nur deutliche Effizienzsteigerung könnte den Aufwand rechtfertigen.

Ich kann's kaum fassen! Das ist ja der Hammer! https://www.volksverpetzer.de/bericht/afd-ltw-sachsen https://twitter.com/Micha_DD

https://de.motor1.com/news/358092/zf-prasentiert-zweigang-getriebe-fur-elektroautos/ Ronald

Das kann man so nicht sagen, es gibt unterschiedliche für den TCT. Je nachdem ob mit mit oder mit ohne Antisink. Ab Orga 6779 mit mit Antisink. 5705 S2 70A 5705 S4 90A Leistung der Lichtmaschine abhängig von Ausstattung und Gebrauch. Also Laternenparker mit Stand- und Sitzheizung sollte im Kurzstreckenbetrieb definitv bei Generator und Batterie das größte verbauen was passt. Gruß, Michael PS: So eine 70 kWh Batterie hat schon was, wirkt sich nur sehr negativ auf den Verbrauch aus, oder?

Schön ja, aber der Sitz bzw. Zustand des Sitzes passt irgendwie nicht zu den Kilometern. LG Ingo

Es ist nicht so "einfach". Es werden diverse Bahnstromanlagen benötigt. Derzeit ist die Bahn bei 57% Ökostrom: Ziel: 80% bis 2030 https://www.dbenergie.de/dbenergie-de/Erneuerbare-Energien-3244834 https://www.morgenpost.de/wirtschaft/article225924251/Scheuer-Bahn-soll-zwoelf-Jahre-frueher-auf-Oekostrom-umstellen.html Ronald

Dann schraubt man sie eben ab. So viele Leitungen kommen ja nicht in Frage. Und wenn man in den Leitungsplan schaut (serviebox oder Werksunterlagen) findet man auf Anhieb das richtige Ende.

Es gibt da einen 4-Wege-Verbinder, welcher die Leckölrückläufe vom hinteren Härteregler, AFS-Regler und hinterem AFS-Zylinder aufnimmt, den kann ich als Nachbau anbieten.

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Ich sehe das auch so entweder die Basis Lösung oder wenn schon basteln dann sollte es auch etwas bringen also Zündkabel weg und Einzelspulen. Das macht man aber nicht wenn man einen CX als Sammelobjekt betrachtet weil es eben nicht Original ist/aussieht.

Hallo, Dann setz doch mal eine Anzeige in den Markt des Forums: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/ Danke! Beste Grüße Fred

Ich übersetze einmal: "Iste Motor am Arsch, kannst Du maachen, was Du willst. Iste ganz egahl. Bekommst Du neuen Motor und dann ist wieder guht". Warum fahrt ihr eigentlich nie zu den Inspektionen? Gernot

Bei mir sah das so aus:

Hey Martin, danke dir.. wäre eine klasse Idee.. könnten mindestens ein dreier Gruppenbild zusammen bekommen.. Dir auch weiterhin gut Schweben.. auf bald.. ;-) Grüße marinkoc5+c6

Oder von mir als Gebrauchtteil kaufen.

Links kommt sie raus. Da du die Plastikabdeckungen am Unterboden eh entfernen mußt, sollte der Verlauf einfach zu verfolgen sein.

Auf gar keinen Fall ein SUV!!!!!!

Schlimm, wenn man in so kleinen Häusern leben muss ...................

Mensch Steinkul, du Alleswisser haste das wirklich gewußt oder gegoogelt? immerwieder überrascht HD

https://www.gedoretools.co.uk/gedore-6390950-134-b-hose-clamp-pliers.html Habe auch so einen chinesischen Schlauchschellenzangensatz - ohne kann man an nem Auto fast nix reparieren.

Heute mal ein erster Tauscherfahrungsbericht. Ich habe die vorderen Federbeindruckspeicher 385ccm/50bar durch Druckspeicherkugeln 385ccm/70bar (original Citroen weil 9mm Bohrung) ersetzt. Den Hydractivspeicher 385ccm/70bar habe ich durch eine XM-Hydractivkugel 450ccm/70bar (ebenfalls mit 9mm Bohrung) ersetzt. Der erste Fahr- und Federungseindruck ist auf alle Fälle schon mal etwas besser. Die Kiste ist vorne etwas weicher geworden und auch kurze Fahrbahnabsätze werden nicht mehr ganz so stark nach innen weitergegeben. Es poltert aber immer noch. Ich habe den Eindruck, daß durch die weichere Einfederung der Vorderachse das starke Einfedern der Hinterachse nicht mehr so deutlich als Schaukeln wahrgenommen wird und es schon mehr in Richtung "Schwebegefühl" geht. Aber so richtig schön ist es für mich immer noch nicht. Die nächste Ausbaustufe wir eine Volumenvergrößerung der vorderen Hydractivkugel. Leider paßt die doppelte hintere Hydractiveinheit platzmäßig nicht ohne größere Umbauten auf den vorderen Härteregler. Es gibt aber industriemäßige Druckspeicher mit 750ccm und Ventil zum Füllen. Mal sehen wo so was rumliegt oder vielleicht hat ja einer noch sowas in irgend einer verstaubten Ecke rumstehen den er loswerden will. Dann wäre auch das vordere Kugelvolumen mit 1520ccm fast gleich mit dem Hinteren und ich bilde mir ein, daß es dann mit dem Schweben besser funktionieren würde.

Benzin ist zu billig.

Hallo, na zum Beispiel, um solche wichtigen, gesammelten Kaberlverbidungen über viele Jahre kontaktsicher zu halten, da das Eindingen von Wasser, Schmutz usw. wirkungsvoll verhindert wird. Für mich ist das eher ein Zeichen von Qualität am Xantia. Und nebenbei bemerkt, sind solche Steckverbindungen nicht wirklich günstig vom Preis her. Von daher macht das ausbauen und aufheben durchaus Sinn. Grüße Alex

Ja, wenn man genau hinschaut, kann man durchaus Spuren von Kühlmittelaustritt erkennen. Wir haben übrigens eine neue Vorgehensweise zum effektiven Arbeiten entwickelt: Vorab 3 Armaturenbretter ausbauen, dann ist man motiviert und aufgewärmt und kann ganz entspannt den Wärmetauscher tauschen. Gruß Torsten Edit, nebensächliche Erkenntnis: 3 Amaturenbretter dreier X2 können 3 verschiedenen Handschuhfächer beherbergen.

Diese wunderbare Steckverbindung hört übrigens auf den Namen IC01. Da das ganze unglaublich solide wirkt, und ich auch noch nie Fehler dort feststellen konnte, würde ich es nicht anrühren (es sei denn beim Schlachten, wenn man einen schönen komplette unbeschädigten Kabelbauem ernten möchte). Gruß Torsten