Bestenliste

Ich hätte noch einen Vorschlag zur gegen Finanzierung der CO2 Steuer. Löhne, Gehälter und Renten Erhöhungen an den Dax koppeln. Den wenn es der Wirtschaft gut geht geht es allen gut. [emoji848][emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Nicht unmöglich, aber unwahrscheinlich, man sagt der Typ wüßte was ein Xantia ist

Ja denk doch mal an die Pendler, sozialverträglich, bla bla bla. Dieses rum gesödere von schleimigen Politiker aller Couleur, geht mir so etwas von auf den Sack. Pendler pauschale 1994 - 0,70 DM. Heute 0,30 € Spesen bei 24h Abwesenheit 1995 - 46 DM Heute - 24 € Seit der Mövenpick Steuer, dank an die FDP, keine Hotelrechnung mehr ohne Ausweisung des Frühstücks mehr. Damit sind schon mal minimum 4,80€ von den Spesen weg. Ist, war dabei irgendwie die Sprache von sozial verträglich. Sind die Kosten der Bankenrettung irgendwie Sozialverträglich verteilt worden? Ach ja, niedriger Zins, da zahlt der kleine Sparer und die "eigenverantwortliche private Altersvorsorge". Die leider immer mehr schrumpft. Neudeutsch "kalte Enteignung". Hat das der Kevin damals auch schon vor geschlagen? Die co2 Steuer wird kommen und Energie wird für alle teurer. Sozial verträglich? Mit allem rechts der Linken wird das wahrscheinlich nichts. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ja genau, ich finde das unter ethischen Gesichtspunkten dann doch leicht bedenklich. Immer schön an Art.1 GG denken, gell: "Die Würde des Mannes ist unten tastbar." (In Vertretung von HD)

Ich fänd's interessanter, wenn's der Produktions-Direktor versprechen würde, als der Marketing-Direktor

Diesen Sommer werde ich mit meinem Ur-Cactus die 100tkm-Marke knacken, bin ja damit im techn. Außendienst unterwegs ... Bis auf das ad-blue-Drama (Förderpumpe war defekt, ganze Baugruppe inkl. Tank mußte auf aktuelle Version getauscht werden - habe 50% Kulanz bekommen), läuft er absolut perfekt. Vorallem bin ich mit dem - polarisierenden - AirBump-Look wirklich zufrieden, das geht sogar soweit, daß ich mit meiner Werkstätte Überlegungen anstelle, das advanced-comfort-Fahrwerk nachzurüsten...! Soviel zum Thema Neukauf. Da ich bekanntlich 4 neue Türen auf Garantie ausgetauscht bekommen & das halbe Auto als Meisterprüfungsobjekt 1 Monat zerlegt wurde (mit neuen Dichtungen & Mercedes Zusammenbau = halb so leise danach auf der Autobahn...!) und perfekt zurückbekommen habe, ist er mir natürlich noch mehr ans Herz gewachsen. Könnte er sogar 500tkm schaffen? Verbrauch min. 3,9 L - max. 4,8 L /100km (aktuell 4,5 L/100km) bei flotter Fahrweise, wir haben ja hier (angeblich) Autobahn-Tempolimit... Grüße aus Wien, W.

Mensch und Maschine haben die 1000km geschafft. Ein paar Eindrücke von Platz und Rundfahrt , die Kennzeichen sind aber meiner Phantasie entsprungen ;-) Vielen Dank an Tommy und seine Helfer für ein wirklich gelungenes, gemütliches 6V Treffen inklusive Schlechtwege Prüfung :-)

Hallo, Habe meinen PONY (1974) letzte Woche zugelassen. Ist mir vor 4 Monaten zufällig zugelaufen. Hat natürlich H.. Teile für Fahrgestell, Motor sind kein Problem, Karosserie (Biegebank und Schweissgerät) und Innenleben halt schwierig, aber machbar. Wenn ich helfen kann, gerne tel. 015221955750 Fritz Jurk. Wenn jemand auch nen zugelassenen Pony hat gerne auch melden.

Ja, aber für einfach optisch gefällige Autos reicht dann auch die Marke Peugeot. Das Positive am Cactus (Serie 1 selbstredend, der Zweier ist ja nur noch ein peinliches Zurückrudern) war ja in meinen Augen, dass er nicht "gefällig" aussieht, dass er polarisiert und nicht jedem gefällt. Die Verkaufszahlen des "gefälligen" Zweier bleiben ja auch deutlich hinter denen des Einser zurück. Der war ein Minderheitenauto, für das aber die Enthusiasten mehr bezahlt haben (den tumben größeren C4 gab es für deutlich günstigeres Geld, hätte ich jedoch niemals gekauft). Das heißt natürlich nicht, dass ich es begrüßt hätte, wenn Citroen-Design nur noch Cactus-Design geworden wäre. Für den 308SW spricht in meinen Augen, dass es ein sehr vernünftiger, noch halbwegs kompakter und trotzdem geräumiger Kombi ist. Offensichtlich gibt es eine Nachfrage nach diesem Segment. Nicht alle Kunden wollen SUV fahren. Renault bietet mit dem aktuellen Megane auch einen recht erfolgreichen Vertreter. Nur Citroen eben nicht. Die stellen einen Cactus 2 in den Showroom, der sich dort die Reifen platt steht.

Wenn ich das schon wieder lese: " Verbrauch/Emissionen kombiniert (WLTP): 1,6 Liter / 100 km"... Diese dreiste Lüge und Vertuschung von den wahren Werten! Da könnte ich kotzen!

der war gut ........

Hy, hab das zufällig entdeckt: Gruß DS

...oder in der Bedienungsanleitung

Man könnte bezüglich der CO2 - Steuer auch einfach mal andere (europäische) Länder und Nachbarn fragen, wo es sie bereits gibt. Deutschland muss das Rad nicht jedes Mal neu erfinden. Aber das hat ja bei der Maut auch schon keiner gerafft...

Hatten Deine DS alle defekte Federkugeln? Anders kann ich dieses Gefühl nicht ganz nachvollziehen...

Das bekommst du schon hin! Falls es mehr Hilfe bedarf: möglichst viele Informationen. ZB wie gross der Stick ist und woher du weist wie er formatiert ist. Sofern sie noch kein Smartphone hatte, wäre das aber ein guter Einstieg! Ein Gebrauchtes ist recht preisgünstig: https://www.sims-it-shop.de/webshop/smartphones/ Für Ungeübte ist ein Eingabestift sehr hilfreich, da man damit besser trift als mit dem Daumen.

So, nach einer Erholungspause ging es am WE weiter: Unterspannung am Steuergerät? Nachdem ich mich nochmals genau zur Pinbelegung am Steuergeräte schlau gemacht habe, konnte ich dort die Spannung direkt messen. Die Spannung fällt nur sehr wenig gegenüber den direkt an der Batterie gemessenen Werten ab, um maximal 0,1 Volt, also alles bestens in Ordnung. (12,1 Volt im Stand, 14,0 bei laufendem Motor) Dann hab ich mich mal in die Systematik der Elektro-Dokumentationen eingelesen: Es gibt Stromlaufpläne, Installationspläne, Bauteilverzeichnisse und einen Lageplan zu Kabelbäumen, alles parallel zur gleichen Baustelle. Am besten legt man sich alles nebeneinander hin. [emoji4] Nachdem ich mir dann auch noch die Erklärungen zu den Plänen und die Bauteilsymbole zu Gemüte geführt hab, beginne ich allmählich zu verstehen... Ich bin jetzt überzeugt, dass ich den Fehler im Kabelbaum suchen muss. Das scheint mir eine ziemliche Sisyphusarbeit zu sein. (Übrigens hab ich noch nirgends versprödete, brüchige Kabel entdeckt, das ist ja kein Y3.) Die Verkabelung vom grünen Kühlmitteltemperatursensor, dem Ansauglufttemperatursensor und dem Saugrohrdrucksensor konnte ich problemlos zum Steuergerät hin durchklingeln. Irgendwo zwischen dem Drosselklappensensor und dem Motorsteuergerät suche ich jetzt den Fehler, dessen Verkabelung nimmt unverständlicherweise einen anderen Weg zum MSG. Den Weg konnte ich leider nur bis zum linken Längsträger (Hauptkabelbaum) verfolgen, der verschwindet dann im Innenraum. (Das Steuergerät sitzt aber vorne rechts - so unnötig kompliziert scheint mir die gesamte Verkabelung verlegt zu sein.) Vorsorglich hab ich auch mal den Sicherungskasten/die Zentralelektrik im Innenraum gecheckt. Ich hab dort ALLE Stecker, ALLE Relais und ALLE Sicherungen abgezogen und begutachtet, um evtl. Schmauchspuren oder Kontaktschwierigkeiten zu suchen. Dort sieht alles perfekt aus. Eine für den Rücken SEHR unfreundliche Arbeit, aber ich hab das Armaturenbrett wieder zerstörungsfrei zusammen gekriegt. [emoji4] Illustration dazu: Noch eine Idee: Was haltet Ihr davon, das Drosselklappenpoti mal "quick & dirty", mit fliegender Verkabelung, direkt mit den entsprechenden Pins des Steuergeräts zu verbinden??

Die Hersteller dieser Achsen nennen das meist "Pseudo-Einzelradaufhängung". Was die Radführung angeht, ist die keineswegs zufällig und zwingend mit merkwürdigen Reifentragbild verbunden. Falls das mal so ist, mag das dann auch an Alter, Laufleistung und Nutzungsprofil des Wagens (und des Fahrers) liegen. Bei der Konstruktion der Torsions- und Schwingungsbereiche kann man am CAD Rechner die Radführung sehr wohl beeinflussen. Selbst die Aufhängungspunkte, diese Silentblöcke, verziehen sich bei ungleicher Belastung definiert und beeiflussen so die Eigenlenkung der Hinterachse. Also, auch wenn so eine Konstruktion auf den ersten Blick und verglichen mit früheren Citroen Achsaufhängungen primitiv und billig (letzteres soll so sein) scheint, klappt das doch - eigenen Erfahrungen nach am C4 I und Berlingo B9 I oder II nach Definition* - ganz ordentlich. Bin jedenfalls nach fast drei Jahren mit meinem B9 sehr zufrieden - außer der üblichen Wartung und Bremsen war bislang nixx. So kann es gern weitergehen! *Tja, der Berlingo B9. Im Ersatzteilwesen ist es der Zweier. So halte ich das auch. Das Facelift hat aus dem Einser meiner Meinung nach keinen neuen Wagen gemacht, aber die Front- und Cocpit-Optik wesentlich verbessert.

Warum sollte man einheimische Bauern hofnah schlachten wollen?

Hallo, Schreib mir eine PN, oder setz die VIN hier rein, wenn die Antwort öffentlich zu lesen sein darf... Viele Grüße Fred

Das ist ein 90kW-Motor mit Nachrüstkat, der hat mit dem was man in D allgemein als GTi heutzutage noch findet (88 kW mit G-Kat ab Werk) relativ wenig gemeinsam, sprich er ist für einen GTi mit Werks-Kat nicht zu gebrauchen.

Genau, hatte ich auch gerade mal wieder: Stecker mit Kontaktschwierigkeiten, allerdings bei mir ein X2.

Morgen ist es wieder so weit! Grillen bei Bernds Halle! Bringt Euch mit, was Ihr essen mögt! Ab 19 Uhr

Er steht wieder drin für 1.150,-. Den wollte wohl keiner ... und nun nur noch mit Trailer. Ich halte ihn für ein aufwändiges Projekt und würde höchstens 400 bieten. Das wird dem Verkäufer zu wenig sein. Aber er wird den XM-Markt noch kennenlernen....

Die eigentliche Besonderheit des belg. AZL3 ist das Fach für die Unterbringung Reserverades. ;-)

Obwohl ich China als Beispiel immer etwas fragwürdig finde. Die produzieren ja unser Zeug .

Die Verbinder von Post sind exakt 10mm. Aber möglicherweise nicht für Stahl geeignet - habe noch kein Datenblatt gesehen. Naja, sowas nehm ich eh nur für Flickereien unterwegs her. Den Hilfsrahmen habe ich nach dem Lackieren mit K 60 ML eingepinselt, sowie sämtliche zu montierenden Einzelteile. Zwar etwas Sauerei, aber es garantiert, daß auch jede Ecke mit Wachs überzogen ist, vor allem auch in Zwischenräumen. Nach der Komplettierung gibts nochmal Wachs sowie nach Montage im Fahrzeug FluidFilm in die Hohlräume. Das Fahrwerk bekommt komplett CuniFer. Die Stahlleitungen sehen zwar erstmal gut aus, aber fast keine ohne Lackblasen (oder schlimmer). Nach hinten hab ich noch neue Leitungen da. Wenn man so eine Kiste am herrichten ist, hat man ganz schön den Kopf voll, und manche Sachen liegen eine Weile rum bevor man sie wieder anfasst. Daher, gute Praxis: Sämtliche angezogene Schrauben mit Lackstift markieren, erleichtert auch im Nachhinein die Kontrolle, ob sich etwas gelockert hat. Dinge, die Beachtung benötigen, mit gelben Band oder Anhänger markieren. Hier im Bild zB die fehlende Halterung.

Citroen-Marketing-Direktor Belloni verspricht 3 neue Citroen-Limousinen in den nächsten 3 Jahren, darunter auch ein Nachfolger des C6: https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-goodwood-festival-speed/citroen-launch-three-new-saloons-next-two-years

Nein Buestry, eine ISO ist für einen Brenner eine Anleitung wie er die darin enthaltene Daten schreiben soll. Das braucht man für bootfähige Betriebssysteme. Musik- CDs haben auch eine Struktur, in der die Files mit der Extension "WMA" abgelegt sind. Mp3s sind ganz normale Datenfiles, wie PDFs oder JPGs. Die werden einfach auf einen formatierten Datenträger geschrieben. Nimm einfach mal einen kleinen USB-Stick und schreibe nur wenige Musikdateien in MP3 drauf. Zur not noch mal formatierten, um sicher zu sein auch wirklich FAT32 zu haben. @Ronald : Wenn nicht Buestry der Adressat ist, ich weis wie so etwas geht. Ist mit Linux ganz einfach! gParted, aber aufpassen das man den Stick formatiert (Größe).

Tutorial: USB-Stick mit FAT32 formatieren - so geht's https://www.pcwelt.de/tipps/Tutorial-USB-Stick-formatieren-mit-FAT32-9926701.html Ronald

Die Anleitung sagt ganz eindeutig FAT32 für den aktuellen C1. Als Ersatz für CDs ist das auch völlig ausreichend. Ich habe 8 GByte Sticks in meinen Autos und die sind mit etwa 100 CDs und ca. 1200 Titeln auf MP3 konvertiert in etwa zur Hälfte belegt. Es gibt da keine Notwendigkeit, irgendwelche Riesensticks zu benutzen. Im Zweifelsfall kommen einem da Radio interne Begrenzungen in die Quere. Beim SMEG gehen z.B. nur etwa 4000 Titel auf einen Stick. Bei dem System im C1 weiß ich es nicht. Gernot

https://teslamag.de/news/tesla-chef-musk-klagt-bei-deutschen-buergermeistern-ueber-langsame-aemter-24794

PSA nähert sich auch immer mehr niedrigem Niveau. Warum sollte das bei Misterauto anders sein?

Schlechter als Cactus oder Opel Combo :

So, ich habe mir jetzt ein Notrad (vom Peugeot 308, aktuelles Modell) und einen Werkzeugsatz bei Ebay besorgt. Für das Notrad benötigt man die "Ablageboxen" 96 778 570 ZD/ 569 ZD/ 568 ZD/ nicht. Das Notrad hat die selbe Höhe wie die Ablagebox, die original im Wagen war. Rüstet man die Ablageboxen nach, benötigt man wohl noch einen anderen Kofferraumboden. Vielleicht ist mit den Ablageboxen auch genug Platz für ein richtiges Ersatzrad, wenn man die mittlere Box wegläßt? Na ja, ich bin zufrieden mit meiner Lösung und fühle mich jetzt wesentlich sicherer beim Fahren. Darunter ist jetzt ein Notrad ... passt! Mit Notrad und Werkzeug vorher (ohne Notrad, mit mittlerer Box)

Man hat davon einen dauerhaft, nicht nur im Alter, besser nutzbaren Kofferraum. (Die sehr gut beschriebene Verbundlenkerachse gab es schon beim Golf 1.)

RIP

Wie bitte was? Es gab einen Xantia mit weichen Sitzen? Nie gesehen oder gar probegesessen. Ich kenne nur diese harten Strafbänkchen mit den viel zu kurzen Beinauflagen. Und der angeblich so komfortable Cactus soll noch härter sein. Oh je. Was bei PSA seit ein paar Jahren fehlt ist Konstanz. Egal in welche Richtung man sollte, um Kundenbindung zu erzielen, ein Konzept haben, das es dem Kunden erlaubt sich Auch bei einem Neukauf wieder zurecht zu finden. Der Cactus, ich fand ihn schrecklich, hat sofort polarisiert. Das war ein typisches Citroenmerkmal. Leider kam dann schon ein Facelift bei dem man nicht einmal mehr richtig erkennt dass es das gleiche Auto ist. Ok man kann Auch einen Fehlgriff machen, dann lässt man so ein Projekt einfach sterben (Audi A2 zB). Aber PSA macht seit rund 20 Jahren scheinbar nur noch experimente mit Citroen. Das Ergebnis ist dass es keine Stammkunden mehr gibt. Wenn die Stammkunden zu Peugeot abwandern ist es ja nicht weiters tragisch aber wenn sie zur Konkurrenz gehen sind sie weg. Der letzte C5 war ein Auto das als er auf den Markt kam überall, nicht nur in Citroenfankreisen wohlwollen empfangen wurde. Der wurde dan aber einfach nicht weiter gepflegt bis man ihn 10 Jahr später einsparte weil ihn ja keiner kauft. Die C2 Kunden kaufen heute was? Ich kenne mehrere die sich mangels Angebot bei PSA zur Konkurrenz sind. Der C1 ? Da wird ja Auch über einen Wegfall spekuliert. Bald gibt es nur noch einen C3 in 25 Versionen (länger, höher, mit Platikapplikationen...) Würde PSA das nur mit Citroen machen könnte man ja noch verstehen dass es der Versuch ist die Marke endlich zu erledigen. Aber die machen bei DS das gleiche. Der neue 508 ist recht gelungen. Allerdings darf man nicht klaustrophob sein sonst bekommt man darin Angst wie in einem Audi. Der 308 ist sicher Auch kein schlechtes Auto und wenn man sieht wie der 3008 verteilt (verkauft kann man da schon fast nicht mehr sagen) muss man feststellen dass es ein grosser Wurf ist. Scheinbar treffen sie den Geschmack Sehr vieler Menschen. In F ist es derzeit eines der meistverkauften Autos.

Hallo, ich freue mich diese Seite gefunden zu haben. Ich fahre meinen ZX Aura, Erstzulassung, seit 1993, jeden Tag. Ich liebe mein Auto, das eine Lederausstattung hat, damals konnte ich mir das leisten. Der Wagen ist bis heute rostfrei, läuft und läuft, ohne jedes Problem bis heute. Überall in Europa war ich damit und meine beiden Töchter haben darauf fahren gelernt. Es wurde quasi mit mir alt.... Allerdings spreche ich auch mit ihr (mein ZX ist eine Frau und heißt Daisy,) wegen dem Nummernschild DA:SY. Auf Ihre Seite bin ist gestoßen, weil ich ein Spiegelglas (rechter Außenspiegel) brauchte und mein Autohändler zuerst sagte, diese Ersatzteile gäbe es nicht mehr. Jetzt hat er einen Lieferant gefunden. Trotzdem will ich mich bei Ihnen melden, denn die Frage war: Wer ist ZX - Fan? Das bin ich unbedingt und wie ich finde mit vollster Überzeugung, denn mein ZX ist wie eine Persönlichkeit für mich. Gruß von Sylvia