Bestenliste

Ich denke, Wertentwicklung für die Zukunft ist für die Tonne und zwar bei allen gewöhnlichen Verbrenner! Schade aber es wird so sein. Ich fahre meinen C6 so lange es geht. Er ist Zeitlos und der letzte grosse Citroen ever. ich bin so Citroen verstrahlt, das zur DS und dem SM der C6 als solches einfach dazu gehört. als Kurzstrecken Rutsche hab ich jetzt einen C3 I mit dem 109 PS Motor und der macht mir Spass. wenn ich dann für die grosse Strecke teils nach Wochen wieder in meinem C6 sitze und wir gemeinsam auf Tour gehen, dann bin ich selig und immer noch sehr beeindruckend wie geschmeidig wir zusammen unterwegs sind..... gruss uwe

Der 2.7 Liter 155.000km der 3 Liter jetzt 220.000km und ja ich rauche Zigaretten, aber weniger, meist....

Du tust gerade so, als würde ein 4-zylindriger C6 mit Holzbänken und Starrachse daherkommen. Selten so einen Schwachsinn gelesen. Das Fahrerlebnis C6 hängt m. E. nicht in erster Linie von der Motorisierung ab.

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das sehe ich völlig anders. Ich fahre seit jetzt fast 7 Jahren mit nur einer kurzen Unterbrechung C6, insg 3 Stück und jetzt ca 200.000 km. Das war bisher überhaupt kein Abenteuer sondern ganz normale Nutzung mit nur sehr wenigen Problemen bzw außerplanmäßigen Reparaturen und damit echt preiswert. Mehr als die Hälfte der KM war ein HDI240. Zugegeben, den habe ich aus Sorge vor einem Motorschaden abgegeben und ganz bewusst einen HDI170 gesucht. Aber eben keinen nackten mit Handschaltung sondern einen Exclusive Automatik. Der fährt sich bei meinem Fahrprofil genauso wie ein V6. Ich muss mir nicht masochistisch einen V6 antun, der absolut nichts besser kann aber in vielen Dingen im Nachteil ist.

Wäre es möglich, das Ergebnis der Auswahl vor der Bestellung anzuschauen? Gruß Konrad

Es gibt doch Werkstätten die Smart Repair machen ....

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Das sollte so aber nicht sein. Reiss den kleinen kleinen Kabelbaum doch raus und überhole oder ersetz ihn. Das ist nicht viel Arbeit und dann laufen Auch die Ventilatoren und der Rest wieder so wie es soll. Klar kannst du Auch rumflicken aber bei einem 30 Jahre alten, so exponierten Strang gehe ich lieber den extremen Weg.

Also da wäre doch etwas viel interessanters mit dem CX zu machen gewesen, so als Schnittmenge zwischen der alternden Katze und dem Komfort. Turbo raus und den Supercharger aus dem Engländer rein. Man braucht die 400PS eigentlich gar nicht weil auf Euren Autobahnen mit max 60km/h bin ich selbst mit dem CX Saugdiesel schon übermotorisiert. Ein CX mit Supercharger ist aber echt ein Leckerchen an das ich immer wieder einmal denke. Ich hatte das einmal in meinem 75PS sauger, der ging ab wie Fiffi. Schalten war da gar nicht mehr nötig, anfahren im 5. Gang eine Freude.

Nein, der Karosseriebewegungssensor hat damit nichts zu tun. Nirgends, es gibt ihn nicht. Weder beim Activa noch beim Hydractive.

Sondern?

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Beim H5 Rechner kannst Du nur den Gaspoti wegschrauben aber angeklemmt lassen, dann hast Du beim anfahren das sogenannten DS Feeling, d.h. der Arsch geht beim anfahren nach unten, und die Karre bleibt beim Gasgeben auf weich. Gruß André

Abklemmen hat beim 95er Y4 mit H4-Rechner funktioniert. Er bleibt dann weich. Ob der neuere Rechner das auch so macht, kann ich nicht sagen. Empfehlen kann ich es aber nicht. Das Umschalten auf hart macht schon Sinn. Allerdings war mir der Schaltpunkt zu früh, ich habe den Sensor deshalb etwas „vorgespannt“

Na weil bei den V6 offenbar auch noch eine Kurbelwellenfehlkonstruktion eingebaut ist. Das ist wie bei den 2,5 TD XM mit dem Kühlungsproblem. Meines Erachtens nur Fahrzeuge für Hardcoremasochisten

Ganz ehrlich, wenn ich mir das Abenteuer C6 antue, warum dann der 4 Zylinder, womöglich auch noch in Basisausführung mit Handschaltung? Das Teil ist so oder so im Unterhalt nicht billig. Also gleich alles was möglich ist. Wer sich aus lauter Angst vor einem Motorschaden beim V6 die Hose bis aufs Kreuz rauf vollscheisst, hat nie jemals ein wirklich problematisches Auto gefahren und sollte einen Golf kaufen.,. und läuft und läuft... (Satire)

Die Reaktion des Rechners auf den Gaspedalsesor erfolgt erst nach einer einmaligen Überschreitung von 5 km/h, ab dann aber unabhängig von der Geschwindigkeit.

Jeden Tag liegen dutzende plattgefahrene Katzen auf der Straße. Wenn man die einsammelt dann hat man schon ziemlich schnell genug Fell für einen Mantel.

Heckantrieb hat nichts mit modern oder veraltet zu tun. Das ist mehr so eine Glaubensfrage... und natürlich eine Frage der technischen Möglichkeiten ... wie will man 500PS an die Vorderachse übertragen? Wenn es dir allerdings um den Heck-MOTOR geht dann hast du da vollkommen recht...diese Bauweise ist völlig überholt und niemand außer Porsche baut die noch... aber da gibt es halt sehr viel alte weiße Männer mit zu viel Geld auf dem Konto die auf Tradition Wert legen...... und wenn die das so haben wollen und kaufen dann wird das eben gebaut. Achja und nebenbei gesagt.... die Zeiten der "Heckschleuder" beim 911er sind lange vorbei. Beim Normalsterblichen Fahrer unter-steuern die Fahrzeuge mittlerweile nur noch. Für ein übersteuern braucht es schon eine geübte Hand oder rohe Gewalt.

Kein V6 Benziner oder HDi 240 mit voller Ausstattung, halbwegs wenigen km und sehr gutem Zustand von Lack und Innenraum? Weg damit! Wenn du deinen C6 magst, behalten und fahren bis tot. Autos werden irgendwann unlustig, wenn sie alt werden. Je mehr Plastik, Elektronik und nicht zerleg-, reparier-, und überholbare Bauteile desto schlimmer. Ist bei den XM schon langsam etwas grauslig. Warte mal, bis die C6 in dem Alter sind... Das trifft zumindest nicht auf den XM TCT vs. ES9J4 zu.

Sieht schon schick aus, hoffentlich verliert er dadurch nicht den "H" Status, da nicht original. Gruß André

ah, der trend geht zum Winterjaguar.....gibt ja auch nix besseres bei Schnee als Heckantrieb und 396 PS... is klaaa Naj ja immenhin gäbe es da noch den X-type als Kombi mit 4x4 V6 und 230 ps tuuuuuning..... 240-250ps gehen ....zumindest ne weile..

Ich habe den Kumpel mal angesprochen, wenn er was in Erfahrung bringt, werde ich es hier posten, versprochen.

Schade, meine Frau kommt irgendwie immer mit anderen Themen um die Ecke...

Kann ich mir vorstellen das der neue Besitzer viel Spaß mit deinem Turbo hat.... Die Tage hab ich mit meiner Frau noch über einen "Winterjaguar" geredet... gefallen mir auch....

Schwinge meint das nicht. Das meint der Gesetzgeber und die Autolobby !

Eigentlich eine clevere Strategie. Die Verlängerung der Förderung von E-Auos in Verbindung mit einer Erhöhung bewirkt in D genau das, was die Industrie braucht: Schutz vor Importeuren, denn es darf kein Auto preiswerter im Ausland angeboten werden als bei uns. Man verdient also schon mal 3000 € weniger. Kann man das auch Strafzoll nennen? Die deutsche Verbrenner Industrie kann quer subventionieren und der Staat, also wir, ermöglicht, dass keine intensive Anstrengungen bei den Vebrennern gemacht werden müssen. Die E-Mobile senken ja den CO2 Schnitt. Dass wir auch noch für die Ladeinfrastruktur und die Diesesubventionen berappen müssen kommt noch oben drauf. Ach wären wir doch alle systemrelevante Bescheisser.......was ginge es uns gut.

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Einschätzung! Ja, wenn es ein C5 wäre, wäre die Entscheidung schon längst gefallen: Ab zu Mobile.de und weg. Aber mein C6 . ..... Das Problem ist einfach, dass hier nicht so leicht ein Garagenplatz zu finden ist. Bonn, und der ganze Köln-Bonner Raum quellen über vor lauter Autos. Ich hatte mir den C6 nicht als Wertanlage gekauft, sondern weil ich ihn einfach schön und außergewöhnlich finde. Zudem bin ich bisher noch in keinem Citroen - und ich hatte sie (fast) alle - so entspannt gefahren. An Fahren ist zu normalen Zeiten ab er eigentlich nicht mehr zu denken - es ist eher ein Rollen von Stauende zu Stauende - dazwischen vielleicht mal ein paar Kilometer, die man rollen lassen kann. Und somit steht die Diva irgendwo in der Gegend rum - ich weiß manchmal nicht mehr wo ich sie geparkt habe - und ich fahre Rad oder Smart. Tja, vielleicht finde ich ja bald noch einen Tiefgaragenplatz, sonst wisst Ihr, wenn Ihr einen C6 Benziner mit LPG in ganache und beigen Leder bei Mobile seht, dass es meiner ist - dann könnt ihr mich auch gerne über das Forum kontaktieren. So long Viele Grüße Jan

Hallo zusammen! ich habe ein ähnliches Problem und überlege mir, die Box zu tauschen. Gibt es einen Unterschied, ob man nur die Ventile tauscht oder die komplette Box oder ist man dann nur schneller fertig? Vielen Dank und einen schönen Tag!

ich fahre meinen auch ganz normal als daily driver, bislang macht er das auch völlig problemlos. Auf knapp 3 Jahre und ca 45.000 km nur zwei außerplanmäßige Reparaturen mit einer Gesamtsumme von ca 400€. Das kann gerne so weitergehen :-) Ich wüsste auch tatsächlich nicht, was ich als Folgefahrzeug nehmen würde. Also wird er gut gepflegt und gewartet in der Hoffnung dass er mich noch ein paar Jährchen begleiten wird.

Manchmal besteht ein Auto auch aus ein paar Teilen mehr

Wer sich sowas kauft, darf sich nie wieder in einen CX setzen. Schon gar nicht hinters Volant.

Fiat hat aber gar nix mit dem Citroen SM zu tun... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die C6 kommen in die Jahre :-)

Wollte schon immer mal meine C6 auf dem Domplatz in Erfurt fotografieren, heute hat es mit weiteren 14 C6 geklappt! Die Autos kamen aus den Niederlanden, der Schweiz, Tschechien und Deutschland. Die Fahrerinnen und Fahrer hatten die letzten Tage viel Spaß!

Deine Frage ist ungefähr wie wenn jemand im Läuferforum fragt: Ich muß demnächst 3 Kilometer gehen. Welche Nahrung empiehlt ihr mir?

Sagt mal muss man jetzt für jeden Motor 25 Mal fragen was für Öl rein soll? In diesen alten bock muss Öl rein, am besten flüssig fertig.

Ich finde eine 3 Liter Maschine mit 240 Pferdchen sollte Tempo 190 (auch schneller und das regelmäßig) völlig problemlos wegstecken. Wer sich eine solches Gefährt zulegt und es dann aus Angst vor Motorschäden wie eine 1,9 TDI Familienkutsche bewegt, hat mE das falsche Auto gewählt.

@Hans12345 Verklage doch das Forum! Wegen absichtlicher Verschleierung von lebensverlängernden Informationen. Ach, schon so spät? Ich muss wieder weg. Allen anderen viel Erfolg!

@ Hans12345 Bevor Du hier Dampf ablässt, bestell Dir doch einfach die Teile, mach selber den Test und berichtest hier im Gremium, ob es funktioniert hat. Ich finde es gibt nichts schlimmeres als Fingerpointing und gehört, wie ich finde, auch nicht in dieses Forum. Gruss Sascha Gesendet von meinem GT-I8190N mit Tapatalk

@Hans: Geh mal zum Arzt!!

@hans12345: Das kommt mir aber auch sehr skeptisch vor "...beweise..", "ansonsten entschuldige ich mich vorab..." Wie wäre es mit Kontaktaufnahme mittels PN zu dark angel ?

Hallo, Sorry vorab, aber wer kennt dich ? Grüsse

Und genau das meine ich mit "Nebelkerzen". Niemand hier kennt "Dark Angel" und der kann ja viel behaupten! Lieber Dark Angel, veröffentliche hier doch bitte zum Beweis und für willige Nachahmer a) den Lieferschein für die Ventile, aus dem der Versender und der Preis ersichtlich ist die Reparaturrechnung für die Montage der Werkstatt Du kannst ja gerne Deine persönlichen Daten schwärzen, aber solange Du keine Beweise lieferst, hör mit dem Geschwätz hier bitte auf. Aber solltest Du kein Nebelkerzenwerfer sein, entschuldige ich mich vorab für meine Verdächtigung und freue mich auf die Dokumente, damit auch ich (und viele andere hier im Forum) das Problem endlich gelöst bekommen. So wie Du! Dank und Gruss Hans

Hallo, nur noch mal zum Verständnis, es geht hier nicht um das "Konstantfahrruckeln" sondern um Getriebeprobleme die ordentliche Schaltschläge verursachen. Laut Fredersteller wäre dem ja so, oder verstehe ich da was falsch? Gruß Icksemm

Hurra, ich habe das Ruckel-Problem des Getriebes gelöst. Alles in Butter, der C6 läuft, wie er soll. Hat mich EURO 550€ gekostet." 300€ Ventile hier im Forum 200€ Montage Werkstatt 50€ ATF 3309 5L

Das sind die Magnetventile welche bei dem Getriebe sehr anfällig auf Verschleiß sind. Gibt's hierzulande nicht einzeln sondern nur den ganzen Steuerblock. In den USA werden die Magnetventile repariert mit neuen Lagern versehen, kriegt man für kleines Geld zu kaufen. Das Getriebe ist in diversen Lincoln u Mercurys verbaut, von daher reparieren die das. Hab mir kürzlich einen Satz schicken lassen und selbt verbaut, jetzt schaltet das Getriebe wie neu. Meiner hatte beim Schalten von 2 auf 3 immer ausgelassen und beim Retourgang einlegen immer einen kräftigen Ruck gemacht. Alles behoben damit. Hier ein paar Bilder: https://skydrive.live.com/redir?resi...Osbs9d-QN6hkY4 Ist kein großer Akt die zu tauschen. Gruß Karl