Bestenliste

Teilweise lasse ich die in Polen Strahlen und Lackieren, meistens aber entlacken (Beitze) und dann mit viel Handarbeit schleifen, schleifen, schleifen. Hier in Handarbeit: Hier in Polen gestrahlt: Mach dir keinen Kopf, bei 8 BXèn, wovon 7 auf Alu stehen, ist das nur Reserve- Frauen sammeln Schuhe-Männer halt Felgen

L'Argus schreibt, das der DS9 ist verspätet wegen Probleme in China: https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds9-2020-pourquoi-ds-tarde-a-presenter-sa-grande-berline-10068393.html Kommt währscheinlich erst bei Genfer Autosaloon. Das DS-Abenteuer kostet viel geld und gibt wenig erfolg ausserhalb Frankreich. Selber wurde ich nie ein DS ohne Citroen logo kaufen.

Auch eine Art das traggelenk auszubauen.

Alle die für eine solche Auslandsmission stimmen, müssten sich dort selbst einsetzen, ersatzweise die Kinder/ Enkel. Im Grundgesetz steht immer noch nix, das der Verteidigungsfall Der BRD in Afghanistan, Mali, Syrien... stattfindet.

Irgendwie habe ich dem Eindruck das die NPD schon lange nicht so viel Publizitaet bekommen hat, wie durch diese unsaegliche Wahl. Ortsvorsteher....! Die Funktion ist etwa so wichtig wie der Kassenwart beim Karnikelzuechterverein. In dem Windschatten praesentiert unsere verhinderte Bundeskanzlerin in Spe, die-ist-wirklich-krank-die-Kackebauer, ihre "Friedensmission". https://www.spiegel.de/politik/ausland/annegret-kramp-karrenbauer-syrien-initiative-ist-sinnvoll-a-1292787.html Auf deutsch: Sie will Soldaten verheizen, damit die deutsche Industrie nicht auf ihre Ruestungsauftraege verzichten muss. Kann sie gerne machen, schiessen lernen kann man auch als Frau noch im fortgeschrittenen Alter. Und sie soll die Claqueure von der AfD und die Jubeljournalisten gleich mitnehmen! Die Tuerkei fuehrt einen Angriffskrieg und CDU-Politiker sinnieren ueber den Nato-Beistand! Waffenlieferungen werden ausgesetzt wenn diese Waffen auch gegen Kurden eingesetzt werden "koennten". Welche sind das nicht? Nuklearwaffen? Genehmigte Lieferungen werden natuerlich ausgefuehrt! Die PKK bleibt "Terrororganisation" aber der Despot der hunderte Unschuldige ins Gefaengnis steckt, eine Angriffkrieg fuehrt und sich eine Scheiss um Menschenrechte kuemmert, bekommt freundschaftliche Ratschlaeg das doch bitte nicht zu tun? Verlogenes Pack! Und die SPD beschwert sich ueber SMS-Diplomatie! Das finde ich fast noch aermlicher! "Nehmt uns doch wenigstens ein bischen ernst, mimimi", geht wohl vor:

Und den Code für die Wegfahrsperre und das Radio am Schlüssel befestigen.

Kugelmembranen ausbalancieren. Whow. Man kann echt aus allem eine Doktorarbeit machen Manche stellen ihr Wrack in eine feuchte Wiese, und 18 Jahre später kommt ein Liebhaber, orgelt etwas herum und die Karre läuft wieder. Soll's ja auch geben.... Der Vollständigkeit halber werfe ich als weitere noch mögliche Maßnahmen in den Raum: Wechsel auf "Standreifen", Zusatz von Additiv gegen "Spritzersetzung" (Diesel: 2takt- Öl? ), klimatisiertes Stickstoff Zelt, den obligatorischen Lappen im Auspuff (warum hab ich immer noch nicht gecheckt), Kaffee (und/oder Salz?) im Innenraum verteilen. Vielleicht noch eine Mausefalle auf der Rückbank? Wobei, XMs werden ja nicht befallen, nur BXe, wie ich heute gelernt habe ich persönlich als fauler Lump praktiziere fast nichts dergleichen, ich leg nur ne Pappe drunter, um im Frühjahr dann eine Ahnung zu haben, welcher Rücklauf, Dichtung, Simmering oder sonst was schwächelt....

Heute Mittag, Schöneberger Ufer, Berlin:

Das Phänomen deutet auf eine korrodierte oder beschädigte Masseverbindung des Rücklicht hin. Standlicht, Bremslicht und Blinker haben oft eine gemeinsame Masseverbindung.

Hallo, @AX furio: Vermutlich Xantia X2 1.8 Berline. @hercule: Finde heraus, ob es an der Rücklicht-Einheit liegt, indem Du den Lampenträger herausnimmst und die einzelnen Lampen mit einem 12V-Netzteil befeuerst oder mit Kabeln direkt an die Batterie (wobei ein Kabel mit fliegender Sicherung keinesfalls verkehrt ist). Auch mal den Bereich zwischen den Kontaktstreifen mit einer Bürste etc. reinigen und den Lampenträger über Nacht auf die warme (nicht heiße) Heizung legen, damit Feuchtigkeit komplett verdunstet. Grüße Andreas

Welches Auto?

Nein nein, Ihr täuscht Euch. Das ist eines der seltenen Versuchsfahrzeuge mit der Funktion zum seitwärts einparken, hatte Citroen seinerzeit wieder verworfen, aber einige der Fahrzeuge sind wohl doch in den Verkauf gelangt. Haben die anderen 3 Räder auch korrekt ausgehakt? Gruß Holgi

Peter

Liegt hier nicht eine Verwechslung mit den Überholsätzen für BX vor?

Hi Chris, fährst Du die Strecke ab und zu noch ? Wir könnten uns wieder in Kassel treffen... meinen alten Benz hab ich immer noch :-) Carsten

Richtig erstaunlich (Oder auch nicht) , dass es jetzt beim Distri eine 2. Wahl Promo gibt. Passend zum Thread. Honi soit qui mal y pense https://www.citroparts.com/de/store/2cv/antrieb/reifen-felgen/rad-mit-freilaufabdeckung-2-wahl-super-promo-21200533

Meine! ;-)

Nun bei uns im Dorf ist ein Fanatiker der es ähnlich wie bx-basis treibt, der hat alleine 4 in der Familie darunter ein auf Diesel umgebauter Sport.

Das sind sieben Liter, wenn man es ganz entleert. Gernot

Vollgasorgien gab es noch nie, da stets Kinder rumkutschiert wurden. Da lässt man jegliches riskantes Fahren oder gefährliche Überholmanöver. Und da mir auch bewusst ist welches Alter vorliegt gehe ich das Fahren behutsam an. Werde nach einer freien Werkstätte suchen.

https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/fap.htm bin immer noch interessiert zu wissen: was passiert wenn zu viel Eolys eingespritzt wird? Uwe

und weil der Strang mit anderen Rückläufen gebündelt ist, stammt Leckage an dieser Stelle nicht zwangsläufig vom betreffenden Federbein. Und zur langzeitbewährten Einfachreparatur: Ein Stück Benzinschlauch und ein Stückchen metallischer Kugelschreibermine als Verbinder. Gruß Gerd

Additiv "Eolys" wird ich mal im Titel ändern, denn es geht nicht um den Schlagersänger Ronald

Hier handelt es sich um eine Leckölleitung. Wenn es dadurch in diese Mengen fließt, ist das Federbein reif für eine Überholung. Der Schlauch ist für solche Mengen nicht ausgelegt und wird immer wieder Probleme machen. Mal abgesehen davon, dass das Fahrzeug langsam Probleme bekommt, die Fahrzeughöhe vernünftig stabil zu halten. Im optimalen Fall (habe ich hier) fließt durch diese Leitungen gar nichts. Gruß René

Das ist eine interessante These

Wenn wir schon bei so seltsamen Ideen wie Rost vom Ölkühler sind, werfe ich mal ein dass das Problem vielleicht nicht von den Lagern kommt sondern von einer zweifelhaften Qualität der Kurbelwelle. Die Morgens porduzierten sind halt nur ganz schwach gehärtet weil der Ofen noch zu kalt war. Das wäre ja nicht das erste Mal dass eine Produktion nicht optimal ist. Zu CX TD2 Zeiten haben sie Monate lang Motorblöcke mit Lunkern produziert.

Ich würde eher von Abrieb ausgehen als von Korrosion.

Beim GTi am besten von unten dran, oben stört die Ansaugbrücke. Ansaugschläuche weg, bei Schaltgetriebe Kupplungshebel ab und man kommt an die drei 8er Inbus ran. Hinten hängt noch ein Halter dran der mit zwei 13ern am Motorblock hängt, der kann ggf. wegfallen wenn die Bauform des neuen Anlassers kompakter ist. Kabel hängen zwei dran. Das Pluskabel mit 13er Mutter, das vom Magnetschalter mit rotem Flachstecker.

Max. Musikleistung, sonst würde der BX in seine Einzelteile zerlegt werden Nennt sich Gris axinite metallic...hat auf dem Bild allerdings einen leichten violett Stich. Schaumstoff, und zwar jede Menge, von 1 cm über 3 cm bis 5 cm Stärke. Vor allem das Armaturenbrett habe ich damiti ausgefüllt. Der Unterboden, sowie die Radkästen und die vorderen Kotflügel innen haben eine anständige Schicht Unterbodenschutz erhalten, der ebenfalls auch Schalldämmend wirkt. Den Motor habe ich mit einer aufgemöbelten Dämmmatte abgeschirmt...die Anleitung dazu findest Du hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/94388-womit-mäusezerfressene-dämmmatte-der-motorhaube-flicken/ Man könnte jetz freilich noch die Türen mit selbstklebenden Teermatten gegen Dröhnen schützen, welche von innen an das Aussenblech geklebt werden. Habe gute Erfahrungen damit gemacht. Solche Matten habe ich auch für den Himmel vom Schiebedach verwendet...allerdings in Massen, da ansonsten der Himmel zu schwer wird. Am Fahrersitz, da ich sie frei schwebend wollte. Werde dazu in den nächsten Tagen eine Anleitung inkl. Bilder posten. Carpe Diem, Vulcan

Schaut verdächtig nach einem Pistazien mampfenden Schrauber aus...

Müsste mit dem Diagnosetool gehen, ging jedenfalls bei all meinen Kisten. Davon ab würde ich nichts verstellen, sondern das 20T-Intervall nehmen. Das ist oft schon reichlich, das Öl danach in der Regel absolut reif zum Tausch. Grüße Chris

GTI mögen sie jedenfalls

Was genau hat der Druckverlusttest denn nun ergeben? Wohin entweicht der Druck? Es könnte im Ansaugtrakt, am Auspuff, im Kühlsystem oder in der Ölwanne ankommen - je nachdem was kaputt ist. Wenn es in die Ölwanne bläst dann könnte es ein Problem mit den Kolbenringen sein oder auch eine defekte Kopfdichtung - letzteres kommt deutlich häufiger vor. Ich würde den Kopf abnehmen und wenn die Kopfdichtung in zweifelhaftem Zustand sein sollte und untenrum nichts wirklich auffällig ist dann neue Kopfdichtung rein und gut.

Morgen steht da ein balticblauer, der Winterräder aufgezogen bekommt.

Neeee. Die gehen nur in hochpreisige "Liebhaber" BXe ...

Ident zu einigen (aber nicht allen) von Saxo, Xantia und XM Sehr rar!

...erst nach Einbau eines elektrischen Anlassers.

Die Verwendung der kompletten Zünd- und Einspritzanlage des Kat-Motors an einem höher verdichteten Motor ohne Kat sollte problemlos funktionieren. Der Einbau von Komponenten des 136PS-Motors wird nicht funktionieren und ich halte es auch nicht für sinnvoll. Bei Deinem CX stimmt irgendwas mit der Gemischaufbereitung nicht, was genau das gilt es herauszufinden...

Der Einspritzrechner vom kat zu non-kat ist unterschiedlich. Der non-kat Rechner verarbeitet kein Lamdasignal. Beim Duo- Sensor ist ein Sensor nur für das OT-Signal zuständig. Ich würde da anders herangehen. Du hast durch die Verdichtungserhöhung sozusagen klassisches Tuning betrieben und hast auch die dazugehörige Nockenwelle an Bord. Nun kann man fragen, was sinnvollerweise noch angepasst werden sollte, um das Tuning zu optimieren. Aus der Praxis hatte ich aber keinerlei Probleme mit dem 136er Motor in den 121er Katversionen, habe ich mehrmals gemacht. Liefen bestens, spürbar spritziger und hatten kein Leerlauf- oder Au-Probleme. Deshalb habe ich da auch nicht weiter "geforscht"

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Wollte schon immer mal meine C6 auf dem Domplatz in Erfurt fotografieren, heute hat es mit weiteren 14 C6 geklappt! Die Autos kamen aus den Niederlanden, der Schweiz, Tschechien und Deutschland. Die Fahrerinnen und Fahrer hatten die letzten Tage viel Spaß!

Achso, die Geschichte mit meinem Radio ist übrigens folgendermaßen ausgegangen: mein Vater hat vor zwei Jahren ein Haus gekauft, im Keller war noch jede Menge Gerümpel vom Vorbesitzer. Ich habe dann ein Radio entdeckt, welches dem CD-Radio aus dem Xantia unglaublich ähnlich sah, und siehe da: es hat gepasst und funktioniert seitdem tadellos, auch mit der Lenkradfernbedienung. Zufälle gibts... Den Code habe ich vom Hersteller für kleines Geld bekommen, die passende Anleitung dazu war schon in meinen Bordpapieren vorhanden, der Xantia wurde damals wohl mit diesem Radio ausgeliefert. Zusätzlich gab es noch einen neuen Tankdeckel für meine Ente und eine Plakette mit Fahrgestellnummer einer Kastenente. Der Vorbesitzer des Hauses war wohl auch Citroën-Fan. Viele Grüße, Lukas

Ergo, fahren wir BX`ler absofort nur noch mit Fernlicht

Wenn jemand nach dem sehr guten Abschneiden des Tesla3 meint, E-Autos haben da einen prinzipiellen Vorteil, könnte sich mal den Test des I-Pace anschauen:

5+30%=6 Und schon hat man wahnsinns Steigerungen.

So, Nachkontrolle gestern Mittag bestanden. Ein verdrehter Bremsschlauch und die alten Alus aus dem Citroën Zubehör von 1995 waren das Problem, da der doofe Experte nach 24 Jahren unbedingt eine Zulassungsbescheinigen von den Felgen haben wollte. Habe ich aber nicht und eine Bescheinigung aufzutreiben ist nach so langer Zeit echt schwierig. Ansonsten fährt sich der GTI Automat mit seinem Kuschelfahrwerk, den neuen laufruhigen Hankook Sommerreifen, der zusätzlichen Dämmung und der grosszügigen Mittelarmlehne extremst gemütlich und ruhig. Die restliche Abschottung übernimmt die 700 W Soundanlage von Kenwood. Ich traue allerdings dem Anlasser nicht ganz über`n Weg (gestern vor dem Prüfungstermin passierte beim Startversuch kurze Zeit mal gar nix und manchmal braucht er eine Gedenksekunde) und der Leerlauf könnte ebenfalls runder sein. Muss mal die Lambdasonde wechseln. Zudem finde ich das blecherne Aussengeräusch welches vom Krümmer her kommt definitv zu laut. Ein Kennwood Lautsprecher neigt zum klirren, da in der Produktion das Membran nicht perfekt zentriert wurde. Ärgerlich dabei: diese Lautsprecher gibt es nicht mehr und Kenwood stellte das gesamte Format ein (7 x 10 inch), womit auch kein Nachfolgetyp angeboten wird. Das Perfektionieren geht also weiter...

Schlechter als Cactus oder Opel Combo :

Meine BXè rechnen sich alle nicht, hab sie aber trotzdem lieb

Sofern LecWec Dichtungen 'weich' macht, kann der Druck sie besser dorthin pressen, wo sie dichten sollen (direkt das Lecköl oder indirekt über den PTFE Ring den Hauptdruck). Zudem kann dann auch die Oberfläche sich besser an das Gegenstück 'anpassen' = dichten. Ist der Kolben (oder andere dichtende Oberflächen) beschädigt, nützt das allerdings nicht viel bis gar nichts. Wie lang das wirkt? Ich weiß es nicht. Persönlich würde ich bei soviel Fragezeichen das Ganze als Notlösung sehen, um eine mühsame Reparatur vielleicht besser planen zu können. Zusätzliche Rücklaufleitung? Sofern der Balg dichtet: auch eine sinnvoll Übergangslösung. Zumal man dann auch die Leckage ermitteln kann. Als Dauerlösung? Siehe oben. Die Überholung für 2 - 3T anzubieten ist Klasse! Bei entsprechendem Markt sollte man glatt umsatteln. Es würde sich mehr als lohnen. Die Überholung der Lenkung selber ist ein Aufwand von überschaubaren Stunden. Richtig: macht man das selten, dauert's länger. Dafür ohne USt. u.a. Steuern, Gewinne anderer usw. Motor raus? Bei meinem XM taten sich Stellen im Bereich der Dome auf, daß ich froh war, diese in dem Zuge in Ordnung bringen zu können. Dito Träger vorn. Und mal bequem den Bremsdruckspeicher wechseln oder befüllen zu können, ist auch eine nette Nebensache. Klar: eine überholte Lenkung fertig liegen zu haben, macht die Sache freundlicher. Eine gebrauchte, egal wie 'gut', einzubauen, darf hinsichtlich Verhältnismäßigkeit hinterfragt werden. Es ist, auch von mir, oft gesagt worden: die DIRAVI macht ihre Autos einmalig. Es gibt sie nicht mehr. Ihre Sinnhaftigkeit hat viele Aspekte. Und ich fahre sehr, sehr ungern ohne sie, also so selten als irgend planbar. Einmal die Sache in allen Konsequenzen überschaut hat dazu geführt, daß es jetzt Teile für diejenigen Verschleißteile gibt, die Steuerteil und Lenkung benötigen. Gruß, Jan

da war kein passender Schlüssel (SW38) und nur etwa 5 cm Platz. Also mit einer Zange versucht. (War ja eh egal) Dann mit einer größeren Zange versucht (schon mal vorsichtshalber die Tür zum Laden zugemacht ) Mich dann etwas auf die Lenkung konzentriert, da ich ein etwas erhöhtes Spiel der Zahnstange feststellte. Das Spiel wurde kleiner und , oh Wunder, die Lenkung lies sich noch drehen. (kurzes Erfolgserlebnis, welches mich wieder an mich glauben lies) eine noch größere Zange gefunden, .... grins (wich mir wieder aus dem Gesicht, nachdem ich damit auch keinen Erfolg hatte ) kurzer Besuch bei meinem Chef im Laden und ein trockener Spruch meinerseits - der Passat wird weiter klappern - den mein Chef aufgrund erheblichem Stress, da allein den Laden am laufen haltend mit einem kurzen - wieder zusammenbauen- quitierte. Das nagte dann doch etwas an meiner Ehre. Chef, mir fehlt das passende Werkzeug. Antwort: Ruf den XY an und sag, seine Zündkerzen sind da. Er soll dann den Schlüssel mitbringen. ( so läuft das, bei uns) Meine Ehre fühlte sich weiterhin von Mäusen umgeben. Nachdem sich Chef geweigert hat, nen 37er zum umarbeiten herzugeben, hab ich nach weiterer Suche eine noch größere Zange entdeckt. (und mich schon gefreut) Nix war´s. Keine Chance das Teil aufzubekommen. Dann fiel mir das Rohr ein, welches ich am T4 für die Bremssattelschrauben benutzt hatte. Da 4 m damals zu lang waren, die Bühne steht in einer Ecke, hatte ich 2x2 m drauss gemacht. Damit ging es dann, nach einigen Versuchen. Einbau war kein Problem, bis auf das korrekte festziehen. Die alte Spurstange hat den Sechskant über das komplette innere Teil, die neue nur innen auf 5 mm Breite. Zange keine Chance. Also auf den "Spezialschlüssel" gewartet, der auch kurze Zeit später kam. Damit festgezogen und alles wieder zusammengebaut. Dann kam noch ne Achsvermessung-Spezial. 'Ich hatte vorher mittels eines an den Rädern angelegten Bandstahls an der Wand vor der Bühne Markierungen angebracht und mußte die neue Spurstange also nur noch danach einstellen.Das einstellen auf die gleiche Länge vor Einbau klappt echt nicht. Bis mein Chef eine neue und ganz witzige Einstellmöglichkeit kauft, was ich sehr hoffe, ist das erst mal ausreichend. In der Kundschaft gibt es genügend Meßbühnen, um meine Einstellung noch zu prüfen und nötigenfalls zu korrigieren. (was ich aber nicht glaube) die Hoffnung stirbt zuletzt Gruß Herbert ( der sich jetzt auch ohne Kopfschmerzen an die Xm-Spurstangen traut )