Bestenliste

Salut, ich hoffe daß nicht, denn zum Kauf der Felgen vom MCC kann ich nicht raten. Der MCC prahlt zwar immer damit der einzige zu sein welcher von Citroen autorisiert ist Ihre produzierten Ersatzteile als Original-Ersatzteile anzubieten und daß ihre Ersatzteile auf original-Maschinen nach den gleichen Spezifikationen hergestellt würden, doch was hilft das wenn es ihnen an Kenntnis fehlt diese Maschinen einzustellen und zu bedienen. Ich habe so einen Satz "original" Felgen vom MCC neu erworben. Und nach dem Aufziehen und wuchten lassen nagelneuer Michelin Reifen waren am nächsten Tag alle 4 Reifen nahezu drucklos. Wieder aufgefüllt war nach einem Tag dassselbe. Ich habe die Felgen dann waagerecht plaziert und um den Felgenrand Wasser plaziert. Nach wenigen Sekunden stiegen in regelmäßigen Abständen von ca. 10 cm Luftblasen auf, absolut gleichmäßig. Dann habe ich mir die Felge genauer angeschaut und festgestellt, daß in der Felge in genau diesen regelmäßigen Abständen Abdruckspuren von der Fertigung zu erkennen sind. Die Felge wird wohl bei der Produktion mittels Spannbacken, warscheinlich hydraulisch betätigt, an der Innenseite eingespannt. Die Spannvorrichtung im Produktionsprozeß der Felge ist einfach auf einen zu hohen Druck eingestellt. Als die Reifen demontiert waren erkannt man direkt daß diese außen sichtbaren Druckmarken sich bis auf das Innere des Felgenwulstes fortsetzen. Auf dem Felgenhorn reifenseitig, sind in regelmäßigen Abständen Erhebungen welche bewirken daß der Innendruck des Reifens nun nicht mehr reicht um die Reifenflanken zuverlässig gegen die Felge zu drücken was für die Dichtheit sorgt. Die Reibung zwischen dem Reifen und der Felge ist zu hoch, da die Felge durch ihre nunmehrige multigonale Form, nun einen zu großen Durchmesser hat. Nach erneuter Montage der Reifen mit viel Montagepaste rutschten diese zwar dann so gegen die Flanke daß das Problem erst mal beseitigt war, doch an zweien der Felgen kommt es immer wieder vor daß innert eines Tages plötzlich der Reifen platt ist. In Polen auf dem WET habe ich die europäischen Verteter des MCC darauf hin angesprochen und ihr gesamter aufgebaute Turm zu Babel mit "Original-Citroen" Felgen hatte genau das gleiche Problem mit den sich durchgedrückten Einspannstellen aus der Produktion. Sie fühlten sich jedoch nicht zuständig, ich solle mich an den MCC in F wenden. Mit denen habe ich dann auf dem nächsten Nationaltreffen in F gesprochen und auf Ihr Fertigungs- und Qualitätsproblem angesprochen. Ein älterer Herr ihrer Eqippe hat mir ganz klar gesagt daß solche Reklamationen sie nicht interessiere, es keine Fertigungsprobleme gäbe und alle zufrieden mit ihren Produkten sind. Bei meinem letzten Besuch beim Chefredakteur von Planète 2CV/2CV-Expert, Etienne Musslin, im Elsass, erzählte er mir stolz daß er sich jetzt einen Satz "original" Felgen vom MCC geleistet hätte. Ich schaute ihn entgeistert an und ließ sie mir zeigen und was glaubt ihr wie Etienne geschaut hat als ich ihm die bis aufs Innere der Felgen durchgedrückt Spannmarken zeigte.... Also selbst Jahre später verkaufen sie diese immer noch so. Auch die Rundlaufgenauigkeit lässt zu wünschen. mit einem Meßstativ habe ich den Felgenschlag, Seiten- als auch Höhenschlag gemessen. Seitenschlag bis zu 2,5 mm, Höhenschlag bis 1,5mm. Ein Vergleich wirklich originaler Citroen-Felgen, alte, gebrauchte aber nicht Verbeulte, brachte zutage daß diese zwischen 0,5 - max 1,5mm Schlag hatte - wie gesagt das waren alte gebrauchte Felgen. Laut Aussage eines Bekannten der sich besorgt beim Franzosen wegen dessen Felgen erkundigte sollen diese nicht diese Druckmarken aufweisen. Sie scheinen also eine andere Quelle zu haben, oder einer guten Produktion zu entstammen. Um mich rechtlich etwas abzusichern, da der MCC ja sehr prozessfreudig ist, möchte ich klarstellen daß diese meine Erfahrung selbstverständlich nicht repräsentativ für alle Produkte und Felgen welche vom MCC hergestellt wurden zu nehmen sind. Es sind meine subjektiven Schlußfolgerungen und Beobachtungen an ca. 50 nagelneuen MCC Felgen. Also ich rate keinesfalls ab Produkte beim MCC zu kaufen sondern rate lediglich dazu diese absolut kritisch zu begutachten und notfalls zu reklamieren. deudeuchement Roland

Es ist wie viele Jahre, als ich den ersten Öleinfüllstutzen überholte. In diesem Jahr möchte ich immer ein perfektes Produkt machen. Es hat eine Weile gedauert, bis wir mit meinem Kautschuklieferanten eine Kautschukmischung gefunden haben, die einerseits eine gute Öl- und Temperaturbeständigkeit und andererseits Flexibilität bietet. Was ist sehr wichtig, um maximalen Unterdruck zu erzeugen. Ich möchte immer, dass der Öleinfüllstutzen gut funktioniert, deshalb habe ich Begrenzer für die Hauptmembran gemacht, damit sie auch bei hoher Motordrehzahl maximal unter Druck steht. Für mich ist auch das äußere Erscheinungsbild sehr wichtig. Also benutze ich zu Beginn ein Lot, um einen Öleinfüllstutzen zu verschließen. Jetzt habe ich ein Tool zum Verschließen von Füllern wie beim Original entwickelt. Ich benutze auch gelbe Verzinkung und schwarzen Deckel. Oder schwarzer Öleinfüllstutzen und Silberverzinkung. Der Preis ist vorerst derselbe wie für das Reparaturset. Auch wenn jemand ein Reparaturset benötigt, ist es ebenfalls erhältlich dungeons and dragons dice app

Ich war bis gerade eben zwiespältig und hab mich jetzt entschieden meine Ignorierliste wieder etwas zu erweitern

Salut, um neben dem wohl verlängerten Sommerloch hier im Forum und der Öl-und Reifen-Diskussion mal was Neues zu bringen stelle ich mal ein lustiges original Citroen Zubehör (wohl spanisch) mit der Nummer 1 104 411 vor. Ergattert dieses Jahr auf dem Nationaltreffen in F. Der gut sortierte Händler welcher viele seltene original Blechteile zu anspruchsvollen Preisen anbietet wußte wohl nicht wofür dieses Teil dient. Anders wäre der vernünftige Preis nicht zu erklären:). Tja wozu dient das Teil? Es ist wie leicht zu erkennen ein Schloß, aber etwas seltsam geformt. Die nächsten Potos zeigen die Erklärung. Da mein Enac Reserveradhalter aber in einem Fixierzapfen über eine Querbohrung verfügt, habe ich dort schon ein Vorhängeschloß. Und mit zwei Schlössern muß so eine Felge ja wirklich nicht abgeschlossen werden: Also bleibt das original Citroen Felgenschloß im Kartöngschen und wandert ins Reliquienkabinett Da Citroen als einzige Reserveradhalterung ehedem nur ENAC Träger anbot nehme ich an daß es sich um Enac Zubehör handelt. Kann natürlich auch für das Reserverad welches seitlich unter der Klappe einer Kastenente zu finden ist gedacht sein. deudeuchement Roland

Steter Tropfen macht auch betrunken, oder so. Ich kämpfe für die Diskussionswende, die Energiewende ist schon im Gange

hier wirds erklärt: https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-clip-7-164.html

Da würde ich an Deiner Stelle nochmal in Ruhe drüber nachdenken. Du lägst nur dann richtig, wenn die Miniwindkraftanlage am Fahrzeug montiert wäre.

Guck halt, was im Weg ist. Beim XM sollte man Ansaugschlauch und Drosselklappe wegbauen, um Platz zum Arbeiten zu bekommen. Die Schläuche kann man mit Abklemmzangen abklemmen, dann geht kaum Kühlmittel verloren. https://www.amazon.de/LARS360-Schlauchklemmen-Klemmzange-Abklemmzange-Schlauchklemmenzangen/dp/B01L1NTGCM/ Schellen kann man entweder wiederbenutzen, wenn OK. Ich mache aber gerne neu, habe ein Sortiment NORMA BREEZE Aero Schellen, die sind breiter als die originalen und schnüren die Schläuche nicht so ein. https://powered-by.qbank.se/norma/TTW/ABA-Aero-BG-BGV-datasheet-de.pdf

.... und ich bin auch nicht dieser ominöse Hislop oder Colonel Boyd.

Typ Deutsch, so sagen die Ausländer ! Wir diskutieren die Risiken, andere die Chancen.........

EEG hatten wir schon: "Nun, dass die Energiewende nur stark steigende Strompreise kennt, haben wir den Lobbygruppen der alten Energiekonzerne einer wacker dafür eintretenden FDP, und den Vollendern von CDU /CSU und SPD zu verdanken.Das Ur-Gesetz war sehr vernünftig aufgebaut und hätte bis heute kaum Merkosten verursacht. Nur diese Geräuschlosigkeit wäre zu Lasten der großen 4 gegangen. Nur die sind heute so oder so pleite." "Durch eine kleine Anfrage der damals oppositionellen FDP an die Bundesregierung zur „Novellierung des EEG-Wälzungsmechanismus“ kam das Thema im März 2009 auf die parlamentarische Agenda. Im Mai 2009 legte die damalige Bundesregierung die „Verordnung zur Weiterentwicklung des bundesweiten Ausgleichsmechanismus des EEG“ vor. Am 2. Juli 2009, wenige Tage vor der Sommerpause stimmte auch der Bundestag dem Verordnungsentwurf zu. Eine Diskussion fand nicht statt. Die Beschlussempfehlung des Umweltausschusses wurde vom Parlament mit der Mehrheit der großen Koalition, sowie den Stimmen der oppositionellen FDP im Schnellverfahren abgenickt. Die Folgen dieses Beschlusses waren fatal für die Verbraucher, wurden aber in der Öffentlichkeit bis zum heutigen Tag überhaupt nicht wahrgenommen oder diskutiert. Selbst die existentiell betroffene EE-Branche reagierte nicht. Lediglich Professor Jarras warnte bereits 2009 vor einer stark steigenden EEG-Umlage: „Neuer EEG-Ausgleichsmechanismus kann den Ausbau der Erneuerbaren Energien gefährden!“" "Die Mehreinnahmen der EEG-Umlage wurden nicht zum weiteren Ausbau der Erneuerbaren genutzt. Die Förderung der Energiewende verpufft seit dem Jahr 2009. Immer größere Summen aus der Förderung fließen als Subvention zu großen Stromverbrauchern die einer Ausnahmeregelung unterliegen. Sinkende Strompreise an der Strombörse werden nicht an die Verbraucher weitergegeben." "Der eingespeiste EEG-Strom der Anlagenbetreiber muss seit 01.01.2010 verpflichtend durch die vier Übertragungsnetzbetreiber (ÜNB) am Spotmarkt EPEX der Strombörse vermarktet werden. Hier steckt der Systemfehler: Die Strombörse der konventionellen Energiewirtschaft orientiert sich an Brennstoff- und CO2-Kosten. Erneuerbare Energien sind dort jedoch wertlos, denn sie haben naturgemäß weder Brennstoff-, noch CO2-Kosten. Dadurch, dass zudem der gesamte EEG-Strom (inkl. Altanlagen) gemäß der neuen Verordnung vollständig über den Spotmarkt vermarktet werden muss, während konventionell erzeugter Strom weiterhin überwiegend am Terminmarkt gehandelt wird, überwiegt der Einfluss des Ökostroms stark. Der sich bildende Börsenpreis (Schnittpunkt Angebot und Nachfrage) wird entsprechend niedrig und sinkt zudem kontinuierlich mit jeder weiteren neu zugebauten Erneuerbaren Energie Anlage (Merit Order Effekt). Nicht eine angeblich maßlose Übersubventionierung der Anlagenbetreiber (= Ausgabenblock), wie täglich in Print, Fernsehen, Radio zu hören ist, lässt die EEG-Umlage so stark steigen, sondern vor allem ein politisch beschlossener Systemfehler. Erneuerbaren Energien wurde ein System übergestülpt, das auf konventionelle Energieträger ausgerichtet ist, an denen Erneuerbare Energien (keine Brennstoff, keine CO2-Kosten) per se wertlos sind und verramscht werden müssen. Die entstehende große Deckungslücke aufgrund eines Refinanzierungsinstruments, das von vorne herein nicht funktionieren kann, wird durch den Merit-Order-Effekt immer größer und muss gemäß neuem Ausgleichsmechanismus vom Verbraucher in Form der EEG-Umlage ausgeglichen werden. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/113353-förderaler-tiefschlaf-führt-zu-verbrennerverbot-ab-2030/?do=findComment&comment=1318180 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/114897-e-mobilität-im-jahr-1937/?do=findComment&comment=1341507

Absolut. Von unten schaut der aus, als hätte er gerade das Werk verlassen. Sowas hab ich noch nie gesehen... Die Matte an der Stirnwand fehlt, so meine ich inzwischen, nicht, sonder wurde nie montiert. Sparmodell Müßte der hier sein, und es ist eigentlich gar nicht meiner:

Wenn Du bei allen Dingen am Auto so gewissenhaft bist, möchte ich von dir mal ein gebrauchtes Auto kaufen ! Das dürfte nach 10 - 12 Jahren im Neuwagenzustand sein....

Bordausrüstung / Notfallbox für Urlaubsreisen. KN 1404. Herrausgegeben von Citroën Automobil Aktiengesellschaft, Verlagsgesellschaft für Deutschland 505 Porz-Westhoven. Inhalt: Betriebsanleitung für Austausch Benzinpumpe, Austausch Zündspule, Austausch Kondensator und Unterbrecherkontakte, Einstellung der Unterbrecherkontakte, Einstellung des Zündzeitpunktes Keilriemen von Kleber Kondensator unbekannter Hersteller Kontakte unbekannter Hersteller Zündkerzen von AC-Delco Lampenbox von Mazda Zündspule von Ducellier Benzinpumpe von A.Guiot-Paris

Hallo Hundetaxi, Das solltest Du beim V6 hinbekommen. Entschuldige meine weitscheifige Erklärung, aber ich habe das gerade gefühlte hundert Mal gemacht , Ist ein X2 und folgende Positionsangaben immer in Fahrtrichtung (solange man vorwärts fährt heißt das). Das schwierigste ist noch 1*.. *1. Ablassen des Kühlwassers.. Erst oben Verschluss Kühlwasserausgleichsbehälter abnehmen damit das Wasser frei ablaufen kann (sonst zwischendurch Unterdruck und noch mehr Gepladder). Dann vorn rechts unten am Kühler ist ein drehbarer Kunststoffpfropfen mit dichtendem O-Ring. Am besten auf der Bühne oder wenigstens mit Unterstellböcken, niemals unter einen nicht abgestützten Xa legen. Mit Wasserpumpenzange o.Ä. den Pfropfen etwa 180 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen und dabei nach hinten herausziehen. Ganz über die Widerhaken herausziehen ist besser weil dann auch der Dreck unten aus dem Kühler gespült wird. Man kann dann auch gleich den O-Ring ansehen und ersetzen oder mit Silikonfett o.ä. schmieren). Um das Wasser komplett aufzufangen bräuchte man eine 1x1 Quadratmeter-Wanne weil es überall an den Holmen in alle Himmelsrichtungen entlangläuft. (Entgegen manchen Erklärungen ist beim Kunststoffpfropfen des V6 X2 nichts, auf das man einen Schlauch zum gezielten Abfließen stecken könnte). Ätz! Dafür war das auch schon das Schwierigste. 2. Gaszug-Schlauch aus den drei Kunststoffklemmen des Luftfitergehäuses nach oben raushebeln, Klemmen etwas mit Fingern spreizen dann geht das ganz leicht raus. 3. Schlauchklemme hinten am Luftfiltergehäuse lösen (Kreuzschlitz), dann Luftfilter vorsichtig erst vorn nach oben und dann nach vorn aus dem Ansaugschlauch hinausziehen - vorsichtig weil hinten (links von unten) am Gehäuse noch ein Temp.-Fühler mit Kabeln eingesetzt ist, diesen einfach nach unten rausziehen und da hängen lassen. 4. Schlauchklemme hinten am Ansaugschlauch lösen (Kreuzschlitz) und diesen nach vorn abziehen, von rechts kommt da noch die Kurbelwellenentlüftung, ist nur gesteckt. 5. Den dünneren Zulaufschlauch von vorn am Ausgleichsbehälter lösen. 6. Beide Halteschrauben des Ausgleichsbehälter an der Spritzwand lösen, braunen Stecker hinten (KW-Pegel) Metallbügel eindrücken und abziehen. 7. Ausgleichsbehälter von den Stehbolzen der Spritzwand lösen, nach hinten rechts wegklappen und hinter dem Motor oben einklemmen, hängt dann noch am unteren Schlauch aber der ist lang genug. Dabei Tuch oder Abdeckung über den Ansaugkrümmer oben legen, damit nicht Restwasser aus dem Behälter in die Zündspulen der hinteren Zylinderbank läuft, das wird mit zwei Wochen unruhigem Lauf bestraft. 8. Dann die Schläuche rund um den Dampfblasenabscheider (ab hier DBA genannt) lösen, erst oben den dünnen, dann die anderen dickeren unten - ich fand es einfacher den vorderen Schlauch vorn am Thermostat statt am Abscheider selbst zu lösen, ist etwas fummelig unter dem DBA. Wenn alle drei gelöst sind, den ehemals grünen und jetzt braunen DBA nach oben rausnehmen. Und aufheben! Wegen Maßen, Nachfertigung, eventuell später Reparatur durch kleben. Wenn Du einen neuen originalen DBA hast, den einsetzen, alle Schläuche anschließen und alles wieder rückwärts zusammenbauen. Wenn Du einen neuen von der CX-Basis hast, wird der obere Entlüftungsschlauch nicht passen, dann einfach einen dünneren nehmen, der oben am Ausgleichsbehälter dann etwas stramm sitzen wird. Geht ohne Reduzierstück, oben am Ausgleichsbehälter halt etwas fummelig. Bevor Du Ansaugschlauch und Luftfilter wieder anbaust, Kühlwasser auffüllen (vorher Pfropfen unten rechts in Kühler einsetzen...) und Motor laufen lassen, dabei immer wieder nachfüllen - bei Erreichen der Öffnungstemperatur des Thermostaten sinkt der Pegel plötzlich stark - auffüllen. Motor weiter laufen lassen, beide Entlüfterschrauben nahe beim Thermostatgehäuse mit Inbus lösen, VORSICHT beim Anziehen, nur ganz leicht (Messing in weichem Alu). Zuletzt oben am Eingang der beiden Schläuche zum Wärmetauscher an der Spritzwand hinter dem Ausgleichsbehälter (fummelig) den obersten Entlüfter (org. blau markiert) aufdrehen, bis nur noch Wasser kommt. Nicht ganz aufdrehen bisschen reicht - sonst fällt er in das schwarze Loch des Motorraums und ist weg. Bei mir sind mehrere Nüsse, Spritzwandbolzen und einige Entlüfternippel verschwunden. Viel Glück und schönes Wochenende!

Klingt nach gespaltener Persönlichkeit, oder bipolar?

https://www.pollin.de/p/tieftoener-kenford-aramid-165-mm-150-w-4-ohm-641255 Hören sich gut an. Man muss allerdings den kleinen Kunsstoffpin in der Aufnahme weg schneiden.

Zwielichtig oder zwiespältig - das ist hier die Frage. Vielfaltig oder vielfältig - in Hessen und anderswo ist vieles erlaubt - fallen die Antworten aus. Ich mein': wenn schon blödeln, dann richtig!

Ein Geländewagen mit Plastikstossstangen ist in etwa so passend wie ein 2 Sitzer mit 4 Türen. Ich bin mal gespannt wie lange der Traum mit den Hochbeinkombis mit dem Namen SUV noch läuft.

Hallo, Ihrs Eigentlich können ja die Ämtlers...richtig froh sein, dass es noch einfältige Wackers gibt. Die treu und brav ihre Steuern abführen und trotzdem oft genug...nass gemacht werden. Die Kunst des Spielchens ist es, es so zu machen, dass die...Wackers es nicht mitkriegen. Liebliche Grüsse von Büestry.

Wenn du nach der besten Strategie suchst, deine Schwingarme zu verschrotten, definitiv.

Das ist ja genau der Witz an der Feinstaubdiskussion. Die Brocken aus Deinem BX machen deutlich weniger krank als die PM2.5-Partikel aus einem modernen Diesel. Aber der BX wurde ja schon vor vielen Jahren pekunisiert und die neuen Diesel müssen heute verkauft werden.

Würde man die Partikelgröße berücksichtigen dann müßte ich mit meinem BX Saugdiesel nicht dauernd illegal nach Düsseldorf fahren. Was der hinten an Ruß rausbläst kommt in keiner Lunge an...

Luftfilter ,Ansaugschlauch und Ansaugbrücke geht aber vielleicht auch ohne.

Wie unsachlich die Diskussion geführt sieht man ja auch immer bei der Arbeitsplatz Diskussion. In der Braunkohle arbeiten 20.000 Personen. Der Rückgang der Windenergie Neuinstallationen in D hat bislang bereits 40.000 Arbitsplätze gekostet. and the winner is ? .............mal wieder nicht der Menschenverstand, hätte ja auch niemand erwarten können, dass es gegen die Interessen der Lobbyisten eine demokratische dezentrale Enrgieversorgung geben kann.

Hier die andere Seite, mehr Vergütung als in D: http://windenergytrust.com/html/windkraft_in_polen.html Das ist eine Firma die schon 2012 dort projektierte. Und aus 2015: Im letzten Jahr nahm der polnische Windenergiemarkt den zweiten Platz hinter dem deutschen Windenergiemarkt ein. Die Windenergiebranche beschäftigt in Polen über acht Tausend Personen und bringt in den Staatshaushalt jährlich 600 Mio. PLN als Steuern (BNT Anwälte für Wirtschaftsrecht in Osteuropa)

Doch, das passt schon. Alle Erzeuger zusammen exportieren wir Strom (im Durchschnitt - manchmal wird’s auch eng, dann kaufen wir zu). Der Strom wird an einer Börse gehandelt und solange Windstrom subventioniert ist/ war hat sich das natürlich gerechnet. Vom Abbau alter Windräder profitieren unsere Nachbarn im Osten, die werden nicht verschrottet. Allein die Wojewodschaft Wielkopolska hat 2016 70 solcher Windräder in die Region nördlich Gniezno gestellt. Am Rande: Proteststreik, Laufgeräusch Schlagschatten interessiert da nicht, die Dinger sind Zukunft. @Ronald: klar, wenn Schwinge die nicht für lau kriegt, sei mir der Hinweis gestattet es gebe auch andere Optionen damit umzugehen. @Büestry: mach doch nicht immer neue Fässer auf, die „Jugend forscht“ frage hast du immer noch nicht beantwortet und baust schon Suppenküchen durch die Innenstädte. Auch hier eine Behauptung ohne Fakten dahinter. Das reale Leben vieler Deutscher sind bitte wie viele? In welcher Region? haust du die Sprüche hier als Advocatus diaboli raus oder brauchst du Nachhilfe bei den Fakten? Tafeln: die Zuwächse sind darauf zurückzuführen, dass Geflüchtete dort Zugang haben und Studenten mit geringem Einkommen auch. Diese Satte Unzufriedenheit ist schon erstaunlich ( oder gehst du zur Tafel/ hilfst gar sozial engagiert ehrenamtlich mit)? generell halte ich die Diskussion für wenig hilfreich, wenn „die da oben“, „Arbeitslose Schmarotzer“, „Kriminelle Flüchtlinge“, „Linksversifte Grüne“, „Greta T“ für alles Unglück dieses Staates angeführt werden. Da fehlt nur noch, dass es die BRD gar nicht gibt, der Holocaust nicht stattfand, Schicklgruber mit dem Autobahnbau nur gutes Tat, die jüdische Weltverschwörung... Ach lassen wir das!

Also hier fahren einige rum, die sieht man sogar im Mammut Park, auch im Gelände. Sowas nenne ich "artgerechte Haltung" Der Eigentümer des Parks hat selbst mehrere die man auch mieten kann. Gruß René

Logo, wo Cadmium doch so gesund ist !!

https://reneweconomy.com.au/solar-pv-prices-fall-to-record-lows-in-tender-for-900mw-solar-park-in-dubai-51069/ 17$ für die Mwh Strom aus Solarenergie .... in Deutschland sind es derzeit...x-mal umgerechnet... 110$/Mwh. Irgendwas machen wir falsch...

So reden Verschwörungstheoretiker! Wir haben hier immer wieder solche Spezialisten, die dazu auffordern, doch endlich mal "ihre" Bücher und Webseiten zu lesen, damit man endlich so erleuchtet ist wie sie selbst. Na, wir wollen mal nicht übertreiben!

Guten Morgen! Arbeite in Bad Rappenau, könnte heute am späten Nachmittag Mal vorbei kommen, so 17 Uhr. Die Markenwerkstatt kenne ich, war da auch schon. Sind wirklich Top! Gruß Tschungl

Hier wars:

Also das hab ich in den letzten 5 Jahren erfolgreich vermieden. Ich bin Stolz auf mich denn es bestand kein Mangel an Gelegenheiten ....aber wie sagt man so schön: Lieber nichts zu Weihnachten Auch von anderen "Problemlagen" lass ich lieber die Finger, das schränkt die Auswahl allerdings extrem ein. Prinzipiell hab ich mich schon damit angefreundet lieber Solo zu bleiben, das Leben kann sooooo entspannt sein Um auf die Energiewende zurückzukommen, meine beiden direkten Nachbarn haben offenbar ihre Holzöfen wieder aktiviert und bei der aktuellen Wetterlage scheint es das was zum Schornstein rauskommt nach Unten zu drücken..... Also Gesund kann das nicht sein, ich hab so ein Kratzen im Hals bekommen beim Wechsel der Handbremsseile vom 205er aufm Anhänger. Von meiner Ölzentralheizung sieht und riecht man Nix.

Ja, das war original in Tomos

Hallo, mann! Das Ding fährt, es ist anscheinend dicht und alles funktioniert. Was gibts da bei dem Kurs noch zu überlegen? Viel seltener als eine 59er ID geht es doch fast schon nicht mehr! Eine Garage findet sich doch bestimmt und wenn es erst einmal zum unterstellen über den Winter ist. Ruf die Vorbesitzer an und kauf das Ding!!! Ansonsten wirst Du Dir noch ganz gewaltig in den A... Allerwertesten beissen! Und das mit dem LHS bekommt man doch in den Griff. Und kein Schrauber in der Nähe ist doch auch nur eine Ausrede. Selbst ist der Mann! Mensch, ruf da an!!! Grüße Alex

https://www.transfermarkt.de/rot-weiss-essen_fc-bayern-munchen/bericht/spielbericht/9383

Wobei grad ein Verein der 3. Liga die Zwietracht Frankfurt vom Platz gehauen hat. Also Bayern München; wieviel Bayern spielen da eigentlich? Ja und Handke die Publikumsbeschimfung. Hat mich auch gefreut. Und klar, allein schon die Terminologie, Satzbau, Interpunktion und (?was hatte ich grad im Kopf? Weg isses) sagt einiges über die Person ( auch mich); das ist evolutionsgeschichtlich auch evident. Dadurch finden sich Gruppen ( auch innerhalb von Gruppen) - was heute online auch viel wichtiger ist als olfaktorisches, und Körperhaltung. Dazu kommt, dass gruppendynamisch immer eine/r in der Gruppe die A-Karte hat & auf dessen Kosten sich die Gruppe identifizieren kann. In den Armeen dieser Welt ist das die Person, die abgefüllt wird um dann denHintern mit schwarzer Schuhcreme einzureiben. Das Dumme ist nur, diese Person ist austauschbar, es genügen geringfügige Änderungen und dann kriegt es jemand anders auf‘n Arsch. Wenn wir schon in der Soziologie landen: Es ist ein fast müßiges Unterfangen, Leute aus ihrer Peergroup zu lösen (Männer suchen sich nach Scheitern der Beziehung gern eine Partnerin mit ähnlichen „ Problemlagen“ wie in der vorigen Beziehung. könnte ich aus Erfahrung ein Buch drüber schreiben, das haben aber klügere Leute schon getan.

Soll es wirklich wieder original werden? Wenn neue Batterien fällig sind würde ich gleich auf Lithium umrüsten, haben schon mehrere Leute vorgemacht.

Vielleicht sollten wir eine neues Thema anlegen

Du spricht nicht nur bei Deutschland von vergangenen Leistungen ;)! Und um belächelt zu werden musst du nicht ins Ausland gehen. Es reicht wenn man an andere Ansprüche stellt die man selbst nicht erfüllt und dem Kriterium "wer zu sein" eine Wichtigkeit zumisst. Aber durch so eine AfD-Brille sieht man(n) das sicher anders. Und Schulden hat D schon zu einer Zeit gemacht als du noch ein Held warst.

Und? was was soll uns das sagen? Kinder hab ich auch, die sind jetzt erwachsen. Im Ausland hab ich auch gearbeitet, letztes Jahr noch. Ich fühlte mich nicht belächelt, aber schon gefragt, was läuft in D - das war aber vor 30/20/10 Jahren auch schon so. Ganz ab davon wollte ich nie „wer sein“, immer klar, es wird gesehen wie ist derDeutsche: respektvoll, zugewandt, freundlich, lernbereit, pünktlich, unaufgeregt ... Auf keinen Fall wußte ich alles besser. Und zu den Schulden, was hat das mit dem Thema zu tun? Es sei denn du brauchst keine Straßen, für die Kinder hast du Schulgeld gezahlt ( ach so ja Ausland), Hilfsbedürftige brauchen wir nicht unterstützen, Armee/ Polizei/ Feuerwehr/ Gerichte braucht kein Mensch.... Fettschrift ist schon originell Comic Sans cursiv hast du noch als Ssteigerung. Gegebenenfalls kehren wir zum Thema Energiewende zurück?? Gruß Ebby Im Nachgang noch, so wie das klingt, wanderst du dann zeitnah aus in ein besseres Land? Das bietet sich ja förmlich an

Hallo, @TorstenX1 aus Fußgönheim wird Dir einen fachmännischen und ehrlichen Rat geben, welche Arbeiten wirklich erforderlich und sinnvoll sind. Federkugeln kann man auffüllen, wenn die Membran im Inneren noch nicht gerissen ist. Das ist günstiger als ein Neukauf der Kugeln und m.E. genauso gut. Grüße Andreas

Auch Nö, der Holzklotz gehört zum Bordwerkzeug und liegt natürlich im Kofferraum.

Beim CX ist es das Verbindungsteil zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe im Motorraum an dem man durch gezieltes Verdrehen in Langlöchern den Geradeauslauf einstellen kann. "Rücken" sollte man nicht haben wenn man das macht, aber bis auf die ungünstige Körperhaltung geht das vergleichsweise problemlos. Beim SM ist die Anordnung der Aggregate ja minimal anders, ob das Prinzip der Einstellung gleich ist kann ich nicht sagen.

Die Nullage des Lenkrades ist hydraulisch voregeben, da kann man nur was ändern indem man das Lenkrad auf der Verzahnung versetzt. Mit einem nur sehr leicht von den Mittelpositoin abeichendem Lenkrad muß man also leben. Beim CX jedenfalls steht das Lenkrad wohl nie genau gerade. Bleibt die Abdrift. Die wird über die Spurstangen eingestellt. Vermutlich hat der SM wie der CX auch die Möglichkeit, an der Lenksäule einzuwirken, das setzt aber voraus, daß die Spureinstellung korrekt ist. Selbst machen würde ich keinesfalls empfehlen, das gehört in die Hände eines SM-kundigen Spezialisten.

Meine Frau war mit ihrem 87er 2CV bei Der GTÜ. So viel Inkompetenz und Arroganz traut man einem Prüfer kaum zu. Am Ende faselte er was von diversen technischen Mängeln wegen denen er keine HU-Plakette zuteilen könnte, das H scheiterte zum einen am CD-Radio (Grundig, Bj. 1995), zum anderen bräuchte er unbedingt das Original-Gutachten des Rahmens (der 2 Jahre zuvor in die Papiere eingetragen worden war). Meine Frau rief mich während dieser 45minütigen Farce an und ich kam kurz vor Schluß dazu. Da hatte der Prüfer (der mich von diversen HUs kennt) plötzlich Probleme mit seinem Rechner und konnte keinen Bericht erstellen. Er brach die Prüfung ab und bat uns in 2 Wochen wieder zu kommen. Einige Tage später bekam das Entchen dann HU ohne Mängel und auch ohne jegliche Diskussion das H, ohne dass ich irgendwas an dem Fahrzeug gemacht hätte. Allerdings nicht bei der GTÜ sondern beim TÜV Süd. Beschwerde beim Betreiber der GTÜ-Prüfstelle läuft...

Entgiftungsdose heiß es hier Die vom 607 hat bei dackelinchen gepasst: und die Dose vom C5I soll alternative für den Xantia V6 sein. (1 Schlauch anpassen) Ronald

Ich könnte mir vorstellen dass Du nicht weißt dass es zur Zeit dieser Motoren gar kein anderes als mineralisches Öl auf dem Markt gab.

Sagt mal muss man jetzt für jeden Motor 25 Mal fragen was für Öl rein soll? In diesen alten bock muss Öl rein, am besten flüssig fertig.