Bestenliste

Ich kenne ja die damaligen Verkaufserwartungen der Hersteller nicht, aber der Zweitunterste ist ja wohl wirklich ein grottenschlechtes Design. Null Überholprestige! Ich habe mal gelesen, dass von der Schüssel keine zwei Dutzend Exemplare verkauft wurden, und man sie schon nach einem Jahr wieder aus dem Programm nehmen musste.

Wer kein Interesse hat braucht Auch keine Bilder verlangen. Die, die Interesse haben nehmen ihr Telefon in die Hand und holen sich die Information aus erster Hand. Der mündlichen Beschreibung nach sind das wohl Teileträger der BX hat einen Dachschaden und ein Hydr Leck im Niederdruck Bereich (ich denke Rücklauf) der Xantia im Hochdruckbreich. Um die CXe braucht ihr euch wohl keine Gedanken mehr machen

Das kann man so sehen. Ich sehe es anders. Der Michelin 125 -15 ist ein Konstruktionsmerkmal des 2CV-Fahrwerks. Der 2CV ist ein klassisches Fahrzeug. Da finde ich es naheliegend und logisch, wenn man den Reifen, den der Hersteller einst ab Werk montierte, auch wieder aufzieht, wenn er verfügbar ist. Erst recht, wenn man pro Reifen gegenüber einem chinesischen Reifen nur rd. 20-30 € drauf legen muss. Aber jeder Jeck ist anders....

Und? was was soll uns das sagen? Kinder hab ich auch, die sind jetzt erwachsen. Im Ausland hab ich auch gearbeitet, letztes Jahr noch. Ich fühlte mich nicht belächelt, aber schon gefragt, was läuft in D - das war aber vor 30/20/10 Jahren auch schon so. Ganz ab davon wollte ich nie „wer sein“, immer klar, es wird gesehen wie ist derDeutsche: respektvoll, zugewandt, freundlich, lernbereit, pünktlich, unaufgeregt ... Auf keinen Fall wußte ich alles besser. Und zu den Schulden, was hat das mit dem Thema zu tun? Es sei denn du brauchst keine Straßen, für die Kinder hast du Schulgeld gezahlt ( ach so ja Ausland), Hilfsbedürftige brauchen wir nicht unterstützen, Armee/ Polizei/ Feuerwehr/ Gerichte braucht kein Mensch.... Fettschrift ist schon originell Comic Sans cursiv hast du noch als Ssteigerung. Gegebenenfalls kehren wir zum Thema Energiewende zurück?? Gruß Ebby Im Nachgang noch, so wie das klingt, wanderst du dann zeitnah aus in ein besseres Land? Das bietet sich ja förmlich an

Wobei grad ein Verein der 3. Liga die Zwietracht Frankfurt vom Platz gehauen hat. Also Bayern München; wieviel Bayern spielen da eigentlich? Ja und Handke die Publikumsbeschimfung. Hat mich auch gefreut. Und klar, allein schon die Terminologie, Satzbau, Interpunktion und (?was hatte ich grad im Kopf? Weg isses) sagt einiges über die Person ( auch mich); das ist evolutionsgeschichtlich auch evident. Dadurch finden sich Gruppen ( auch innerhalb von Gruppen) - was heute online auch viel wichtiger ist als olfaktorisches, und Körperhaltung. Dazu kommt, dass gruppendynamisch immer eine/r in der Gruppe die A-Karte hat & auf dessen Kosten sich die Gruppe identifizieren kann. In den Armeen dieser Welt ist das die Person, die abgefüllt wird um dann denHintern mit schwarzer Schuhcreme einzureiben. Das Dumme ist nur, diese Person ist austauschbar, es genügen geringfügige Änderungen und dann kriegt es jemand anders auf‘n Arsch. Wenn wir schon in der Soziologie landen: Es ist ein fast müßiges Unterfangen, Leute aus ihrer Peergroup zu lösen (Männer suchen sich nach Scheitern der Beziehung gern eine Partnerin mit ähnlichen „ Problemlagen“ wie in der vorigen Beziehung. könnte ich aus Erfahrung ein Buch drüber schreiben, das haben aber klügere Leute schon getan.

Find ich gut, da ich nie mit einer gewissen Arroganz aufgetreten bin ist mir bisher weder das eine noch das andere passiert

4118, exakt ein Jahr alt. Völlig ok für den Kurs!

Fussball- Weltmeister? Wow, was für eine Leistung der man hinterhertrauern muss Ich finde die Prioritäten mancher Menschen echt sonderbar...... Einer von diesen Dauerfrustrierten hat ja gestern wieder rumgeballert. Kann man machen, ist bestimmt eine gute Möglichkeit Aggressionen abzubauen, dumm gelaufen ist das dann für die Ziele die zufällig in der Nähe sind. Manchmal möchte ich solchen Leuten so lange links und rechts eine reinhauen bis sie wieder Glücklich sind!

Ich schenk euch ein Handtuch für die Tränen. Das Gejammer ist ja kaum auszuhalten...

Hallo liebe Forengemeinde, ich traue mich jetzt auch mal, meinen Xantia vorzustellen - auch wenn er aufgrund des kleinen Motors und der geringen Ausstattung für die meisten hier vermutlich nicht so richtig spannend ist. Aber zum einen ist geteilte Freude am neuen alten Auto doppelte Freude und zum anderen ist mein Auto der reale Beweis dafür, daß es diese vergessenen Garagenschätzchen in sehr gutem Zustand tatsächlich noch gibt - und daß man in diese dann trotzdem noch sehr viel Geld investieren kann, bis er dann tatsächlich wieder auf der Straße ist. Ich hatte ihn ja schon nach dem Kauf Ende April diesen Jahres als „Garagenfund“ kurz vorgestellt. Leider konnte man danach für eine Weile hier keine Bilder posten, so daß ich erst jetzt einen ausführlichen Bericht mit Bildern und epischer Breite poste. Also seid gewarnt - es folgt ein langer Roman. Achtung, Spoiler: Es ist keine "Rettung eines Wracks", es kommt keine Flex vor und es geht nicht um ein günstiges Winterauto, sondern eher um eine langfristig angelegte Dauerbeziehung. Kurz zum Hintergrund: Mein erstes neu gekauftes Auto im Jahr 1995 war ein schwarzer Xantia 1.6i SX mit Klima und EFH. Er lief bis 280 Tkm super zuverlässig, sparsam und komfortabel, und wir haben das Auto geliebt! Leider mußten wir uns im Jahr 2003 von ihm trennen und er wurde dann von den Nachbesitzern nach weiteren 2 Jahren mit ca. 350 Tkm nach Afrika verkauft. Einen zweiten neuen vegagrünen Xantia X2 2.0 HDI hatten wir später auch noch, aber den haben wir aufgrund eines Drehers auf der Autobahn nicht in guter Erinnerung. Ich wollte schon länger einen Youngtimer mit dem ich etwas persönlich verbinde und den ich dann als zukünftigen Oldtimer fahren kann. Es sollte ein Xantia X1 1.6i mit Klima, Velourspolsterung und EFH sowie idealerweise ein SX in Schwarz sein - also genau wie mein erster. Ich habe seit einigen Jahren nach sowas vergeblich gesucht - wenn auch nicht sonderlich intensiv. Anfang 2019 habe ich dann festgestellt, daß die Xantias plötzlich wirklich rar wurden und man sie kaum noch sieht. Also war handeln angesagt. Im Autoscout24 fiel mir dann Ende April ein roter 1.6i mit Standort Frankfurt auf, der längere Zeit inseriert war und den aufgrund des kleinen Motors anscheinend niemand haben wollte. Bei der Besichtigung stellte sich das Auto als überaus gepflegter Xantia 1.6i „Harmonie“ in Rouge Pivione, Erstzulassung 5/1996 heraus. Die „Harmonie“ war ein Sondermodell mit mausgrauem Velourpolstern, Klima, elektrischen Fensterhebern vorne und vier möglichen Perleffektlackierungen. Abweichend vom SX hat er graues Kunstleder an den Sitzrückseiten, die Hutablage hat kein Rollo und er hat keine Fächer in den hinteren Türen (damit auch keine serienmäßige Einbauposition für hintere Lautsprecher). Außerdem fehlen zu meinem damaligen SX die elektrisch einstellbaren Spiegel und die Nebelscheinwerfer. Weitere Extras konnten meines Wissens nicht dazugeordert werden. Also ein etwas abgespeckter SX mit Klima und EFH. Der Neupreis lag 1997 laut Prospekt bei 32.690, - DM. Die gepunkteten Polster gefielen mir im SX deutlich besser als das Mausgrau - aber die Außenfarbe Rouge Pivoine ist echt schön. Das Auto hat nur einen Vorbesitzer Jahrgang 1928 und hatte nach 23 Jahren nur 51Tkm gelaufen. Er war bis 2010 Scheckheft-gepflegt - stand aber die letzten 7 Jahre abgemeldet in einer Garage, wo er ab und zu mal angelassen wurde und sich ansonsten die Reifen platt stand. Nach dem Tod des Vorbesitzers Ende letzten Jahres wurde er nun von einem Freund der Familie verkauft. Die Besichtigung war sehr positiv. Der Motor lief, die Hydropreumatik funktionierte anscheinend und das Auto war fahrbereit. Ich konnte ihn nur auf einer Privatstrasse ein 50 Meter hin- und her fahren, was soweit OK war. Die Klimaanlage lief nicht. Der Zustand war rostfrei und sehr gepflegt. Der Lack war auf den ersten Blick okay ohne Sonnenbrand. Auf der Rückbank müssen nur Jacken gelegen haben und ich habe noch nie einen so sauberen und neuwertigen Kofferraum gesehen (außer bei Neuwagen bei der Abholung im Autohaus). Angesichts der ersichtlich sehr guten Substanz habe ich das Auto spontan vom Fleck weg ohne Expertenrat und Kontrolle auf einer Hebebühne für 1.800€ gekauft. No risk, no fun… Leider bin ich kein Schrauber, so daß ich Auto erstmal zu meinem Neffen in NRW für ein erstes großes Wartungsprogramm gebracht habe. Mein Neffe ist KFZ-Meister und hat früher in der Familie mehrere Xantias gewartet - unter anderem unsere eigenen. Nach der langen Standzeit und ohne Zulassung und ohne TÜV mussten wir das Auto Anfang Mai auf einem Hänger nach NRW fahren - hinter dem BMW Cabrio meiner Frau und ohne Erfahrung mit so einem Riesentrumm von Hänger - was ziemlich affig aussah, aber immerhin farblich "Ton in Ton". Die erste Besichtigung auf der Hebebühne offenbarte wie erhofft einen absolut rostfreien und guten Zustand (bis auf den ESD). Anscheinend hatte er all die Jahre nur in einer trockenen und beheizten Garage gestanden und wurde nur bei Sonnenschein gefahren. Das Auto sieht an vielen Stellen fast wie neu aus - eigentlich unglaublich für ein 23 Jahre altes Fahrzeug. Selbst verschiedene verzinkte Halter oder Leichtmetallteile im Motorraum und am Fahrwerk sind noch nicht mal angelaufen. Leitungen, Manschetten, Kugeln und die Heulecken sahen neuwertig aus. Auffälligkeiten nach dem ersten Check: Er hatte einige typische „Opakampfspuren“ an den Stoßfängern vorne und hinten. Beide hintere Radläufe waren oben leicht ausgedellt. Der linke Radlauf war am am Schweller lose (war mir nicht aufgefallen). Das könnte vielleicht ein leichter Auffahrunfall gewesen sein, wobei wir von unten keine Hinweise auf eine Unfallreparatur gefunden haben. Der Endtopf war durch Kondensat von innen durchgerostet. Das war bis jetzt der einzige erkennbare Rost! Das Auto roch merklich im Innenraum nach Benzin. An der ansonsten blanken Ölwanne war eine leichte Öl- oder Benzinspur, die von oben kam. Wir haben dann erstmal ein größeres „Rundumaustauschprogramm“ gemacht. Vielen Dank an alle Forenteilnehmer, die mir auf meine diversen Posts mit dummen Fragen intelligente Antworten und sehr gute Ratschläge gegeben haben. Erstes Arbeitspaket von meinem Neffen: Ursache Ölsträhne herausfinden und beheben => Es war scheinbar eine verdrückte Dichtung im Übergang vom Ansaugrohr. Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzen. Den ZR mussten wir leider zweimal machen, weil wir beim ersten mal zu straff gespannt hatten und er Geräusche machte. Das Risiko einer Schädigung war mir zu groß. Rippenriemen ersetzen Reifen und Reserverad ersetzen (Michelin 185er) Bremsscheiben vorne und rundum Bremsklötze ersetzen. Die Scheiben mussten wir nach der ersten Fahrt nach Zulassung tauschen, da sie zwar neuwertig aussahen, aber wellig waren. Motoröl und, Ölfilter austauschen Getriebeöl austauschen Endschalldämpfer erneuern Batterie ersetzen. Fehlenden Batteriehalter ersetzen (kein Orignalteil) Luftfilter und Benzinfilter erneuern Pollenfilter erneuern Zündkerzen erneuern Poröses Ende der Benzinleitung abschneiden und neubefestigen Scheibenwischer vorne und hinten erneuern (leider hat mein Neffe vorne neumodische Flachwischer montiert, die ich auf originale Gestellwischer rückbauen werde) Kühlmittel austauschen Feuchtes Rücklicht rechts trocknen und korrekt montieren (Kabel war eingeklemmt) Alle Leuchtmittel erneuern Klimaanlage prüfen und auffüllen (Druckschalter war defekt) LHM erstmal nur auffüllen, da ich die Hydropneumatik bei Torsten in Fußgönnheim machen lassen wollte So ist das Auto im Juni problemlos durch den TÜV und die AU gekommen. Der Prüfer meinte, so einen guten Xantia hötte er noch nie gesehen - wobei offen ist, wieviel er überhaupt gesehen hat. Ich habe das Auto im Juni dann angemeldet und noch in NRW die erste Probefahrt gemacht. Er sprang gut an - aber klingelte unter Last etwas. Das lag vermutlich am uralten Sprit. Auf dem Weg zur Tankstelle wurde prompt die Benzinleitung an der Einspritzanlage undicht, was einfach zu beheben war. Nach dem Tanken mit Aral Ultimate lief er vollkommen problemlos - und das hat sich auch nicht geändert. Nach der ersten Fahrt durch die Waschanlage fiel die Tankanzeige aus - und nach dem Rückwärtsfahren ging jedesmal die ABS-Leuchte an. Weiterhin wummerte er beim Bremsen, was durch neue Scheiben behoben wurde. Das wars - sonst keine weiteren Überraschungen. Die Lackarbeiten habe ich bei einer kleinen Lackiererei auch in NRW machen lassen: Beide hintere Kotflügel ausgebeult sowie den einen Kotflügel festgepunktet. Nach dem Spachteln beide hinteren Kotflügel bzw. Seitenwände hoch bis zum Dach neu lackiert. Der vordere und der hintere Stoßfänger wurden gespachtelt und lackiert. Das Ergebnis der Lackarbeiten war m.E. sehr gut - bis auf einen leichten, aber sehr hartnäckigen Sprühnebelschleier auf den Seitenscheiben, den ich zu spät entdeckt habe und noch entfernen muss (Grrrrrr). Die Dichtungen waren anscheinend alle gut abgeklebt, denn da ist nichts. Leider habe ich zwei vom Vorbesitzer sehr liederlich in falschem Farbton reparierte Macken an der Tür hinten links und der Beifahrertür ignoriert bzw. mir gespart. Hinterher habe ich mich mächtig geärgert, weil man das sehr auffällig sieht. So muss ich da nochmal ran und die beiden Türen oberhalb der Seitenleisten neu lackieren lassen. Ende Juli stand die erste Fahrt über 250km in die Pfalz zurück nach Speyer an, die der Xantia ohne Mucken mit Bravour meisterte. Er fuhr sich ganz normal, so wie sich früher auch mein alter Xantia fuhr. Da ich meinem Neffen die Hydropneumatik ersparen wollte, habe ich mit @TorstenX1 habe ich eine Grundüberholung der Hydropneumatik vereinbart. Fußgönheim ist ja nicht weit von Speyer. Arbeitspaket Torsten: Hydropneumatik komplett überholen (LHM erneuern, Filter reinigen, Kugeln prüfen, Leitungen Check, entlüften etc.) Es mußten 5 Kugeln erneuert werden. Die Druckleitungen sind alle OK und die Rücklaufleitungen nicht porös und alle geschmeidig. Torsten meint, das das alles so bleiben kann. Fernbedienungsschlüssel Gummi ersetzen - gab ein komplett neues Schlüsselgehäuse Fehlenden Batteriehalter montieren ABS prüfen / Fehlerspeicher auslesen => ABS Sensor hinten war nicht richtig angeschlossen, sonst keine Fehler im Speicher Tankanzeige prüfen (nichts gefunden, Fehler trat nicht mehr auf) Saugrohrdichtung erneuern - welche aber OK war. Torsten hat dann die ganze Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt, weil die alte kollabiert war. Das gelbe Elastomer des Ölpeilstabs zerbröselte, so daß Torsten einen anderen längeren gekürzt und entsprechende Kerben reingeflext hat (Ha, erwischt! Entgegen meinem Spoiler oben ist sie hier doch, die Flex!) Heulietz-Ecken und Schweller konservieren Ursache des Benzingeruchs herausfinden. Torsten hat wirklich gründlich nachgeschaut - am Tankstutzen, unter dem Deckel unter der Rückbank. So richtig fündig wurde er (bis jetzt) noch nicht. Es wurde ein Schlauch vorne ersetzt. Es ist jetzt besser, aber nach längerer Standzeit riecht es immer noch. Vielleicht ist mein Anspruch an ein 23 Jahre altes Auto hier etwas zu hoch. Weiterhin habe ich mir folgende Schönheitsreparaturen bei Torsten zusätzlich geleistet: Originalradio 4030 mit Lenkradfernbedienung nachrüsten Bessere Lautsprecher. Original-Hochtöner von Torsten (Hertz Bass-Mitteltöner habe ich auf Torstens Empfehlung bei Ebay gekauft) Kofferraumabdeckung mit Rollo (die aber auch nicht schöner als meine alte ist) - ich lasse das Original Weiterhin fielen mehrere Kratzer und provisorische Reparaturen an der Mittelkonsole und am Rahmen um die Uhr auf. Vermutlich hat der Vorbesitzer einmal etwas langes unvorsichtig durchgeladen und die Teile dabei verkratzt. Die Mittekonsole wurde gegen eine bessere aus dem X2 mit Steckdose ausgetauscht. Der Rahmen wurde ersetzt. Jemand nicht so pingeliges hätte das gelassen… Torsten war glaube ich vom Zustand des Autos und der Substanz recht angetan. Allerdings fehlt die Isolierungsmatte zwischen Spritzwand und Motor. Das war vermutlich ein Marderschaden, nach dem die zerfetzte Matte rausgerissen wurde. Leider kann die Matte nur bei ausgebautem Motor montiert werden. Das spare ich mir jetzt mal… Die unlackierten Kunststoffteile (Spiegel, Türgriffe) sahen alle sehr verblichen aus - was bei einem Garagenwagen nicht zu erwarten wäre. Der geschulte Blick von Torsten offenbarte „das ist kein UV-Schaden - woher auch - sondern das ist Hartwachs aus der Waschanlage. Nimm Feinwaschmittellauge, damit geht es weg“. Und damit ging es auch weg und die Kunststoffteile sehen wieder wie neu aus. Sooooo - das war es bis jetzt... Eine sehr lange Geschichte eines eher unspektakulären Autos. Bisher sind keine weiteren Standschäden oder Überraschungen aufgetreten. Mein Ziel ist, ihn möglich dicht an den Originalzustand heranzubekommen. Trotz der guten Substanz habe ich daher einiges gemacht - was sicher nicht alles unbedingt notwendig gewesen wäre. Auf den Kaufpreis von 1.800€ kam bis jetzt nicht ganz das Doppelte drauf. Ich schätze, daß ich jetzt in Summe für Auto, Teile, Reparaturen, Lackieren sowie incl. TÜV-Gebühr insgesamt bei ziemlich genau bei 5.000 € liegen müsste. Das genaue Rechnen spare ich mir zukünftig aber wohl besser… Was jetzt noch ansteht ist folgendes: Die Beifahrertür und hintere linke Tür mit Rahmen nachlackieren. Mit dem Lack bin ich noch nicht zufrieden. Vermutlich gebe ihn für eine große Lackpflege mit Versiegelung zu einem professionellen Aufbereiter. Sprühnebel auf Seitenscheibe links entfernen - der ist leider sehr hartnäckig und ich will die Fensterdichtung nicht mit Verdünnung ruinieren. Vielleicht geht es mit einem Melaminschwamm weg. Den Motorraum würde ich gerne gründlich reinigen. Mit Kaltreiniger und Kärcher traue ich mich wegen der Steckverbindungen und möglichem Feuchtigkeitseintrag in die Elektrik nicht dran. Hat hier jemand eine gute Idee? Die Windschutzscheibe hat blöderweise einen tiefen Steinschlag mitten im Sichtfeld und muss möglichst bald ersetzt werden. Gibt es die bei Carglas noch? Der Kunststoffmantel des Handbremshebels hat auch Kratzer. Mich „Pingel“ stört das und vielleicht findet Torsten ja einen nicht verkratzten. Der Filz der Hutablage löst sich am Rand ab und muss neu angeklebt werden (siehe früheren Post, nehme Pattex) Scheibenwischer vorne durch Original mit Gestänge ersetzen und Wischergummi am Original-Heckwischer ersetzen. Weiter nach der Ursache des Benzingeruchs suchen und ggf. doch alle Benzinschläuche ersetzen. Wobei die Qualität neuer Schläuche anscheinend schlechter geworden ist. Die Isoliermatte der Spritzwand lasse ich bis auf weiteres besser mal sein. Falls ich eine neuwertige bekomme, lege ich mir die hin für den Fall, daß der Motor doch mal raus muss. Wenn ich den Lack gut poliert und versiegelt bekomme, dann sollte er recht nah am Originalzustand sein, in dem er in Rennes vom Band lief. Aber alles kriegt man einfach nicht mehr hin - damit muss man sich abfinden. Mein "Xantel" steht jetzt in einer trockenen Tiefgarage und wird jede Woche bewegt. Ein „Daily Driver“ ist es nicht und soll es auch nicht mehr sein. Wir werden jetzt hoffentlich gemeinsam alt. Meine Frau nennt es das „Plakafarbenauto“ - weil es bei Regen nicht gefahren wird. Sie zieht mich immer damit auf, daß es scheinbar mit abwaschbarer Plakafarbe lackiert ist und ich anscheinend befürchte, daß es nach einem Regenguss blank gewaschen in einer roten Pfütze stehen könnte… Auf den folgenden Bildern ein paar Impressionen vom jetzigen Zustand nach ca. 1500km. Ich hoffe, ihn bis nächste Frühjahr ganz fertig zu haben und würde mich freuen, mit ihm beim Xantia-Treffen 2020 in Xanten dabei zu sein (sogar bei Regen). Vielen Dank an meinen Neffen, den Lackierer und natürlich an Torsten, ohne die die das Auto jetzt nicht so dastehen würden. Und Danke an alle Mitforisten, die mir Tips gegeben haben und die meinen Roman tatsächlich bis hier gelesen haben. Liebe Grüße aus der Pfalz Ralf PS: In Fußgönheim wird gerade ein X1 V6 Automatik in gleicher Farbe hergerichtet. Da juckt es schon etwas...

Hallo, wie ich es in Westhofen einigen gezeigt habe, ist das leidige Problem mit dem OT-Geber für mich gelöst. Ich fahre jetzt seit 1 1/2 Jahren störungsfrei mit einem anderen Sensor. Eingebaut habe ich den Impulsgeber von Hella: 6PU 009 146-061. Der wird wohl u.a. beim Ford Escort verbaut. Meiner hat die Bezeichnung: 89BF 6C315AC. Auf dem Bon steht allerdings noch als Teilenr.: 6859702. Das Ding hat die korrekte Länge und sogar der Stecker passt. Lediglich die Befestigung muss man etwas modifizieren. Der nominell höhere Spulenwiderstand von 290 Ohm scheint die Elektronik ebenfalls nicht zu stören. (Bezahlt habe ich bei Ford seinerzeit 31,46€ + MWSt.) Nach Auskunft einer großen Ford-Werkstatt musste das Teil noch nie ersetzt und daher auch bestellt werden, scheint also nicht störanfällig zu sein. Gruß, Rainer Tut mir leid - ich bekomme das Bild nicht kleiner.

Fotowettbewerb für den ACC-Kalender 2020 Es ist mal wieder Herbst und wir starten den nächsten Fotowettbewerb! Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 27.10.2019 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 500 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Regeln 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen PSA-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2020" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/8-acc-kalender-2020/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. 6. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. 7. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 8. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 9. Unmittelbar nach der Abstimmung müssen die Gewinnerbilder in der Originalauflösung an den ACC geschickt werden (die Mailadresse wird den Gewinnern rechtzeitig bekanntgegeben). 10. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2019 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 11. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2020" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/8-acc-kalender-2020/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 10.10.2019 - 27.10.2019 Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 28.10.2019 - 10.11.2019 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 11.11.2019 Bestellung des Kalenders: ab dem 1.11.2019 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 16.11.2019 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung ;-) Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

https://www.transfermarkt.de/rot-weiss-essen_fc-bayern-munchen/bericht/spielbericht/9383

Na, da kann man den Briten zu ihren neuen "Freunden" nur gratulieren! Das kann einen wirklicht betroffen machen! Ich habe mich in Muenchen, wo ich ab und an in der Naehe gastiere, ueber die Polizeipraesenz vor der Synagoge gewundert. Mein Nachwuchs ist auch gelegentlich in juedischen Einrichtungen, bei dem wir immer dran denken muessen die Taschenmesser zu Hause zu lassen,... Und jetzt weis ich : nein, es ist nicht uebertrieben. Was meine Toleranz gegen Dumme, die das Waehlen von denen, die Fremdenfeindlichkeit im Parteigenom haben, weiter verringert.

Es soll haltbar sein und das sind die NICD Zellen im Gegensatz zum Lithium. Komme jetzt nicht auf die Idee mir die Vorteile von Lithium erklären zu wollen.

Ja ein wirklich netter Mann.

Fahr einfach mal zu einem der genannten Spezialisten - habe selber einschlägige Erfahrungen (auch undichter Motor...) mit TX1 in Fußhönnheim. Da werden Sie geholfen - in angenehmer Form ! Viel Erfolg !

Deshalb heisst er auch so: 125 r 400 x tt 69s

Vielleicht sollten wir eine neues Thema anlegen

Zumindest wäre mir neu, dass sie Maxxis montiert haben...

Passt auch schon wieder in die Zeit:

Du spricht nicht nur bei Deutschland von vergangenen Leistungen ;)! Und um belächelt zu werden musst du nicht ins Ausland gehen. Es reicht wenn man an andere Ansprüche stellt die man selbst nicht erfüllt und dem Kriterium "wer zu sein" eine Wichtigkeit zumisst. Aber durch so eine AfD-Brille sieht man(n) das sicher anders. Und Schulden hat D schon zu einer Zeit gemacht als du noch ein Held warst.

Hallo Ralf, sehr schön das Du eines der " kleinen " Xantia Modelle gerettet hast. Und dann noch in einer der schönsten Farben. Habe sie selbst am XM. Der X1 ist einfach von toller Qualität und so wie Du Ihn nun gerettet hast wird er ewig halten. Und mit den kleinen Motoren kann man gut leben, da wir die Fahrt so lange wie möglich geniessen wollen und Xantia und Co. wohl mit das Beste zum entspannten und komfortablen Schweben darstellen. Viel Spaß damit und immer entspanntes Schweben Gruß aus Mainz Ralph

Wenn der Wodka im Supermarkt billiger wird als der Sprit an der Tanke dann schütt ich eben den in den Tank ...man muss Flexibel sein

holza jetzt bastle nicht überall rum sondern gehe systematisch vor. Selbst zerbrochen Polklemmen machen eine Batterie nicht leer, sie führen nur dazu dass du nicht starten kannst; Da dies bei dir nicht der Fall ist geh an die eigentliche Baustelle Sicherungskasten und such endlich nach deinem Problem, 3 Batterie sind zu viel. Wenn du es einfach haben willst nimm eine durchgebrannte Sicherung verlöte die Kabel deines Messgerätes mit je einer Zunge der Sicherung und probiere alle Steckplätze im Sicherungskasten. Notiere die abgelesenen Werte, Da du ja scheinbar nicht viel mit der Elektrik am Hut hast trägst du hier alle abgelesenen Werte ein und dir wird weitergeholfen.

Da wäre ein Blick auf die Bewertung aufschlußreich

also ehrlich, wenn ich mir meine Autokosten so ankuck, Wertverlust, Reparaturen, Sprit, Versicherung, KFZ steuer e.t.c. dann würden die bei mir mit der KFZ steuer erst dann was "lenken", wenn sie mal mindestens verfünffacht würde; Und sie ist schon durchaus spürbar bei meinem EUR5 Diesel. Ich stimme all jenen zu, die eine Steuerung über den Kraftstoffpreis für zielführend halten, obwohl es mich tendenziell relativ stark träfe.

Ja, hab ich u.a. bei einem XM seit ca. 15 Jahren ohne Probleme verbaut. Ist aber auch das schwedische Original, nicht einer der 3,- € China Nachbauten. Die China-Teile müssen aber auch nicht unbedingt schlecht sein, ich hab schon super billige und trotzdem qualitative gute Artikel aus China bestellt/verbaut.

Was das Thema Photoshop doch ausmacht Unglaublich, die verbogene A Säule..... Der neue Besitzer dürfte bei einem Betrag von gut 400 € bei näherem Hinsehen erschüttert sein.

Ja ist schon seltsam nach zig Jahren mit div. Xantia´s nun ganz ohne einen einzigen Xantia in meiner Garge ? Fast unvorstellbar. Aber ich wäre bestimmt nicht der erste hier im Forum, der zum Xantia zurück kehrt.

Ja, ist überfällig :-( Kommt evtl. heute noch. Spätestens morgen. Alles wird gut ;-) Martin

Diesen Mythos hab ich nie gehört. Sondern: Sie schießen nicht durch, zerstören keine Haube etc. Und 200.000 km ist ganz ordentlich

1. definiere „Gretas Programm“, was steht da wo? 2. Ist es legitim eine Änderung der Politik zu fordern, das tun auch etablierte Parteien. ( da wo du wohnst die Gelbwesten) 3. 4 Wochen hält auch ein dämlicher Praktikant durch, alles Andere sehen wir später 4. Wollte @Manson nur einige USB Sticks

So ein langer Thread und der karren läuft noch immer nicht..... Anschauen, abhärten und auchsomachen : ........wer es noch nicht kennt (ab 4.00 wirds brutal , 1 minute später läuft er) Man beachte auch die Serviceöffnung bei 5:25 vom Motorraum aus.. ist ein TD1, Serie 2

Meine Frau war mit ihrem 87er 2CV bei Der GTÜ. So viel Inkompetenz und Arroganz traut man einem Prüfer kaum zu. Am Ende faselte er was von diversen technischen Mängeln wegen denen er keine HU-Plakette zuteilen könnte, das H scheiterte zum einen am CD-Radio (Grundig, Bj. 1995), zum anderen bräuchte er unbedingt das Original-Gutachten des Rahmens (der 2 Jahre zuvor in die Papiere eingetragen worden war). Meine Frau rief mich während dieser 45minütigen Farce an und ich kam kurz vor Schluß dazu. Da hatte der Prüfer (der mich von diversen HUs kennt) plötzlich Probleme mit seinem Rechner und konnte keinen Bericht erstellen. Er brach die Prüfung ab und bat uns in 2 Wochen wieder zu kommen. Einige Tage später bekam das Entchen dann HU ohne Mängel und auch ohne jegliche Diskussion das H, ohne dass ich irgendwas an dem Fahrzeug gemacht hätte. Allerdings nicht bei der GTÜ sondern beim TÜV Süd. Beschwerde beim Betreiber der GTÜ-Prüfstelle läuft...

Das wäre ja viel zu einfach und zudem zielführend....

Und sogar die einfache Frage vom @Manson ergibt jetzt einen Fadenscheinigen Faden für nicht einfädelbares!

oder man kauft sich z. B. ein Stück Einstiegsblech vom Jumper ,da gibt es schöne Meterstücke bereits in Form

Zur Zeit bei PSA: 125R15: 87€ https://www.pieces-de-rechange-classic.com/2cv/180288-125-r-15-x-tubeless-michelin.html 135R15 Sommerreifen: 87€ https://www.pieces-de-rechange-classic.com/2cv/182950-135-sr-15-zx-tl-72s-michelin.html 135R15 Winterreifen: 117€ https://www.pieces-de-rechange-classic.com/2cv/182955-135-r-15-xm-s-89-tl-72q-michelin.html

... das euch das so viele Worte wert ist

lass es, nimm 125er. Im Winter habe ich auf meiner AZ 135er drauf und die Folge ist daß ich noch seltener den 4, Gang wirklich nutzen kann. Wenn das Getriebe einer 12er AZU allerdings so kurz übersetzt sein sollte und Du praktisch nur leer herumfährst, im Flachland wohnst und der 12er Motor so einen gigantischen Leistungsüberschuß haben sollte, und nur die Befürchtung den Motor zu überdrehen Dich hindert schneller zu fahren, kann natürlich der Reifenwechsel auf 135er ein wenig bringen:). Ich kenn' es eigentlich nur umgekehrt, daß man um die Bergsteigfähigkei zu erhöhen an einer 12/16er vorne dann mal die Niederquerschnittsreifen vom Smart montiert um eine kürzere Übersetzung zu haben... deudeuchement Roland

Eins ist klar, wenn "DirkWalter" sich hier tatsächlich noch mal äußern sollte, muß es sich um einen ganz hartgesottenen Zeitgenossen handeln. Er hat hier innerhalb weniger Stunden fast die gesamte Bandbreite dieses Forums kennenlernen dürfen.

Naja, das ist nun schon das zweite Mal, dass der TE blauäugig einen Wagen mit Motorschaden gekauft hat. Und das, obwohl er weder über die Fähigkeiten verfügt die Instandsetzung selbst durchzuführen, noch die Kosten für eine Instandsetzung durch eine Werkstatt tragen möchte. Da frag ich mich auch, ob ich lachen oder weinen soll.

Hallo Fahrt doch mal eine Stunde Autobahn und zählt die Pannenfahrzeuge, haufenweise BMW, Mercedes VW und Audi. Wann habt ihr das letzte mal einen defekten SM am Straßenrand gesehen? Also, ein rundum gutes Auto, der SM Gruß Hartmut

verwackelt? Dann war es kein XM!

A propos Felgen...Habe meinen alten "Wellis" mal wieder etwas Farbe verpasst... Wollte die Felgen mal etwas dunkler haben. Klar geht auch mit einfach nicht waschen. Gruß Ralph Danke nochmal für die Radschrauben @René Mansveld Ach, übrigens Tüv im Juni neu. Ohne Mängel, Danke nochmal @tschungl

Bei flickr noch ein paar gefunden und dieses ältere Exemplar:

Werbetross der Tour de France:

Samstag in Rhodt unter Rietburg in der Pfalz ein dunkelroter X1 Activa V6 mit SÜW Kennzeichen. War zwar Weinfest - aber vielleicht gehört er auch dorthin.