Bestenliste

Diese Leute? Das mit der Zeit ist übrigens relativ. Kommt darauf an auf welcher Seite der Toilettentür man steht. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Hallo Männer ich bin neu im Club und muss mich erstmal auf die EDV einschießen.Bin mehr so der Analogikus Hab auch nur davon erfahren weil der Andre´zufällig im Urlaub in Bad Gottleuba war, meinen CX auf der Bühne gesehen und rein kam. Möchte mich an dieser Stelle noch mal ganz herzlich für die tolle Veranstaltung und die Unterkunft bedanken. Sille sag Deinen Eltern viele Grüße. Einen lieben Gruß auch an meinen Leidensgenosse. Mario und seine Frau.. Bin gut nach Hause gekommen.Die Göttin ist mal wieder problemlos gelaufen. Nächstes Jahr ist dann mit Eurer Hilfe hoffentlich der CX fertig. Der will auch mal wieder auf die Strasse. Grüße mit dem Doppelwinkel.Heiko

Dazu sind sie nicht geräumiger als gute Kombis (nicht diesen Lifestyle-Kombi Mist, der noch weniger Platz hat wie mein C5 Limo), und nicht komfortabler, und beim Parken ein Ärgernis. Und im Unterhalt teurer, man denke an den durch das Gewicht verursachte hohe Bremsen- und Reifenverschleiss. Und die fetten Reifen sind auch teurer. Wegen der Breite (ok, ist mittlerweile bei anderen Autos auch ein Problem, sie zb. Tesla S) kann man Fahrräder auf normalen Strassen nur noch ohne Gegenverkehr überholen. Vorteil für die Autokonstrukteure: Man kann Fahrwerksmängel, vor allem in Sachen Komfort, viel besser vertuschen, da die Kisten viel träger reagieren und so komfortabler wirken. So kann man einen US-SUV auch mit Kutschenfahrwerk noch als komfortabel empfinden. Rasen kann man mit den Dingern ja auch nicht, also warden sie durch die viel billigere Elektronik viel früher eingebremst. Kommt noch hinzu, dass die meisten SUVS gar keine Geländewagen mehr sind, viele (zb. PSA) verfügen zb. weder über Allrad noch über Reduktionsgetriebe. Die Kunden haben sich trefflich von einer effizienten Marketingmaschinerie, welche mit "sicherer" hoher Sitzposition, Freiheit und Abenteuer wirbt, einlullen lassen. Sowas würde ich allenfalls geschenkt nehmen, um ihn sofort zu verkaufen und mit dem Geld was Brauchbares zu kaufen.

Das mit den Garantien ist ja ganz gut. Für mich persönlich aber unwichtig. In den letzten Jahren (und ich habe nicht vor, daran etwas zu ändern) habe ich Autos gekauft, die um die 15 Jahre alt waren. Warum? Weil sie günstig zu bekommen sind und wenn man etwas von den Fahrzeugen versteht und etwas Zeit mitbringt, kann man warten, bis jemand ein wirklich gut erhaltenes Fahrzeug zum Kauf anbietet. Diese Fahrzeuge wären aus einer Batteriegarantie alle raus gewesen. Selber reparieren geht nicht. Also kommen dann in absehbarer Zeit heftige Kosten auf einen zu. Oder mal etwas krasser formuliert: ein E-Auto, bei dem ein Batteriewechsel ansteht, kann man nicht mehr verkaufen sondern nur noch verschenken oder verschrotten, weil sich dafür nur sehr schwer ein Käufer finden wird. Die Batterieerneuerung dürfte in vielen Fällen den Zeitwert des Fahrzeugs überschreiten. Ich bin nach wie vor nicht gewillt, 20 oder 30.000 € (oder mehr) für ein Auto auf den Tisch zu legen. Ja, ich könnte es mir im Rahmen einer Finanzierung leisten. Aber dann müsste ich im Gegenzug auf meine private Altersversorgung verzichten. Beides zusammen ist nicht zu finanzieren. Wenn sich jemand beides leisten kann, dann sei es ihm gegönnt. Ich kann es nicht.

Wie ungeschickt, außerdem gibt es "Vegagrün" als ERY (Perlmuttlack) und KQH (Metallic), was die Sache noch zusätzlich erschwert...

Steinkul neigt zum Widerspruch. Es muss sich was ändern und die Elektromobilität, aber auch die Muskelkraft sollte vor allem in und um Städte massiv zunehmen (Akkureichweite kann vernachlässigt werden, neulich habe ich die Zahlen noch gelesen, wir fahren überwiegend Kurzstrecken oder so ein bißchen weiter, das schafft jede Taschenlampenbatterie). Also mit dem Herzen und auch im Tun bin ich aktiv beim Elektroakku dabei. Andererseits zwei Erlebnisse heute: ich mit Benzin unterwegs, weil Gas nicht funktionierte - ist schon behoben - auf innerstädtischen sechs, bzw. siebenspuriger Ringstraße. Es gibt keine Fahrradstraße, auch keinen Fahrradweg neben dem Bürgersteig - Parallelstraßen mit paradiesischen Fahrrad- und Rollerambiente schon. Wer tummelt sich dort - Kampfemanzen mit Helm im fortgeschrittenen Alter (jenseits der vierzig) auf dem Fahrrad, das sie offensichtlich in ihren Jahrzehnten davor selten benutzt haben. Links Autoanalphabeten, die 20 Meter Abstand aufgebaut haben zu ihrem Vordermann und bei Tempo 20 (erlaubt 50 km/h) nicht wissen, ob sie in dieser Notsituation sich weiterhin ihrem "Tempo" hingeben wollen, oder die Handbremse ziehen sollten. Ich mit 21 km/h an denen und meiner radelnden Zufallsbekanntschaft vorbei, die 1,75 m vom Bürgersteig entfernt in leichter Schlängelbewegung offensichtlich nur darauf gewartet hat. Sie zu mir: "Fuck you"! Ich, nun auf 18 km/h zurückdrosselnd und Fenster runter: "Du hast doch ne Meise!" (meine Psychologin hat mir empfohlen - immer sofort Luft rauslassen, keine Kulminationen!) Die andere auf dem E-Roller (fahren sonst nur 20-jährige, die gut aussehen und eine ebensolche Figur machen) kerzengrade bei vollem Verkehr sich abmühend exakt auf dem Mittelstrich von Fahrbahn eins und zwei zu bleiben, damit sie von rechts und links Todesnähe verspürt. Diesmal ich zuerst: "Du bist bekloppt"! Was sie geschrien hat, und zwar mir hinterher - sorry, das kann ich nicht bringen.

wenn ich dich so mit den beiträgen verfolge, hab ich manchmal das gefühl, du gehörst zum stab von andy scheuer. du könntest auch im fernsehen sonntags abends immer zu sehen sein oder werbefime für e-autos wäre auch was für dich. oder hat tesla dich schon kopfmässig umgedreht

Ihr werdet es nicht glauben, heute hatte ich eine Reifenpanne. Kein Ersatzrad, kein Flickzeug, nicht mal eine Luftpumpe, nichts. Ich musste zu Fuss ins Geschäft laufen und mir ein anderes Auto ausleichen um meinen reifen flicken zu gehen. Das ist jetzt die 2. Panne innerhalb von 2 Wochen nachdem ich hier was dazu schrieb, zuerst Kupplung jetzt Reifenpanne. Ich glaube ich steige hier aus das wird mir zu gefährlich.

Hä Tiguan und Co ???? Dachte die stehen alle schon beim Schrottplatz für Umweltprämie ?

Man muss schon über ein wenig Sachkenntnis, in Bezug auf den Akku, verfügen, um die die sehr komplexe Technik zu verstehen. Die Bereitschaft sich dieses Wissen anzueignen vorausgesetzt. Wenn du jetzt meinen Text genau gelesen hättest, würdest du den Fehler mit den 61 % selber erkennen. Sollte der Akku nach 5 Jahren, bei garantierten 75%,noch 76 % haben. Bekommt man keine neuen Akku. Nun zum grundsätzlichen. Sollte der Akku nach 8 Jahren nur noch 74 % haben ist er nicht kaputt oder wertlos. Also anders als ein c6 3l hdi mit Motorschaden. Entweder man fährt weiter mit dem Akku oder man verkauft ihn. Er kann als Stationärer Akku weiter betrieben werden oder die defekten Zellen ausgetauscht werden. Selbst beim Recycling kann man über 90 % der Rohstoffe zurück gewinnen. Die sind nämlich nicht weg, anders als beim Diesel. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Naja, teure Ersatzteile kennen wir schon in der Autoindustrie. Zb. Preise für Xenon-Brenner, Luftmassenmesser etc. Da wird fleissig und gerne abkassiert. Ist bei den E-Fahrzeugen nicht anders. Eine Inspektion zb. bei Tesla, die vorgeschrieben ist, kostet in der Schweiz ca. 800 CHF, wenn ich's richtig im Kopf habe. OK, wenig für ein Auto dieser Klasse, aber bitte, was gibt's da genau zu inspizieren, zu ölen etc.? Da wird der E-Strang ausgelesen, die Bremsen kontrolliert und damit hat's sich. Bremswechsel oder zb. Klima neu befüllen, Pollenfilter wechseln kostet dann alles extra.

Meist (oder immer) werden die Navis aber auch ständig geladen, so bald diese montiert und am Zigarettenanzünder angeschlossen sind. Ronald

Vielleicht waren die auch noch ganz klein als der Wagen abgestellt wurde...

Gut, Bäume kann man schon mal übersehen... Windlauf (vor der Windschutzscheibe) ausbauen, Wasserkasten von Laub/Nadeln/Kompost reinigen. Wenn dein Fahrzeug einen Innenraumfilter ("Pollenfilter") hat, diesen erneuern, fertig. Falls Fahrzeug ohne Innenraumfilter kann man mit der Endoskopkamera rein, um zu schauen, wie verdreckt der Verdampfer ist. Den wieder sauber zu bekommen ist kein Spaziergang: Klimaanlage absaugen, Armaturenbrett inkl. Träger ausbauen, Lüftungskasten ausbauen, zerlegen, Verdampfer reinigen, alles wieder zusammenbauen, Filtertrockner der Klimaanlage erneuern, Anlage mit Stickstoff spülen/Dichtheit prüfen, neu befüllen, (Motor-) Kühlmittel nachfüllen und entlüften, fertig.

In Kleingeräten ist das irgendwie wesentlich wirtschaftlicher.... Mein TomTom wollte vor gut einem Jahr nicht mehr. Ich hab mir eine Theorie zusammenfantasiert, nach der es am Akku liegt. Im Netz gab es diverse Reparateure, die den Akku für rund 40.- € tauschen. Immernoch billiger, als ein neues Gerät für ~ 120.- €. Ich bin dann auf die Suche nach dem Verschluß des Geräts gegangen und habe 1 (eine !) winzige, versteckte Schraube gefunden. Das Gerät aufgehebelt, den passenden Akku bei ebay für 3 € inkl. Versand bestellt und eingebaut (plug'n'play). Zeitaufwand für Alles : ca. 30 Minuten, plus 3.- € für den neuen Akku. Tut seither einwandfrei. Bei den Autoakkus ist wahrscheinlich ein Großteil des Preises der niedrigen Stückzahl und der Lobby geschuldet, die den Verbrenner gerne weiterhin an die Menschen bringen will. Ersatzteil schön teuer in die Liste schreiben, um den Käufer zu verunsichern. Der nimmt dann doch eher den Verbrenner........

Das sehe ich auch so.... nie ganz ans Limit gehen!

Zu Langzeiterfahrungen kann ich 3 Erfahrungen beisteuern (gibt sicher viel darüber im Internet): Tesla S 85, nach 3 Jahren und gut 250tkm ausgelesen 87% Akkukapazität. Tesla S90D: Nach 2 Jahren und knapp 60tkm ausgelesen 97% Akkukapazität BMW I3 Range Extender: Nach 3 Jahren und 67tkm ausgelesen 97% Akkukapazität. Das Thema Akku und seine Haltbarkeit wird aber unter den Zoe-Eignern bereits diskutiert, weil die nicht zufrieden sind, dass Renault die gemieteten Akkus erst bei 60% Restkapazität tauscht. Vielleicht ein Problem mit dem Thermomanagement, was ja bei Nissan ein Problem ist?

ich greife jetzt nur mal eine sache auf, die du hier so heftig voran treibst werbung kann tolle sachen, besonders leute verwirren, die dran glauben Einige Teile haben eine natürlich begrenzte Lebensdauer und deshalb weniger als 7 Jahre Garantie*. Das sind zum Beispiel: die Batterie (2 Jahre Garantie*), das Audio-, Entertainment- und Navigationssystem (3 Jahre Garantie*) und der Lack (5 Jahre Garantie*/150.000 km). Verschleiß ist von der Garantie* ausgeschlossen. Dies gilt für alle Teile des Fahrzeugs, insbesondere solche, die im Rahmen ihrer normalen Funktion einem ständigen Verschleiß unterliege alaaf und helau

.

Falls es nicht am Akku liegt, der Bürstenkopf lässt sich bei fast allen austauschen. [emoji6] Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

.

Wir verwenden in der Werkstatt Interflon Fin Gear Additive. Ist zwar sauteuer, "repariert" aber auch leicht kratzende Synchronringe. Man muss allerdings eine Zeit mit dem Getriebeölzusatz fahren bevor der Effekt eintritt. Die Schaltung ist leichtgängig.

Gibt es das heute immer noch nicht als Bluetooth?

Ich habe für mich vor Jahren beschlossen, keine Modellautos oder Zeitungen etc. mehr zu erwerben. Die Sachen verstauben bei mir eh. Stattdessen fokussiere ich mich mit dem Geld auf ein Modell in 1:1, mit dem ich dann rumfahre... Carsten

Man, man, man, was Hasenfuesse! "Ist ja ganz schoen mit euren Citroens und der Hydraulik, aber das kann doch kein normaler KFZ-Schlosser reparieren!" Die Generation die Akkupacks selbst repariert gibt es schon. Auch Elektronik laesst sich reparieren. Und es ist nicht unwahrscheinlich, dass es im Zubehoer Ersatzpacks geben wird. Akkupacks sind einfacher zu konfigurieren als Motoren zu entwickeln. Die richtige Anzahl und Groesse an Zellen in die richtige Form gebracht: fast fertig! Und so wie eine Einspritzung, ABS und alle Inovationen am Anfang sehr teuer waren, werden sie mit der Zeit preiswerter. Elektromotoren kann man schon heute neu lagern und wickeln lassen. Aber behaltet doch einfach eure Verbrenner, so wie die Zweifler heute noch Golf fahren weil der so einfach zu reparieren ist , BTW: An so einer K-Jetronic konnt man ja noch rumloeten, aber wer von Euch hat den schon mal eine moderne Einspritzsteuerung repariert?

Hatte die auch 8 Jahre Garantie? Nicht? Dann hättest Du mal lieber was Gescheites gekauft ;-)

Ja gut, da gibt es ggf. die frohe Aussicht auf Nichtrückgabe...

Ich finde über die Frauen könnte man reden..... Beim Werkzeug stimme ich dir zu. ;-)

Wer nach einem Riemenwechsel den Motor nicht per Hand durchdreht, und die Steuerzeiten sowie die Riemenspannung kontrolliert und ggf. besser einstellt (v6 !!), gehört wegen Dummheit bestraft. Am besten durch einen Motorschaden, das merkt sich der Depp vielleicht.

Wenn ich den TE richtig verstanden habe, will er die Sprachansage des Navi komplett deaktivieren. Also nur die visuelle Führung bekommen und die Musikwiedergabe ohne Unterbrechung genießen. Gruß, Karl-Heinz

Moin Klasse, von meinem gibts noch 42 Stück...heisst ich kann noch 41 zwecks Ersatzteilgewinnung ausschlachten Gruß Hartmut

Bis dahin wird es vermutlich keinen einzigen XM mehr geben.

Die FAZ kommentiert in ihrem Technikteil vom 17.09.19 zur diesjährigen IAA und der Elektroauto-Strategie der Politik:Wenn Bundeskanzlerin Angela Merkel oder der Grünen-Vorsitzende Robert Habeck nachfragen, versiegen die Marketingmaschinen. Während ihrer Rundgänge über die IAA in Frankfurt stellten sie immer wieder die Frage nach Reichweite und Kosten von Elektrofahrzeugen.Das ist kein Wunder, denn die europäische Politik, auch die deutsche mit Umweltministerin Svenja Schulze an der Spitze, hat der Autoindustrie ein CO2-Minderungsziel von 37,5 Prozent bis zum Jahr 2030 eingebrockt, und nun dünkt jedem, was die Branche von Anfang an sagte: Das schaffen wir nicht. Einziger Ausweg: Es müssen Elektroautos her, Millionen davon, obwohl weder die Konzerne noch der Kunde Lust darauf haben.Wenn Merkel oder Habeck also nachfragen, sprechen VW-Chef Diess, der Daimler-Vorsitzende Källenius oder BMW-Chef Zipse unangenehme Wahrheiten aus, die sonst gern überdeckt werden. Ein Elektroauto ist in der Anschaffung wegen der kostspieligen Batterie viel teurer als eines mit Verbrennungsmotor. Das wird, geschieht kein Wunder, auf Jahre so bleiben. Der Massenmarkt lässt sich mit Elektroautos ä la Golf für 30 000 Euro nicht ausreichend erschließen - und da reden wir von Basisversionen mit etwa 250 Kilometern Alltagsreichweite.Bei Stromkosten von 30 Cent je Kilowattstunde hakt auch die Rechnung für den laufenden Betrieb. Und stammen weiterhin 60 Prozent des Stroms aus fossilen Quellen, ist für das Klima nichts gewonnen.Dieser toxische Mix wird wahrscheinlich stärker sein als die Anziehungskraft des elektrischen Fahrens, das Elektroauto ist vermutlich noch lange Zeit nicht wettbewerbsfähig. Folglich müssen Subventionen her, die Wirtschaftsminister Peter Altmaier gern großzügig ausschütten will. Weil die Prämie für Neuwagen bislang nicht zieht, sollen noch Prämien für Gebrauchtwagen und kostenloses Laden her.Wer kürzlich mal im Krankenhaus war, hat das Gefühl, dort wären Investitionen in Personal und Gebäude womöglich dringlicher. Und in den Schulen fehlen scharenweise Lehrer. Aber die haben keine Generation Greta, denn die geht da ja nicht mehr hin.

Es gibt welche die laufen 300tkm ohne Probleme und andere werfen schon bei 100tkm mit Injektoren und Turboladern um sich. Dabei ist es vollkommen egal ob 90 oder 110 PS und welches Baujahr.

Ich möchte sterben wie mein Großvater,ruhig und entspannt im Schlaf und nicht wie sein Beifahrer schreiend vor Angst. Gruß Peter

Von was für Markierungen redest Du? Schwungrad und Nockenwellenrad steckt man mit einfachen Stiften (Bohrer, Schraube...) ab bevor man den Riemen abnimmt und entfernt diese erst wieder wenn der Riemen draufliegt. Das ist absolut narrensicher beim TU-Motor.

Hier noch Bilder vom Treffen Und die Nachtschicht

Aus der neuesten Ausgabe der DIRAVI lassen sich die seltensten Typen ablesen:

Frühstück für Männer Nein, bin alles andere als Alkoholiker

Seit dem das von entenkult benannte Zeug m Getriebe meiner Ente drin ist, läßt sich der unsynchronisierte 2. Gang leichter Schalten. Bei "Normaltemperatur" läßt er sich wie gewohnt schalten. Nur noch bei richtig heiß gefahrenem Getriebe muß ich bewußt langsam schalten, damit es sich kratzfrei schalten läßt.