Bestenliste

Ohne die genauen Zahlen zu kennen, kann man da nicht viel dazu sagen. Bei Klein- und Mittelklasseautos gibt es ja nicht viel Auswahl. Jedenfalls kann ich ganz gut die Kosten meines letzten C6 HDI 240 (2012 - 2016) mit denen des Tesla Model 3 vergleichen. Der Listenpreis liegt ungefähr gleich hoch und die monatlichen Kosten liegen beim Tesla zwischen 270,- und 780,- niedriger, je nach dem, welchen Restwert man beim Tesla annimmt. Mit allem eingerechnet. Mit ist auch klar, dass man diese beiden Autos nicht direkt miteinander vergleichen kann (Fahrwerk (C6 besser), Leistung (Tesla besser) und Ausstattung (Tesla besser) sind total unterschiedlich). Aber der Neupreis ist ungefähr gleich und der Fahrspaß auch. Hier meine Kalkulation auf 4 Jahre: C6 (Neupreis 64.000,-) Leasing: 620,- Anzahlung: 0,- Steuer: 37,- Versicherung: 51,- Diesel: 195,- Wartung: 45,- Parkgebühren: 25,- EK-Steuer für Privatanteil: 160,- (bei EK-Spitzensteuersatz von 25%) Restwert: keiner (wegen Leasing) Kosten in 4 Jahren: 29.760,- + 1.776,- + 2.448,- + 9.360,- + 2.160,- + 1.200,- + 7.680,- = 54.384,- Kosten pro Monat: 1.133,- Der zu versteuernde Privatanteil von 640,- (C6) bzw. 310,- (Tesla) pro Monat wirkt sich je nach Einkommen unterschiedlich aus. Nach 4 Jahren dürfte der C6 aber zwischen 4000,- und 6000,- mehr EK-Steuer kosten als der Tesla. Ich habe hier mal einen Geringverdiener angenommen (zugunsten des C6). Tesla Model 3 (Neupreis 62.000,-) Finanzierung: 637,- Anzahlung: 10.000,- Steuer: 0,- Versicherung: 48,- Strom: 12,- Solaranlage auf Carport: 30,- (Kosten 5.400,-, bei einer pessimistisch gerechneten Laufzeit von 15 Jahren) Wartung: 0,- Parkgebühren: 2,- EK-Steuer für Privatanteil: 78,- Förderung: 7.380,- (Tesla, BAFA und Gewerbeförderung in BaWü) Restwert: 24.600,- (sehr vorsichtig gerechnet) Kosten in 4 Jahren: 30.576,- + 10.000,- + 2.304,- + 576,- + 1.440,- + 96,- + 3.744,- - 7.380,- - 24.600,- = 16.756,- Kosten pro Monat: 349,- Wenn ich den Restwert auf Null setze (also alle schlimmsten Befürchtungen der E-Mobilitätsgegner eintreten und die Batterie trotz Garantie kaputt geht und nicht ersetzt wird und das Auto überhaupt keinen Euro mehr an Restwert hat), dann sieht die Rechnung so aus: Kosten über 4 Jahre: 41.356,- (bei einem Restwert von 0,-!) Kosten pro Monat: 861,- Also immer noch 272,- weniger als der C6. Bei nicht Gewerbetreibenden sieht es etwas günstiger für den C6 aus. Der zu versteuernde Privatanteil und eine Gewerbeförderung in BaWü (3000,-) fallen dann weg, was aber die Rechnung trotzdem ganz schlecht für den Diesel aussehen lässt (die Differenz liegt dann bei ca. 100,- bis 600,- pro Monat zugunsten des Tesla). Wenn man den Tesla leasen würde (das ging noch nicht, als ich das Auto bestellt hatte), dann liegt die Monatsrate ziemlich gleich auf mit meiner Finanzierungsrate. Der Restwert fällt dann natürlch weg und das Ergebnis entspricht dem meiner Finanzierung mit einem Restwert von 0,-. Da ich aber einen Zeitraum von 4 Jahren betrachtet habe, sind die Kosten dennoch vergleichbar. Wer etwas anderes behauptet, der soll doch bitte eine Beispielrechnung bringen oder meine Zahlen widerlegen. Alles andere wäre nicht seriös. Martin

Danke @MatthiasM deinen letzten Beitrag finde ich wieder total Klasse! Ich selbst bemühe mich ja Kurzstrecken zu vermeiden und notwendige Fahrten im Umfeld für Besorgungen zu bündeln. Tatsächlich hat mein XM sich seit Dienstag Früh nicht bewegt und da hab ich nur den 205 wegen anstehender Wiederinbetriebnahme nach Haus geholt. Wenn ich unterwegs bin dann so Ressourcenschonend als irgend möglich und dann schaut man sich um und könnte Kotzen weil es sehr vielen offensichtlich am Arsch vorbeigeht. Zu allem Überfluss werden dann noch Wälder abgefackelt, irgendwelche Deppen jagen Raffinerien in die Luft so das die eigenen Bemühungen sich anfühlen als würde man einen Wassertropfen auf eine heiße Herdplatte fallen lassen..... Entweder man verzweifelt und resigniert oder man macht mit den Ansätzen die man selbst stemmen kann und als kleinen positiven Beitrag sieht weiter ....ich habe mich schon lange fürs 2. entschieden. Meine etwas pessimistische Einschätzung: Der Lebensraum für den Menschen auf diesem Planeten geht zu Ende, der PONR ist schon lange überschritten und ich selbst kann den Prozess vielleicht noch etwas bremsen aber ich gehe nicht zurück in eine Höhle während alle anderen feiernd dem Untergang entgegen rasen, da bin ich dann doch zu egoistisch

Ich bin ja eigendtlicht von unserem Rechtsstaat ueberzeugt, aber manchmal doch recht fassungslos: https://www.heise.de/newsticker/meldung/Renate-Kuenast-darf-bei-Facebook-Stueck-Scheisse-genannt-werden-4533995.html Politiker die Journalisten unverholen drohen duerfen, Foristen die Gewalttaten, auf ein verfaelschtes Zitat, androhen duerfen, Terroristen denen Verstaendnis entgegen gebracht wird, weil ein Politiker fuer eine Meinung ermordet wird,... Aber Rechtpopulisten und Radikale die , wenn sie auf ihr jonglieren mit nationalsozialistisch belasteten Begriffen angesprochen, in eine Opferpose verfallen? Irgendwie bin ich auf dem falschen Planeten!

Ja, das ist so. Man sollte es aber jedem selbst ueberlassen die Entscheidung zu treffen! Das Elektroauto wird die Welt nicht retten. Und ich bin mir ziemlich sicher das ich mit meinem neuen Fahrzeug noch die Umwelt weniger belaste als irgendwelche ueberdimensionierten Elektro-SUVs. Und ich denke es wird ueber die Lebensdauer meines Fahrzeuges auch so bleiben. Ich halte die Energiewende fuer richtig und auch den Trend zur Elektromobilitaet. Aber entweder muss man den Reichtum anders verteilen oder eben alle freiwillig mitnehmen. Die Unterhaltskosten werden sich weiter zugunsten der Elektromobilitate verschieben, aber so zu tun als koennte das heute jeder stemmen ist Quatsch.

Das bedeutet, dass man nichts ändern sollte, weil es Geld kostet? Oder wie oder was? Ich finde erstaunlich, dass Dieselautos einen so viel geringeren Wertverlust haben sollen, nach der Dieselkrise. Hieß es nicht immer, die Eigentümer werden durch den extremen Wertverlust quasi enteignet? Die statistische Basis für Elektroautos ist im übrigen sicherlich sehr dünn, denn wenn man mal so drei bis vier Jahre zurückgeht, was gab es denn da? BMW i3, der in der Tat sehr teuer ist, Tesla Model S, Zoe, Leaf. Alles in geringen Stückzahlen. Leider gibt es keine Details zu dieser "Studie". Ein Teil der Meldung wurde nicht zitiert: Immerhin: Die Kosten des Stromers nähern sich denen der Verbrennerautos an. Und in den kommenden Jahren sollen alternative Antriebe günstiger werden. Und das wird sicherlich noch schneller gehen, wenn jetzt eine vernünftige CO2 Bepreisung kommt. Dann wird Diesel teurer und vielleicht Strom billiger...

Man sieht es am t.c.t.-Motor …

Ein klares Unrechtsurteil. Was ist da los? Die Begründung ist absolut lächerlich. Wann wäre denn nach Auffassung des Gerichts die Grenze zum Unzulässigen überschritten gewesen? Beim Aufruf zum Mord? Ist ja eigentlich schon dabei gewesen, wenn man sie als „Sondermüll entsorgen soll“. Zum Glück geht Frau Künast in Berufung.

In Arcachon in der Tiefgarage erwischt. Die anderen ca. 20 Xantias in 2 Wochen Frankreich waren einfach zu schnell Das muß einfach sein!

Früher wollte man Leute von weiter weg so in die Arbeit locken. Das erzeugt Verkehr und noch mehr Massen in den Städten. Ein Ansatz wäre den Firmen eine Ansiedlungspauschale zu zahlen wenn sie ihre Arbeitspätze näher zu den Leuten bringen. Das sollte man vorerst einmal mit Kleinbetrieben versuchen.

Die Subventionen gehören sich gestrichen, da bin ich mit dir einer Meinung. Da stopfen sich zu viele Großbetriebe die Taschen voll. Und auch beim Sprit bin ich mit dir einer Meinung. Ich beantrage die Agrardieselverbilligung für meinen Betrieb schon seit Jahren nicht! So, ich geh jetzt erst mal ein Lagerfeuer anzünden - der Sturm vor ein paar Wochen hat hinter meiner Scheune einen großen Pflaumenbaum umgeblasen. Setzt euch schon mal die Gasmaske auf.

Ein absoluter Witz. Sprit 10ct teurer - wen interessierts? Pendlerpauschale gehört sich gestrichen. Diese Politiker sind alle zu nix zu gebrauchen. Pellets sind nicht umweltfreundlich, aber bequem. Ich werde meine alte Ölheizung in den nächsten Jahren durch Pellet ersetzen. Aber das Ding kommt nur zum Einsatz, wenn man zu krank/zu faul/oder es zu kalt ist für den Scheitholzvergaser - in Summe ca. 10-20% der Heizlast soll damit abgedeckt werden. Würde mir auch gerne meine Pellets selber produzieren. Einige Abnehmer hätte ich hier in der direkten Umgebung (max. 5km). Die Investitionskosten lohnen sich aber nie und nimmer - leider!

Soweit ich las wird die Pendlerpauschale erst ab dem 21. Kilometer erhöht. Und befristet bis 2026. Trotzdem unglaublich, welchen Anreiz man dadurch setzt.

Sprit wird 3 - 10 Cent teurer und die Pendlerpauschale wird um 5 Cent erhöht. Dann kann man es auch lassen, wie es ist :-( Mal kurz durchgerechnet: Pendlerstrecke: 2 x 30km pro Tag = 13.200km an 220 Arbeitstagen Pendlerpauschale 5 Cent mehr: 13.200km + 0,05 € = 660,- € -> 165,- € Steuerersparnis (bei 25% Spitzensteuersatz, Menschen mit höherem Einkommen sparen noch mehr) Spritkosten 10 Cent mehr: 13.200km * 7 Liter / 100 * 0,10 € = 92,40 € Mehrkosten (aber erst in 7 Jahren!) Wo soll da der Anzeiz für CO2-Einsparungen herkommen? Das ist keine Nullnummer, sondern eine Minusnummer!

Meine Rechnung sieht bei 13000km pro Jahr so aus: Leaf Mitnahmepreis vor zwei Jahren 25000 Euro Steuer 0,- Versicherung: 430,- Strom: real 50,-, müsste ich meinen Strom komplett bezahlen: ab Batterie 13 kWh, also von mir aus ab Steckdose 15 kWh x 0,29 x 130 = 565,- Wartung: real 0,- (mache ich nicht, man kann sich ja im E-Auto-Forum die Defekte ansehen, die aufgetreten sind, da mache ich keine garantieerhaltenden Maßnahmen), wer es doch macht 100, max 150,- jährlich Wertverlust: bisher habe ich für die ersten Jahre immer mit Straßenpreis geteilt durch 10 gerechnet (bei privatem Wiederverkauf) und bin damit eher auf der sicheren Seite gewesen. Wenn ich die Gebrauchtwagenpreise beim Leaf sehe, muss ich wohl in diesen zwei Jahren nicht 5000, sondern eher 6000 Euro abschreiben, also 3000,- jährlich. Also Leaf real: 0+430+50+0+3000=3480 Euro/Jahr = 290 pro Monat, für Wartungs- und Stromzahler: 0+430+565+150+3000=4145 Euro Jahr = 345 pro Monat Ich hätte es nicht getan, aber ich hätte auch einen Nissan Pulsar Automatik für Straßenpreis 16500 Euro kaufen können - größen- und komfortmäßig vergleichbar. Steuer 80,- Versicherung: 400 Euro Benzin: 6,5x1,4x130 = 1183 Euro Wartung: real wahrscheinlich auch eher 0,-, sonst 250 Euro jährlich. Wertverlust: hier hätte Straßenpreis durch 10 wohl gepasst: 1650 Euro jährlich Pulsar real: 80+400+1183+0+1650=3313 Euro/Jahr = 276 pro Monat; für Wartungszahler: 80+400+1183+250+1650=3563 Euro/Jahr = 297 Euro pro Monat. Was fällt auf ? Die Summen sind insgesamt überschaubarer. Bei mir ist trotz geschenktem Strom das Elektroauto bisher teurer, allerdings in einem Rahmen, den ich alleine für das Fahrgefühl gerne bereit bin zu zahlen. Und in einem Rahmen, wo kleine Änderungen das Bild drehen: Etwas höherer Benzinpreis oder der Pulsar braucht eigentlich mehr Sprit oder am Leaf geht doch mal mehr als ein Fensterheber kaputt, oder ich hätte dem Pulsar doch schon einen Ölwechsel gegönnt. Außerdem ganz klar: Xantia mit Selbstreparatur ist billiger und komfortabler. Hab ich aber als Alltagsauto keine Lust mehr zu.

Meinung hat nichts mit Entwürdigung oder Herabsetzung zu tun. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Warum sollte man ein Auto mit Listenpreis 64.000,- und einer Leistung von 240PS mit einem Auto für 100.000,- und 600PS vergleichen? Zumal der C6 im Jahr 2012 real nur noch knapp 40.000,- gekostet hat. Das Model S ist eine Klasse über dem C6. Und ich habe ja geschrieben, dass Model 3 und C6 sehr unterschiedlich sind, aber in diesem Vergleich geht es ja nicht um den Komfort oder die Leistung, sondern um die Kosten. Und die messen sich nun mal vor allem am Neupreis. Martin

Mich erstaunt immer wieder, was alles unter den Begriff "Meinung" so einsortiert wird. Denkt dran, am 20.09 zur Demo.

Nein, Merkel hat das nicht ertragen muessen, sondern sie hat es "ertragen" oder ignoriert. Das ist schon mal ein entscheidender Unterschied! Ich bin auch der Meinung dass nicht immer fuer alle die gleichen Massstaebe gelten, aber das sich Frau Kuenast die Interpretation eines Anderen zurechnen lassen muss und sich dann in einer derart unmenschlichen Weise beschimpfen lassen muss, verletzt mein Rechtsverstaendnis schwer. Mich wuerde interessieren ob sich der Richter auch Freislervorwuerfe gefallen lassen wuerde, weil man das als uberspitzte Meinung fuer dieses Urteil fuer angemessen haelt.

Dann mal ein neuer Aspekt: Der neue Skoda E Citigo, Style 15.000 km / a, 4 Jahre Leasing, Leasing Gebühr/ Monat 57 € + Steuer. NRW und Bafa Förderung sind eingerechnet. Einsparung gegenüber dem Konventionellen 1.000 € / Jahr ( Leasing + Spritkosten), Reichweite 260 km, das reicht nicht nur für Pflegedienste allemal. Wenn das kein Schnäppchen ist. Alles ist im Fluß, gut so.

Dieses Beispiel wäre meiner Meinung nach 150 Euro wert inkl. Versandkosten : https://www.ebay.fr/itm/Citroen-S-M-Jouets-Mont-Blanc-a-Friction-ref-247-B/113892994393?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20131231084308%26meid%3Dfc399c2afef446869daba06e21897245%26pid%3D100010%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D401809235334%26itm%3D113892994393%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100010.m2109 Ohne Karton bzw. mit korrodiertem Blechschildchen am Heck ist das Angebot kein Schnäppchen.

Ok, dann nochmal neu gerechnet: Pendlerstrecke: 2 x (30km - 21km) pro Tag = 3.960km an 220 Arbeitstagen Pendlerpauschale 5 Cent mehr: 3.960km * 0,05 € = 198,- € -> 49,50 € Steuerersparnis (bei 25% Spitzensteuersatz, Menschen mit höherem Einkommen sparen noch mehr) Spritkosten 10 Cent mehr: 13.200km * 7 Liter / 100 * 0,10 € = 92,40 € Mehrkosten (aber erst in 7 Jahren!) Das bedeutet, 3,56 € pro Monat sollen uns in 7 Jahren Anreiz sein, unseren CO2-Konsum zu überdenken? Vor 2026 wird es für jeden Pendler erstmal billiger. Und zwar um so mehr, je mehr er fährt. Tststs.

Die meisten Menschen kaufen sich privat aber kein Auto fuer 60 000 Euro. Sicher gibt es auch Leute die trotz ueberschaubarem Einkommen so viel fuer ein Fahrzeug ausgeben, aber es gibt auch viele die ihren grosszuegeigen Etat lieber in ihre Wohnung oder Urlaub investieren. Und gerade in der Kompaktklasse ist das Angebot an Elektrofahrzeugen sehr ueberschaubar. Und auf Kleinwagen oder ein 60 000 Euro Fahrzeug auszuweichen stellt da meist keine Alternative da.

In meinem Fall sind beide Autos Geschäftswagen. Für die muss man EK-Steuer für den privat genutzen Anteil bezahlen (1% des Listen-Neupreises pro Monat beim Verbrenner und 0,5% beim E-Auto). Oder man führt ein Fahrtenbuch und bezahlt dann EK-Steuer für die tatsächlich privat gefahrenen Kilometer. Den Restwert kann man natürlich abziehen, wenn man mit einem Leasingauto vergleicht, welches man nach 4 Jahren einfach zurück gibt. Beim geleasten C6 habe ich am Ende auch kein Geld für das nächste Auto. Ich habe alle Kosten der 4 Jahre zusammen gezählt.

Hallo zusammen, da hier in der Regel nur neue Themen verfasst werden, wenn ein Problem besteht, wollte ich heute mal meine Zufriedenheit mit meinem 2006er C6 2,7 HDi kundtun. Ich habe das bereits in anderen Beiträgen durchblicken lassen, dachte mir jedoch, dass es eine schöne Bestätigung wäre, dem letzten großen Oberklasse-Citroen (den chinesischen Dongfeng C6 lasse ich mal außen vor) noch mal explizit mit einem eigenen Thread zu huldigen. Anlass ist eine Tour nach Dänemark (1000 km eine Strecke), die das schwere Schiff mit höchstem Komfort, absoluter Pannenfreiheit und einem Beifahrer, der sonst nur Tempo 120 akzeptiert und selbst bei Tempo 190 nicht angespannt oder nervös wurde, bravourös gemeistert hat. Eine frisch befüllte Klimaanlage sorgte erheblich für allgemeinen Wohlbefinden. Die trotz mittlerweile recht hoher Laufleistung von 260tkm erfreulich niedrige Geräuschkulisse, die angenehme HiFi-Anlage, die immer wieder faszinierenden und in ihrer Form einzigartigen schließbaren Ablagefächer in den Türen, die zum Räkeln einladenden, großzügigen Lederfauteuils - all das vermochte in höchstem Maße zu erfreuen. Der mal knurrende, mal schnurrende, mal fauchende Sechszylinder mit allzeit ausreichendem Durchzugsvermögen, die souveräne Bewältigung von Steigungen und der durch die Langstrecke durchaus niedrige Verbrauch trugen zu einem erhöhten Genussfaktor besonders beim Fahrer bei. Angenehm machte sich in diesem Zusammenhang die über die gesamte Strecke nahezu unbelebte Autobahn bemerkbar, die artgerechtes Gleiten und Schweben in Vollendung ermöglichte. Die stoische Art, wie diese entschleunigende Limousine, dieses coupéartige Schiff, dieser viertürige GT mit seinen rahemenlosen Scheiben und dem adaptiven Aerodanamik-Stabilisator (der Begriff "Spoiler" ist in diesem Zusammenhang zu profan) ihren / seine Bahn durchpflügt, getragen von sieben Stickstoffkissen in kleinen stählernen Ufos, gedämpft von regulierbaren Dämpferkulissen gesteuert durch variables Federvolumen - all das sind Eigenschaften, die wir wohl in dieser Konsequenz nie wieder in der automobilen Welt erleben werden dürfen. Viele Grüße Henning

ich denke dass es viele Menschen gibt, die so dermaßen unzufrieden sind und das Ventil sind dann die "Anderen" - es fehlt, meiner Meinung nach, an Empathie und vor allem an Selbstreflektion. Im Zusammenhang mit dem Aufkommen der "neuen" rechten posten da viele einfach jeden Hirnfurz und versuchen immer das Thema auf Juden, Flüchtlinge oder sonstige "Untermenschen" zu lenken. hier beobachte ich dann bei mir den Unwillen, mich auf solchen Schwachsinn einzulassen... somit poste ich nichts.

Nicht das es uns, der "Autonation" , so ergeht wie der Schweizer-Uhren-Industrie: Erst pleite, weil alle japanische Quarzuhren kaufen, dann subventionierte Erholung mit Plastik-Quarzuhren und nun Marktführer bei der Mechanik. https://www.3sat.de/gesellschaft/politik-und-gesellschaft/vogel-friss-102.html Aber Öl, Kohle und Gas als Rohstoff für Treibstoff sind halt endlich. Ronald

Hatte Gestern eine neue A-Klasse vor mir und als die Karre vor einem Bahnübergang anhalten musste, viel plötzlich die Kennzeichenleuchte aus der Heckklappe. Nicht dass ich als BX-Fahrer hier groß die Fresse aufreißen darf, aber die Kennzeichenleuchten - wohl eins der schwächsten Bauteile - hielten selbst beim BX länger, und der war nicht Premium.

Ist doch egal für welches konkrete Fahrzeug. Die Aussage ist ja, daß es eine enorme Differenz zum Verbrenner gibt. Und ja : Klimaschutz und Gesundheitsschutz kostet. Hier und jetzt. Allerdings kann sich das ein Klein- oder Normalverdiener nicht leisten, ebenmal ~ 2500.-€ / Jahr mehr abzudrücken. Dazu kämen noch Zinsen für die extrem teurere Anfangsinvestition. Von daher ist der schnelle Bestandszuwachs an E-Autos nicht zu erwarten / Wunschdenken. Wer heute nen Mittelklassekombi fährt, um die Kids zu kutschieren, kauft sich nicht plötzlich ne Zoe, nur weil die das einzige E-Auto wäre, das er finanzieren könnte.

Wofür gibt es eigentlich eine SUCHFUNKTION?

Nö der hat nix zu Tun im Moment, langweilt sich und lässt sich deshalb hängen ....macht mein XM auch immer bei Pausen

Vielleicht nix... einfach nur den Link vom Citroen Topfahrzeug C5 Aircross als Zugfahrzeug bekannt geben.

Manchmal muss man dem Zufall etwas auf die Sprünge helfen. Treff an einer Raststätte auf der A 9 nahe München zwecks Übergabe von (BX-)Teilen... . War nett! Viele Grüße R.

Hallo Männer ich bin neu im Club und muss mich erstmal auf die EDV einschießen.Bin mehr so der Analogikus Hab auch nur davon erfahren weil der Andre´zufällig im Urlaub in Bad Gottleuba war, meinen CX auf der Bühne gesehen und rein kam. Möchte mich an dieser Stelle noch mal ganz herzlich für die tolle Veranstaltung und die Unterkunft bedanken. Sille sag Deinen Eltern viele Grüße. Einen lieben Gruß auch an meinen Leidensgenosse. Mario und seine Frau.. Bin gut nach Hause gekommen.Die Göttin ist mal wieder problemlos gelaufen. Nächstes Jahr ist dann mit Eurer Hilfe hoffentlich der CX fertig. Der will auch mal wieder auf die Strasse. Grüße mit dem Doppelwinkel.Heiko

Jeder wie er mag. Ich hab Navi auch immer ohne Ansage laufen. Hab aber auch Fahren noch zu Zeiten gelernt, als Straßenkarten modern waren.

Jo, die sollten nicht unten an die Scheibe. Mein digitales satellitengestütztes Wegführungsgerät befindet sich vor dem linken zentralen Lüftungsschlitz des Armaturenbrettes und wird zusätzlich abmontiert wenn das Fahrzeug außerhalb der Garage abgestellt ist. Um die Akkus der E-Autos mach ich mir keine großen Sorgen. Zumindest nicht, wenn es sich um einen TSLA handelt. Vielleicht will ich mir ja in 10/15 Jahren auch mal einen P100D leisten, wenn die bei vierstellig angekommen sind.

In Kleingeräten ist das irgendwie wesentlich wirtschaftlicher.... Mein TomTom wollte vor gut einem Jahr nicht mehr. Ich hab mir eine Theorie zusammenfantasiert, nach der es am Akku liegt. Im Netz gab es diverse Reparateure, die den Akku für rund 40.- € tauschen. Immernoch billiger, als ein neues Gerät für ~ 120.- €. Ich bin dann auf die Suche nach dem Verschluß des Geräts gegangen und habe 1 (eine !) winzige, versteckte Schraube gefunden. Das Gerät aufgehebelt, den passenden Akku bei ebay für 3 € inkl. Versand bestellt und eingebaut (plug'n'play). Zeitaufwand für Alles : ca. 30 Minuten, plus 3.- € für den neuen Akku. Tut seither einwandfrei. Bei den Autoakkus ist wahrscheinlich ein Großteil des Preises der niedrigen Stückzahl und der Lobby geschuldet, die den Verbrenner gerne weiterhin an die Menschen bringen will. Ersatzteil schön teuer in die Liste schreiben, um den Käufer zu verunsichern. Der nimmt dann doch eher den Verbrenner........

Falsche Handhabung und Design. Nix anderes ist für kurze Lebensdauer verantwortlich. Auf Seiten des Kunden und auf Seiten des Herstellers. Gibt es außer DELL noch einen, der sinnvolles Batteriemanagement bietet - zB einstellbare Ladegeschwindigkeiten und Beschränkung der Ladekapazität?

Definiere "guter Teil". Selbst Subaru hat in den Staaten einen höheren Light-Vehicle-Marktanteil als die Volkswagen-Gruppe und das ist noch der deutsche Anbieter, der die meisten Einheiten dort absetzt. Die SUVs auf dem US-Markt kommen zum ganz überwiegenden Teil von heimischen und asiatischen Herstellern und werden - wie die deutschen Modelle - zumeist auch in Nordamerika produziert. Amis und Asiaten sind zumindest in den einfachen Ausführungen robuster und innen wie außen "abwaschbarer" als die deutsche Ware, die man auf dem Land so gut wie gar nicht antrifft. Wer in den Flächenstaaten Wohnort oder Arbeitsstelle etliche Meilen abseits des asphaltierten Straßennetzes hat oder aus anderem Grund regelmäßig Ziele auf gravel roads anfahren muss, ist mit so einem Teil bestmöglich bedient. Das zusammen mit Neuwagenpreisen, von denen wir in Deutschland nur träumen können, sorgt halt für guten Absatz. Und bei den dort üblichen gleichmäßigen und niedrigen Geschwindigkeiten bekommt man die 300 Gramm CO2 auf den Kilometer selbst mit den achtzylindrigen Vollfett-SUVs nur mit Mutwillen durch den Auspuff geblasen.

Die ist ja auch gebrochen und nicht durchgerostet. Stimmt. Aber nicht jeder weiß, wies unter seinem Auto ausschaut, oder er hofft, daß es noch ne Weile hält. Nee, sowas macht man nicht, das gibt nur Ärger. Ich hab aber ein Bördelgerät da, und zuallermeist auch Leitungsmaterial. Bördele gerne Leitungen nach Absprache für hilfsbedürftige Forenmitglieder. Entweder bei mir - oder vor Ort am Objekt wenns einrichtbar ist. Andere im Forum machen das auch. Wir sollten mal einen Sammelfaden machen, wo man nachlesen kann wer was helfen kann, zum oben anpinnen. Nicht nur zum Bördeln. Jetzt, wo man ohne Zeitbegrenzung editieren kann, macht das endlich Sinn.

Zukünftig einfach vor der Einlagerung den Farbcode mittels Schraubendreher in die Außenseite der Tür kratzen...

Ich steh' da drauf.

Am Freitag hat meiner die Viertelmillion vollgemacht. Ohne größere Probleme. Kein anderer Citroën hat mir so wenigen Ärger bereitet! Nebenbei bemerkt: den C6 hab ich am längsten gefahren (bald 10 Jahre) und die meisten km gemacht! (BX und XM jeweils knapp über 200.000km)

Der Durchschnittskunde macht das aber eben nicht. So ein Auto muss auch Deppen aushalten.

Hä ? 5 % ohne Federung ? oder was..... ?

Genau, laut Citroën handelt es sich um eine Kompaktlimousine:

Der C5 meines Vaters war in Auslieferungszustand samtweich... Der Cactus ist kein SUV...Herrgott nochmal... Na klar, alleine der Reifen macht`s aus. Das Streckenprofil, das subjektive Trallalla tut natürlich nix zur Sache. Teste doch einfach selber...

Schade eigentlich. Du spekulierst hier sehr viel zu subjektiven Eindrücken, die einige Probefahrer (wie u. a. ich selbst) geliefert haben. Damit bleibt aber tatsächlich alles reine Mutmaßung. Mein Eindruck: So erfasst Du eben nicht das spürbar Neue und sehr Gelungene der neuen Federung, die ich als vergleichsweise sehr angenehm weich empfunden habe und die Du aus grundsätzlichen Erwägungen heraus offenbar sehr skeptisch beurteilst. Ich vermute, dass Du vom Federungsverhalten positiv überrascht wärst, könntest Du das Auto mal fahren. Das schreibt Dir gerade jemand mit mehr als einer Million Kilometer HP-Erfahrung. Noch einmal: Hätte mich der Rest des Fahrzeugs so überzeugt wie die Federung, hätte ich bestellt. fl.

Da ein Bild mehr als 1000 Worte sagt: Hier sieht man genau die Plastikkappe hinter der Batterie. Darunter ist ein Sicherungskasten und ein senkrecht stehendes Metallblech, in dem ein oder mehrere Relais stecken. Das Relais für die NSW ist da dabei. Gruß Fred