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der Trend geht ganz klar zum Oldtimer

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Oh und ganz vergessen, die automatische Geschwindigkeitsregelung auf max 50km/h wenn die Nebelschlussleuchte eingeschaltet wird, das wär mal ein sinnvolles Accessoire!

den wohl wichtigsten Assi hat die EU wieder mal vergessen - nämlich den, der sofort den Motor abschaltet wenn Fahrer/in handy & Co auch nur anrührt.

Insbesondere beim Blick in den Spiegel

Genau darum geht‘s. Der ZDDP-Gehalt ist für ältere Motorenkonstruktion mindestens so wichtig wie die Viskosität. Ich habe von Total 2009 mal diese Mail bekommen: ZDDP (Zinc dithiophosphates) ist ein Zusatzstoff im Öl, der den Verschleiss bei direkt reibenden Metall-Teilen verringert. Da dieser Stoffjedoch Katalysatoren schädigen kann, wurde er in neueren Ölen immer weiter reduziert. Bei Motoren, die bis in die 1980er entwickelt wurden, ist der ZDDP-Gehalt verschleißmindernd für die Ventile und mildert die Kräfte der Ventilsteuerung ab. Unser TOTAL Quarz 20W50 nach API SF/CC ist diesbezüglich für Ihren 2CV das Öl der Wahl.

Also ich könnte mir unterwegs gut einen Assistenten vorstellen der mir die Brötchen belegt und in die Hand gibt ...alles andere kann ich selbst machen ohne den Fahrersitz zu verlassen.

Der Warnsummer bei offenem Hosenstall wurde wiedermal vergessen

Ein Tesla-Thread reicht eigentlich. Bitte macht dort weiter. Danke.

Da bekomme ich schon beim Anschauen der tollen Bilder ein arg schlechtes Gewissen. Mein CX Prestige schaut dagegen bedauernswert aus. Aber es fährt sich immer noch "Wie Gott in Frankreich" und das macht immer wieder Freude. Nur fehlt es mir an der gebotenen Zeit und werde daher den Verkauf ins Auge fassen. Sie, die Diva, hat ein besseres Herrchen verdient...

Wozu Fenster, wenn man auch Elektronik für ein paar hundert Euro einbauen kann ? Seit ESP ist die Qualität (und Sicherheit) von Fahrwerken ja auch rapide rückläufig ! Das ESP regelt halt an dem Punkt ab, an dem das Billigfahrwerk überfordert wäre. Heute wird das Endprodukt von der Finanzabteilung bestimmt. Nicht von den Konstrukteuren. Alles, was nach sich Computer anhört und eine weitere unübersichtliche Tatsch-Funktion erfordert, lässt sich dem unmündigen, Smartphonebenutzer gut verkaufen. Dafür gibt man dann gerne, ohne mit der Wimper zu zucken mal eben 1500.-€ aus. Würde man 500.-€ ins Fahrwerk investieren (oder andere, verlorengegangenen Errungenschaften), hätte man gespart, würde das BlingBling aber nicht sehen und keinem zeigen können. Eine typische loose-loose-Situation.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/185/umfrage/todesfaelle-im-strassenverkehr/ Und die vor 40 jahren willst Du gar nicht kennen! Ich war dabei alls die Gurtpflicht eingefuert wurde: So'n Quatsch brauchen nur die die nicht fahren koennen. Und ganz wichtig: Frueher war alles besser! BTW: Ein Freund von mir ist in einem Oldtimer gestorben...unschuldig! Mit modernen Rueckhaltesystemen koennte er noch leben.

.....muß nicht immer sein,Du weißt doch wo ein Toter ruht dort soll ein Fenster offen sein. Peter

Für alle die es immer noch nicht verstanden haben... Stellt mal bei 0 oder -5 Grad Aussentemperatur ein Schluck 20w50 im Gläschen über Nacht ins Freie!!! Am nächsten Morgen könnt ihr das Glas einige Sekunden kopfstellen, ohne dass die honigartige Masse austritt. Und so eine Konsistenz wollt ihr mit der Ölpumpe zu den Lagerstellen pressen? Diese sind mit ihrer geringen Lagerluft überhaupt nicht in der Lage den Ölstrom aufzunehmen. Eine Ölsäule steht vor einer Wand! Übrigens ist die Fehlbefüllung bei niedrigen Temperaturen im 2cv 6 Motor und Visa tatsächlich hörbar. Nach bzw währen der ersten Minuten ab Motorstart gibt der Motor, gerade bei erhöhtem Leerlauf, sägende Geräusche von sich. Aber die meisten nehmen diese eh nicht als völlig ungesund wahr ,bzw hören diese überhaupt nicht. Auch ist es ein absoluter Irrglaube, dass der 2cv bzw Visamotor ölthermisch stark belastet ist, und man mit möglichst dickem Öl den Motoren was gutes tut. Das Gegenteil ist der Fall, überhaupt auf vernünftige Öltemperaturwerte zu kommen. Von freiem Ölkühler gehe ich natürlich aus. Solche Motoren laufen selbst in der Wüste mit 10 bzw 15w40 problemlos. Kann mich da nur denjenigen, die es verstanden haben wie Christof, Anthagar, Gulfy und Hannes anschliessen. Einige werden es nie verstehen Grüße Tim

Alle Fahrzeuge im ACC Kalender 30+ Jahre alt... Nächstes Jahr werd ich vermutlich mit einem XM mitmachen.

Na klar! Aber finde den Fehler selbst.

Wer nimmt Wetten an, welche Fabrik zuerst fertig ist ?

Wetten, (o/=\o) schreibt gleich das Shell Helix HX7 ist auch für Zweitakter perfekt...er sucht nur noch den Nachweis und nähere Unterlagen

Bei 50 km elektrischer Reichweite sollte jedem klar gewesen sein dass es kein E-Auto ist.

Ich habe 2CV6, Visa GT, CX Turbo 2, Xantia 3,0 24 V und DS 19 in diesen Produktfinder eingegeben. Die Empfehlung lautet immer Empfohlen Helix HX7 5W-40 Wirklich faszinierend

Können die das Werk nicht einfach auf den BER bauen? Dann besteht zumindest die Chance das da irgendwas 2020 eröffnet wird

Ich habs bis heute nicht verstanden, wie ein Fahrzeug E-Kennzeichen bekommen kann, mit dem man gerade mal bis zum nächsten Zigarettenautomaten kommt. Und dann auf Benzin wieder heimfahren muß, da sonst das Päckchen während der Ladezeit schon wieder halb aufgeraucht ist.

Habe ich zwar schon mal geschrieben, aber... schade um die tolle Technik, deren Vorzüge man zu einem gewissen Teil durch die unsinnig aufgeblasene Karosserie, zu große Räder etc. zunichte macht Und zum Fremdschämen hässlich ist die Kiste obendrein.

klar ist das was; ein pummeliger SUV ..... jetzt auch auf der falschen Spur.

Endlich mal einer der weiß von was er spricht! meiner läuft 248 Km/h ,echte! andernfalls sind über 1000km möglich mit einem Tank.... Undichte Federbeine,vergammelte Handbremsseile hat ich noch nicht, auch keine AGR oder RPF. die vorderen Bremsscheiben waren bei 200.000km fällig. die hinteren jetzt bei 220.000km. teuer war nur der eine Service ,Zahnriemen Wechsel,die Servoleitung und alle Wasserstutzen aus Kunststoff mit dem Thermostatgehäuse,die Bremsscheiben vorne und ne neue Batterie bei 200.000km. sonst nie was außergewöhnliches. für einen guten mit nicht so viel Kilometer kann man auch einen Batzen Geld auf den Tisch legen. ob jetzt oder später Bedingung,man steht auf Doppelwinkel UG

Zum HDI 240: Klar gibt es Dinge, die etwas teurer sind. Aber das hatte/habe ich auch schon beim BX 16V so... Aber manche von euch übertreiben hier doch ein bisschen. So z.B. beim DPF. Klar, da steht "Austausch notwendig, 2.100€ zzgl. Einbau" - ...In der Theorie. Ich hab letztlich etwa 400€ für die (sehr wohl mögliche!) Reinigung mit Aus- und Einbau bezahlt. Steuer und Versicherung kosten auch nicht wesentlich mehr als beim Vierender. Usw.usw... Die für mich ärgerlichen Dinge können genauso gut beim 170er auftreten: Defekte Federbeine vorn, festgefressene Handbremse und mMn hoher Verschleiß von Bremsklötzen und -scheiben. Mehr ist nicht gewesen bei immerhin 260.000km in 10 Jahren! Und ganz ehrlich: wenn ich Bock darauf habe, fahr ich auch mal 200! Dass das selten vorkommt, liegt eher daran, dass auf passenden Strecken Frau und/oder Kind an Bord sind. Und wer den 240er nicht kennt, weiß nicht, was ihm entgeht... ;-)

Genau, das sind Gummistutzen mit einem Leckölausgang. Dir eigentlichen, internen, Dichtungen eines AFS-Zylinders bekommt man ganz einfach heraus indem man den Zylinder auseinandersägt...

Die komplette Liste aller Bilder mit deren Bewertungen: 1. Platz - Fotograf: ACCM xplan2 - Sterne: 189 2. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 176 3. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 158 4. Platz - Fotograf: Jumbo - Sterne: 149 5. Platz - Fotograf: Daniel Bench - Sterne: 147 6. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 142 7. Platz - Fotograf: admin - Sterne: 141 8. Platz - Fotograf: uwe.v11 - Sterne: 137 9. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 134 10. Platz - Fotograf: Jumbo - Sterne: 133 11. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Weiß - Sterne: 128 12. Platz - Fotograf: ACCM Freddy - Sterne: 126 13. Platz - Fotograf: AZUfan - Sterne: 125 14. Platz - Fotograf: admin - Sterne: 123 15. Platz - Fotograf: AZUfan - Sterne: 118 16. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 117 17. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 117 18. Platz - Fotograf: .Marc. - Sterne: 116 19. Platz - Fotograf: DS19_1961 - Sterne: 114 20. Platz - Fotograf: AK400 Dörte - Sterne: 114 21. Platz - Fotograf: wkxmtd - Sterne: 113 22. 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Die Funktion wäre mir auch neu, aber sag niemals nie Vielleicht was banaleres als ein Defekt am Schmiersystem: Der Motor ist aufgrund eines anderen Problems abgestorben (selber beim TCT schon mehrfach erlebt) und dabei hat die Klartextanzeige fälschlicherweise die Öldruckwarnung ausgegeben (kenne ich vom V6. Da kommt die Öldruckwarnung manchmal, kurz NACHDEM ich den Motor abgestellt habe). Mal ganz kurz (!) starten wird den Motor m.E. nicht killen.

Hallo Wolski. Ich arbeite schon seit drei Jahren an meiner Diva. Ich mach das Gezwungenermaßen , weil von meinen CX nach meinen Wissen nur noch zwei Exemplare in Deutschland gibt. Das Schwester Auto steht in Heilbronn Autohaus Schneider da sahs der Botschafter von Jugoslawien drin mit Sitz in Paris. Der Nachweis vom erst Besitzer musste verloren gehen, er wurde Politisch gereinigt .Mein Nachweis fängt erst 2010 an. Er wurde an 12. März 1986 gebaut .Die Erstzulassung war der 23.07. 1986. So genug zu meiner Diva. Behalte lieber Deinen Prestige. Denn der Prestige ist was besonders unter den CX .Und Deiner sieht auch gut aus. Das was ich gemacht habe ist nicht üblich unter den CX Fahrern. Und das ist jeden selbst überlassen was er mit seinen macht. Gruß Knut.

Woran das wohl liegen mag? Vielleicht am Kunden? Gebaut wird was gekauft wird. Wenn keiner die guenstigeren Modelle kauft werden sie eingestellt, wie zum Beispiel damals der C4 mit 90 PS. Ich habe ein Fahrzeug gekauft, dass inflationsbereinigt nicht teuer war als vor 20 Jahren. Es ist leiser, kompfortabler, sparsamer, sicherer,.... Nur die Leistung ist nicht wesentlich mehr... Und auch ein Kleinwagen waeren noch wirtschaftlich zu bauen, wenn unsere Lobby nicht Verordnungen durchgesetzt haette die das verhindern. (Flottenverbrauch!)

Hatte noch nie Probleme mit dem C6 Tempomaten. Die Bedienung ist m.E. sehr logisch und auch taktil reinste Sahne. Und die Straßenkarte ist viel besser als im Tourer. Rundum: bin sehr zufrieden. zurigo

Die 70er hab ich als jugendlicher Beifahrer überlebt, unangeschnallt auf dem Rücksitz, später auch auf dem Vordersitz und gelegentlich bei Urlaubsfahrten sogar auf dem umgelegten Rücksitz ans Schlauchboot gekuschelt. ...in DS, GS, Saab 99 und Rancho ...und als Radfahrer ohne Radwege Die 80er, da bin ich 83 vom Fahrrad ins Auto umgestiegen, manchmal war ich schnell, manchmal eher so wie Heute unterwegs (der Skandinavienurlaub 85 hat mich wohl etwas geprägt) und manchmal war ich viel zu schnell. Gesteigert hat sich das dann nach der Wende Anfang der 90er, keine Polizei jenseits der Grenze und das zog sich bis etwa 1993 so hin, da war ich eine regelrechte Pistensau. Die Wende erklärt übrigens auch den Anstieg in der Grafik des ADAC, da kamen die Ostdeutschen dazu, die mit den stärker motorisierten Autos anfangs komplett überfordert waren ...zum Teil. ...und natürlich weil ihnen auch teilweise der letzte Schrott angedreht wurde ...und natürlich die Westler die im Osten dann richtig die Sau rausließen, so wie ich, nur das ich keinen Unfall gebaut hab aber das war teilweise auch Glück. ...und gerade die Autobahnen nach Berlin waren bis Mitte der 90er so richtig Gefährlich. Nachdem wir ja alle wider Voraussagen den Jahrtausendwechsel überlebt haben, die Verkehrstoten und alle anderen die da abgekratzt sind mal ausgenommen, man verzeihe mir meine Wortwahl, begann dann auch meine Laufbahn als Kurierfahrer und ich lernte das gerade auf Langstrecken die effektive Durchschnittsgeschwindigkeit zählt und nicht wie schnell man kurzfristig fahren kann ...und seitdem hab ich das bis auf einige kleine Ausnahmen auch so beibehalten. Seit etlichen Jahren vermeide ich Bußgelder indem ich mich einfach an die Regeln halte und wenn man das erstmal eine Zeit macht dann ist das eigentlich auch gar nicht schwer. Ich brauche keine Assistenzsysteme und ich will die auch nicht!

wenn die Kosten für die Reparatur so hoch sind,daß ich dafür einen guten Gebrauchten bekomme.Weg damit! ich hab den Eindruck ,daß dein Auto einen Wartungsstau hat. Und das wird teuer. Zumal sich die Werkstatt nicht damit auskennt. Gruß Uwe

Nein die fahren so weil sie selber Assis sind

Och, da bin ich aber ganz anderer Meinung

.

Das kommt völlig auf die eingenen Fähigkeiten und auf das Bauchgefühl an. Geht einem der Wagen nur noch auf den Sa.. dann gibt man ihn weg, dann sind Verluste einkalkuliert. Kann man selbst nicht schrauben holt man sich einen recht neuen oder einen Neuwagen. Schraubt man selbst holt man sich mit Sicherheit keinen Neuwagen, da er schon die Hälfte sienes Wertes verloren hat wenn man vom Hof gefahren ist. Schraubt man selbst und hat eine alte Gurke, die man inzwischen bis zur letzten Schraube kennt, gibt man ihn nur noch mit Bauchschmerzen weg, gleiches wenn ein ideeller Wert dahinter steht. Also, nicht pauschl zu beantworten.

Soweit mir bekannt ist, kamen diese Undichtigkeiten durch die "reinigende" Wirkung einiger Additive in den Synthetikölen. Da wurden Ablagerungen, die gemeinsam mit leidlich funktionierenden alten Dichtungen das Öl im Motor hielten, abgetragen. Was letztendlich dann zu Undichtigkeiten führte. Ursächlich ist dann sicher eher die alte Dichtung. Aber mit klassischem mineralischen Öl wäre es halt noch länger dicht geblieben. So etwas ist aber sicherlich niemals empirisch untersucht worden.

Das sind 8 mehr als ich gekauft habe, also wohl ein Erfolg. Kommt alles auf den Standpunkt an

Dann schau am besten mal hier nach. Nach meinem Wissen passen nur C5III-Felgen auf den C5III. Bei anderen Felgen mit dem gleichen Lochkreis muss man mit Spurplatten hantieren. Im Markt des Forums werden ab und zu welche angeboten. Gruß Jens

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/elon-musk-in-deutschland-kompliment-und-kampfansage-16484084.html

in Shanghai hat Tesla seine Gigafactory innerhalb von 10 Monaten gebaut (sagten sie gestern im Radio); das sei die Messlatte für die Fabrik in Deutschland. Ob Mr. Musk wohl schon je mit der deutschen Bürokratie zu tun hatte ?

Wird man sehen müssen, ob das ein Erfolgskonzept werden kann. Tesla schreibt tief rote Zahlen und Elon Musk hat sich in letzter Zeit mit ungefähr 1000 anderen Dingen als seinem Unternehmen beschäftigt. Andererseits gibt es ja genügend Elektrojünger, die den Quatsch kaufen. Auf jeden Fall wird er schon Erfolg damit haben, dass seine Fabrik mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit vor dem BER fertig werden wird

Die fünf norddeutschen Länder wollen bis zum Jahr 2035 eine grüne Wasserstoffwirtschaft aufbauen. Das haben die Wirtschafts- und Verkehrsminister von Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg, Niedersachsen und Bremen am Donnerstag in Lübeck beschlossen. Norddeutschland verfüge dafür im Vergleich zu anderen Regionen über einzigartige Standortvorteile, die man ausnutzen wolle.Gemeinsames Ziel der Nordländer ist es, im ersten Schritt ausreichend Kapazitäten für die Elektrolyse auszubauen, um mit Hilfe von Strom aus erneuerbaren Energien grünen Wasserstoff zu produzieren. Der kann unter anderem als Energiespeicher, zur Herstellung von synthetischem Treibstoff oder in Brennstoffzellen zum Antrieb von Fahrzeugen genutzt werden.Die Strategie sieht vor, bis 2025 mindestens 500 Megawatt und bis zum Jahr 2030 mindestens fünf Gigawatt Elektrolyse-Leistung in Norddeutschland zu realisieren. Mit den 500 Megawatt könnten rund 151.000 Autos mit grünem Wasserstoff versorgt werden. Bei einer Steigerung auf fünf Gigawatt reicht die Menge für alle 1,5 Millionen in Schleswig-Holstein zugelassenen Autos.Darüber hinaus ist parallel zum derzeitigen Aufbau von E-Ladesäulen der Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes mit rund 250 Stationen geplant. Aktuell existieren in Norddeutschland 78. "Wir wollen keinen Wettbewerb zur E-Mobilität, sondern einfach alle Chancen nutzen, den Ausstoß von Kohlendioxid zu reduzieren", sagte Buchholz.Die Meldung siehe: noerdliche-bundeslaender-wollen-gruenen-wasserstoff-foerdern

Wenn man ein Carport möchte, besorgt man sich im Sägewerk eine Handvoll Kanthölzer, Latten und Bretter, kauft sich im Baustoffhandel eine Bedachung der Wahl, z.B. Trapezblech und so profane Dinge wie Blechverbinder, Kies, Zement und nimmt sich mal ein paar Wochenenden Zeit. Dazu braucht es keine komischen Werbelinks oder Webseiten die mir das Geld aus der Tasche ziehen wollen.

Ich bevorzuge ein einfaches 15W40 Öl, API - Klasse maximal SF. Alle Öle, die darüber hinaus gehen (also ab API SG aufwärts) haben bereits einen verringerten ZDDP -Gehalt. PS: Dieses Zinkdithiophosphat ist ein für Motore älterer Bauart wichtiger Verschleißschutz. lg

Der XM hat natürlich auch eine weitläufige Abgasanlage mit nur einem Topf wenig als ein Wiederkäuer Mägen hat... Allerdings ist es bei kalter Witterung ganz normal, wenn es aus dem Auspuff dampft. Auch bei einem Smart, der im Verhältnis zum Motor einen recht großen Auspufftopf hat. Gernot

Nein, du meinst wahrscheinlich das Buch von Bellu, Serres und Reisser, das gerade im Heel-Verlag auf Deutsch herausgegeben worden ist. Ich meine eine 4-bändige Ausgabe von alcyon-media.

Heute Morgen zum Thema in der Taz: