Bestenliste

Echt jetzt?? Mit ABS hätte ich 2008 die DS sicher nicht geschrottet, weil irgendein Depp weiter vorne mal eben die Spur gewechselt hat und so die drei folgenden und mich zu einer Vollbremsung gezwungen hat. Leider war ich der einzige ohne ABS... Das ESP hat mir schon 2x den C6-Arsch gerettet. Der geht nämlich gerne ohne Vorwarnung weg. Spurhalteassistent: Du hast noch nie Sekundenschlaf erlebt, oder? Mann oh mann, hier sind einige Anfang der 80er stehen geblieben mit der Entwicklung! Mal abgesehen davon: wie soll ein deiner Meinung nach "sinnvoller" Notbremsassistent überhaupt funktionieren ohne ein "sinnloses" ABS?

Wir fangen doch grad wieder an : Juden, Afrikaner, alles, was irgendwie nicht Nordeuropäisch aussieht. Ist das dein Ideal der Welt ? Wie wäre es, wenn die Inder und Afrikaner sich zusammentun und sagen : "Alles was hellhäutiger ist, als wir, kann ja vom Planeten getilgt werden". Würdest Du diese Auslese auch befürworten ? Kein Wunder, daß die Affen für Deutschland solch einen Zulauf haben. *kotz*

Ich kann das dumme Gebabbel von der Ueberbevoelkerung, als Ausrede, nicht mehr hoeren! So lange noch Leute mit Privatjets, und Hausfrauenpanzer sinnfrei den Aufenthaltsort wechseln, kann es wohl noch nicht so schlimm sein. Und Verkehrstote als "Loesung" zu sehen und von "Auslese" zu sprechen ist einfach nur duemmlich und zynisch. Abgesehen davon finde ich, dass Du wenig Anlass hast dich ueber andere zu erheben.

Kein Problem, ich lese auch gern ein alten Auto Tests aber wie sich die Autos dann in 20 Jahren Verhalten sagt einem ja keiner ! @Manson bring mich bloß nicht auf dumme Ideen . . . wir haben vor unsrem Haus leider keinen Platz für 3 Autos und den XM werde ich wohl nie mehr im Winter fahren, um ihn zu schonen. Bei Problemen kann ich immer so lange den Wagen meiner Frau nutzen bis ich den jeweils anderen Wagen wieder angemeldet habe was auch erstaunlich günstig ist, alles in allem grade mal 13 Euro. So nun Kapitel Federung: Citroen Heimspiel und das gewinnt der XM auch. Ganz egal was Leute sagen eine Stahlfederung kann dieses SegelYacht Gefühl beim fahren auf LandStraßen oder auf der Autobahn schlicht und einfach nicht vermitteln. Dafür liebe ich den XM und auch unser Xantia kann das perfekt. Warum viele gerade nicht so pingelige Leute aber auch gut mit einer kommoden Stahlfederung klar kommen zeigt mir der Camry. Man merkt dass der Wagen für den US Markt konzipiert wurde. Er federt schön weich und kann auch wegen seiner guten GeräuschDämmung schön auf der LandStraße cruisen. Zusammen mit seinem Tempomaten ist das schön entspanntes fahren. In der Stadt federt er üble Straßen zwar nicht ganz so gut weg wie der XM aber dafür eine ganze Ecke leiser, was auch nett ist. Den e39 BMW von meinem Vater oder den Mazda 626 schlägt er für meine Bedürfnisse an eine Federung jedenfalls um Längen;)! Kosten und Teile: hier stehe ich noch am Anfang aber es ist wohl nicht ganz so schlimm wie befürchtet. Für den XM habe ich auch Dank der tollen Vernetzung hier im Forum immer was gefunden, obwohl er ein exotischer Wagen ist. Beim Camry ist interessant dass er ja eigentlich alles andere als ein exotischer Wagen ist. In den USA dient er gerade Leuten die für wenig Geld ein gutes Auto brauchen als zuverlässige Lösung mit einem riesigen TeileMarkt. In guten Jahren hat Toyota wohl fast doppelt soviele davon verkauft wie vom XM insgesamt in 12 Jahren gebaut wurden. Viele Dinge wie Scheinwerfer oder Service Teile sind leicht zu bekommen aber einen guten Schlachter werde ich wohl kaum finden ! Ein gutes Forum mit so viel Detail Verstand werde ich wohl auch kaum finden aber dafür findet man für meinen Camry ungemein viele YouTube Repair Videos und für Leute die einen XM grundlegend warten können ist der Camry kein großes Hindernis. Als nächstes gibt es dann langZeitQualität und RostSchutz Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

Hier fragt man Passt ja zum Thema Assistenzsysteme. Hat jetzt hier bei der Qualität des Postings die automatische Niveauregulierung versagt? Oder im Gegenteil – hat sie das Niveau automatisch auf Tiefststand geregelt?

Danach kam nur noch Inzucht Und die ist auch noch Unplausibel Oh ich liebe es mit Zeugen Jehovas über die Genesis zu diskutieren

Da fehlt ja nur noch der Spruch vom unwerten Leben! Darf ich erfahren, in welchem Krankenhaus du arbeitest? Es ist nicht wichtig, nur zu meiner eigenen Sicherheit. Ich bin nämlich so egoistisch, dass ich auch im Fall einer ernsthaften Erkrankung gerne noch die Chance auf ein längeres Leben habe.

Mein HDi 165 von 2011 mit Euro 5 und mittlerweile 214 000 km ist auch völlig unproblematisch, was den Antriebsstrang betrifft. Der Verbrauch mit 6-Gang-Automatik allerdings ein wenig höher, knapp 6,5 l im Jahresmittel, trotz eher gemütlichem Betrieb auf schwedischen Straßen. (Ok, ein nicht unerheblicher Teil geht aufs Konto der Standheizung in den langen Wintern.) Die Motor/Getriebe-Kombination gefällt mir, würde ich so wieder kaufen, gerne natürlich auch eine jüngere Version mit besserer Abgasreinigung.

Das ist er übrigens, der TRD Turbo. Seit Anfang der Woche mit neuer HU/AU und H-Kennzeichen. Im nächsten Frühjahr werde ich ihn anmelden.

Noch einfacher: im Tesla Thread weiterlesen!

Ein Innenspiegel ist eigentlich absolut überflüssig wenn man rechts nen Aussenspiegel hat. Meiner ist permanent abgeblendet und du wirst es nicht glauben, trotzdem sieht man was drin Bei den elektrischen Außenspiegeln, zumindest rechts wo man schlecht hinkommt, bin ich deiner Meinung! Warte bis du Probleme mit Gelenken und der Wirbelsäule bekommst, du wirst die Option den Sitz während der Fahrt, und sei es nur ein paar mm, verstellen zu können nicht mehr missen wollen! Du wirst dich wundern wie selten man mit einem Sprinter überraschend auf 0 runter muss wenn man keine 130 fährt und ausreichenden Sicherheitsabstand einhält. Ich habe ABS bisher nur gespürt wenn ich im Winter auf glattem Parkplatz die Funktion geprüft habe. ...und ich habe auch etliche Jahre als Berufskraftfahrer auf den Straßen Europas zugebracht.

So, jetzt aber, also erstmal zum Kaufhergang: Vor den Herbstferien bockte mein lieber XM fleißig und keine Scangeräte oder Anzahl an neuen Sensoren mochten ihn besänftigen ... könnt ihr ja alles nachlesen ;-)! Da Autos bei uns aber nicht nur schön aussehen können sondern auch knapp unter 20000 KM im Jahr fahren müssen ohne Ruckelorgien war ich als verantwortungsvoller Familienvater mit nur noch Frauchens Xantia gefordert, mich auch mobil zu halten. Kurz vor dem Aufbruch nach Berlin kaufte ich aus Frust eine komplette passende Ansaugbrücke + Drosselklappe bei einem holländischen Shop, den ich bei Facebook gefunden hatte. Reiner Schuss ins Blaue und Hoffnung hatte ich wenig aber ich schätze (liebe!?) meinen XM sehr und dachte mir die 75 Euro sind noch zu verschmerzen. Natürlich kam das Paket erst als ich in Berlin war, wo ich mir mal was ganz anderes anschauen wollte: Ich mag die Autos, die es gab, als ich jung war, kann mit den modernen Karren wenig bis gar nichts anfangen (vollelektrisch werde ich irgendwann wohl pragmatischerweise werden aber den Enthusiasmus vieler Leute kann ich nicht nachvollziehen) und schätze es sehr, wenn mein Auto das einzige seiner Art auf einem Parkplatz ist ;-)!). Mein Intermezzo mit dem Mazda 626 vor ein paar Jahren war ernüchternd aber ich wollte noch einen Versuch in die Richtung japanischer Autos unternehmen. Ich hatte hier aus dem Forum noch in den Ohren, dass ein Mazda kein Toyota oder Honda ist und hatte mir das zu Herzen genommen. Deutsche Autos, gerade die guten bestehen den oben genannten Parplatzeinzigartigkeitstest nicht, italienischen vertraue ich nicht, die Amis, von denen mir viele gefallen, saufen zu viel und die Volvos, die ich toll finde, sind doch recht antiquiert für den Dauereinsatz. Blieben also Honda und Toyota ... ich wollte aber gern Automatik und Recherche sowie die Erfahrungen mit dem geplatzten Automatikgetriebe am vorsichtig gefahrenen Honda Prelude meines Cousins steuerten mit dann zu Toyota ... also welchen nehmen: Ich stehe voll auf "kleine" Motoren in großen Autos. Das flößt mir weit mehr Vertrauen ein als ein Motor, der in den Motorraum gequetscht wurde. Das war schonmal eine wichtige Bedingung für mich. Viele große Limousinen hat Toyota aber in den letzten 20 Jahren nicht in Deutschland auf die Beine gestellt und der dann noch bleibende Toyota Avensis hatte für mich einige ungute Gefühle parat. Das erste Modell hatte mein Cousin und das war echt ein Klapperkasten, dessen Innenraum mit weit unter 200000 Kilometern ziemlich fertig war und der vom ganzen Fahrbetrieb wieder wohl eine Mazda 626 Enttäuschung geworden wäre. Etwas mehr Recherche brachte mich an den Camry und je mehr ich las und überlegte, desto mehr Vorteile malte ich mir vorab aus: Stattlicher Wagen, gute Ausstattung, absolut selten in Deutschland und in den USA hoch gepriesen. Also in Berlin das Herz in die Hand genommen und sich einen angeschaut. Die Papierparallelen zum XM (speziell meinem) sind vielfältig. Ähnliche Abmessungen, gleiche Motor-Getriebe Kombo, fast exakt gleicher Neupreis, gleiche Kundenklientel, gleicher Exotenstatus .... Der Wagen wurde von einem sehr freundlichen Privatverkäufer angeboten. Innenraum war recht schmutzig aber intakt, große Unfälle konnte ich schnell ausschließen, die Probefahrt verlief ok und ich durfte den Wagen auf eigener Achse nach Niedersachsen überführen. Mit knapp 180 000 Kilometern auf der Uhr wechselte der Wagen plus Winterräder in meinen Besitz über für 3300 Euro. Zu Hause nach völlig problemloser Überführung damit angekommen, hing das Damoklesschwert nun über dem XM ... ich mach es mal kurz ... nach Einbau der holländischen Drosselklappe allein mit allen alten!!!!!!!!!!!! Sensoren lief der Wagen völlig störungsfrei und ich war wie die Jungfrau zum Kind zu zwei schönen Autos gekommen. Meine Frau war erst nicht ganz so begeistert aber sie ist ein Schatz und erbarmte sich meiner internen Probleme, keines der Autos abgeben zu wollen. Als dann auch noch meine Eltern anboten, einen der beiden für mich unterzustellen, machte ich das beste draus und entschied, dass der Camry mein Winterauto wird und zwar auf Dauer ;-)! Folgende Dinge sind mir bei der Überführung und nun auch über 1000 Kilometer Stadt und Überlandfahrt aufgefallen. Werde in den nächsten Tagen natürlich immer mal ergänzen: -Das Platzangebot für die Passagiere entscheidet der XM für sich. Hinten hat er einige Zentimeter mehr Raum und vorne ist es vor allem der gefühlte Raum durch die weit entfernte Windschutzscheibe, der nach wie vor beeindruckend ist. Zusätzlich ist der XM innen breiter. -Der Kofferraum ist beim Camry wesentlich größer. Wirklich beeindruckend was da reingeht und eine klappbare Rückbank hat er auch. Ein Urlaubsreise mit viel Gepäck würde er besser hinbekommen als der XM allerdings ist man bei Ikea mit dem XM besser beraten, da der Camry als Limousine mit sperrigen Sachen schneller an seine Grenzen kommt als der variable XM. -Die Geräuschdämmung ist beim Camry wesentlich besser als im XM. Im Stand nimmt man im Wagen den Motor (obwohl 4 Zylinder) nicht wahr und bis 100 Kmh ist absolute Ruhe im Karton. Der Wagen wirkt in sich fest und schwer und scheint sich nicht so sehr zu winden, wohl auch ein Vorteil der Limousinenbausweise gegenüber einem Fließheck ... sehr beeindruckend jedenfalls für ein Auto, welches ja von der Grundkonstruktion her nix jünger oder teurer ist als der XM. Etwas klappern und knarzen im Innenraum tun beide, klares unentschieden hier ;-)! -Bei der Motor-Getriebekombination bin ich mir noch unschlüssig. Von außen klingt der 16V des XM viel besser. Er ist schneller (201 zu 195) und dreht gut hoch. Der Toyota 2,2 Liter klingt von außen unspektakulär, wirkt aber wesentlich wacher als der 16V im XM. Gefühlt beschleunigt er dem Camry viel schneller hoch als der 2,0 16V den XM. Das liegt wohl daran, dass die elektronisch vernetzte Aisin Automatik im Toyota viel cleverer, öfter und etwas ruckfreier schaltet als die ZF Automatik im XM, die ja zum Glück !!?!?!? ohne Elektronik daher kommt. Verbrauch ist bei beiden ähnlich zwischen 8 und 9 Litern auf 100 KM. so weit erstmal bis hierher, Federung, Komfort, Kosten etc kommen die Tage nach ;-)!

Auf die elektrischen Spiegel könnte ich gut verzichten. Die stelle ich mir einmal ein und dann war es das. Die machen nur Sinn, wenn der Fahrer häufiger mal wechselt. Zu dem ESP: zu meiner Anfangszeit als gevögelter Götterbote beim Hermes Versand fuhren wir Mercedes 207 D ohne ESP. Dann kamen die ersten Sprinter mit ESP. Ich habe über die Funktion ehrlich gesagt in dem Moment gar nicht groß nachgedacht. Also wie gewohnt auf der Landstraße flott um die Ecke.... Beim 207D war das ja auch kein Problem. Kam das Heck leicht rum, gegenlenken und Fuß aufs Gas. Schon stimmte die Richtung wieder. Bei Sprinter war es dann auch so: flott um die Kurve, das Heck geht leicht weg, gegenlenken, Fuß aufs Gas und ncihts passiert. Also ab in den Acker....

Hallo Cocofine, das reinigen der Computertastatur mit reichlich Seifenlauge kann diese von gefährlichen Keimen befreien!!!

.....seine Spaßkiste

Mein HDi 180, der grundsätzlich immer das EAT6-Getriebe hat, wird in ein paar Tagen 140.000 KM gefahren sein. Motor und Getriebe sind sind völlig unproblematisch. Der errechnete Verbrauch liegt bei 5,8 Litern; ich fahre allerdings defensiv und nicht schneller als 160 km/h. Unter Euro 6 würde ich selbst nichts mehr kaufen. fl.

Meine Empfehlung: 2.2 HDi mit 204 PS (Euro 5)

Ich finde es irritierend, wie sich Tesla hier am Nasenring durch die Manege ziehen lässt, anstatt diesem Trauerspiel ein Ende zu bereiten. Vom ORF erwarte ich eine weniger tendenziöse Berichterstattung. Alles wie gehabt, alle stellen sich so blöd an, wie wie nur können.

Es gibt sicherlich viele Gründe, weshalb ein Auto von der Strasse abkommen kann. Die Grundmentalität "Mein Auto ist so toll und es kann mir nichts passieren" ist da schon eine gute Grundlage. Bei den Flugzeugen hat man da auch schon einige Menschen umgebracht... Der Hype um giftige Rückstände der Akkus erinnert mich an das "Killerkältemittel R1234yf". Da ist es mittlerweile und zu Recht auch sehr ruhig geworden. Bei den Akkus wird jetzt mächtig Wind gemacht, was aber weniger technische Gründe hat. Der Lobbyismus ist da doch das bestimmende Element. Die Zeit wird es lösen. Der Tesla fühlt sich da in dem Container mit Wasser bedeckt (die Modellbauer tauchen ihre Akkus gerne in Salzwasser) doch sauwohl. Gernot

Der Witz eines Plug-In-Hybriden ist ja genau, dass man ihn sowohl an der Steckdose als auch im Fahrbetrieb laden kann. Ohne den C5AC genauer zu kennen, kann ich mir kaum vorstellen, dass das bei ihm anders ist. Wenn ich innerhalb der Stadt emissionsfrei fahren kann, ist es besser, den Wagen vorher an der Steckdose aufzuladen, statt erst einmal loszuverbrennern. Noch besser ist es selbstverständlich, wenn hinter der Steckdose auch was Vernünftiges steckt, das nicht mit fossilen Brennstoffen betrieben wird.

Ich hab auch das Gefühl. daß das Bendix ABS im XM langsamer reagiert als TEVES. Davon abgesehen, mag ich in keinem Auto ohne ABS sitzen.

Ich will ja auch nur sagen, dass hier jemand grob fahrlässig Scheiße gebaut hat! Zu schnell oder abgelenkt wie auch immer. Auch ich fahre überwiegend "frei", aber eines ist auch sicher > 500 PS Systemleistung verzeihen Fehler oder Selbstüberschätzung mit ein wenig Pech nicht. Heute war Nebel mit stark unterschiedlicher Dichte! Also meine Versuchsstrecke gefahren und mal geschaut, was die kleinen Helferlein so meinen. Mit 80 km/h hat er sauber am Limit durch die Brühe gezogen, alles erkannt weit bevor ich Kenntnis davon hatte, ein Sicherheitsgewinn. Die bewusste Kurve ist er deutlich langsamer angegangen, alles gut. Mich interessiert dabei was alles so erkannt wird und was so als Problemlösung progammiert ist. Vor einigen Tagen fahre ich aus dem Carport, schnalle mich an und genau in dem Moment des Klicks Vollbremsung. Klarer Fall ein C6 Virus hat ihn infiziert. Da sehe ich wie links unmittelbar am Seitenteil der Kopf eines Fasans auftaucht, der offensichtlich in aller Ruhe von rechts nach links vor dem Wagen hergelaufen ist. Läuft könnte man sagen !

ACCM xplan2 hat HDR gut beschrieben. Hier mal ein Beispiel: links ein unbearbeitetes Foto bei starker Sonne und dunklem Schatten, rechts das HDR-Foto welches aus den 3 Fotos mit unterschiedlichen Belichtungen erstellt wurde. Ziel war es, die Kontraste zu reduzieren, das Foto so aussehen zu lassen wie ein Mensch den Ami gesehen hat. Ergebnis ist eher so lala (ist mein Foto, ich darf das kritisieren ;-) ).

Ich fürchte, das ist sachlich falsch. Die Auslaßventile müssen gegen den Restdruck der Expansion geöffnet werden, der bei hoher Last größer ist. Das hört man. Die Auslaßventile haben auch die größte Änderung des Ventilspiels zwischen warmen und kaltem Motor und aus irgendeinem Grund haben die Auslaßventile gerne mehr Ventilspiel als die Einlaßventile. Bei den Auslaßventilen wird das Ventilspiel im Lauf der Zeit je nach Betriebsbedingungen kleiner, weil der Verschleiß des Ventilsitzes gegenüber dem Verschleiß des Stößels überwiegt. Daher kann ein Hersteller auf die Idee kommen, das Ventilspiel am Auslaß bei einem neuene Motor eher groß einzustellen. Das Spiel des Einlaßventils wird eher größer mit der Laufzeit. Das stellt man neu eher eng ein. Das Ganze wird noch garniert durch das mehr oder weniger zähe Öl, was dämpfend wirken kann. Nun habe ich ja das große Glück einen Puretech 130 selbst zu fahren, der kalt herrlich tackern kann. Speziell wenn man das Gas weg nimmt und das Elektroventil zu Steuerung des Öldrucks öffnet. Er macht das jetzt seit fast 50.000 km so. Man hört es im Auto nicht, wenn die Fenster zu sind. Im Parkhaus und mit offenen Fenstern hört man es deutlich. Warm ist der Motor unauffällig. Leider ist die Ventilspieleinstellung beim Puretech nicht ganz einfach, da dazu Teile ausgewechselt werden und die Nockenwelle ausgebaut werden muß. Ich würde das also einfach so lassen, solange der Motor warm nicht tackert. Gernot

Oh doch, mit leerem Trailer hinten dran und ein breiter Graben rechts. Mit Spurhalteassistent wäre ich bestenfalls ein Bruchteil einer Sekunde früher aufgewacht, das hätte nichts geändert. Dank meiner schnellen Reaktion auch direkt beim Aufwachen habe ich nur das Glas vom Nebelscheinwerfer am Leitpfosten geschrottet, Auto und Trailer sind im Drift sauber wieder auf die Straße gelandet. Soviel zum Thema "fahren können". Übrigens: neulich (April 2019) bei meinem letzten Unfall hat mich die Rennleitung sogar dafür gelobt, dass ich mit meine Fahrfähigkeiten 2 Autos vor dem knapp 2 Meter tiefen Graben bewahrt habe: mein eigenes und das der Frau, die kurz vor mir ohne in den Spiegel zu schauen auch überholen wollte. Ich habe da mein Auto aus dem Seitenstreifen (10 cm tiefe Spuren, sehr weich) zurück auf die Fahrbahn und dabei die Frau mit A-Klasse fast quer vor mir wieder zurück auf die rechte Spur gedrückt. Und das Ganze in wenn es hoch kommt nur 2 Sekunden. Ich brauche den elektronischen Schrott nicht, der ist dabei nur extrem hinderlich (siehe schrottreifen Laguna dank eingeschaltetem ESP, und auch der Beitrag von GuenniTCT zu diesem Thema). Und meine Reaktionsgeschwindigkeit scheint auch noch ganz in Ordnung zu sein, schon erst recht bei meine 54 Jahre. Gruß René

Falls jemand 17 R 400 Originalreifen braucht, bitte schickt mir eine PN. Cocofine, solche Aussagen im Netz stehen zu haben machen das Eintragen auch nicht einfacher. Das Thema ist erschöpfend behandelt und die Eintragung zulässig. Es sind ja auch bereits diverse offizielle Freigaben vorhanden. Im Übrigen gibt auch die Praxis dem Skeptiker Recht - mittlerweile sind alleine hier im Forum mehrere hunderttausend Kilometer auf (eingetragenen) 16 Zoll Reifen und Originalfelge problemlos abgespult worden.

Klingt für mich absolut grauenhaft....

Wenig ueberraschend ergeht sich die ams hautsaechlich in Relativiereungen. Wenn das Batteriefahrzeug deutlich besser ist, wird halt mit einem Verbrenner verglichen. Und das Argument "wenn wir erst mal Oekostrom im Ueberfluss haben, spielt der Wirkungsgrad auch keine Rolle mehr" ist doch infantil! Dann waere das Daemmen von Haeusern auch ueberfluessig . Energie wird es niemals im Ueberfluss geben, dieses Versprechen konnte schon die Kernenergie nicht halten.

Was diese Erkenntnis aber verdraengt ist: Je recourccenschonender der Einzelne lebt, um so mehr Menschen kann dieser Planet vertragen. Das wollen aber einige "Smombies", die ihren Blick fest auf ihre eigen Beduerfnisse gesenkt haben, nicht sehen. Ergaenzen kann man dazu noch, dass es keinen Robert Engelmann bedarf. Das Paradies lebten zwei Menschen, danach herrschte Mangelwirtschaft .

Wenn deine Batterie Endfertig ist, z.B. eine Zelle zusammengebrochen, dann glimmt deine Ladekontrolle auch weil das Spannungsgefälle zwischen Bordnetz und Ladespannung zu groß wird! Ich kann nur immer wieder die Empfehlung geben zumindest in ein billiges Voltmeter für den Zigarettenanzünder zu investieren, alles andere ist Kaffeesatzleserei wenn man keine Messinstrumente hat.

Gelöscht

...und wenn sie sich wehrt ?

Gelöscht

Um dem "es ist alles so sinnlos, lasst und weiter rasen und das Ende der Welt feiern" etwas entgegen zu setzen: https://www.sueddeutsche.de/politik/hans-rosling-der-berufsoptimist-1.2801444 https://www.sueddeutsche.de/wissen/nachruf-superstar-der-statistik-1.3370412 Und ja, wenn 20% der Weltbevoelkerung (das sind wir) 80% der Recourcen beanspruchen, kann man nur von einem Problem der Ueberbevoelkerung sprechen, wenn man den Anderen keine Teilhabe goennt, oder wenn noch nicht mal bereit ist auf Belanglosigkeiten zu verzichten. Das ist "frei drehen", um mal was zu Thema zu sagen.

Verbrenner werden von jedem Schrotter genommen auch wenn sie ausgebrannt sind, das wissen doch alle. Da muß man keinen gerichtlich zwingen :-)

Das geht auch günstiger (wenn man jemanden kennt), oder auch teurer. Dort, wo ich beledern lasse 120 fürs Lenkrad und dann zweimal Versand. Und das ist eigentlich schon günstig. Und dann kommt ja noch der Ein- und Ausbau dazu (Airbag). Und die Reparaturzeit. Nicht jeder hat ein Ersatzlenkrad. Mit dem Reparaturset kann man sicher mehrere Lenkräder machen. Oder auch mal die ein oder andere angeschubberte Stelle an den Sitzen zB. Also eher 10 Euro. Das Ergebnis sieht dafür ja ganz brauchbar aus.

Genau, das sind Gummistutzen mit einem Leckölausgang. Dir eigentlichen, internen, Dichtungen eines AFS-Zylinders bekommt man ganz einfach heraus indem man den Zylinder auseinandersägt...

Die 70er hab ich als jugendlicher Beifahrer überlebt, unangeschnallt auf dem Rücksitz, später auch auf dem Vordersitz und gelegentlich bei Urlaubsfahrten sogar auf dem umgelegten Rücksitz ans Schlauchboot gekuschelt. ...in DS, GS, Saab 99 und Rancho ...und als Radfahrer ohne Radwege Die 80er, da bin ich 83 vom Fahrrad ins Auto umgestiegen, manchmal war ich schnell, manchmal eher so wie Heute unterwegs (der Skandinavienurlaub 85 hat mich wohl etwas geprägt) und manchmal war ich viel zu schnell. Gesteigert hat sich das dann nach der Wende Anfang der 90er, keine Polizei jenseits der Grenze und das zog sich bis etwa 1993 so hin, da war ich eine regelrechte Pistensau. Die Wende erklärt übrigens auch den Anstieg in der Grafik des ADAC, da kamen die Ostdeutschen dazu, die mit den stärker motorisierten Autos anfangs komplett überfordert waren ...zum Teil. ...und natürlich weil ihnen auch teilweise der letzte Schrott angedreht wurde ...und natürlich die Westler die im Osten dann richtig die Sau rausließen, so wie ich, nur das ich keinen Unfall gebaut hab aber das war teilweise auch Glück. ...und gerade die Autobahnen nach Berlin waren bis Mitte der 90er so richtig Gefährlich. Nachdem wir ja alle wider Voraussagen den Jahrtausendwechsel überlebt haben, die Verkehrstoten und alle anderen die da abgekratzt sind mal ausgenommen, man verzeihe mir meine Wortwahl, begann dann auch meine Laufbahn als Kurierfahrer und ich lernte das gerade auf Langstrecken die effektive Durchschnittsgeschwindigkeit zählt und nicht wie schnell man kurzfristig fahren kann ...und seitdem hab ich das bis auf einige kleine Ausnahmen auch so beibehalten. Seit etlichen Jahren vermeide ich Bußgelder indem ich mich einfach an die Regeln halte und wenn man das erstmal eine Zeit macht dann ist das eigentlich auch gar nicht schwer. Ich brauche keine Assistenzsysteme und ich will die auch nicht!

Nun, da Du schon ueber deine "Erfahrungen" gesprochen hast, wie man vor 30 jahren ueberlebte, kannst Du sicher auch sagen was mein Freund in seinem alten Volvo falsch gemacht hat. Weisst Du, die grosse, naseweise Klappe wird meistens ganz still, wenn man selbst oder ein einem nahe stehender Mensch betroffen ist. Wenn zB das eigene Kind von jemand angefahren wird, der es auch in einem 30 Jahre alten Fahrzeug beim Rueckwarts fahren nicht gesehen haette. Kauft euch doch einfach alte Autos oder einen Lada, dann habt ihr doch keine Probleme. Und die Diskussionsgrundlage ist doch ohnehin nur ein Arbeitspapier. Mir gefaellt auch nicht jede neue Entwicklung, aber die Meisten kaufen sich freiwillig durch die Zubehoerliste. Mein noch nicht mal ein Jahr altes Fahrzeug hat keinen Monitor um die Heizung zu bedienen auch wenn sicherlich Elektronik hinter der Steuerung sitzt. Ich habe nur die Rueckwaertspipser und Sitzheizung (nicht fuer mich!) zur bescheidensten Ausstattung bestellt. Und das Fahrzeug hat nach hinten keine schlechte Sicht!

Ich habs bis heute nicht verstanden, wie ein Fahrzeug E-Kennzeichen bekommen kann, mit dem man gerade mal bis zum nächsten Zigarettenautomaten kommt. Und dann auf Benzin wieder heimfahren muß, da sonst das Päckchen während der Ladezeit schon wieder halb aufgeraucht ist.

Habe ich zwar schon mal geschrieben, aber... schade um die tolle Technik, deren Vorzüge man zu einem gewissen Teil durch die unsinnig aufgeblasene Karosserie, zu große Räder etc. zunichte macht Und zum Fremdschämen hässlich ist die Kiste obendrein.

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/185/umfrage/todesfaelle-im-strassenverkehr/ Und die vor 40 jahren willst Du gar nicht kennen! Ich war dabei alls die Gurtpflicht eingefuert wurde: So'n Quatsch brauchen nur die die nicht fahren koennen. Und ganz wichtig: Frueher war alles besser! BTW: Ein Freund von mir ist in einem Oldtimer gestorben...unschuldig! Mit modernen Rueckhaltesystemen koennte er noch leben.

der Trend geht ganz klar zum Oldtimer

Gut, wir haben das Auto ja nicht gesehen. Kann ja tatsächlich eine Grotte sein. Aber wegen 4000 CHF jetzt wegwerfen? Ist das nicht ein halbes durchschnittliches Monatsgehalt da? PS: Einen V6 könntest du natürlich bei mir kostenlos entsorgen, den 2.0 wirst du sicherlich bei Manson los, der sucht so einen Motor gerade.

Völlig einleuchtend für mich! Selbst wenn mir das Geld für Motortausch/Revision völlig egal wäre, ich hätte schlicht keine Lust in einem 240PS Gefährt zu sitzen und jedesmal ab Tempo 180 zu beten, dass der Motor nicht hochgeht (und das ist eine Geschwindigkeit, die zumindest ich regelmäßig abrufe auf der BAB).

Ist wie beim Herzinfarkt. Oft die Todesursache aber keiner glaubt dass es ihn trifft

Es soll auch Leute geben die bekommen einen Orgasmus wenn sie geschlagen werden, zum Glück muss sich aber auch nicht jeder ne Folterkammer im Keller einrichten ...ganz ehrlich

Manchmal besteht ein Auto auch aus ein paar Teilen mehr

Soll ich hier auch mal eine Prognose abgeben? Prinzipiell schließe ich mich schon mal den Worten von CX-Fahrer an. Dann betrachtet man sich die Preisentwicklung der Vorgängermodelle CX und XM. Der CX ist mittlerweile ziemlich Preisstabil und selbst da kann man für weit unter 10k immer noch brauchbare Exemplare erwerben. Der XM ist meines Erachtens immer noch auf dem preislichen Weg nach unten, auch wenn einige anderer Meinung sind Beim XM kommt erschwerend hinzu das die Autos deutlich komplexer gebaut sind als die CX und neue Ersatzteile zu bekommen wird jährlich schwerer. Wie viel davon steht jetzt schon auf NFP in den Händlerpreislisten. Die Versorgung mit Gebrauchtteilen klappt noch ganz gut und daran wird sich auch so schnell nichts ändern, ich bin nicht der einzige der bunkert. So, und jetzt zum C6, davon gab es noch weniger Stückzahlen, das Auto ist noch viel komplexer und die Ersatzteilversorgung ist jetzt schon mies. Für einen hohen Preis spricht derzeit einzig und allein die begrenzte Verfügbarkeit der Autos ....aber was macht man mit einem Auto das man nicht fahren kann weil Ersatzteil X erst langwierig und schwer beschaffbar ist? Das wird sich langfristig eher verschlechtern denn bessern denn Dank der geringen Stückzahl schrumpft natürlich auch das Angebot von gebrauchten Ersatzteilen. Der Vorteil wird dann auch gleichzeitig der größte Nachteil. Dazu kommt noch die ganze Elektronik die in die Jahre kommt. Leute die sich damit auskennen und daran arbeiten (wollen) sind rar und man muss kein Prophet sein wenn man sagt das wird nicht besser werden d.h. einem Preisverfall stehen immense Erhaltungskosten gegenüber und auch das wird sich nicht bessern sondern eher verschlechtern. Fazit: Der C6 ist noch lange nicht an der Talsohle angekommen. Die Preise die aktuell aufgerufen werden spiegeln in keinster Weise den Gegenwert den man dafür bekommt und das wird sich drastisch ändern. Fatal ist daran auch die Motorschaden Situation bei den großen Dieseln und in Verbindung mit der Umweltproblematik werden die wohl in den nächsten Jahren quasi aussterben. Für die Benziner verschlechtert sich die Ersatzteilsituation exorbitant wegen der fehlenden Stückzahl und nur die Vierzylinder Diesel werden wohl auf Dauer halbwegs erschwinglich am Leben zu erhalten sein. .....und irgendwann fangen auch C6 zu Rosten an

Seit letzter Woche habe ich auch den 75er Querschnitt (195/75R16) eingetragen. Wer will kann gerne eine Briefkopie gemailt bekommen. Gruß, gasmann