Bestenliste

Eher noch schlimmer... *WÜRG*

Generationentreffen auf ca. 1900m Höhe

Für nur schlappe 80.000.... https://www.welt.de/icon/article196452825/Auktion-Fuer-80-000-Euro-koennen-Sie-Honeckers-alten-Citroen-ersteigen.html "Wenn man sich den damaligen Zustand der DDR-Straßen, die oft noch Kopfsteinpflaster oder holprige Betonplatten hatten, vor Augen führt, kann man ahnen, warum Erich Honecker so begeistert von dem Wagen war, während das Volk litt." Das denke ich auch manchmal, das das Volk mit/ in Porsche und RS Modellen wohl sehr leiden muss, während ich vorbei schwebe!

Auch wir sind wieder gut zuhause angekommen. Dem Beitrag von Frank ist eigentlich nichts hinzuzufügen. Wir sind am Freitag von Tobias und Georg herzlich empfangen worden. Und so zog es sich auch bis Sonntag durch. Man muss den Hut ziehen vor soviel Begeisterung von der Marke Citroen. Es war ein tolles Treffen, und wir sind froh beim 1ten Treffen in Steinhorst dabeigewesen zu sein. Auf das noch viele folgen. Vielen Dank an Tobias und Georg und allen die bei der Organisation mitgeholfen haben. Wir freuen uns auf das nächste Jahr. Bis dahin grüßen Sandra und Mark Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gelöscht

Gelöscht

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gelöscht

Hallo Jürgen, frag doch mal Steinkul, der hat doch auch so einen und kennt sich damit aus, Vielleicht hat er ja Zeit und kann mal vorbeikommen ... mfg Klaus

Das ist auch beim MP 7.0 (ES9J4) so. Am abgesteckten Poti zwischen Pin 1 und 3 Widerstand messen. Der muss von Leerlauf bis Vollgas kontinuierlich ansteigen, ohne Ausreißer. Brauchbar schnelles Multimeter von Vorteil. Die Werte sollten sich irgendwo finden lassen. Beim ES9 wären es zB 1000 Ohm (Leerlauf) bis 2800 Ohm (Vollgas).

Der Wagen möchte bis in die letzte Ecke erneuert werden , Dampfblasenabscheider möchte auch ersetzt werden da wohl undicht. Rücklaufleitung von den Federbeinen sind auch schon erneuert. Die Gasanlage läuft. Jetzt geht es an der Hinterachse weiter , ABS Sensor , Bremsscheiben und Beläge und dann TÜV und Eintragung in zwei Wochen .

Gab es erstmals im Serie 1 GTI Turbo als Option. Kostete damals happig Aufpreis (~4000?). Deshalb sehr selten.

Kleine Ergänzung "Nordkreuz Todesliste von 25.000 Personen". Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Beim ersten Versuch die ...schelle wieder zu montieren ist gleich die "Haltenase" abgebrochen.Auf der anderen Seite habe ich es dann gleich gelassen mit diesen Dingern. Aber ein jeder wie er so meint...

Wer für so eine simple Arbeit schon eine Spezialzange braucht ....

So auch wieder daheim, war super schön nette Leute schöne Autos gutes Essen. Freue mich auf das nächste mal.

Gestern Nacht war ich an einer Baustellenampel in Thüringen kurz davor auszusteigen und die Dinger in dem Wagen der hinter mir stand mit dem Hammer auszumachen ...einzig der Regen hielt mich davon ab ...und meine Tochter Naja, hab dann die NSL aktiviert damit die auch mal wieder leuchten, das hat dann nach der Baustelle erstmal für Abstand gesorgt und Dank der kurvigen Straße, meiner Ortskenntnis und der überlegenen HP verschwand das Ärgernis nach kurzer Zeit aus den Rückspiegeln....

So weit sind wir also schon. Egal ob Camera oder nicht. Die anderen Beteiligten, insbesondere im entgegenkommenden Auto haben es erlebt und wohl Auch geschildert. Hier muss man ganz klar sagen die Richter gehören zur Verantwortung gezogen. Es ist leider immer öfters so dass die Rechtssprechung gar nichts mit der Sachlage zu tun hat. Die Kamera ist duch nur noch ein zusätzlicher Beweis, wenn sie nicht herangezogen werden darf muss eben allein auf die Zeugenaussagen vertraut werden. Irgendwann wird bald Auch noch ein Mörder freigesprochen weil kein zugelassener Zeuge bei der Tat zugesehen hat.

Warum tackert man Spoiler von Arndt an einen ab Werk voll verspoilerten BX? Beim MkII war es meist das fehlende Kleingeld für die neue GfK-Schürze nach einem Parkrempler...

Soderle! Um das Thema mal wieder aus der Versenkung zu holen. Matthias hat meinen ersten Prototypen bekommen und hat das 3D Modell noch etwas überarbeitet. Heute Nacht wird das überarbeitete Teil laufen. Wenn wir bei der Finalen Version sind kann ich sagen, was der Stückpreis sein wird. Ich möchte natürlich nichts dran verdienen. Selbstkosten sollten halt gedeckt sein. Ich denke es wird sich auf so 5€ zzgl. Versand belaufen. Da ich den Drucker in der Wohnung habe und ich mich nicht unbedingt in dem Raum aufhalten möchte, in dem das ABS geschmolzen wird, werde ich so 2-3 Teile in der Woche laufen lassen können. Aktuell habe ich blaues ABS. Das werde ich auch noch voll verwerten, bevor ich dann das schwarze anbreche. Ich werde jedenfalls die nächsten Tage noch über den neuen Prototypen berichten und ihn montieren. Grüße

Hier der Link zu meinem Video vom CX-Treffen: https://www.youtube.com/watch?v=mcfk7XLpEa8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR25mP0GjKJxcAzXawP9RrxGFIrfBmFkgFNc_wUhsLRm5-NTtp3fZhenisw

Mal abgesehen davon, wird auch die neue Federung weiter entwickelt werden. Eine Niveauregulierung wäre schon eine feine Sache... Wenn man die Produktionszahlen des letzten HPlers C5 anschaut, war die HP wohl nur noch für wenige Kauf entscheidend. Zudem wurde sie zu komplex, was spätestens nach 10 Jahren zu saftigen Wartungskosten führen kann.

Nein, Gott sei dank nicht! 96er Y4 Ketten V6 Vollausstattung; 95er Y4 2,0 16v mit Minimalausstattung; 94er Y3 2,0 i; 2000er Xantia 1,8 16v. Wenn das der Preis ist, dass die 4 Grazien vom Hof verschwinden - sei's drum. Und dann würde ich nach über 40 Jahren endlich einen Schlussstrich unter das Hobby "Auto" ziehen können..... Aber wie ich mich kenne wird's ja eh nix. Gruss Ed

Außerdem gibt es ja noch das BXFreunde.de - Forum. Ist das nicht sogar kostenlos, @ACCM Chris Falk? Und wie war das noch mit der Membermap?

Also ich hab noch an keiner anderen Stelle gelesen, daß Clic-Schellen ersetzt werden müssen. Die lassen sich mehrfach montieren/demontieren, ohne zu verbiegen etc. - anders als zB Nylstop-Muttern, Dehnschrauben, O-Ringe, Dichtungen... oder Kabelbinder. Am XM den ich gerade mache kommen zwar auch neue Schellen, aber nur weil er dann weggeht und ich noch keine spezifischen Erfahrungen mit den Federbeinrücklaufleitungen habe.. Ansonsten hätte ich keine Bedenken, diese wiederzuverwenden.

Du hast recht, ich fühle mich verfolgt. Aber keine Sorge, ich habe so eine Riesenrolle Alufolie daheim. Da kann ich zur Not auch mein komplettes Auto drin einwickeln. Nein, woanders herrschen ganz andere Zustände. Ich fahre auch mit Kamera rum, aber nur zu Beweiszwecken im Schadensfall (Unfall). Daß im hier besprochenen Fall die Aufnahmen nicht verwertet werden können, hat ja offensichtlich andere Gründe.

Da geschätzt 50% der Schellen am XM Clic-Schellen sind, kann die Investition in eine entsprechende Zange kein Fehler sein. Schraubt man nicht viel, geht auch ne Kneifzange+kleiner Schlitzschraubendreher. Was mir persönlich viel mehr widerstrebt sind die Kabelbinder-Terroristen, die nicht in entsprechendes Werkzeug (Präzisions-Seitenschneider) investieren, und der nächste kratzt sich an den irgendwie abgeknipsten Kabelbinderenden die Arme auf.

Die neue Federung schwebt zwar nicht ganz so wie die HP, kommt aber sehr nah dran. Mich erinnert die neue Federung ein bißchen an die Ausgleichsfederung der A-Modelle. Die neue Federung hoppelt nicht über kurze Wellen wie die HP, was vor allem ab BX sehr auffiel. Sogar die Ausgleichsfederung der A-Modelle hat kurze Stöße besser geschluckt als die HP. Die neue Federung kommt ohne Hochdruckleitungen aus, die kontinuierlich Öl bis in den letzten Winkel des Fahrzeugs drückt. Die neue Federung kommt ohne mechanische Stellglieder und ohne elektronische computergesteuerte Module aus. Nachteil der neuen Federung ist, wie damals bei der Ausgleichsfederung, die fehlende Niveauregulierung. Wobei man sich bei der Ausgleichsfederung zur Not mit dem serienmäßigen Gewindefahrwerk behelfen konnte. Die HP war und ist ein Wunderwerk der Technik. Sie wandelte sich vom rein mechanischen System in den 30ern zum hochkomplexen rechnergesteuertem Hochleistungsfahrwerk - vom einfachen System im TPV und M35 zum hochkomplexen System im Xantia Activa und C6. Mit einem "C6 Activa" wäre sie am Ende ihrer Entwicklung gewesen - aber auch sehr komplex. Die HP war ein besonderes System, um zu zeigen, was in Zusammenspiel von Mechanik und Elektronik in den jeweiligen Jahren technisch möglich war - man schaue sich mal die Rechnerleistung des AMVAR im C6 an. Ich finde, die HP hat sich selber überholt. Heute sind sollche Leistungen möglich, ohne 5l-Hydrauliköl mit 180bar Dauerdruck zu betreiben. Beispiel: Magnetfederung. Erst war ich auch sehr skeptisch, als sie die HP einstellten und das neue Fahrwek präsentierten - am Nachhinnein glaub ich, daß das der richtige Schritt war.

ich habe jetzt nur noch zwei Klemmringe übrig. Allerdings habe ich auch eine fette Allergie gegen die Dinger entwickelt.

So, bin wieder von den Toten auferstanden Ankunft in der Heimat Heute Früh um 3:00, haben uns auf der Rückfahrt noch die Oker- und Södertalsperren im Harz angeschaut Unnötig zu erwähnen das mein XM die insgesamt gut 800km wieder Problemlos abgespult hat Der Regen auf der Rückfahrt hatte auch sein Gutes, der Wagen wurde wieder mal ausgiebig gewaschen nach der tagelangen staubigen Trockenheit und ich bin Froh das ich nicht im Vorfeld Euros für das letztendlich gleiche Resultat verwendet habe

Feedback: Habe jetzt den Klimakühler wechseln und die Anlage neu füllen lassen. Jetzt funktioniert wieder alles. Das Gefühl, dass die Heizung immer heizt, lag vermutlich an dem stark aufgeheizten Auto und kommt hoffentlich nicht wieder. Gruß Armin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@Dr.Jones... deswegen wird der von dir verlinkte Stecker nicht passen aber vielleicht der hier?: https://www.kabelschuhe-shop.de/AMP-0-0282193-1-JPT-Buchsengehaeuse-5-polig

Schaun mer mal......

Das ist ne Vakuumpumpe samt Schlauchbündel. Jetzt raten wir mal ... So. Wenn ich recht rate, ist die vom 2,7er HDi und das Schlauchgedöns heißt 1622 CP / 1622 HW. Ich finde das immer wieder lustig, dass ohne weitere Angaben solche Fragen gepostet werden. Wozu gibt es eine Signatur?

... und bei denen ohne 3. Bremsleuchte halt nicht.

- das ABS-Relais ist beim MK 20 im Steuergerät integriert und wird typischer Weise bei Problemen mit der Spannungsversorgung als Fehler genannt. Gruß Gerd

Letzten Sonntag habe ich einen C6 in Höngg/Zürich bei der Werdinsel vorbeifahren sehen. Stilecht mit Dachgepäcktrager und Koffern auf dem Dach. Es war ein C6 der ersten Generation (1930er Jahre).

Nö, das ist kein Vergleich. Das Frontmodul ist mit ein paar Schrauben (davon mind. zwei, die zugegebenermaßen etwas widerspenstig sein können) befestigt und mehr nicht. Zur Not kann man auch den Kühler ausbauen, dann kommt man problemlos an den Stecker. Würde ich aber nicht machen. Das geht auch so, halt mit Verrenkungen.

Bitte der Umwelt zuliebe nicht ohne Fachwissen und Equipement an der Klimaanlage rumfrickeln.

12.5 Volt reichen nicht.

Der zweite ist ein AC4

Was ist eigentlich ein Lernfahrer

Sorry, keine Fotos. Aber das Ganze ist nicht sehr komplex. Sobald Du anfängst zu schrauben ergibt sich ein Schritt logisch nach dem anderen. Die Hauptschwierigkeit ist zu akzeptieren, dass dieses Wasserrohr so schwer zugänglich ist und dabei so todsicher zu einem Motorschaden führt. Der Glaube an die Weiterentwicklung der Menschheit im großen Ganzen und die der Fahrzeugingenieure im Speziellen wird hier zutiefst erschüttert.

Für mich ist die Aussage von Herrn Diess nichts wert und nur der Versuch, Käufer dieser Schummelautos davon abzuhalten, ihr Recht einzufordern. Wenn VW selbst zugibt, betrogen zu haben, wäre es für mich nur glaubhaft, wenn sie auch die Verantwortung übernehmen würden und die Autos auf eigene Kosten legalisieren würden. Aber danach sieht es ja nun überhaupt nicht aus, wenn ich mir das Verhalten von VW in den letzten Jahren ansehe. Ich bleibe bei meiner Meinung. Diese Autos entsprechen nicht der EU-Typengenehmigung, sind somit nicht zulassungsfähig und gehören mit sofortiger Wirkung stillgelegt.

Ich hatte mir fest vorgenommen diesen Monat am Stammtisch teilzunehmen. Im Affekt habe ich letzte Woche, die Mitgliedschaft in einer ehemaligen Volkspartei beantragt. Das monatliche Treffen des OV findet immer am 2 Mittwoch des Monats statt. Vielleicht kann man ja beim Neuanfang behilflich sein. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wie oft hatte ich von meinen BXen schon die Schnauze voll. Bin im Moment auch wieder fast so weit..

Das ist eine Beleidigung.... .....für das Toastbrot!

Das wäre doch ein separater Thread wert - für die nächsten Jahre werden vermutlich interessante Begegnungen dieser Art öfters zum Xantia folgen. Neulich hat mich ein DS-Fahrer (Hellgrau-weißes Dach) auf der Inneren Kanalstrasse Köln gegrüßt - unglaublich.

2 Gänge gleichzeitig einlegen, so geht es zumindest bei den BE-Getrieben, die Schaltgabel für den 5. Gang darf hierbei noch nicht per Spannstift auf der Welle befestigt sein. Zweiten Gang per Schalthebel einlegen und dann die Schaltgabel vom 5. Gang per Hand betätigen um auch den 5. Gang einzulegen. Dann dreht sich im Getriebe nichts mehr...