Bestenliste

Nett zu lesen http://radical-mag.com/2019/09/16/fahrbericht-citroen-gsa-x3/?fbclid=IwAR1TIdU6EDNzIvKlPraw1L5NVzCxWdVN_i7P1u26Q7uBOk-bR502aQ0pjeE

... Mit Verlaub, aber grade bei den kleinen TUs, die seit 30 Jahren in allen möglichen Peugeots und Citroëns stecken, ist der Riemenwechsel einfacher als Ventile einstellen und Manschetten wechseln. Wer da nicht mit den riesengroßen, superleicht erreichbaren Fixierlöchern arbeitet... Und das mit um einen Zahn versetzen ist absoluter Quatsch. Dann hast du schlicht beide Male einfach Mist gebaut. Und irgendwelche Markierungen - die vielleicht gar keine sind - sind gerade bei Motoren, die abzustecken sind, mehr als zu vernachlässigen. Ebensolche auf irgendwelchen Riemen. Die haben bestenfalls ne Laufrichtung, die man einhalten sollte. Mag ja sein, dass jeder eine andere Methode hat und meint es sei die beste. Die sicherste ist aber nunmal die, wo alles fixiert und festgestellt wird. Selbst bei den DW-Dieseln könnte man sogar zusatzlich noch die Hochdruckpumpe fixieren, was aber nicht mal nötig ist. Warum also irgendwelche Markierungen, wenn der Hersteller es eben schon narrensicher vorgibt?

Ich möchte sterben wie mein Großvater,ruhig und entspannt im Schlaf und nicht wie sein Beifahrer schreiend vor Angst. Gruß Peter

Von was für Markierungen redest Du? Schwungrad und Nockenwellenrad steckt man mit einfachen Stiften (Bohrer, Schraube...) ab bevor man den Riemen abnimmt und entfernt diese erst wieder wenn der Riemen draufliegt. Das ist absolut narrensicher beim TU-Motor.

Naja, ganz so schlimm ist dann auch nicht. Wenn der analog zur derzeitigen Initiative komfortabel gefedert daher kommt, wieso nicht. Der inzwischen mit Heiligenschein versehene erste C6 war ja auch ein Ladenhüter. Dieser DS9 ist zwar Mainstream, so schlecht sieht er aber doch gar nicht aus. Natürlich, jeder hat seine Meinung, aber so elegant der erste C6 für mich vorn aussieht, so pummelig von hinten. Beim DS9 ist es halt umgekehrt.

Nett geschrieben. Die Rechtfertigung des Drehzahlmessers erscheint mir fast plausibel: Meine Frau und ich hatten jeweils einige GS/A, und speziell einer davon war so verflucht leise und kultiviert, dass man an der Ampel wirklich dachte, der Motor wäre aus. Hatte nie wieder ein Auto, das sich so toll benahm. Eigentlich ein Jammer, dass so wenige überlebt haben, weil man sie als reines Brot-und-Butter-Auto verschlissen und nach einem üblichen Autoleben achtlos weggeworfen hat.

In Frankreich und Benelux bei 2CV4 und 6 bis Mai 1970. In Deutschland folglich nur beim 2CV4, da der 2CV6 erst ab Ende 1970 importiert wurde. Und weil es manche Menschen vielleicht nicht glauben wollen, hier noch ein neutraler Link ;-) : http://www.lesfillesdeforest.be/V2004/MOD-2CV4-1970.htm

Wenn man Zitrön schreiben darf, dann darf man auch Dejawü schreiben

Hast Du jemals eine Managerentscheidung nachvollziehen können ? Ich nicht. Jedenfalls nicht, daß ich mich erinnern könnte.

Cool, kaum macht man klick machts auch schon klack ......und die restlichen 9920l sind einem fix über den Körper geschwappt

Ein kurzer Beitrag noch zu diesem Thema, wo ich gerade mal wieder Info Rapid durchblättere: Bei den ersten XM war der Füllstandssensor über Zündungsplus versorgt. Ab Modelljahr 91 wurde das geändert, dann wurde er nur beim Betätigen der vorderen Waschanlage versorgt. Heißt: bei XM bis MJ 90 kann die Warnleuchte auch dauerhaft leuchten. aus Technische Informationen XM (12) Nr. 11 Dort ist auch beschrieben, wie auf die neue Schaltung umgebaut werden kann

Die hatte ich hier inseriert und jemand hat sie nun. Dabei ist eine Frage aufgetaucht die wir beide nicht beantworten können und auch die Literaturrecherche brachte nichts. Von wann bis wann gabs diesen Wasserablauf? Es ist ein stoffumwickelter Gummischlauch, sieht nicht nach Bastelei aus.

Aber nicht zwingend vollständig , bezieht diese Details letztlich ja auch von Bildzuschriften wie dieser hier. Man wird auch so manches Foto unseres CO Freunds aus Soest erkennen. ;-)

Bis Mai (?) 2015 passte wohl auch ein 225er samt Bordwerkzeug in die Mulde, dann wurde aber für die BlueHdi bzw. deren AdBlue-Tanks das Bodenblech angehoben, so daß nur noch ein 135/80R18 passt. https://www.ebay.de/itm/453705-NEUMATICO-REPUESTO-CITROEN-C5-BERLINA-5401V5/323911247497?hash=item4b6a9d6689:g:rhgAAOSw-0Jdd9sA&redirect=mobile https://www.ebay.de/itm/453705-NEUMATICO-REPUESTO-CITROEN-C5-BERLINA-5401V5/323911851160?hash=item4b6aa69c98:g:7EcAAOSwruZdeJ7F&redirect=mobile Ronald

Da fahre ich vorhin vom Parkplatz auf der Arbeit, und was steht draußen auf der Straße? Ein silberner TCT, Baujahr 95, in zumindest äußerlich schönem Zustand. Da habe ich meinen TCT mal kurz hintendran stellen müssen und ein Minigruppenbild schießen: Das war meine erste XM-Sichtung in freier, schwedischer Wildbahn dieses Jahr. Viele Grüße, Martin

Wichtig wäre noch, die entsprechenden Dichtungen (O-Ringe) an dem kleinen Kühler zu ersetzen.

Hallo, außer, solange der Hauptspeicher nachgefüllt wird. Grüße Andreas

Muss es? Nein, es heißt mit eckigen Blinkern - ganz einfach, weil die ersten 2CV4 und 2CV6 ab Werk mit eckigen Blinkern ausgerüstet waren. Und diese Kotflügel hatten - so wie alle 2CV4/6-Kotflügel - das große runde Belüftungsloch an der Innenseite. Bei der 16PS-Ente mit neuer Karosserie (nach Februar 1970 in kleiner Auflage speziell für Deutschland und NL in Levallois produziert) waren diese Löcher auch vorhanden, aber mit einer Gummiabdeckung verschlossen. Hier ein Bild von einem ganz frühem 2CV4 im Originalzustand (bis auf das Dach). Diese Modelle haben auch noch Geierschnäbel-Türklinken, andere Türverkeidungen und die alten Rahmen:

Aber nur bei Verständnisproblemen

MOM, wenn die Zustände in China in Europa wären, hätte Tavares die Fabriken direkt zugemacht. Es wurden Nischenmodelle wie der PUG 308 RCZ mit ca. 20.000 Fzg im Jahr eingestellt und im CN dürfen Fabriken weiterlaufen die gerade mal 102 Autos in sechs Monaten herstellen. ------------ Das Verstehe Ich Nicht!----------------------------

Ich würde dieses Modell empfehlen:

Mit der Lasche für die Dreiecksbleche wäre ich mir nicht so einig....Die Sahara wurde ab anfang der 60er gebaut als es bei den normalen 2CVs die alte Haube nicht mehr gab. Und ob sich Panhard (wo die Saharas gebaut wurden) die arbeit gemacht hat die Lasche abzuschneiden? >> Mattes

Bei DS und CX haben sie das Ersatzrad noch unter die Motorhaube gepackt, danach war es unter dem Kofferraum. Heute sind die Autos aussen zwar viel grösser aber innen viel kleiner deshalb werden moderne Autos ohne Ersatzrad verkauft. Kombi, der hat doch einen grossen Kofferraum. Kannst es Auch machen wie die Geländewagenfahrer : auf die Heckklappe dübeln

Da dich deine schiefe Brücke stört, dachte ich du bist an einem Zustand wie ab Werk interessiert. Wenn "funktioniert problemlos!" reicht, ist das doch völlig ok, jeder wie er möchte. Dann kannst du auch die schiefe Brücke so lassen, kaputt geht da nichts, solange noch etwas Luft für den Drosselklappenschalter ist.. Der getapte Ansaugschlauch wäre sicher dringlicher, aber auch das kann lange halten bzw. man hat eben immer eine Rolle dabei. So wie es jetzt alles ist, kommt die mögliche Kühlleistung eben schneller an ihre Grenzen, als wenn alles korrekt wäre. Auch wenn der Kühler über die Jahre verschlammt, macht sich das eben früher bemerkbar. Die Lima bekommt mehr Hitze ab als sonst, davon bekommt sie eh schon reichlich. Beim Batteriewechsel ist der Platz noch knapper als sonst. Die vorgesehene Kühlluftführung kann nicht wirken bzw. fehlt. Es geht ja auch immer um andere Mitleser hier, die ihren Nutzen aus den Infos ziehen können. Behutsam mit Bohrer Auspunkten, bearbeiten und richtig positioniert anschweißen.

Irgendwie muss ich gerade an die Batteriepolklemmen von deinem XM denken...... Manchmal frage ich mich warum ich überhaupt irgendwelche Lösungsansätze für Probleme hier in diesem Forum schreibe und mir stattdessen nicht lieber eine monatelange Diskussion anschaue was deutlich unterhaltsamer wäre, hmmmm, vielleicht probier ich das mal aus.

Eine andere Schaltung kenne ich auch nicht, habe gestern noch so etwas eingebaut. Am Stecker des linken Scheinwerfers werden die Spannungen für Abblend- und Fernlicht abgegriffen und jeweils als Steuerleitung für die beiden Relais benutzt. Der Laststromkreis beider Relais wird direkt von der Batterie versorgt und die Ausgänge gehen dann auf die beiden Stecker die zu den beiden Scheinwerfern gehen, Masse wird für beide Scheinwerfer direkt über je eine Ringöse angeschlossen. So ändert sich an der Schaltung der beiden Glühfäden überhaupt nichts.

Tu Dir selbst den Gefallen und bau das Hosenrohr ab, dann kannst Du den Krümmer rausnehmen und auch die Dichtflächen schön sauber machen. Den neuen Satz aus Dichtring und Schrauben, Federn etc. kaufe dann bitte nur original von Citroën - alles andere tauschst Du bald erneut. Bei den Stehbolzen gibt es bei PSA erstaunlich selten Probleme, aber es gibt sie. Mit etwas Pech ist die Krümmerdichtung auch nur durch weil einer der Stehbolzen bereits aufgegeben hat, kommt durchaus vor...

Ich eigentlich auch und ich wäre gern noch ein bis zwei Stunden geblieben ....aber meine Knie sehnten sich nach extremer Wärme, mein XM nach der Straße und ich wollte am Sonntag eigentlich noch einiges tun ....nunja, daraus wurde dann auch nix und nachdem ich Heute wieder von Rüdiger zurückkam habe ich bis jetzt mein angefallenes Schlafdefizit hoffentlich endlich ausgeglichen ...halt, das war ja Gestern, es ist ja jetzt 5:30 Morgens und nicht Abends - verdammt!

Begegnung der seltenen Art in Rüti ZH: Der rote GTi gehört einem Azubi...es gibt also noch Nachwuchs

Das wird im Artikel durchaus ausdifferenziert Übrigens lohnt sich auch der Rest des Artikels, ich wollte ihn hier bloß nicht im Vollzitat hinein-raubmordkopieren (neben der Tatsache, dass so ein großer Textblock schlechter Stil ist, wo zu diesem Zweck doch Links erfunden wurden).

Nein, der Kühler ist ganz einfach falsch, bzw. hat die falschen Halterungen drauf. Von den Alukühlern gab es keine verschiedenen Dicken/Tiefen. Sah mir gleich komisch aus, kam aber nicht darauf. Die Kühler ragen vom Motorraum aus gesehen immer knapp bis unter die Maske. Dort liegen dann die Gummis zur Kühlluftführung auf dem Kühlerrahmen auf, wie beim roten CX gut zu sehen. Auch sonst dürften die originalen anderen Gummis zur Kühlluftführung ihren Zweck eher nicht erfüllen, da der Kühler etwa 3 cm zu weit hinten sitzt. Beim Automatic ist der Motor glaube ich etwas geneigter eingebaut, hat ja auch die andere Ölwanne. Tja, Arbeit für den Winter

Das mag stimmen, aber es geht auch um Rentner oder andere Menschen mit körperlichen Beeinträchtigungen, die deswegen privat SUV fahren. Ich hatte in der jüngeren Vergangenheit 2 Begegnungen mit SUV, einmal war ein alter adipöser Mann in seinem SUV auf der Autobahnauffahrt umgekippt und hing kopfüber im Auto, das andere Mal war ein alter adipöser Mann während der Fahrt kollabiert und sein X6 fraß sich auf einem Kreisverkehrshügel fest. Beide Personen hätten ganz sicher nicht die Lizenz erhalten, ein Kleinflugzeug zu führen, obwohl das viel sicherer wäre als am Straßenverkehr teilzunehmen. Ich meine man sollte die Voraussetzungen zum Führen eines PKW grundlegend überarbeiten. Regelmäßige körperliche Überprüfungen aller Inhaber einer Fahrerlaubnis, so wie das bei Piloten selbstverständlich ist.

Kurz und knapp: ja. Ich habe eine ganze Zeit lang das Total 75W-80 benutzt. Es hatte aber schon immer das Problem, dass sich bei Temperaturen unter 10° der zweite Gang morgens nur schwer einliegen ließ. Andere klassische Schaltgetriebeöle brachten keine Besserung, teilweise sogar deutliche Verschlechterungen. Eine Recherche im Internet ergab, dass bei Mercedes die Fahrzeuge mit Schaltgetriebe teilweise ab Werk mit ATF gefüllt werden. Ich habe es darauf hin ausprobiert. Eine Verbesserung des Schaltverhaltens trat ziemlich bald nach dem Wechsel ein. Nach ca. 40.000 km kann ich bisher keine Nachteile feststellen. Das Getriebe hat aktuell 340.000 km gelaufen.

Hallo Andreas, nicht, dass ich mir nicht vorstellen könnte, dass das technisch möglich wäre. Aber wer würde sein Leben einem Computer anvertrauen, der bei -15 Grad in Nässe und Feuchtigkeit draußen vor der Tür gestanden hat, der Erschütterungen und starker Hitze ausgesetzt ist. Etc. pp.. Heute kannst du doch froh sein, wennn am Auto nach drei Jahren noch die Bordelektrik zuverlässig funktioniert. Die Versicherung möchte ich sehen, die das kalkuliert... LG, Bert

Da bin ich skeptischer. Bis Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen 100% autonom fahren können ist es noch ein langer Weg. Die müssten ja auch ganz alleine, also auch ohne Besatzung fahren können. Flugzeuge können auch alleine, da ist aber immer jemand da, der wach ist und jederzeit die Funktion überwacht und eingreifen kann. Und genau das ist der Punkt: das kann man in einem PKW nicht sicherstellen. Und solange die ganze Autopilotgeschichte noch nicht ausgereift ist, ist sie eher kontraproduktiv. Je weniger man zu tun hat, desto schneller fallen einem die Augen zu. Wenn man immer aufpassen muß, daß der Autopilot einen nicht beim Träumen umbringt, kann man auch selber fahren. Soll jetzt aber nicht heißen, daß ich R&D und auch Einsatz autonomer Fahrzeuge für überflüssig halte oder ablehne. Irgendwann, irgendwie wird es gelingen. Wird auf dem Weg ein paar Scherben und Blutstropfen geben, aber nur so gehts vorwärts bis zum Ziel. Vielleicht sitze ich ja als Rentner schnarchend mit meiner faltigen Partnerin in einem P500D und wache an der frz. Atlantikküste auf.

Hier noch Bilder vom Treffen Und die Nachtschicht

Er schämt sich ganz offensichtlich nicht, weil er immer so weitermacht. Fazit: es lohnt sich keine einzige Erwiderung mehr auf seine Tiraden und Trollereien.

100% Zustimmung! Ich habe oft das Gefühl, dass Angehörige der jüngeren Generation so autofahren wie sie vorher am Computer "gefahren" sind. Digital, rücksichtslos und offensichtlich mit dem Gefühl, unverletzlich zu sein.

hey, was ist denn passiert ? Wir haben uns doch letztes Jahr noch gesehen mit ihr ! Ich war mit Jochen, Peter, Jürgen und Bernhard in Eisenach zum kleinen Citroen Treffen mit Wartburg Beuch und Rundfahrt . Na, das sieht ja gut aus und erfolgreiche Arbeit. Ich kann fürs nächste Jahr Arbeitskleidung dazusteuern, falls ich nicht kann, hatte ich Silvio schon mal gesagt. Bei uns wird die ausrangierte , noch gute, entsorgt- Säcke weise. Wer was braucht melden.

Werden die roten Streifen nicht durch "grüne" ersetzt? https://www.tagesspiegel.de/berlin/neues-design-der-ice-zuege-ice-bekommt-gruenen-streifen/24999250.html Ronald

Baustelle Nr. 1 wird der Name sein: DS Aber auch andere ausländische Marken trifft es in China hart. Das gilt vor allem für die französische PSA-Premiummarke DS. Während DS im Französischen Déesse gesprochen wird, was übersetzt Götting bedeutet, steht “diǎo sī” im Mandarin für einen jungen, armen Mann mit einem bestenfalls durchschnittlichen Aussehen. Ein „Loser“, der so gar nicht zum Nobelimage passt, das sich die Marke geben will. Ob die Franzosen deswegen in China so schwächeln? https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/autoindustrie-finger-weg-von-bmw-diese-lustigen-spitznamen-haben-deutsche-automarken-in-china/24596798.html

Wenn du mal ein Blick in die Realität werfen würdest und nicht nur in deiner Phantasiewelt leben würdest dann würdest du irgendwann vielleicht auch mal mitbekommen dass sich in Sachen Wasserstoff eine Menge tut. Demnächst wird es grünen Wasserstoff von den offshore Windparks im Norden geben. Dann sind die Ach so ineffizienten Wasserstoff Autos nämlich auf einen Schlag klimaneutral und das nachvollziehbar und belegbar. Die Batterie Autos in Süddeutschland werden noch sehr sehr lange mit dreckigen Kohlestrom herumfahren und eine schlechtere Öko-Bilanz als Beispielsweise ein Erdgasfahrzeug haben. Aber gut ... wenn der eigene Horizont nur bis zur eigenen Solaranlage auf dem Dach reicht ... was soll man da anderes erwarten..

FALSCH! Das sind keine dicken Mädchen, das sind extrem fette Weiber.

Das war kein Rennen....aber bei 9 PS ist der unterschied zwischen 2 Mann Besatzung und 3 Mann Besatzung ein ganzer Gang was bergauf schon was ausmacht ;-) nachtfahrt....alles leuchtet gelb... Frühstück! Dagonet beim Überholen! ein eher seltener Anblick... >> Mattes

Das willst oder kannst Du nicht verstehen, dass es Menschen gibt die sich kein vollausgestattes, "leistungsstarkes" Fahrzeug kaufen wollen oder koennen. Ich denke, dass diese Haltung die Kritiker der Elektromobilitaet staerkt, die sie fuer elitaeren Schnickschnack haellt. Den ID3 soll es ab 40 000 Euro geben, mein Fahrzeug hat nicht die Haelfte gekostet. Da muss man schon extreme Szenarien bemuehen um die Wirtschaftlichkeit zugunsten des Elektrofahrzeuges zu rechnen! Ach ja auf der IAA: Elektrofahrzeuge, entweder Kleinwagen oder sinnfreie "Stadtgelaendewagen" die mit Elektroantrieb kaum sinnvoller sind. https://www.spiegel.de/auto/aktuell/streetscooter-gruender-achim-kampker-die-branche-hat-nicht-umgeschaltet-a-1285652.html

Also im Prinzip das Gleiche, wie alle Jahre zuvor auch schn beim gewerblichen Leasing..... Marketinggelaaber !

Lada Werbung:

Auf der Suche nach KFZ Pflegeprodukten, googelt ein Break über die Kölner maps.... .....

Hallo Gemeinde, hab eben gesehen beim durchstöbern des Forums das ich uns noch gar nicht vorgestellt habe. Möchte dies nun schnellstens nachholen. Also wir, das sind Christin und ich Marcel. Wir haben uns letzte Woche einen gelben Saxo mit ca. 108.000 km und TÜV bis 10/20 ergattert. Ist der 1,1 er mit 60 PS aus 07/96 in quietschgelb aber laut Zulassung Orange. Bis jetzt sehr zufrieden , nur paar Kleinigkeiten müssten gemacht werden (siehe suche Anzeige im Marktplatz). Noch nie Citroen gehabt also lassen wir uns da überraschen. Bilder kommen sobald ich sie auf einen Server hochgeladen habe. Auf viele glückliche Jahre mit dem kleinen Saxo und dem Forum hier. LG Christin/Marcel