Bestenliste

Ich habe noch nie verstanden warum Sitze mit Seitenhalt immer nur bei den grossen Motorisierungen nötig seinn sollten. Seitenhalt brauche ich in Kurven nicht auf der Autobahn. Um in Kurven schnell zu fahren brauche ich keinen riesen Motor sondern ein vernünftiges Fahrwerk und das hat Auch ein BX Diesel. Ich werde nie verstehen warum die Menschen vor Kreiserkehren oder diesen blöden Eiern an Ortseingängen immer bremsen.

Hallo Knut. hat mich gefreut, dass du da warst. Das mit dem Display hast du super hin gekriegt.. Für so einen Fuddelkram hab ich immer keine Geduld. Und Elektrik ist eh nicht sooo meins.Na dafür nehmen wir demnächst mal Deine Diva auf die Bühne und machen den Rahmen sauber. Eine Hand wäscht die andere. So macht das Spaß. Schönen Sonntag allerseits und bis bald. Gruß Heiko

Hallo meine Freunde. Ich wahr heute beim Heiko und konnte ihnen etwas helfen. Es war mir eine wonne ihn zu helfen das habe ich gerne gemacht. Gruß Knut. bis danne

Neulich in Stockholm ... Alle fahrbereit! und dann DAS

Hallo bx-basis, danke für die schnelle Antwort. Habe ja deshalb gefragt, da ich nicht sicher bin. Lasse meine Kiste auch stehen, bis alles korrekt montiert ist, da hast du völlig recht. LG Gerold

Servu, du kommst aus Austria ? Woher denn genau, das kannst du in deinem Profil nennen. Esgibt auch dort BX Fahrer. Es gibt auch ein BX Treffen bei Kassel ca. Bracht jährlich, immer Ende Juni dort;) Melde dich hier an, dann siehst du auf der Member Map, wo wer wohnt. https://bx.hotsurface.de/index.php

An jedem Belag ist eine Drahtklammer befestigt die dafür sorgt dass der Belag spielfrei sitzt. Wenn Du nicht sicher bist dann laß die Kiste bitte stehen bis das jemand kontrolliert hat der Ahnung hat!

Wenn ich mich nicht Irre hat ausschließlich die Exclusive Ausstattung Stoff.

Das hat solange Tradition, bis zur Revolution und dann fängt das Spiel von vorne an. (Hey, das reimt sich) Fazit: die Menschheit lernt nix dazu!

Ja, die Aluwannen hab ich schon erkannt, deshalb mein Kommentar dazu. Vielleicht hab ich auch zu viele XM km hinter mir. Das geht mir auch mit dem CX so. Für mich sind mittlerweile anständiges Fahrlicht und leises Fahrgeräusch wichtig. Gute Federung haben C5 und C6 auch und eine Alleinstellung wie SM und DS hat für mich, vielleicht wegen meiner vielen XM km, der XM nicht. Und wegen der Optik hab ich noch nie etwas gekauft, aber ich verstehe jeden, der das tut. Schön ist ein XM allemal. Aber für jeden Tag will mittlerweile was anderes - besonders auch im Winter( ESP/ASR und ABS). Sei mir bitte nicht böse, daß ich die Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund stelle. Auch betrachte ich meine Arbeitszeit auch als Geldwert, denn sonst beschummel ich mich ja selbst. Gruß Helmut

Der Ölmesstab war bei mir auch gerissen und es gab ihn vor einigen Monaten u.a. bei ebay als Originalteil.

Hallo "der Bachmayer", die Arbeit (auch Klima+Spurvermessung) mach ich doch selber, sind also nur ein paar Teile. Von den Kosten her wären das inkl. Kaufpreis ca. 2000-2500€, nach zwei Wintern hat sich das amortisiert. Meine XM sind mir 10ct/km wert. Motor bleibt drin. In zwei Jahren käme der raus, wenn ich den Wagen länger fahren möchte. Ich hoffe, das Getriebe tuts bis dahin. Die 4HP18 halten dann wohl auch nicht viel länger als die 4HP20? Wenn das aufgibt, wird es kpl. überholt, irgendwann muß man halt mal in den Apfel beißen. Dann läuft es aber wieder auch 250tkm oder mehr. C5 oder anderes Auto will ich nicht. Ich bin überzeugter XM-Fahrer. Wie die EPIC aussieht, keine Ahnung. Lief bis zuletzt. Und sprang beim Abholen nach 2 Wochen Standzeit problemlos an. Ventilator ist einer fest, einer dreht schwer. Habe auch bei den 2.5TD (ebenfalls 310W) Probleme mit den Ventilatoren - Lagerschäden etc. nach ~200-250tkm. Ich denke mal, das Alter spielt da auch eine Rolle (Fett im Lager alt etc). PS: das sind beides Aluwannen. Gruß, Michael

Hallo Schwinge, bei dieser todo-Liste weiß ich nicht, warum man sich das antut. Wirtschaftlich ist das auf keinen Fall. Die Ölwanne läßt sich tauschen, bei den Aluölwannen ist eigentlich keine Dichtung verbaut, nur eine Dichtmasse sauber auftragen. Das Getriebe wäre bei diesem km-Stand wohl, abgesehen von der Arbeit und den anderen Teilekosten, der Knackpunkt für mich. Erstens ist es beim Y4 viel zu kurz übersetzt was den Fahrkomfort reduziert und 2. ist es doch gerade bei diesem km-Stand am kaputtgehen. Bei diesem Investitionsvolumen gibt es sogar richtig gute C5 oder andere gute Autos, ohne daß man Zeit investieren muß. Denn die Ersatzteile sind ja auch nicht so billig, daß sich die Sache denn lohnt. Aber warum soll denn der Motor raus? Und in welchen Zustand ist denn die Lukas Einspritzpumpe? Ist die denn defekt? Wegen der Ventilatormotoren - sind die denn hinüber? Die hab ich selbst bei 600.000 km nie erneuert, lediglich die Befestigungen der Propeller selbst. Gruß der Bachmayer

Dann ist dein Onkyo-Verstärker einfach zu jung. Mein 29-jähriges Exemplar macht die Zicken nicht, also einfach einen Verstärker suchen der etwa 30 Jahre oder älter ist und am besten noch: zu seiner Bauzeit unbezahlbar war. Röhrenverstärkern stellt man idealerweise hocheffiziente Lautsprecher zur Seite. Oder einfach mal hier abtauchen: https://www.passdiy.com/project/amplifiers Dann wäre auch irgendwie westeuropäische Produktion realisierbar ;-)

Klar, die Nummer gibt es tatsächlich nur EINMAL :-))

Die Frage ist nicht "wie klein", sondern "wie fett"... Wenn schon, dann "Digit" oder gleich ein CX S1. Meine BX S1 sind innen beige, voll die Galaxy Class

Und grade im Radio: Merkel fliegt zur UN, AKK zum Pentagon und jetzt raten wir mal, wie klimafreundliche das geht: Das Kanzleramt hat abgelehnt, dass die Damen einen Flieger gemeinsam nutzen. Wahrscheinlich gehen sie davon aus, dass einer der Vögel sowieso kaputt ist und schon auf dem Weg von Köln/Bonn ( die Flugbereitschaft braucht ja kein Mensch in Berlin) umdrehen muss. Zum Glück fliegen die nicht über Nordhessen.

Danke für die Bilder! Der Schweller hinten rechts sieht nicht gut aus, aber der Rest nicht mal so wild. Vor allem sieht das alles ziemlich "naturbelassen" aus, als hätte da noch nie jemand mit Unterbodenschutz, Bitumen oder Farbe herumgeschmiert. Das ist auch was wert edit: Zudem muss man erstmal einen besseren finden heutzutage. Und dann noch einen in so einer schönen Ausstattung.

Wie gesagt, Tavares spricht eigentlich nur aus, was Sache ist. D hat z.b. einen weit höheren CO2 Ausstoss pro Kopf als seine Nachbarn und einen weit höheren Strompreis (für Bürger, nicht für stromintensive Betriebe) - dafür recht günstigen Sprit. Das ist eine Sonder-Situation. Wir haben ja eigentlich nur gezeigt, wie man es definitiv nicht machen soll. Andere Länder in Europa haben einen deutlich geringeren CO2-Emission pro Kopf, dort hat PSA meist hohe Marktanteile mit ihrer sparsamen Modellpalette. Dort Elektroautos zu verkaufen wird angesichts der niedrigeren Kaufkraft aber sicher nicht so einfach. Dass die Berechnung des Flottenverbrauchs mit der Begünstigung der teuren Elektroautos und PHEV und der Einbeziehung von Norwegen und dem Ausschluss der Schweiz-Verkäufe Taschenspielertricks sind, darf er durchaus sagen. Tavares ist für seine Weitsicht bekannt. Da sollte man schon zuhören, auch wenn es unangenehm ist.

wart es erstmal ab.... was da wirklich rumkommt.... wie oft haben wir uns von Designstudien blenden lassen und was wurde dann daraus?.... Schlaftabletten nehmen und 2021 aufwachen.

Die Ausstattung ist echt eine Pracht . . . wünschte das spätere Alcantara wäre so robust ! Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Dann mal ein neuer Aspekt: Der neue Skoda E Citigo, Style 15.000 km / a, 4 Jahre Leasing, Leasing Gebühr/ Monat 57 € + Steuer. NRW und Bafa Förderung sind eingerechnet. Einsparung gegenüber dem Konventionellen 1.000 € / Jahr ( Leasing + Spritkosten), Reichweite 260 km, das reicht nicht nur für Pflegedienste allemal. Wenn das kein Schnäppchen ist. Alles ist im Fluß, gut so.

https://www.rallye-magazin.de/wrc/artikel/citroen-schaerft-die-waffen-fuer-titelkampf-nach-42011/

Man sieht es am t.c.t.-Motor …

Leaseplan ist nur die weltweit größte Leasing- und Fuhrparkmanagementgesellschaft. Also unwichtig, wir haben ja unsere Experten hier

Da solltest Du Dich aber was schämen Du! Zum Glück habe ich als Zwerg keiner dieser Dinger in Finger gekriegt... ...und der Rest meiner bescheidenen Mont Blanc Sammlung: Habe im Schnitt so in etwa ungefähr - also ca. schätzungsweise - pro Stück 80,- Euro bezahlt, so über die letzten 20 Jahre verteilt.

Nicht nur angeblich https://www.citrocollection.com/fr/cars/cx-concorde/

Die meisten neuen Anlasser sind Murks.

bei der Italientour vor 2wochen, nur einen gesehen, meinen, hier aufm weg den Gotthard hinauf...

Der Vollständigkeit halber möchte ich abschließend mitteilen, dass mein Problem mit dem Nichtanspringen meines BX mit dem Austausch des Zündmoduls behoben war. Das Ding ist ja gottseidank nicht allzu teuer und schnell ausgetauscht. Es war sogar die Wärmeleitpaste dabei. Nun läuft er wieder "wie ein Glöckerl" und ich bin glücklich. Danke nochmals für eure schnelle und kompetente Unterstützung. LG Gerold