Bestenliste

Ein einzelner Bock reicht als Sicherung aus, um runterzuschauen und festzustellen, daß entweder der Knochen heruntergerutscht ist oder der Betätigungsarm am Stabi gebrochen. Es sei denn, die allseits beliebte Adipositas ist mit dabei, dann müssen Rampe oder Bühne her.

Das ist eine elektrische Pumpe. Deren Druck hängt von der Drehzahl des Pumpenmotors ab. Das wird über die Dynamikdaten gesteuert, kann im Fehlerfall aber sicher kein Pulsieren der Lenkung verursachen. Sieht eher wie ein Defekt der Hydraulik aus, oder die Lenkung ist verspannt. Normal ist es jedenfalls nicht, um den C5 hier mal zu entschuldigen ...

Hör mal, was ratterst du denn für km runter? Du hast den V6 doch erst gefühlt seit 2 Monaten.Bisse immer noch auf der Flucht von zu hause?

Also die Pins waren untereinander gar nicht verbunden! Jetzt habe ich nochmal ordentlich Lötzinn drauf und passt. Spaß beiseite, bin auch beide Stecker durchgegangen, habe danach noch zusätzlich den dreipoligen Stecker des Tachometers auf der "Hauptplatine" und der Platine auf dem Tachometer "nachgelötet" und dort alle Lämpchen getauscht. Tacho hat auf der kurzen Heimat funktioniert, Bei dem Board werden links 3 Kontaktstifte und rechts einer nicht angeschlossen, sind die blind oder haben die eine Funktion oder sind die einfach blind? Aber die gesamte Platine macht an sich und vom Material abgesehen einen sehr sauberen Eindruck. Wäre jemand mal an einem Sniffer (mittels Optokoppler alle Signal abfangen) interessiert? Beste Grüße! Tim

Beides sieht man hier anschaulich

Also wenn das mein Auto wäre und ein Kaufinteressent macht diesen Getriebetest, gäbe es Backpfeifen. Eine Automatik kann man einfach während der Probefahrt testen: Die Gänge müssen sanft ohne lange Zugkraftunterbrechung und ohne Ruckeln gewechselt werden. Sowohl beim Hoch- als auch Runterschalten. Beim Kickdown muß aus höheren Gängen sofort runtergeschalten werden und der Motor bis vor den Begrenzer gedreht werden bis zum nächsten Hochschalten. Rückwärtsgang ebenfalls testen: Minimaler Ruck ist normal beim Einlegen. Zusätzlich kann man den Vorbesitzer fragen, ob das Getriebe gewartet wurde (Ölwechsel), das ist leider selten der Fall und eher der Jackpot.

Hitze passenderer Sechskant-Leitungsschlüssel Oder nach bx-basis verfahren.

Absägen, normale Nuß drauf und raus.

Ansonsten dieses Werkzeug. https://www.ebay.de/itm/mit-Gelenk-Lamdasonde-Spezial-Werkzeug-Nuss-Lambdasonden-Schlussel-SW-22-mm/123828430939?hash=item1cd4bfe85b:g:N1QAAOSwDOZdIu6z Peter

Wärmen was das Zeug hält. Wenns rot glüht kommt sie bestimmt. Anders gehts meistens nicht.

… nimm doch einfach erst mal Kontakt (per PN Nachricht, s.o. Briefumschlag) mit unserm auch selbst schraubenden Mitglied Nähe Berlin auf: https://www.andre-citroen-club.de/profile/89215-spätactiva/

Das ist wohl so, sonst hätte ich bestimmt nicht in der 1. Woche den Hinweis bekommen, dass ein Fehler aufgetreten ist, den sie umgehend beheben konnten. Irgendwas mit Temp.differenz der Motoren. Fast vergessen: Unsere Anteilseigner haben ja auch wieder Luft unter den Flügeln: 25.10.2019 Knapp 54 Milliarden Dollar Marktwert Tesla an der Börse wertvoller als GM oder BMW

Ist ein Rad vom Umfang größer als das vom Hersteller freigegebene , wird die Kraft, die darauf wirkt, größer, deshalb das Spiel mit der Bremse, auch wenn man es nicht glaubt, fragt mal euren HU-Sachverständigen. Es bleibt bis zu einer Freigabe des Herstellers oder der Eintragung nach Neuberechnung illegal. Was jeder einzelne tut, ist mir Wurst, aber der frederöffner Brendle hat ja aus gutem Grund gefragt und ich habe versucht, nach besten Wissen zu antworten. Und der blindeste Polizist sieht, daß ein kleineres Rad in den Papieren steht. Das gibt dann auf alle Fälle mindestens einen Punkt in Flensburg, egal, ob man es Eintragen kann oder nicht, denn es ist eben nicht eingetragen und Unwissenheit schützt vor Strafe eben nicht. Gruß der Bachmayer

Merten Mordhorst in Karlshorst würde mir da einfallen...

Interessante Theorien. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Kämen sie direkt aus China, wären sie billig.

Na, für Bußgelder wg. Abgasgedöns ...

LPG Einbau wurde von Fa. Fandrich, größter Citroen Vertragshändler in Berlin, angeboten und im Verkaufsraum mit entsprechenden Plakaten beworben; das ist aber schon gut 10 Jahre her und die Firma gibt es inzwischen nicht mehr.

Ich hab die technischen Unterlagen dazu, sogar in deutscher Sprache, aber noch nie einen solchen Wagen gesehen.

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Forum will mich gerad nicht editieren lassen. Noch ein Link zum Thema Leitgummi: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/126909-xm-klartextanzeige-y4-leitgummi/ Im Forum findet man viel, vor allem zu den ganzen normalen Wehwehchen. Die Suche taugt nur nicht viel, einfach per Gugel im Forum suchen, dann findest du auch wonach du suchst. Gruß, Michael

Der wird nicht funktionieren. Leitgummi über Michal Kurlej https://de-de.facebook.com/qkcitroenclassics/

Meine Eltern hatten in den 90ern mal einen grauen ZX 1,9D aura (wie hieß dieses Grau?). Der war 1993 pünktlich zum Frankreichurlaub bei uns angekommen. Mit dem noch fabrikwarmen ZX ging es mit Dachträger bis in die Pyrenäen, wo wir in einem Campingdorf uns ein Zelt gemietet hatten und so mal reinschnüffeln wollten, wie Camping so ist. Ein Jahr darauf sind wir wieder runter bis zu den Pyrenäen - diesmal mit Dachträger + Anhänger, da wir nun eine komplette Campingausrüstung hatten. Mit dem ZX hatten wir unseren ersten Frankreichurlaub; mit dem ZX hatten wir unseren ersten Campingurlaub. Der ZX war unser erstes Auto mit einer Anhängerkupplung. Der ZX war das erste Auto, wo ich vorne sitzen durfte. Mein Vater schwärmt heute immer noch von dem Sitzkomfort des ZX. Nach 3 Jahren wurde er von nem Jumpy abgelöst, da wir Kinder immer mehr Beinfreiheit brauchten.

Das Absinken hat mit den Kugeln ebensowenig zu tun wie mit der Bremse. Es ist Druckverlust im hinteren Federungskreis, typischerweise durch verschlissene Dichtungen der hinteren Federzylinder. Ein C5 in diesem Alter und mit der Laufleistung ist was für jemanden der die Kiste selbst reparieren und warten kann und auch noch den ein oder anderen Euro für Reparaturen auf der Kante hat.

Hier sollte es alles geben, was du brauchst: https://www.hild-tuning.de/auspuffteile/

Das erste dampfbetriebene Motorrad von 1869: https://www.youtube.com/watch?v=vyw_smJ8VcE

Ja, das Modell ist exclusiv und irgendwie mag ich die acav-motorisierung..... ich freu mich schon auf den wagen