Bestenliste

Mal meine Gedanken zu "Bert Bröder": Er macht das schon sehr geschickt. Er schreibt nicht im Klartext seine Ansichten, sondern deutet nur an. Damit erfüllt er mindestens zwei Ziele: Er zwingt seine Leser, sich recht intensiv mit seinen Beiträgen auseinanderzusetzen (man muss schon etwas grübeln, um zu erahnen, auf was er hinauswill, aber mit diesem Trick hat er zuimindest schon einmal viel Aufmerksamkeit). Zum Zweiten sichert er sich damit auch juristisch ab, denn wenn es um die Relativierung der NS-Geschichte geht, befindet man sich in Deutschland ganz schnell auch juristisch auf heiklem Gebiet (zu recht, wie ich finde). Inhaltlich: Er stellt hier Deutsche als Opfer der Allierten dar, er verharmlost den Begriff des Nationalsozialismus (und damit auch den NS-Staat selbst), er schürt Zweifel an der Legitimität unseres Gemeinwesens. All das ist für mich glasklare Rechtaußenpropaganda. Dass er das hier, in diesem Forum, so offen macht, ist ein Beispiel dafür, wie unverblümt inzwischen neonazistisches Gedankengut in der Mitte unserer Gesellschaft vorgetragen wird. Mir wird angst und bange, dass es womöglich nur eine Frage der Zeit ist, bis es auch wieder in der Mitte akzeptiert wird. Mich verwundert, dass das hier so offen gemacht wird, ohne dass der Admin einschreitet. Als ACCM gehöre ich auch zu den finanziellen Unterstützern dieses Forums. Ich denke ernsthaft drüber nach, hier zu kündigen, wenn ich sehe, dass dieses Forum Extremisten eine Plattform gibt.

Verheiratet?

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Moin perfekt, Montag morgen habe ich meinen GTI zugelassen. Ich gehe morgens um 7:45 in die Zulassungstelle, am Empfangsschalter prüft der Mitarbeiter meine Papiere auf Vollständigkeit (Steuereinzugslastschrift habe ich daheim ausgefüllt) dann gibt er mir eine Wartenummer, 6 Personen vor mir, drei Schalter geöffnet. gegen 8 Uhr komme ich dran, alles ist in 10 Minuten erledigt, gehe an den Kassenautomaten, anschliesend zum Nummernschild drucken im Hause. ca 8:15 werde ich erneut aufgerufen bekomme meine Papiere und die Plaketten aufs schild. fertig. ca 8:25 sind die Nummernschilder am Auto ich kann nach Hause fahren. So läuft es hier fast immer, länger als ne Stunde brauche ich selten. Ich glaube das Online Prozedere wird anstrengender Gruß Hartmut

Das fände ich schade, gerade hier im Forum schafft die Mehrheit es doch immer wieder, die gesellschaftlich nicht tragbaren, in die Verbannung zu befördern. Das sieht mensch sehr gut an diesem Thread, wer da schon alles als Ex-User auf der Strecke blieb. Die Rechtsbraunen versuchen überall ihren Sermon zu verbreiten, da Sie in erster Linie gar nicht checken, dass es ohne Juden, Amis, Russen etc. pp. kein Internet in der heutigen Form gäbe. Das halten wir locker aus und sie werden wieder in ihre Löcher verschwinden.

Na toll die Stimme der Reichsbürgerschaft Deutschlands und du fällst auf das gestellte Telefonat rein? https://www.youtube.com/channel/UCKUjYQr0KYjKka2oF4bDc-A Ich bin es Leid mit diesem Mist gefüttert zu werden. Ich bin es Leid mit angeblichen Fakten vollgequatscht zu werden die fern jeglicher Realität sind. Ich werde dir noch verraten das man die Realität erfährt wenn man mit den tatsächlich Betroffenen spricht und nicht der Propagandamühle der braunversifften Reichsbürger lauscht. Bei Facebook sind alle die solchen Quatsch geteilt haben und mir damit meinen Account geflutet haben postwendend von meiner Freundesliste geflogen und zu meinem Bedauern war auch ein sehr guter Freund dabei der stattdessen nun blockiert ist. Auch außerhalb vom Internet will ich mit solchen Leuten nichts mehr zu Tun haben und hab deshalb jeglichen Kontakt abgebrochen. Hier gibt es eine Ignorierliste und die füllt sich auch mit derlei Wirrköpfen. Willkommen darauf! Was ich bedaure ist das das Schengen Abkommen massiv verletzt wird, das solchen Leuten eine Plattform geboten wird und etliche das auch noch unreflektiert weiterverbreiten anstatt ihr Gehirn zu gebrauchen! Falls sich jemand davon persönlich angegriffen und beleidigt fühlt: Danke, das war die Absicht und ihr dürft mir gern Oral meinen rektalen Ausgang säubern, den Buckel runterrutschen und mir den Schuh aufblasen! Zu meinem weiteren Bedauern bin ich leider Pazifist und generell suche ich keinen Streit, schon gar nicht mit körperlicher Gewalt. ...aber ich bin bestimmt auch niemand der die zweite Backe hinhält und ich wünschte mir wirklich das einer von den Schwachköpfen mal vorbeikommt um mir wie versprochen die Fresse zu polieren. Den Tag feiere ich dann mein Leben lang! Sorry das musste jetzt mal raus und ich entschuldige mich bei allen anderen für die verbalen Entgleisungen!

Moin! Am 27-29.09 findet in den Niederlanden zu 20. mal das Kastenententreffen (Besteleenden-meeting) statt. Willkommen sind alle AU, AZU, AK350 und AK400. Die Adresse ist der Camping botterbloem, wetering 2 in 3958 MD amerongen. Hier noch ein paar Bilder von den letzten jahren man sieht sich! >> Mattes

Hallo, so funktioniert das auch in mindestens einer Partei, es wird solange gebohrt bis die Anderen angewidert aufgeben und austreten. So sollte es nicht sein. Klare Kante hatte ein norddeutscher Kanzler eingefordert. Es ist auch nicht nötig, sich ausführlich mit den angeblichen Beweisen zu befassen, da ist meist schon nach wenigen Sätzen klar, wo es hingeht. Deshalb der Hinweis zum „Beweis“ der Film wag the dog ( wenn der Schwanz mit dem Hund wackelt) zeigt mit sarkastischem Humor, wie Strippen gezogen werden, wie eine Realität inszeniert wird und (so als Zugabe), dass ein Bild/ ein Film, ein aufgezeichnetes Gespräch überhaupt keine Beweiskraft mehr haben. Es geht hier insgesamt nicht mehr um Fakten, sondern um Glauben! Die NSpartei nannte sich nicht umsonst „Bewegung“, Pegida, etc. Der Adolf Schicklhuber wurde zum Helden und Weltproblemlöser aufgeblasen und ein Joachim Fernau ( der durchaus auch stramm konservativ schrieb) formulierte sinngemäß: Hitler wird eines Tages als tragischer Held verehrt werden, er kam aus kleinen Verhältnissen, er hat gegen alle „Bösen“ ( Kommunisten, Imperialisten etc) gekämpft und er wurde ( so wird es dann hingedreht) durch einen Dolchstoß ermordet. Siegfried lässt grüßen. Als ich das laß, hoffte ich, das möge nach meiner Zeit geschehen. Ach und noch ein Gedanke (nicht von mir): Mit der Bibel und einem Geschichtsbuch kann man jeden Blödsinn beweisen.

Hi, schaumal hier: https://xantia.pagesperso-orange.fr/leve_vitre.htm

ist aber lange her... das war im herbst 2010! wegfinden... tolle redewendung! habe leider keinen weiteren dachträger zum hy mehr. lg d

Endlich! Das hat aber wirklich lange gedauert bis ich auch mal entdeckt wurde

Hallo Allerseits, bei meinem XM, V6 mit 167 PS hat es den Anlasser gehimmelt. Ich mir einen Neuen gekauft und bin dann am letzten Montag ans Werk gegangen. Vorher natürlich Forenbeiträge studiert und etwas Bammel davor gehabt. Alles Horrormeldungen, zumindest, die, die ich via Google gefunden habe. Benötigte für Ein- und Ausbau ca. 1 Stunde. Auto auf die Hebebühne, vorher natürlich die Batterie abgeklemmt, und mir das Ganze erst mal angeschaut. Als erstes muss das Wärmeschutzblech ab. Ich hatte Glück und alle drei 6 mm Schrauben ließen sich lösen. Danach die Kabel (13mm Schlüsselweite, 8 mm Schlüsselweite) beide mit einer 1/4 Zoll Knarre, kleier Verlängerung und Nuss besiegt. Dann sind 3 Inbusschrauben, 6 mm innen glaub ich, davon sind 2 recht gut zugänglich, allerdings mit einem Steckbit in der Länge von 20 mm, auf die lässt sich ein 10 mm Schlüsselweite Ring- Maulschlüssel mit Ratschenfunktion stecken, damit dann abschrauben. Die Nächste geht durch ein Zentrierstück für den Anlasser und ist eine 8 mm Schraube, mit Inbus und einer Mutter 13 mm SW. Die letzte Schraube habe ich durch Abschrauben der Speicherkugel, die den Weg dorthin versperrt, zugänglich gemacht. Zum Abschrauben nutzte ich dann eine 3/8 Zoll Knarre mit einer mittleren Verlängerung (200 mm Länge). Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Dieses Distanzblech zwischen Anlasser und Getriebeglocke nicht vergessen und unbeding das Wärmeleitblech wieder anschrauben. Batterie anklemmen, 4 Zahlen in die Wegfahrsperre tippen, Zündschlüssel drehen und schwupss, läufts Motörchen. Motor abstellen, alles noch mal überprüfen und sich freuen.

Ob ich das meinen Kunden vorschlagen sollte, die jammern eine neue Batterie währe zu teuer

Der Moment wenn man feststellt das sich in den letzten 4 Jahren der Sechskant beider Muttern die den Auspuff am Krümmer halten komplett verabschiedet hat ist kaum zu toppen und wenn man dann so unterm Auto liegt und die Schrauben zwischen Motor und Trennwand mit der Flex abschneidet dann fragt man sich schonmal warum man sich das antut Nun müssen nur noch die hinteren Kühlwasserschläuche weg und dann kann das Aggregat raus Alles wird gut und irgendwann ist dann auch der ganze Schlauch- und Kabelsalat, der links und rechts im Motorraum verstaut ist, auch wieder am Motor und die Kiste wird laufen.

Da gibt es verschiedene Sorten für Turbolader - "Unterdruckschlauch", das ist einfach zu googeln ...

Zieh mal raus die Stecker. Das ist ein Massepunkt...

1622 CP / 1622 Y7 / 1622 HW Edit: runde 170 Euro, das Bündel. Das geht mit Meterware und Steckverbindern deutlich preiswerter ...

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Genau, Nazis darf man maximal Rechtspopulisten nennen, Identitaere sind "Patrioten" und Reichsbuerger "kritische Mitbuerger". Alles andere ist eine massive Einschraenkung der Meinungsfreiheit. Waerend natuerlich "linksgruen versifft" ein mutiges Aussprechen der Wahrheit ist und die Neuinterpretation des unseligen Teils der deutschen Geschichte und Relativierung der Verbrechen "Kritik am Mainstream".

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Neulich sogar bei ihm selbst https://mobile.twitter.com/sfmnemonic/status/1160921698142760961

https://de.wikipedia.org/wiki/Verpolungsschutz Ronald

Hallo, die Dioden bei den Radios waren direkt an Plus- und Minuseingang des Radios angeschlossen, und zwar hinter der Sicherung. Schloss man das Radio falsch herum an, floss reichlich Strom durch die Dioden und die Sicherung brannte durch. Schloss man das Radio richtig an, floss kein Strom durch die Diode und alles war gut. Grüße Andreas

Jetzt komme ich endlich dazu auch noch ein paar Bilder vom 6-Volt-treffen hier rein zu packen! Bis zum nächsten mal!! >> Biene, Mattes & AU

Diese Halter sind ziemlich massiv

Schön, dass wir jetzt wieder bei einem wichtigen Thema sind ! Das Thema Neonazis , Identitäre und Reichsbürger ist auch wichtig, nur die Dimensionen hier sollte man im Auge behalten.

Bei Greta gehts recht zügig vorwärts https://www.windy.com/track-team-malizia-and-greta-on-their-journey-across-the-atlantic?48.604,-39.639,4 Wenn nichts dazwischen kommt dann werden sie die anvisierten 14 Tage für die Atlantiküberquerung wohl unterbieten können. ...und ich gönne ihr die Erfahrung der Passage mit einem Segelboot, eine Erfahrung die den meisten Menschen wohl verschlossen bleibt, mir wohl leider auch.

Das ginge natürlich auch. Aber dann würde sich ja niemand mehr über das Radio zwischen den Sitzen Wundern - wäre ja schade.

Ganz grob: - Hydraulikfahrwerk hat immer elektrische Handbremse, die stahlgefederten haben mechanische Handbremse, erkennbar am Handhebel. Stahlfederung ist auch komfortabel, und , da weniger Bauteile, natürlich störunanfälliger als Hydraulik. Bei meinen insgesamt 4 Fahrzeugen mit hydraulischer Federung hatte ich keine nennenswerten Probleme damit ( auch mit dem Rest vom Auto ). Vorteil von dieser Art Federung: Ich kann es höherlegen bei schlechter Wegstrecke, ich hab einen Niveauausgleich, egal wieviel ich einlade, ich kann Radwechsel ohne Wagenheber machen. Und er macht sich "flach" bei über 110 km/h.( ob`s was bringt...) - Motoren : 1.6HDI(110), 2.0.HDI( 140,165,150,180 ), 2.2HDI (170,200 ), 2.7HDI(204), 3.0HDI(240 ) Anhängelast: Handschalter 2.0HDI mit 140/165PS 1800kg, 75kg Stützlast, der 2.2er mit 170PS dürfte ähnlich liegen, hat aber nur Euro4 . Beim 150 und 180 ( beide Euro6 )weiss ich es nicht. Automatik: der 165er hat 53kg Stützlast und max.1500kg Anhängelast - und bitte das Gesamtzuggewicht beachten! Der 2.2HDI 200 darf glaube ich sogar 1900kg und auch 75kg Stützlast haben, den gab es nur als Automatik. Die grossen Motoren 2.7 und 3.0 würde ich aussen vor lassen. Da sowieso Handschalter gefragt, würde ich zum 140 / 165 ( Euro5 ), 170 ( Euro4 ) oder 150/180 ( Euro6 ) raten. Gerade als Zugfahrzeug finde ich den C5 sehr angenehm. Verbrauchsmässig sind der 140 und 165 um die 6 Liter zu bewegen, der 170er eher einen Liter mehr ( ausser man fährt hauptsächlich ausserorts ). Der C5 ist ein bequemes Reisefahrzeug, das nicht zum rasen, sondern zum cruisen animiert, dazu trägt auch der geringe Geräuschpegel innen bei. Das die Vorderachse besonders anfällig ist, kann ich nicht behaupten, ist ja kein Audi.....Ja, die Koppelstangen können mal klappern, kosten glaube ich bei 20.- das Stück. Bremse hinten anschauen wegen Rost, da wenig Last drauf ist, und das die elektrischen Heinzelmänner funktionieren. Beim 140er gab es ne zeitlang Probleme mit der automatischen Kupplungsnachstellung, wodurch die Kupplung dann rutschte. Es kann das Set vom 165er verbaut werden, damit ist die Sache erledigt. Im Stand Kupplung treten und dann das Pedal hochschnippsen lassen hat bei einigen wohl auch geholfen. Ansonsten, einfach hier im Forum mal nach Problemen des C 5 suchen, manche hatten eine heisse Mittelkonsole, das Navi ist nicht der letzte Schrei, es reisst mal ein Bouwdenzug des Fensterhebers oder geht ein Einparksensor kaputt. Gravierende Sachen eher selten. Wartungshistorie sollte vorhanden sein, Zahnriemen muss spätestens nach 10 Jahren oder 240.000km gemacht werden, Partikelfilter bei um die 180.000km - je nach Fahrgebiet und Verbrauch - und die Zusatzflüssigkeit Eolys für den Partikelfilter wir bei 120.00km oder mehr nachgefüllt.

Hallo, weil Dioden und Transistoren nur in eine Richtung sperren. Grüße Andreas

Die meisten neuen Anlasser sind Murks.

Das Problem dieser Sicherungskästen erkennst du nicht wenn du ihn nur anschaust das es zwiscen der grauen und der schwarzen Abdeckung gammelt.

Sie haben Dich ja auch nicht erwischt....

Da ist was dran, und deshalb gefällt mir das, was Greta Thurnberg macht. Sinnvoll wäre es allerdings auch vor allen Gebäuden von PWC, Deloitte, KPMG und Konsorten täglich mit wechselnder Belegschaft Mahnwachen und Demonstrationen abzuhalten. Dort sitzen und arbeiten die Leute, die die größten Weltkonzerne (i.e. die reichsten Geldsäcke aller Zeiten) gleichzeitig darin beraten, wie sie Kosten, vor allem Personalkosten sparen, und die Gewerbesteuer auf Null drücken. Es so hingedeichselt haben, dass die eigenen Wirtschaftsprüfer das absegnen dürfen. Die Politik samt der Administration ist darin verstrickt.

Nein, das meine ich nicht. Das EEG ist ja eine deutsche Erfindung und in dieser Form einmalig. Ein Gesetz, dass einerseits die Einspeisung von Strom unabhängig vom Bedarf gefördert hat, aber die Speicherung von Strom durch Doppelbesteuerung (beim Einspeichern und nochmals beim wieder Ausspeichern) quasi per Gesetz für unwirtschaftlich erklärt hat. Diesen zusätzlichen Umweltirrsinn des EEG hat jetzt die EU gestoppt. https://rgc-manager.de/news/energierecht/eu-beschliesst-abschaffung-der-doppelbelastung-fuer-stromspeicher/

Hier mal die Kurzfassung für die Nachwelt: 1. Untere Einstiegsabdeckung am Schweller ausklipsen 2. Sitzfläche Mittelsitz nach vorne oben herausziehen, gleichzeitig an einem weißen Faden ziehen, der aus dem Schlitz zwischen Ablagefach und Sitzfläche rausgefummelt werden muss. 3. Mittelarmlehne abbauen. 2 Schrauben unten, nach oben rausschieben. 4. Ablagefach ausbauen, Stecker ziehen Lampe. 5. Metallhalterung Ablagefach abschrauben 6. Stecker Sitze von Steuergerät abbauen (vorher ggf. Batterie abklemmen) 7. Schrauben der Sitzfläche der Einzelsitze abschrauben (3x M10, 2 vorne, eine an der Innenseite) 8. Sitz nach innen herausziehen. Achtung: beim Einbauen muss der Sitz wieder mit der Drehachse in die Aufnahme an der Karosserie eingefädelt werden. (Nähe Übergang Sitzfläche /Lehne)

Tja also was soll ich sagen, ich hab den Bert ja persönlich kennengelernt, wir haben zusammen am Break rumgeschraubt, uns angeregt unterhalten und viel gelacht ....und mittlerweile zweifle ich an seinem Verstand ..........und an meinem Urteilsvermögen. Machs gut, auf diesem Level will ich nicht kommunizieren!

Damit dürfte das Steuergerät das Gemisch richtig anfetten. Hat der C5 I eine andere Euronorm als der C5 II V6? Nicht nur beim C5 ist das so, bei anderen Herstellern streut das Aisin auch. Ob das aber an der Mechanik liegt oder an verschiedenen Softwareständen, kann ich nicht sagen. Ich konnte jedenfalls bei keinem Getriebe ein Softwareupdate machen.

Mit abgezogenem Kühlmitteltemperatursensor zeigt die Lexia - 40°C für diesen an. Ich mutmaße, das wird beim Ansauglufttemperatursensor ähnlich sein, genau kann man es mittels Lexia sagen.

Formschlüssige Ladungssicherung

Im unteren Teil sollte bei intakten Federbein kein LHM sein. Erst wenn die Dichtungen nachlassen oder verschlissen sind, läuft über die Leckölleitungen LHM. Wenn dann bei defekten Leckleitungen auch schmotter mit raus kommt, befindet sich da auch schon Rost. Deshalb der Tip aus DownUnder, über die Leckölleitungen LHM in den unteren Teil des Zylinders zu bringen, damit diese Konserviert wird. Auch beim ansatz von Flugrost kann diese art von Schmierung noch helfen, bei starken Rostbefall nicht mehr. Wenn die innere Dichtung so fertig ist, hat der Zylinder auch unten LHM.

Ich nehm die Karre. Ist jetzt ja eh nix mehr wert

Lehrgeld. Ihm sind ja auch ganz andere Batterien empfohlen worden. Eine Optima YT bzw. RT soll ja auch mit erhöhten Ladespannungen (6.7-7.5V) geladen werden und ich möchte fast wetten, dass 1. der Regler nicht umgestellt worden ist und 2. die Bordspannung nicht überwacht wurde. Das die kleinen 80-100W Lima der AZ Vögel ohnehin schon überlastet sind (mit heute verwendeten Leuchtmitteln) wurde hier ja schon mehrfach beschrieben. Da wird im Stadtbetrieb bei moderaten Drehzahlen mit intaktem Originalregler oft schon die von Optima beschriebene Ruhespannung (6.4V) unterschritten.

oldtimertage berlin-brandenburg, 11.5.19:

ausgerückt (beim Starten) wird gegen eine Feder, die das Ritzel nach dem Startvorgang wieder zurückdrückt. Prüf die mal. Und schau auch die Zähne vom Ritzel an, sie sollten leicht angeschrägt sein, damit das Ritzel sauber eingreifen kann. wenn die rauh sind, kann es auch zu Verzögerungen beim (Wieder)lösen kommen. LG cit2012

Mal die aktualisierte Warteliste. GuenniTCT (Blau) munich_carlo AndreasRS (3 Stk) PuckX2 (Blau)(verschickt) HDI Junkie (mit an GuenniTCT schicken) Xantia2.1turboX1 (Blau)(verschickt) activa (2x Blau)(verschickt) Amokhahn (3 Stk) Mindvision RoteZora (Blau) Commodore_HH (2Stk) -JoJo- (2Stk) xantiboy (2Stk) Kugelblitz (Blau) X1-Fan (2Stk) Hans A. Pils Ich werde nun die Liste abarbeiten...die mit 3 Stk werde ich aber zum Schluss machen. Sollte die Tage nun etwas schneller vorran gehen. Ich melde mich euch dann per PN mit den Kontodaten bzw Paypal. Von dem Schweizer hat nun wohl niemand mehr was gehört?! Ich möchte euch darauf hinweisen, dass wenn ihr bei ihm eins bestellt habt, ihr extra eins bei mir bestellen müsst. Mit seinen Bestellungen bzw. Vereinbarungen habe ich nichts zu tun. Um meine Unkosten zu decken, sind es wie schon vorher geschrieben 4€ das Stück zzgl. Versand und Verpackung. Wenn nicht anders gewünscht verschicke ich unversichert, wer ein versichertes Päckchen haben möchte, bitte sagen!

Ein sehr schöner Bericht, vielen Dank! Liest sich anders, als die üblichen Berichte. Werde mir jetzt auch noch andere Berichte aus dem Magazin durchlesen.

Jetzt erinnert mich nicht schon wieder an den - der stand nur 1h von mir weg... ich sollte mich wohl besser aus dem C6 Unterforum raushalten sonst kauf ich am Ende doch noch einen. @Ulrich T kann schon sein, daß der nach 40km warm ist. Das hilft aber nix, denn anschließend müsste man ja weiterfahren, damit Kraftstoff ausdünsten kann und nicht direkt wieder abstellen... Hab im Umkreis genug Motorschäden beim modernen Diesel erlebt mit bis zu 50km Fahrstrecke...

Angesichts dieses provokanten (und ganz sicher auch so gemeinten) Threadtitels hätte ich weit mehr negierende Aussagen erwartet. Umso erstaunlicher finde ich eure zahlreichen stark pro-CX-lastigen Statements. Insofern gilt für mich die Frage klar und mehrheitlich als mit "Ja" beantwortet, dass der CX eines der besten Autos der Welt ist. 100% gefordert, 95% erreicht: toll! Muss scheinbar wirklich etwas dran sein am CX.