Bestenliste

CX 25 D vor bj 83 der hat weder Steuerkette noch Zahnriemen. Und dem Motor ist Auch recht egal welches Öl er bekommt. Bei Aktuellen Motoren würde ich nicht viele PS sondern die schwächste Saugerversion nehmen. Die sind im Allgemeinen bei allen Herstellern eher unempfindlich und billig im Unterhalt.

uiii, einige scheinen das ja richtig ernst zu nehmen; also, auch wenn ich gerne mitlästere, weil ich SUVs erstens nicht sonderlich mag und zweitens den Eindruck (subjektiv natürlich) habe daß sich viele SUV fahrer mit diesen Kisten übernommen haben und gar nicht mit umgehen können, liegt es mir fern nach Verboten oder dergleichen zu rufen. Soll doch jeder halten wie er will, wenn wir drüber diskutieren SUVs zu verbieten weil sie wenig Sinn machen können wir auch gleich alle anderen Fahrzeuge verbieten sofern sie nicht mit der zugelassenen Anzahl von Insassen optimal ausgelastet werden. Denn unvernünftig ist doch eigentlich jeder, mal mehr mal weniger, anderthalb Tonnen Material einzusetzen um EINEN Menschen fortzubewegen - ist doch eigentlich Wahnsinn.

ein 200er Diesel mit 55 PS Bauj. ca. ab 1967. Dublexkette,läuft 500.000km. Nur Ölwechsel...(und Gelenke abschmieren) OK Spässle gemacht. der Riemen im Öl taugt nix. Hab schon aufgelöste Riemen gesehen die aus einem geschrotteten Motor kommen. Zu den letzten Kettenmotoren sagt man,es ist eine Fahrradkette. Auch davon würde ich Abstand nehmen. Einen nicht zu verbauten Motorraum und Zahnriemen und den halt alle 10-11 Jahre wechseln. es wird nichts mehr für die Ewigkeit produziert! kein Auto,kein Kühlschrank,kein Wasserhahn... das war gestern. Uwe

Hallo meine Freunde. Ich habe angefangen meinen Citroen CX Prestige aus der Serie 2 zu veredeln. Habe die Geschichte meines Prestige erforscht von Anfang bis zu mir. Es gibt in Deutschland nur noch im Jahr 2019, 121 Exemplare auf der Straße . Da darf meiner etwas mehr glänzen. Gruß Knut

Ich hatte auch nichts geschrieben, dass einen Rückschluss zulässt, dass ich aus Spaß Radlager tausche.

Ich habe Ersatzteilkatalog 590 vom September 1970, und auch dann waren es schon die GX 24 105 01 A (33 Zähne) und die GX 24 107 01 A (7 Zähne).

dann ist der einfache Umkehrschluss bei meiner ehemaligen Werkstatt, dass sie auch einen C5 nicht warten kann. Komischerweise hört man sehr viel öfter dass Leute mit Ihrer Citroen Werkstatt beim C6 unzufrieden sind als beim C5. Soviel wie gesagt zu Theorie und Praxis.

Was amüsantes zum Wochenende!

Vermutlich fürs offen rumstehen lassen. Das ist tatsächlich eine Ordnungswidrigkeit wenn man sein Fahrzeug unverschlossen irgendwo abstellt...

Nein, man gibt eine Differenz aus 3 Werten ein: spezifischer C6-Wert , Radradius R und gemessenem Abstand H zum Referenzpunkt ein. Beim C5 vorn z.B 320 - (R - H) = Eingabewert (Bild aus der Diagbox) Es kann aber die Höhe durch Messung der Abstände H geprüft werden, wenn man laut Icksemm annimmt: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124107-querlenker-c6-wechseln-dringend-hilfe-benötigt/?do=findComment&comment=1481938 K1 = Rv - H vorn = 160 ± 6 mm -> H = 315 - 160 = 155 ± 6 mm K2 = Rh - H hinten = 111± 6 mm -> H = 330 - 111 = 219 ± 6 mm Ronald

Fürs fahren mit dem 2CV?

Ich auch nicht, als ich eine gefahren habe, bis ich mal einen Strafzettel dafuer bekommen habe.

Du benötigst einen Kompressor, Werkzeugsatz zum Schaftdichtungen wechseln, die Dichtungen und ein bißchen Zeit. Die, die sich mit dem Motor auskennen, können dir sagen wie es im Speziellen geht. Also, ob zB die Nockenwellen ausgebaut werden müssen usw... Allerdings je nach Motor und Laufleistung können auch die Ventilführungen schon einen weghaben, dann hilft das Dichtung wechseln herzlich wenig, bzw garnicht lange. Und erstmal müssen die Schaftdichtungen auch undicht sein. Kann man aber bei entsprechenden Symptomen per Endoskopie feststellen.

Beim Lesen durch die Suche bin ich auch auf andere Fahrwerkseinstellungen gestoßen. Ich suche imer noch nach einem leichten Weg. Offenbar kann man in Diagbox die Maße eingeben. Müssten die nicht für jeden C6 gleich sein? Anders gefragt, kann ich nicht die Maße von jemandem übernehmen, der die ganze Messerei schon hinter sich hat?

Soll ich dir ein Metallansaugrohr vom 2,4er zukommen lassen an Stelle des Plastikteils vom 2,5er? Das rundet das Gesamtbild im Motorraum ab ....und der nette Nebeneffekt ist das es nicht mehr Schmelzen und sich verformen kann. Ach du hast da ja schon was wenn ich mir die letzten 3 Bilder so anschau.

Achso, die Geschichte mit meinem Radio ist übrigens folgendermaßen ausgegangen: mein Vater hat vor zwei Jahren ein Haus gekauft, im Keller war noch jede Menge Gerümpel vom Vorbesitzer. Ich habe dann ein Radio entdeckt, welches dem CD-Radio aus dem Xantia unglaublich ähnlich sah, und siehe da: es hat gepasst und funktioniert seitdem tadellos, auch mit der Lenkradfernbedienung. Zufälle gibts... Den Code habe ich vom Hersteller für kleines Geld bekommen, die passende Anleitung dazu war schon in meinen Bordpapieren vorhanden, der Xantia wurde damals wohl mit diesem Radio ausgeliefert. Zusätzlich gab es noch einen neuen Tankdeckel für meine Ente und eine Plakette mit Fahrgestellnummer einer Kastenente. Der Vorbesitzer des Hauses war wohl auch Citroën-Fan. Viele Grüße, Lukas

Wie die nette Dame von der SPD ja bereits ausführte, spricht sehr viel für ein Tempolimit. Aber deswegen einfach so dafür stimmen? Das geht doch nicht.

Einen großen Unterschied gibt es: Geländewagen dürfen eine Anhängelast von maximal dem 1,5-fachen ihres zulässigen Gesamtgewichts eingetragen bekommen, SUV wie alle anderen PKW bekommen nur Faktor 1.

Meinen ersten BX konnte man mit einem handelsüblichen Schlitzschraubendreher oder einem beliebigen Schlüssel mit halbwegs gleichen Abmessungen am Schloß der Fahrertür entriegeln. Aber scheinbar gibt es auch absolute Volltrottel, denn als ich ihn einmal über Nacht bei der Firma stehen hatte fand ich ihn am nächsten Morgen zwar mit einem völlig vermurksten und verbogenen Schließzylinder vor, jedoch weiterhin verriegelt...

Mit den Link zum Puretech110 habe ich nur Gernots Vorschlag aufgegriffen. Die 5 Jahre sind m.M. nach dem Kaufpreis geschuldet -> > 50% Wertverlust, unter 10.000 € VTI120 in C4 bzw. 308 8.000 € Ronald

Hallo Martin, vielleicht findest du hier Hilfe, https://www.dropbox.com/sh/p4wt2655woa2ohy/AABW0mSmBjhmYHmIayYhjPpla hier die Hauptseite mit weiteren GS/ GSA .https://sites.google.com/site/citroenpublicationslist/

? Also Einkaufskutsche, 100tkm in 20 Jahren, da ist ein Automat doch ideal. Was willst du dich in der Stadt mit selber schalten abquälen? Nach 10 Jahren mal neues Öl ins A-Getriebe, sonst gibts da nichts zu warten oder zu reparieren. Ich habe noch von keinem Ölzahnriemen gehört, der bei korrekter Ölsorte und Ölwechselintervall hopsgegangen ist (muß aber nix heißen). Auch eine Fahrradsteuerkette sollte 100tkm aushalten. Ich glaube, du machst dir zu viele Gedanken...

Wovon traeumst Du Nachts ? Ein Fahrverbot ist, unabhangig von der Bezeichnung, weder durchsetzbar noch sinnvoll. Und kann selbstverstaendlich nicht von der Marketingabteilung der Fahrzeughersteller beeinflusst werden, die mit der Bezeichnung einfach eine Zielgruppe ansprechen. Der Thread hier dient ein wenig zum ablaestern ueber Fahrzeuge die wir fuer unvernuenftig halten oder einfach so nicht moegen. Man kann auch ueber Cabrios laestern. Das dabei natuerlich auffaellt, dass ein Cactus doch nicht das Gleiche ist wie ein X7 .... Ich finde zudem noch wichtig, dem Trend zu immer schwereren und leistungsfaehigeren Fahhrzeugen, die die Bemuehungen Fahrzeuge sparsamer zu machen konterkarieren, etwas entgegnzusetzen. Dabei finde ich es gleich ob das Fahrzeug jetzt ein Bugatti ist oder SUV heisst. SUVs sind fuer mich nur taeglich sichtbare Ausdruck dieser egoistischen Fehlentwicklung. (Auch weil sich den Bugatti nicht jeder leisten kann) Gesetze und Verordnungen orientieren sich an harten Kriterien. Und die sind fuer "SUVs" nicht immer ganz leicht zu finden oder so kompliziert, dass die Hersteller sie leicht umgehen koennen.

Gestern Abend auf der Ackermannstrasse in Augsburg ein silbergrauer C6 mit Augsburger Kennzeichen. Silbergrauer älterer Herr am Steuer und ein wild herumturnender Hund auf dem Rücksitz hinter verdunkelten Scheiben.

Trotzdem sind selbst für die letzten HP-Autos Teile nicht mehr lieferbar. HP passt halt nicht zur SUFF-DNA von Citroen

Ich lach mich schlapp. Wo ist der 5008? Wo sind C5 AC und C3 AC? Was ist der Unterschied zwischen einem Skoda Karoq und einem Tiguan? Oder den Seats? Warum sind die X4/X6 bei den Geländewagen? Die haben damit ja gar nix zu tun. Warum is ein Q3 ein Geländewagen? etc.etc. Da haben VW und BMW ja trefflich lobbyiert. Vielleicht gelten irgendwann ja Fahrverbote nur für SUV's und nicht für Geländewagen. Geländewagen sind die Jeeps und der Toyota Landcruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover Defender, Suzuki Jimmy und vielleicht noch ein Mercedes G, bzw. Autos, welche über 4X4, Differentialsperre, Reduktionsgetriebe etc. verfügen und wirklich geländegängig sind . Der Rest hat dort nix zu suchen.

Hättest dir vorher vielleicht die Beine rasieren sollen.

Da fällt mir jetzt unweigerlich "Günther, der Treckerfahrer" ein...

Mein Cactus PT82 hat den EB2F-Motor drin - Saugrohreinspritzung ohne Turbo. Übrigens ein sehr schrauberfreundlicher Motorraum ohne irgendwelchen Abdeckungen, Verkleidungen oder sonst welchem nutzlosem Zeug.

Ja, mit "Bauchschmerzen". Das sich die Union bei den Uploadfiltern und Glyphosat eine feuchten Kericht um den Koalitionsvertrag geschert haben ist ja nicht so schlimm. Mal sehen wer von den Arbeiterveraetern noch Arsch in der Hose hat.

Immer wenn ich im Minirock beim TÜV vorstellig werde, rufen die die Männer in weiß und ich habe dann am Ende die Jacke mit dem Reißverschluss hinten an - irgend etwas mache ich wohl falsch...

das ist der berühmte Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Das totale Versagen meiner nicht ganz kleinen und seit Jahrzehnten bestehenden Citroen Vertragswerkstatt hat dazu geführt, dass auch ich meinen C 6 bei Jens Behn warten und reparieren lasse. Er hat die diversen Fehler des Autos und Vertragshändlers in kürzester Zeit gefunden und im Anschluss zu meiner vollsten Zufriedenheit behoben. Insofern lasse ich auf Jens und seine Werkstatt nichts kommen, eine klare Empfehlung. Gruss Andreas

Also der Ecoboost von Ford hat dieses Prinzip schon viele Jahre lang und die Motoren laufen. Ja, du musst die Ölwechselintervalle peinlichst genau einhalten und auch genau nur dieses eine Öl verwenden, aber dann sind die Motoren sehr pflegeleicht. Aber du darfst dir natürlich trotzdem gerne einen Steuerkettenmotor nehmen. Frag doch mal bei den Jungs von VW nach, wie viel Freude die mit ihren Motoren haben. Für einen Steuerkettenwechsel inklusive Behebung der Folgeschäden kannst du dir sicher 3x den Zahnriemen machen lassen

Die Elektromühle ist auch nicht langlebig, noch dazu meiner Meinung nach eine komplette Fehlentwicklung, und natürlich teuer. "Es geht vorbei" ... zum Glück. Spätestens wenn nach 7 Jahren der Akku platt ist

Ach, war das wieder nett, Tränen gelacht und die Funzel hat auch bis nach Hause durchgehalten. Da konnte meine Begleitung wieder spontan in ihre Ruhephase eintreten.

Und wenn es den TUB oder den Jumper mal in elektrisch gibt, dann diskutieren wir das gerne hier weiter.

Ein wirklich recht schöner Audi: Soll in der Serie "Die 2" benutzt worden sein, wenn es einen Schaden am Aston Martin DBS zu vermeiden galt. War ja "nur" ein Audi. Und Farbe und Heck sahen ähnlich aus. Erzählen sich vielleicht auch nur Audi-Fans, um das Design zu adeln. Dabei war es eine ziemlich dreiste und schlechte Kopie des Fiat Dino Coupés:

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Was heißt hier darf, es geht gar nicht so sehr ums dürfen sondern um müssen! Wenn ich mit Anhänger fahre dann "DARF" ich maximal 80! Und so lange man für mich als Ortsfremden auf der Landstraße keine Ausnahmeregelung erfindet die mich vor Geldbußen schützt wenn ich Nachts irgendwo in der Pampa ein Schild mit 70 übersehe kann ich auch keine Legitimation entdecken warum es LKW auf der Autobahn gestattet sein soll permanent geltendes Recht zu brechen!

Das liegt doch daran, dass viele Fahrer die Augen nicht aufmachen und/oder mit dem Handy daddeln bzw. mit der Ausstattung ihres Fahrzeuges kämpfen. Die Mindestgeschwindigkeit für die Autobahn ist 60 km/h - also nach dem hier vorherrschenden Sprech grob unverantwortlich von unseren Oberen gemacht. Oder einfach eine Regel aus einer Zeit, in der noch mehr Menschen in der Lage waren, das Teil zwischen Ihren Ohren zu benutzen.

Würden die LKW tatsächlich nur echte 80 Km/h fahren, dann - gäbe es weniger Unfälle mit LKW Beteiligung - weniger Überholvorgänge von LKW's - weniger Abgase durch LKW

Raserlogik*! Ach ja, wenn alle 120 fahren ist es noch "sicherer" (so lange nicht ein "Idiot" langsamer faehrt)! *schuld sind immer die die langsam fahren, weil sie den anderen wertvolle Sekunden rauben und zu riskantem Fahren verleiten. Orange ist das neue Gruen, Stop(p) meint eigentlich nur "bitte nicht einfach durchfahren"; Halteverbot = nur fuer Leute die keinen wichtigen Grund haben; ... BTW: Manson hat von seinem Erlebnis in einer Baustelle berichtet, darum ging es! Oder wolltest Du nur zugeben, Unsinn geredet zu haben?

Ich werde jedenfalls weiter den Wohlstand gefährden und es bei 130 gut sein lassen, sofern ich nicht gerade im 2CV sitze :-)

Die Radlager hab ich natürlich nicht aus Jux und Tollerei getauscht. Die waren einfach sehr laut. Für wie bescheuert hältst du mich? Und ich bin der Meinung, wenn einem wie bei mir umfangreiches Equipment zur Verfügung steht, sind die übrigens sehr überschaubaren Reparaturen deutlich günstiger, als die Raten und Servicekosten bei einem neuen Fahrzeug.

Genau. Und wer weiß vielleicht hat ja derjenige der bei euch für die Bescherung zuständig ist auch einen geeigneten Kalender für 2020 im Säckchen.

Bekloppt liegt im Trend!

Ich steh auf große verchromte Kühlergrills .......wenn sie gut designed sind und das Gesamtkonzept mich anspricht ....so wie der: oder der: oder der :

Wenn BX-Basis was sagt dann dürft Ihr das gern als Fakt hinnehmen. Die Halbfachmänner die da auch andere "Tipps" geben bringen den Lösungssuchenden hier nur durcheinander. Wenn der eine vom 1,6 er Diesel spricht und der andere meint es ist ein 1,1 TU Benziner - beide haben das gleiche Problem mit Ölmeßsstäben - aber einen anderen Reparaturaufwand....

Moin, so ich gebe mal für die Nachwelt falls jemand vor dem gleichen Problem steht, die Antwort selbst. Nein der Himmel ist nicht Großflächig verklebt und läst sich sehr leicht und schnell demontieren. Gruß Spice