Bestenliste

Vor ca. 10 Jahren hatte ich meinen Sommerurlaub, war zu Hause und kam auf den Gedanken, ich könnte nach einem anderen Fahrzeug Ausschau halten. Zu der Zeit fuhr ich einen Mitsubishi Colt. Bei der Auswahl der Marke und des Typs des neuen Autos war ich ziemlich offen. Also habe ich mich im Internet umgesehen und bin hier in diesem Forum gelandet und da auch hängen geblieben. Warum? Ich habe in diversen anderen Foren die Erfahrung gemacht, dass es nur darum geht, wer den dicksten Motor, die breitesten Reifen usw. hat. Die Menschen, die hinter den einzelnen Fahrzeugen stehen, schienen ziemlich egal zu sein. Oder anders ausgedrückt: je mehr Leistung dein Auto hat, ein desto besserer Mensch wirst du. Hier war das anders. Und die Erfahrung durfte ich auf diversen Treffen vertiefen. Zum Beispiel auf den Xantia Treffen ist es Scheiss egal, ob die einen 1,8i oder einen V6 fährst. Alles Citroen Treffen waren eine zu 100% friedliche Veranstaltung. Bei der großen Anzahl der Menschen, die sich dort treffen, ist es in meinen Augen völlig normal, dass nicht jeder jeden lieb hat. Wenn man das einmal festgestellt hat, geht man sich gepflegt aus dem Weg und alles ist gut. Und so wurde mein neues Auto im Sommer vor 10 Jahren ein Xantia Break 2L 16V. Gekauft habe ich ihn unter anderem, weil ich mal wieder richtig Bock auf Schrauben hatte. Gut, der Plan hat nicht ganz funktioniert. Dafür war der Xantia viel zu zuverlässig. Er blieb 5 Jahre und wurde dann mit einem km Stand von 278.000 geschlachtet. Ihm folgte ein TCT Break, den ich heute noch fahre. Ich werde in den nächsten Tagen die 333.333 km voll machen und bis jetzt gibt es keine Anzeichen, dass er die 400.000 km nicht schafft. Die Unterstützung hier (und auch in der Citroen Xantia Gruppe bei FB) ist einmalig gut. Als mir im letzten Sommer ein Domlager durchgeschossen ist, brauchte ich eine neue Motorhaube. Diese bot mir jemand zur Selbstabholung an. Und jetzt kommt der Hammer: er wollte noch nicht einmal Geld dafür.

Und hier ist die – hoffentlich korrekte – aktuelle Tabelle:

Völlig Egal, Werbung muss nicht zwingend effektiv sein, hauptsache sie ist, egal wo und wie, und lässt sich vom Gewinn absetzen Btw, ich würde es auch ertragen wenn beim Zapfen von Treibstoffen die Nationalhymne tüdelt solang der Sprit durch den Schlauch läuft .....wenn mir dafür die Steuer erlassen wird

Wenn ich mir das ganze Gebastel so ansehe würde ich nicht bei der Benzinpumpe anfangen den Fehler zu suchen...

Wenn mein Rotkäppchen mal die Million erreicht dann bekommt es den Knadenschuss und wird im Garten verbuddelt! uwe

Hmmmm, wie gesagt, ich habe nie annähernd das verbraucht was die Hersteller prognostiziert hatten und ich lebe auch im Mittelgebirge. Den 315 CDI Sprinter hab ich z.B. vollbeladen des öfteren von Kronach nach Chemnitz und zurück bewegt, mit 7 Gitterboxen Spritzgußteilen. Bester Verbrauch auf der Strecke waren 7,2l, 90 auf der Bundesstraße und 100-110 auf der Autobahn (etwa 60%). Beim anschließenden Werkstatttermin war der Mercedes-Meister der Ansicht der Bordcomputer müsse defekt sein da seine anderen Kunden den gleichen Transporter nie unter 12l bewegen würden und nach Oben quasi keine Grenze wäre. Den höchsten Verbrauch mit dem Teil hatte ich auf der ersten Tour nach Lissabon, 8,6l, das hab ich sogar photografiert weil ich es für Niedrig hielt.

Aja, hab ich auch gerade gelesen... klingt ja schon mal sehr gut. Und das ist eindeutig die 500 Euro Aufpreis gegenüber dem Opel wert: Ich habe gerade heute wieder mit einem einphasigen Lader geladen und es macht schon einen erheblichen Unterschied, ob ich mit 3,5kW weitere 9 Stunden zum Vollladen brauch, oder mit 11kW in gut 3 Stunden fertig bin. Gerade tagsüber ist dieser Unterschied wesentlich - nach Stadtbummel, Kino oder Konzert ist der Wagen wieder voll. Einphasig nicht.

Hier zitierte Matthias etwas weiter oben: https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/peugeot-e-208-der-grosse-bruder-des-elektrischen-opel-corsa-a-1277322.html Darin zu lesen: 30.450 Euro

Hallo.. Nun sind genau 14 tage vergangen nach meinem C6 Erwerb.. Fast genau 1000km wurde er von mir bewegt.. Nach der ersten Wäsche zeigte sich ein guter Zustand des Lackes und der Silhouette, nur hinten unter dem Kennzeichen Halter war etwas Rost an der Kante, dem werde ich mich noch annehmen.. Dann stand er auch 14 nächte in der Garage, habe am Boden Kartons ausgelegt für tropfende überraschungen, aber nix davon zu sehen, alles trocken und sauber.. Unterboden sieht sehr gut aus für das Alter von genau 13 Jahren und sonst auch nichts auffälliges.. Den Innenraum habe ich gründlich gereinigt, Leder einbalsamiert und es kam ein neuwertiger Zustand hervor, alles ist an seinem platz sieht gut aus und funktioniert.. Keine Fehlermeldungen .. Anscheinend auch ein Nichtraucher Fahrzeug.. Fährt sich einfach wunderbar, Motor ist sehr ruhig und hat gut kraft, alle Flüssigkeits-Stände sind geprüft, nur beim Automatik Getriebe habe ich nichts zum prüfen gefunden.. ..gibt es da keinen Öl-Messstab?.. ..schaltet aber Butterweich alle Gänge durch und kommt schnell auf Touren.. Heckspoiler funktioniert.. Navigation, Radio und CD Wechsler ohne Beanstandungen und mit Mega Sound.. Einem leichten klappern von der Lüftung muss ich noch nachgehen, sind da irgendwelche Probleme beim Lüfter Motor bekannt?.. Was mich aber dann doch wunderte, das der C6 kein abschließbares Handschuhfach hat wie mein C5.. Und keine Spannungs-Anzeige für die Batterie, ebenfalls vom C5 verwöhnt, was ich bei dem plus an Elektronik doch für wichtig fände.. Ansonsten alles tip top.. Freu mich schon auf ein kleines Franken C6 Treffen.. Grüße marinkoc5+c6

Du hast da mehrere Denkfehler: 1.: es war hier bisher noch von keinem einzigen Motorschaden eines C 6 2.2 HDI die Rede, insofern stimmt Deine Rechnung 5:1 so noch nicht 2.: der 2.2 HDI ist in grossen Stückzahlen auch in anderen PSA Modellen verbaut worden und ist überall als völlig problemloser Motor bekannt. Nix für ungut: ich fahre auch lieber 6 als 4, aber mit 4 fahre ich entspannter, preiswerter und länger ;-) Gruss Andreas

Hast du den Zig-Anzünder mal abgesteckt? Wenn das die gleiche Konstruktion wie im XM ist, dort bröselt untendrin gern mal das Plastikzeug weg, und dann gibts schnell mal nen Kurzschluß da drin.

Und wenn es dann sein muss, mache ich ja auch noch einzelne BMW Fahrer glücklich. :-)

Na, in einer schönen Angebotswelt gibt es solche EGs aber nicht: https://www.mobilityhouse.com/de_de/ratgeber/installationskosten-ladestation-anwendungsbeispiele da sind nach der Installation alle glücklich und zufrieden und wollen auch ein BEV!

Ich lebe in der Vorstellung zu Hause mit 4 kW Drehstrom zu laden. Da würde ich für den Tagesbedarf von 30 km Reichwite eine gute Stunde laden. Das ist dann so, als würde ich mir am Abend noch etwas auf dem Herd kochen. Diese ganze superchargerei ist im Heimbereich in der Mehrzahl der Fälle nicht realisierbar. Das ist mehr etwas für die Parkplätze vom Supermarkt, wo ich mir in 1 h 300 km Reichweite einladen kann. Gernot

kann nur mit Produktionszahlen dienen: C6 3.0 Benzin Automatik 2.783 C6 2,7 HDi Automatik 13.081 C6 3.0 HDi Automatik 4.084 C6 2,2 HDi Automatik 616 C6 2,2 HDi Schaltgetriebe 2.857 LG aus Wien PS: vielleicht erklärt das auch die immer wieder gestellte Frage, warum mehr V6 HDi Motoren kaputt gehen als 4 Zylinder ……. weil es einfach mehr davon gibt?! (3.473 Stück 4 Zylinder zu 17.165 Stück V6 = 1:4,95) Anders gesagt, es wurden fast 5x so viele Diesel V6 wie 4 Zylinder Diesel, gebaut, und siehe da, die Überraschung und Empörung im Forum ist riesengroß, es werden auch tatsächlich 5x so viele V6 kaputt. Was folgt sind seitenweise Beiträge wie mies die V6 sind und wie zuverlässig, ja eigentlich viel, viel besser, die 4 Zylinder laufen. Nix für ungut, ich hab lieber 6 als 4

Hat jemand Interesse an einer "Konvoi"-Anfahrt? Wir reisen in Etappen per DS: -> Donnerstag von Thüringen über Würzburg / Neckar / KL/ Saarbrücken bis in die Champagne -> Freitag über Reims mit Station in Paris und Chartres Grüße, Sandro.

Es war mal wieder ein schönes Treffen.

Nein, Holgi. Das war einer der Gründe, warum ich mir ein Servicegerät gekauft habe. Die Kosten lassen sich zwar nicht einfach rechtfertigen, ich nutze es ja eigentlich nur für mich selbst. Aber in jedem Fahrzeug Klima drin, und meine Werkstatt "nebenan" hat leider wenig Motivation jedesmal ihr Gerät zu mir rüberzubuckeln wenn ich nen Auto am zerpflücken bin. Normalerweise zahlt man eine Pauschale, bei der die Gasmenge gedeckelt ist. Benötigt die Anlage mehr, weil zB leer, dann zahlt man mehr. "Gereinigt" wird das Gas beim Absaugen, es geht durch einen Filtertrockner, wie auch im Auto einer drin ist. Altöl, welches bei der Entleerung mitkommt (nur ein paar Gramm), wird abgeschieden und bei der Befüllung durch die entsprechende Menge Frischöl ergänzt. Sind andere Gase in der abzusaugenden Anlage enthalten, landen die aber auch im Servicegerät und werden bei anschließenden Füllungen wieder mit "verwurstet". Das kann man nicht so einfach extra abfüllen... Da müsste man die Flasche im Servicegerät wechseln - keine Freude, das willst du nicht bezahlen - oder ein zweites Gerät zum "Müll" absaugen vorhalten.

Machst Du nicht, oder? Für mich ein absolutes NoGo, auch wenn das hier immer mal wieder locker gesehen wird. Ist halt Einstellungssache, wenn ich zusätzlichen Umweltschaden aktiv vermeiden kann, dann mache ich das. Genau, das Risiko ist so groß wie noch nie. Bei unbekanntem Inhalt teste ich vorab mit einem Gasanalysegerät, absaugen nur mit Zusatzfilter wg. Dichtpampe etc. Gruß Holgi

Immer eine Frage wie man mit den Autos fährt und mittlerweile sollte es auch bis zu den letzten durchgedrungen sein das man mit digitaler Fahrweise keine Traumverbräuche erzielen kann ...höchstens vielleicht mit negativem Aspekt Auch wenn ich mich wiederhole: kein einziges Auto das ich in den letzten 30 Jahren bewegt habe hat auch nur annähernd das gebraucht was vom Hersteller angegeben wurde! ....und schon gar nicht das was man so an den Stammtischen an Horrorverbräuchen rumerzählt.

.

Ich denke nicht, dass der Preis das Hauptproblem des ÖPNV ist. Ich habe diese Woche den Gegenwert einer Monatskarte in das Motorrad meines Nachbarn gesteckt ... was habe ich dafür bekommen? 2 Zündkerzenstecker und ein 8 Gumminüppel.... also nix wirklich dramatisches ... allein die 2 Zündkerzenstecker kosten 53€ bei Kawasaki. Und da habe ich noch nicht 1L getankt und einbauen darf ich die Teile auch alle selber. Individualmobilität ist teuer.... ich denke da sind wir uns einig. Die Leute Jammern beim ÖPNV einfach über JEDE Kleinigkeit. Letztens auch in einem Bericht über die Fahrverbote und Maßnahmen in Stuttgart: Ja, der Bus fährt unregelmäßig... da würde ich 10 Minuten zu spät im Büro sein ... oder sie heulen rum dass sie ihr super teures E-Bike nicht sicher am Bahnhof verstauen können..... DANN FAHR HALT MIT NER ALTEN GAMMELMÖHRE ... Hergott! .... Ich fahre auch mit einem Rad zum Bahnhof dass ich zur Jugendweihe bekommen habe ... wo ist das Problem? In meinen Augen alles nur Schutzbehauptungen und Selbstrechtfertigungen. Die Leute verschrotten lieber ihren alten Stinkediesel von AuWeh ... kaufen sich von der Prämie einen neuen Stinkediesel von Auweh und wundern sind dann dass sie 1 Jahr später auch mit dem neuen Stinker nicht in die Innenstadt dürfen ... ALSO DAMIT KONNTE JA NUN WIRKLICH NIEMAND RECHNEN!!! Die Leute begreifen es einfach nicht ... und Dummheit muss bestraft werden IMHO! Ich weiß ja selbst dass bei der Bahn nicht immer alle optimal läuft.... aber wenn ein Auto 1000€ Werkstattkosten verursacht ist das normal ... wenn man stundelang im Stau steht sind grundsätzlich IMMER die anderen das Problem ... aber wenn der Zug 10 Minuten zu spät kommt ... dann ist das ganz furchbar schlimm.... also sorry, aber mit so einem Volk scheitert jede Mobilitätswende!

Dafür habe ich vor drei Jahren ein besonderes Geschenk von zwei Kumpels bekommen (Keine Sorge, ich bin auch im Besitz richtiger Unterstellböcke ) Sobald das Wetter hier wieder besser ist werde ich mich mal unters Auto begeben und nach der Buchse schauen. Danke euch!

Ich würde trotzdem zum TÜV fahren und es probieren, manchmal zeigen sie sich kulant, Nachkontrolle würde dann 12 Euro kosten.

Vermutlich mit NSL-Abschaltung, d.h. Leitung zur NSL durchtrennt und über Schaltkontakt der AHK geführt. In der Steckdose beide Kabel statt auf die Pins 2 und 2a auf Pin 2 legen und die NSL geht wieder. Abschaltung ist nicht mehr vorgeschrieben.

... und welche neue Pumpe würde passen?

Hi .... Du hast natürlich Recht. Ist gar nicht der DKS. Ich meine das einzelne grüne Kabel, das auf dem Bild über den Verteilerkopf führt. Geht in den Stecker bei der Zündspule. Ich gehe davon aus, dass das der Drehzahlsensor ist? Komisch halt, dass von unten ein dreipoliger Stecker aus dem Getriebe kommt, auf dem dann nur das einzelne Kabel sitzt... Ein Scan des Schaltplans wäre traumhaft ... danke dir! Gruß, Chris

Polmostrow übersetzt auf Deutsch bedeutet schief... Immer wieder lustig sind deren Endtöpfe für den Xantia V6, da aber ungefähr jeder 4. gerade eingesetzte Endrohre hat, muß es nicht am Herstellungsprozeß an sich liegen, man kann auch an ein Alkoholproblem des zuständigen Schweißers denken. Ich hab vor kurzem übrigens 3 MSD von Polmostrow gekauft, für den Xantia V6. Der Ebay-Händler Eternal-Store hat alle 3 erst mit der Flex halbiert und dann verschickt, ich nehme an um Versandkosten zu sparen. Zurückschicken war für mich wegen Termindruck keine Option, also habe ich sie wieder zusammengeschweißt... Die immerhin beigelegten Schellen waren unbrauchbar, nicht fest und dicht zu bekommen. 2 Stunden für die Montage eines simplen MSD, besten Dank auch... Soviel zum Thema Polmostrow und Billigware überhaupt ;-)