Bestenliste

Sehr schön: https://www.heise.de/autos/artikel/Who-whatabouted-the-Electric-Car-4448418.html?utm_source=pocket-newtab

Das stimmt wohl, und den kann man so schön auseinander nehmen...

Das bringt den Zynismus unserer Wirtschaftsordnung schön auf den Punkt.

Nun wenn der Preis schon attraktiv ist einfach auf km pro Euro umlegen wenn er in 20tkm die Hufe hochreisst. Wenn der Wagen von einem Handler angeboten wird ist das Risiko ja noch geringer. Persönlich glaube ich nicht dass das Chiptuning dem Motor wehtut. Wenn man sieht welche Fahrprofile die hier gestorbenen hatten liegt es nicht an der geforderten Leistung wenn die Motoren sterben. Es gibt ja Auch ein paar die offen zugeben dass sie den Motor artgerecht halten und er trotzdem noch nicht platt ist. Ein schöner Motor ist das und das Fahrwerk ist allemal besser wie das bei einem Audi A6, wer es nicht glaubt sollte mal eine Vollbremsung aus 200km/h probieren.

Deshalb fahr ich den C3 mit seinen Stickoxiden und CO2 noch bis er tot ist und versuche in der Zwischenzeit, mich so viel wie möglich mit diesem Fuhrpark fortzubewegen:

In Westdeutschland wurde der Katalysator erst 1989 zur Pflicht. Tatsächlich ist hier die USA ein gutes Beispiel wie es sein sollte. Ein Vorgabe wird rechtzeitig gemacht und kontrolliert. Die alten Autos verschwinden von alleine.

@drhehn Hier die Anleitung, eigentlich nur auf Seite 17 das Wesentliche (weiter unten dann noch aus einem anderen Service Manual). Wir reden doch über den PHZ-Motor mit Bosch-Pumpe (nicht Roto CAV und Saugdiesel o.ä.)?

Polmostrow übersetzt auf Deutsch bedeutet schief... Immer wieder lustig sind deren Endtöpfe für den Xantia V6, da aber ungefähr jeder 4. gerade eingesetzte Endrohre hat, muß es nicht am Herstellungsprozeß an sich liegen, man kann auch an ein Alkoholproblem des zuständigen Schweißers denken. Ich hab vor kurzem übrigens 3 MSD von Polmostrow gekauft, für den Xantia V6. Der Ebay-Händler Eternal-Store hat alle 3 erst mit der Flex halbiert und dann verschickt, ich nehme an um Versandkosten zu sparen. Zurückschicken war für mich wegen Termindruck keine Option, also habe ich sie wieder zusammengeschweißt... Die immerhin beigelegten Schellen waren unbrauchbar, nicht fest und dicht zu bekommen. 2 Stunden für die Montage eines simplen MSD, besten Dank auch... Soviel zum Thema Polmostrow und Billigware überhaupt ;-)

Morgen ist Stammtisch ,wie es aussieht in überschaubarer Runde aber egal Andreas und ich werden da sein vielleicht ja auch ein paar andere. Gruß Jens

Also meine Warteliste wäre nun wie folgt: GuenniTCT (Blau) munich_carlo AndreasRS (3 Stk) PuckX2 (Blau) HDI Junkie (mit an GuenniTCT schicken) Xantia2.1turboX1 (Blau) activa (2x Blau) Falls jemand kein bzw ein Blaues möchte, einfach bescheid geben. Sobald die Rolle aufgebraucht ist, mache ich das Teil in schwarz. Wenn sich genug finden, könnte ich es auch in "LHM Grün" Fluoreszierend drucken (1kg sollte für ca 12 Scharniere reichen) https://www.amazon.de/Minadax®-Qualität-ABS-Filament-fluoreszierend-3D-Drucker-grün/dp/B01HOPPA1M/ref=mp_s_a_1_10_sspa?keywords=abs+filament+grün&qid=1562695450&s=gateway&sr=8-10-spons&psc=1

Andreas ein GSA hat immer H4/Bilux Lampen also passt der Satz. Rücklaufschläuche sind natürlich Auch beim GSA nicht unten am LHM Fass. Auf was man beim GSA besonders aufpassen muss? Eigentlich nichts wenn man es gewohnt ist am GS zu schrauben. Ansonsten ist ein GSA halt ein völlig anderes Auto als alle anderen mit oder ohne Boxermotor.

ja wennst die Leiste richtig demontierst, kannst Sie wieder verwenden. Die Leiste muss, von oben beginnend nach aussen gezogen werden. Dabei reissen die Kunststoffclipse ab, die Leiste und das Kunststoff/Gummiteil bleiben heil.

Hallo, nein. Es ist eher umgekehrt: Wenn der Hauptspeicher kaputt ist, muss (bzw. kann) die Pumpe den Stickstoff des Hauptspeichers nicht mehr zusammendrücken und der Wagen steht schneller auf. Gut erkennbar auch, dass die STOP-Lampe nach dem Starten praktisch sofort ausgeht. Ursache dürfte eine interne Undichtigkeit sein. Es könnte z.B. vom Bremsventil permanent LHM zurück in Fass fließen. Dann ist alles langsamer. Herausfinden kann man es, indem man die Rückläufe vom Fass löst und guckt, wieviel da fließt. Ohne GS-Kenner zu sein, ich meine, die Rückläufe sind alle unten am Fass, was die Sache nicht einfacher macht. Immerhin gibt es weniger Fehlerquellen als bei Zentralhydraulikern mit Servolenkung. Eigentlich nur die beiden Höhenkorrektoren, die Bremse und die vier Federbeine. Grüße Andreas

Hallo, Penible Sauberkeit im Umgang mit allen Hydraulikkomponenten. Es darf kein Dreck in die Teile oder Leitungen. Keine "Bremsflüssigkeit" in das Fass. Nur LHM. Beim Einsetzen der Hydraulikrohre die Dichtung auf das Rohr-Ende, nicht in das Loch. Federkugeln nicht verwechseln und nur per Hand anziehen, Dichtung mit grüner Seite zur Kugel, beim Einbau mit LHM einschmieren. Grüße Andreas

Das birgt ein gewisses Risiko. Aber es gibt ja auch lernfähige Schrauber.

Außenspiegel sind in der Regel vorne (um auf das Thema des TE zurückzukommen)

Hallo, obacht, die fertigen Sätze haben meistens H4-Sockel. Kann man natürlich umbauen. Außerdem haben die Sätze nur eine Sicherung. Fällt die aus, wird es dunkel. Separate Sicherungen für rechts und links halte ich für sinnvoll. Grüße Andreas

Gut, das hat jetzt wenig mit dem Thema zu tun...

Die O-Ringe aus Viton für die Abdichtung der Ölrücklaufrohre sind in der Tat sehr zu empfehlen. http://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/1013

Noch nicht mal das, dass ist einfach nur ne frechheit. Persönlich würde ich dem Verkäufer das in den Hals stopfen und 380V drauf geben.

Schließe ich mich an. Ich fahre den C5 mit dem 2.2 HDi als Ersatz für den C5 2.7 HDi. Sound und Motorlauf des V6 ist deutlich schöner, der 2.2 HDi ist sparsamer und hat ordentlich Dampf. Euro 5 analog des 3.0 Hdi

Das ist ein universeller Bastel E-Satz...

Humor haben die aber: „Wir wären nicht die Marke mit dem Vorsprung, wenn wir das nächste Etappenziel nicht bereits auf dem Schirm hätten“, sagte Audi-Chef Schot der Automobilwoche.....

ja, das ist wirklich betrüblich...... „Wir werden vor 2040 keinen Deutschen auf dem Mond haben“ https://www.tagesspiegel.de/wissen/zukunft-der-raumfahrt-wir-werden-vor-2040-keinen-deutschen-auf-dem-mond-haben/24571618.html

OE siehe unten. Ab 9626 gleicher Kühler für Schalter und Automat. Herstellerfrage: Nimm mal einen billigen und einen OEM-Kühler in die Hand. Deine Entscheidung. 01 1330 80 LE-0403 01 KUEHLER NEU - BVM BIS ORGA-NR. 09625 1331 LK LE-0408 01 WASSERKUEHLER AT - BVM BIS ORGA-NR. 09625 1330 81 LE-0401 01 KUEHLER NEU - BVA BIS ORGA-NR. 09625 1331 LP LE-0408 01 WASSERKUEHLER AT - BVA BIS ORGA-NR. 09625 1330 K3 01 KUEHLER NEU - SEIT ORGA-NR. 09626 1333 44 01 WASSERKUEHLER AT - SEIT ORGA-NR. 09626

Moin Chris, kannste einfach tauschen, Stossstange bleibt drin. Wenn du mir deine VIN zumailst, schau ich mal nach der Ersatzteilnummer für deinen. Aktuell habe ich einen von DASIC drin, Verarbeitung in Ordnung und hält dicht. Gruß, Karl.

Ich habe mich gerade gefragt, ob die wirklich mit 4,4 l Benzin auskommen??? Folgt mann dem Link von Ronald, kommt das raus: Hat Autobild sich zuuuufällig vertippt?!?!?

Ok dann Messe ich mit angeklemmten Wohnwagen. Fahre vorher mal warm so das die Lüfter laufen. Werde berichten.

Hallo, Ich habe gestern einen bestellt, wusste dabei aber noch nicht, dass es unterschiedliche Breiten gibt (Y3, Y4, ZX, X1/2 etc.). Laut Artikelfoto etwa 19-20 mm breit. Ich werde berichten, sobald das Teil (aus China) ankommt. Grüße Andreas

Das Gefühl habe ich bei einigen Fahrzeugen. ;-) Das dürfte sich beim E-Auto ja erledigt haben. Da ist ja kein Öl mehr drin. ;-)

Die Ampere sind erst mal egal. Wenn die nicht ausreichen, geht ja die Voltzahl runter.....

Ja ,250 ist auch das was ich von einem kleinen Betrieb kenne. Wer zu CarGlas geht ist selbst schuld!

Warum nicht noch ein kleines Atomkraftwerk einbauen?

Hallo, ein kleiner Schlauch unterhalb der Drosselklappe war gebrochen und von jemanden mit einer Art Schrumpfschlauch fixiert durch zwei Kabelbinder notdürftig repariert worden zu sein, diese Stelle war dann wieder defekt.. Hab einen passenden dünnen Kühlerschlauch zurecht geschnitten und richtig befestigt.. Läuft Tip Top .. Und sonst auch noch nix zu meckern.. Dankeschön für die Tips.. Grüße marinkoc5+c6

Auch seltsam ! :-)

So, hier das versprochene Teil. Matthias hat es nun so abgeändert, dass es nur auf den Gewindehülsen aufliegt. Somit kann sich dahinter keine Feuchtigkeit sammeln, einfacher und schneller zu Drucken geht es auch. Es lässt sich auch besser justieren. Werde Matthias noch eins zusenden, wenn er zufrieden ist, kann es in die Produktion gehen. Falls das nun die Finale Version ist, wären bei mir mit 4€ zzgl Versand das Stk alles abgedeckt. Langlebigkeit wird sich zeigen und Garantie gibt es auch keine

Und nur um die sensationell günstigen Preise der Forumsmitglieder hier mal einzuordnen, ich habe hier ja die wildesten Angebote professioneller Anbieter. Ein aktuelles liegt gerade bei 17.280,- € (kein Schreibfehler) für die Anfertigung eines Spritzgusswerkzeuges. Es handelt sich dabei aber ausdrücklich NICHT um ein Angebot der Firma, die ich hier im Thread genannt hatte, die war deutlich, ach was sag' ich, um Größenordnungen günstiger. Ändert aber nichts daran, dass die Forumsmitglieder hier nochmal günstiger liegen und auch noch nebenbei eine Menge unbezahlter Arbeit mit reinstecken. Jedenfalls ein schönes Helfen untereinander, wollte ich einfach mal nicht unerwähnt lassen.

Heute habe ich tatsächlich zwei Stück gesehen. Eine dunkelgraue oder dunkelbraune S1 Limousine auf der A3 von Nürnberg Richtung Würzburg und später noch einen roten break mit niederländischen Kennzeichen bei Sinzing. Und als wäre das nicht genug haben wir noch ein DS Cabrio mit beigem Dach auf der A3 gesehen. Und das alles innerhalb von drei Stunden.

Nach all diesen Diskussionen: Keins der beiden. Es gibt für den Motor zugelassene W40-Öle, die sind mutmaßlich die bessere Wahl.

Moin! Auch von meiner Seite gibt es nicht viel hinzuzufügen, es wurde alles schon aufgezählt. Tolle Organisation - eine fleißige, spaßige, mit dem Daewoo nicht zimperlich umgehende, gut gelaunte Landjugend, toller Platz und coole Leute. Eine Wiederholung sollte es wohl geben, das eine oder andere Fachsimpeln sollte man auch nächstes Jahr betreiben betreiben. Danke an Tobias, seiner Familie und der Landjugend Steinhorst, dass das erste Treffen so super abgelaufen ist.

Es ist vorbei! Die Geschichte hat gestern (endlich!) ein Ende gefunden - und zu meiner eigenen Überraschung ist es ein happy End geworden! Hab mir bei eBay eine gebrauchte Handbremse samt Steuergerät, komplettem Seil etc. für 130 € gekauft. Angeblich auf Funktion geprüft und mit 30 Tagen Rückgaberecht. Und bin damit zum Schrauber des Vertrauens meines Schwagers gefahren. Dieser hat mir die vermeintlich defekte Handbremse ausgebaut, die "neue" gebrauchte eingebaut und dann mit seinem Diagnosegerät genau die 3 Punkte durchgeführt, die Citroen in deren Diagbox auch hatten: Ausbauposition, Seile bündeln, Handbremse kalibrieren. Danach war alles in Ordnung! Kein Piepsen, kein Fehler - einfach so alles OK! Ich konnte es mittlerweile kaum glauben. Dann hat er mich kurzerhand ins Auto gepackt, zu seinem befreundeten TÜV-Prüfer gefahren und gefühlte 10 Minuten später klebte eine wunderschöne gelbe Plakette auf meinem C4 (Bestanden ohne erkennbare Mängel)! Damit hatte ich schon nicht mehr gerechnet. Jetzt ist alles repariert, das Auto hat 2 weitere Jahre TÜV und für mich ist diese Leidensgeschichte endlich vorbei. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Unterstützung!!!

Heute in Erfurt: ein wunderbarer id-break als Rundauge. Was ein schoener Tag!

Unten am Klimakompressor hängt ein weißer 2-poliger Stecker, der bedient die Magnetkupplung und korrodiert gern wegen der Einbaulage.

Das beweist doch nur das, was man täglich im Straßenverkehr erlebt. Die meisten Fahrzeuge schleichen auf kurvigen Strecken herum, um auf den geraden so zu beschleunigen, dass man selbst denkt, dass man steht. Das Problem ist dann unter anderem, dass die Fahrer aller möglichen Fahrzeuge die Kurveneigenschaften meines Activa gleich schlecht wie die ihres Fahrzeuges einschätzen. Also sollte man Kreisverkehre nur dann schnell durchfahren, wenn sonst keiner im Kreisverkehr unterwegs ist. Immer wieder schön ist das Erlebnis, wenn man einen Drängler hinten dran hat und einen Kreisverkehr oder ein paar Kurven fährt. Dann haben die DRängler meistens wieder einen größeren Abstand. Und Abstand schafft ja bekanntlich Sicherheit...

Meint noch irgendwer pauschal, daß moderne Autos dank ESP sicherer seien ? Zum Vergleich, der Activa V6 ist Anno 1999 mit 85 km/h durch die Pylonengasse. Der MB C 350 E von 2015 hat das nur mit 64 km/h hinbekommen. Da liegen Welten zwischen. Und trotz dieser miserablen Straßenlage darf der Eimer 250 Sachen rennen. Ich hatte mal einen Benz im Rückspiegel, der mir hirnlos folgte und entsprechend bei 230 auf der Uhr abflog.

Wurde leider von einem BMW der mir die Vorfahrt nahm getötet. :-(

Audi setzt jetzt auf Wasserstoff-Hybride. https://www.automobilwoche.de/article/20190708/BCONLINE/190709920/exklusiv-entwicklungsvorstand-rothenpieler-kuendigt-an-audi-setzt-bei-co-senkung-auf-h-hybride Hier mehr dazu ohne Paywall: https://ecomento.de/2019/07/08/audi-beschaeftigen-uns-intensiv-mit-brennstoffzellen-hybriden/ An technologischer Absurdität kaum mehr zu toppen. Aber Fördergelder wird man da sicher gut abholen können.