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Also 6.400 km Reichweite für € 560,-?

Hallo, die Ringlasche wird gebraucht, damit der Motor zuverlässig Masseverbindung hat. Sie wird direkt unter eine der Befestigungsschrauben auf der Karosserieseite mit drunter geschraubt. Die Gummielemente unter den Schrauben isolieren sonst gegen Masse, da die Schrauben keinen direkten Kontakt zum Scheibenwischer haben. Gruß Thomas

Gibt´s da nen Link ? ...wenn ich mir dieses Video unter Ausblendung des Motorenkreischens ansehe, wird das Wagen kaum schneller als vielleicht max. 70 gefahren sein.

Eine DIRAVI einbauen.

Du meinst 6400km Reichweite und das dann für 560,-€? Oh, ich habs mir grad angeschaut und meine andere Idee verworfen, das sie einem 560,- zahlen wenn man es aushält damit 6400km zu fahren, denn für das Geld würde ich es nicht machen!

Die vor ca. einem halben Jahr gesichtete Ratte ist wieder aufgetaucht: https://catrophyteam.catrophy.com/?team=168&jahr=2019. Der XM fuhr das Team im Rahmen der CATrophy auf die Balearen und wieder zurück (hoffentlich ;-)). Respekt! Schwebende Grüsse Schorsch

Mal ganz ehrlich - bevor ich jetzt hier gleich mit Helicoil oder gar einem neuen Kopf anfangen würde, würde ich versuchen, das Gewinde vorsichtig nachzuschneiden und dann doch noch mal versuchen, die Kerze rein zu schrauben. Was soll denn passieren, außer dass es nicht klappt?

Falls das eine Alternative für dich wäre: Hab noch n paar Lammfelle bei mir rumliegen. Nix Schina, Oberösterreichische Freilandhaltung - noch vor Tschernobyl.

mein Tipp: Hat man noch nie einen Gewindeeinsatz / Helicoil eingebaut, ist für das 1. Mal das Gewinde im schlecht einsehbaren, tiefen Schacht weniger gut geeignet. Für eine Fachwerkstatt / Motoreninstandsetzer ist es aber ein absoluter Klacks. Und entfernt man die Dichtung der Zündkerze, findet sich mit Glück noch etwas Gewinde, sodass auch einer gepflegten Fahrt mit 4 Zylindern nichts im Wege steht. Gruß Gerd

Ich lese da problehalber abklemmen...

Der hat da aber wirklich ganze Arbeit geleistet. Daß ATU gern mal die Kerzengewinde herausreißt, ist mir geläufig, aber das mit dem Panzertape ist nochmal ne andere Nummer. Das läßt auf einen begabten Hobbybastler und sicher auch Citroën-Liebhaber schließen. Ich würde den Vorbesitzer mal direkt ansprechen , wer das gemacht hat, da geht evt. was mit Gewährleistung bzw, Schadenersatz. Nochmal ausdrücklich: Der Kopf muß nicht runter. Und nimm bitte wirklich Helicoil und NICHTS aus China, um ein paar wenige Euros zu sparen, es wird sich rächen.

Oh, verschleißen die teuren Oberklasse-Audis denn so schnell? [emoji12]

Jessas, "sch... euch nicht an" ! Natürlich is er selber gefahren, siehe mein Wikipedia-Link oben... Wie ich in den frühen 90er-Jahren als Student in Wien Nacht-Taxi-Lenker war, hat ein bundesdeutscher Fahrgast den Westbahnhof mit dem Südbahnhof verwechselt. Das war noch ohne den Radarboxen am Gürtel. Wir haben einen für mich sehr interessanten "Fahrpreis +++" vereinbart, wenn ich eher dynamisch fahre & er seinen Zug noch erreichen kann. Was soll ich sagen, wir waren in 10 Minuten am Wbhf., allerdings hat er 2x recht gewinselt... Sogar ein MB 124 200D kann zum Tier werden, wenn man eher selten das Gaspedal loslässt. Grüße aus Wien, A.

Moin, das Zauberwort dafür wäre für mich "Helicoil". Findest unter Google sogar Videos als Anleitung.. Vorher noch einmal probieren, wie weit Du eine Kerze in das beschädigte Gewinde unter Mithilfe einer Knarre, aber ohne Gewalt, reindrehen kannst. Kaputt geht nichts mehr, ist es eh schon. Einige freie Werkstätten machen sowas auch und haben dann dafür Alles liegen. LG, Bernd

Ein Exclusive in einer Tiefgarage in HH-Winterhude

Man kann die Vorgaben zum Zahnriemenwechsel getrost ignorieren. Man sollte lediglich beachten, dass der Riemen spätestens einen Tag bevor er reißt gewechselt werden muss.

Wie sagt man so schön? Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul... Auf jeden Fall ist mir gestern ein XM zu gelaufen. Somit bin ich nach über drei Jahren ohne XM nun - vorerst - wieder dabei Kurz zu den "Hardfacts": XM Y3 2,1TD, Berline, weiß Baujahr 1991 ca. 250.000km Letzter Überprüfung 2014 Letzer Zahnriemenwechsel vor 40.000km im Jahr 2006 Der XM wird zwar nie nie nie einen Schönheitswettbewerb gewinnen und - obwohl angeblich die letzten Jahre nur in der Garage gestanden - sind ein paar Sachen zu schweissen, da der Rost am Unterboden und dem Schwellerbereich ordentlich zugeschlagen hat. Das Bedarf noch genauerer Analyse, denn wenn das alles zu morsch ist, dann war es wohl ein kurzes Gastspiel. Aber es gibt einige Dinge, die für mich an diesem XM (neben dem Preis )reizvoll waren und sind: Leider kein absolutes Magermodell, sondern "nur" ein Niveau 2, dafür: - ohne Hydractive - ohne ABS - primitive Heizungsregelung - natürlich manuelle Sitz- und Aussenspiegelverstellung - Sitzmuster, das ich eigentlich bis jetzt kaum live gesehen habe. Obwohl unten rostig ist der Aufbau nahezu einwandfrei. Frontmaske nicht gebrochen, alle elektrischen Sachen inkl. Lichter funktionieren und sind ohne Beschädigung. Die Türen sind komplett rostfrei (auch an den Falzen innen). Die Sitze und der Innenraum sind nahezu neuwertig, wirklich sehr schön! Ich bin damit gestern auf eigener Achse (ja, sehr riskant ich weiß, hatte aber einen Mechaniker mit) 40km gefahren. Technisch ist er ebenfalls in gutem Zustand. Keine Polterei, ESP, HD-Pumpe sind dicht, kein Wasser- oder Motorölverlust feststellbar. Motor läuft ruhig, zieht gut auch der Turbo ist unauffällig. Was noch zu machen ist: Ganghebel natürlich zerbröselt, ebenso der Ölmessstab. Natürlich ist auch der Hebel für die Höhenverstellung abgerissen Heckspoiler ausgerissen. Das Übliche halt... Sonst: Zahnriemen (obwohl erst 40.000km drinnen, aber schon 13 Jahre alt) und auch das Thermostat dürfte nicht funktionieren (Temperatur nur bis 70 Grad). Und natürlich Bemsen, Service, etc. Ich habe vorerst nur zwei schlechte Bilder: Man wird sehen. Nun steht er zur Begutachtung in der Werkstatt! Und dann kommt das große Rechnen! Ich plane jedenfalls den XM nur im Sommer ab und zu zu fahren. Auf ein Neues! lg Thomas

Eigenurin.

Michaels These mit dem Ralais unterstütze ich – kenne ich von zwei meiner XM. Es ist nicht das Relais selber, was defekt ist, sondern es sind Kontaktprobleme im Relaissockel. Kein Wunder, wie der dort Wind und Wetter ausgesetzt ist. Sagte ich schon mal, dass man sich über die Einbaulage dieses Relais nur wundern kann? Ich sagte es hier schon mal früher … Beim tct hatte ich ich alle Kontakte gereinigt und sonstwie behandelt und dann die gesamte Installation (Leitungen, Sockel, Relais) mangels anderer Vorrichtungen in einen kleinen dickwandigen Plastikbeutel (Gefrierbeutel) gesteckt und abgedichtet. Danke für Dein Posting, denn es erinnert mich daran, dass ich das beim V6 auch noch in Ordnung bringen muss. Vor einem Jahr hatte ich nach gelegentlichem Ausfall des Abblendlichts lediglich die Kontaktflächen von Relais und Sockel gereinigt. Sicherung(en) dürften nicht das Problem sein, denn bei den Scheinwerfern hat jede Birne ihre eigene Sicherung, wie ich heute bei der Inspektion des Sicherungskastens im Motorraum lernen durfte. Edit: unser Postings haben sich überschnitten – im Sicherungskasten im Motorraum gibt es vier Sicherungen für die Scheinwerfer (beim Y4): jeweils Abblendlicht links / rechts und Fernlicht links / rechts. Es sind die vier roten Sicherungen unten rechts – siehe Foto meines Sicherungskastens von heute. Und für Detlef: Ich hab deswegen eine zweite Bedienungsanleitung in der warmen Stube … gerade gut für so Sachen wie Sicherungskastenbelegungen.

Also beim BX rüste ich Dir so einen Vordersitz in 1 Stunde mit Heizmatten aus, da hab ich reichlich Übung...

Arsch voll triffts ziemlich gut.

Zusätzlich zu dem bereits gesagtem - wenn es mein XM wäre würde ich vor Motoreinbau machen: -Motorkabelbaum Kabelschutz erneuern falls brüchig/beschädigt. Sämtliche Stecker abstecken, auf Korrosion prüfen, mit Kontakt 61 wieder zusammenstecken. -Hilfsrahmen vorne Schrauben anlösen, hinten alle Schrauben ausbauen. Alulagerbock ausbauen, Korrosion in den Hohlräumen entfernen und anschließend mit Fluidfilm versehen wieder einbauen, das Ding sprengt es dir sonst irgendwann. Bei der Gelegenheit kann man auch die Gummilager für den Stabi erneuern. Mit neuen Schrauben M10x80 8.8 (4 Stück) für die hinteren Querlenkerlager unter Beachtung von Montageposition Querlenker und Anzugsdrehmomenten alles wieder zusammenbauen. - Wenn man den Hilfsrahmen abgesenkt hat, könnte man auch gleich noch die Leitungen zur Hinterachse neu... äh... ich hör mal lieber auf.

Zollstock

LICHT AUS - es war 3,5 Jahre an, was eine Stromverschwendung

Das Lager der rechten Antriebswelle.

So wie sich das für mich anhört, hat der TE den Wagen bis jetzt noch nicht selbst gesehen. Er sammelt Ideen, warum er nicht anspringen könnte. Auf Nachfrage hab ich auch noch mehr.

Technisch in Ordnung und springt nicht an passt für mich nicht so recht zusammen. Ziemlich dünn deine Beschreibung, da können wir ja das lustige Rätselraten anfangen: Batterie geklaut Sprit 20 Jahre alt Verkäufer hat vergessen, daß er die Glühkerzen letzten Winter in seinen anderen Xantia HDi eingebaut hat Kartoffel im Auspuff Aufladen, heimholen, Luftfilter prüfen, mit Lexia auslesen, Stromversorgung Förderpumpe und Einspritzung prüfen... Der Diesel braucht drei Sachen zum Anspringen: Luft+Kompression+Kraftstoff. Gruß, Michael

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Ja. Seitlich aufhebeln, da sind 4 Nasen links und rechts, die das Oberteil fixieren: Aber nimm das Ding in die gute Stube, ist doch gemütlicher. Und die Kontakte unten freuen sich über Kontakt 61. Wie gesagt, Stecker sind verwechslungssicher. Nur halt die Verriegelungen vorsichtig und komplett entriegeln, um die Stecker abziehen zu können. (!!! - Kasten ist mittlerweile bei fast 100€ -dünner Riegel bricht bei Mißhandlung, den kann man von der anderen Seite auch drücken zum entriegeln)

Lager Lenkunterstützungszylinder Sasic 0594104

Kann man in der Seine unauffällig einen Chauffeur entsorgen?

Wie jetzt? Du hast eine schrullige Front, einen verwirrten Blick, einen schmalen Arsch und einen langen Radstand? Irgendwie bedauere ich gerade das ich dich letztes Jahr nicht persönlich sehen konnte. ....jetzt stell ich mir das vor - Hilfe, wie bekomm ich die Bilder wieder aus meinem Kopf?

Das tollste an diesem Schwank ist die Reperaturmethode. Darf ich dir Auch meine Autos bringen bei denen Reparaturen anstehen die ich nicht machen möchte? Hätte da zu bieten: Einspritzpumpe undicht, Querlenker klappert, Bodenblech durchgerostet. Mal sehen ob deine Reperaturmethode da Auch wirkt.

Also, wenn ich hier schon lese "Panzer"....nääänääää Ich fahre mit dem Panzer problemlos in einem Zug in unserer Tiefgarage auf seinen Platz. Da war der Vorgänger ( BMW X1 Xdrive) um einiges ungelenker, von dem Vorvorgänger ( Ford Mondeo ) ganz zu schweigen......und von der Grundfläche her war da auch nix weniger. Komme mit Mütze und ohne große Verrenkungen auf den Fahrersitz, und komme entspannt am Ziel an, das ist mir wichtig, sonst nix. Vom Gewicht her ist der C5 Aircross auch nicht schlechter als ein X1 oder als mein ehemaliger PT Cruiser...trotz Panzer-Ansicht. Irgendwie sind manche geistig über das AX-Format nie raus gekommen. Ich hab jetzt 5000km abgespult, und der kleine 1.6er ist genau richtig auf den Panzer abgestimmt. Testweise eine berufliche Fahrt von SB nach NW und zurück ( 220km ) aufgeteilt, und danach zur Auswertung mit der App aufs Smartphone (6"-Panzer!): - Hinfahrt im Eco-Modus / Tempomat 120-130 wo erlaubt > 6,6l/100km - Rückfahrt Normal ohne Zusatzmodus, in der Spitze wo frei war auch über 200 km/h > 8,6l/100km Den Sportmodus hab ich einmal getestet bei Kauf, danach nie wieder gebraucht. Ich ziehe keinen Motor so hoch, muss ich nur früher wieder bremsen. Es kommt aufs eigene Fahrverhalten an, was den Verbrauch angeht. Ein Hybrid/Voll-E wäre bei meinem Streckenprofil nicht das schlechteste, aber in der Stadt / Sammelgaragen bekommste nix geladen. Ich bin mit meinem Panzer, so wie er ist, sehr zufrieden....göhnen und göhnen können. Gruß Cali

Nein, hat tatsächlich noch funktioniert. Die wären wohl immer noch drin wenn ich nicht auf 16V-Gestühl umgestiegen wäre. Da habe ich dann neue Chinamatten verbaut...

Nach drei Jahren braucht man sich da nicht mehr mit dem Händler herumärgern, der Zug ist abgefahren. Jetzt hab ich doch gestern glatt verpasst, Werbung für mein Altmetall zu machen: Müsste erst mal prüfen, ob noch alle Kerzen da sind. Wenn ja, könnt ich dir ja den Kopf abbauen und zusenden. In den Block kann ich mir dann ja Kräuter reinpflanzen. Petersilie, Schnittlauch, Rosmarin und Thymian. Gruß, Michael

So haben es dann spätere Motoren (zumindest beim 2CV). Allerdings mit einer viel billiger herzustellenden Blechlasche. Und noch später wurde sie ganz weggelassen. Dafür haben sie eine andere Vereinfachung des Ami beim 2CV nicht gemacht und die Elektroanschlüsse noch Jahrzehnte lang aufwendig verschraubt.

Ansauglufttemperatursensor vom Netz nehmen. Heißt probehalber abklemmen oder ersetzen?

Das ist richtig, aber das Batterieelektroauto ist primär ein Stadtauto. Da hat so ein Ding nichts drin verloren. Gernot

Ja Joachim, das ist der XM! Verkäuferin war sehr freundlich. Sie hat auch gemeint, dass es noch zwei Interessenten gäbe. Der XM gehörte ihrem 92-jährigem Vater und war dessen absoluter Liebling. Daher freute es sie, dass ich den XM nicht zur Teilegewinnung haben wollte, sondern ihn wieder auf die Straße bringen möchte. Wobei ich auch klar gemacht habe, dass das nur so sein wird, wenn es in vertretbarem Aufwand möglich ist. Jedenfalls habe ich schon vor, den alten Herren damit zu besuchen, sollte der XM wieder fit sein. Das Beste: der XM stand bei einem ehemaligen Citroën-Händler. Weil: Die Verkäuferin (also die Tochter des Vorbesitzers) hatte gerade am Vortag ihren C-Crosser gegen einen neuen C5 Aircross getauscht - und ist übrigens schwer begeistert davon. Und: in den Schauraum des kleinen Autohauses passen nur zwei Fahrzeuge rein. Ups, nein, eigentlich nur eines, denn der Werkstattbesitzer hat dort seine rote DS - nicht zum Verkauf - ausgestellt Zusätzliche nette Anekdote: die Werkstatt hatte schon geschlossen, aber ich ging rein um mich vom Chef zu verabschieden. Da sah ich ein Auto mit einer Plane bedeckt stehen. Und den Chef, wie er an einem Traktor herumbastelte. Ich denke mir vom schnellen hinsehen und der Silouette, das muss ein CX sein. Also rief ich zum Chef: Is des a CX? - Er: Wos? - Ich will die Frage wiederholen, plötzlich erkannte ich erst die Kontur der Heckklappe! Ups, das ist ja ein SM. Also wiederholte ich die Frage etwas anders: Is des a SM? - Er: Jo, is meina, neich lackiert und duach rebariert. - Dann enthüllte er das Gefährt und ein goldener SM kam zum Vorschein! Schön! Es ist immer wieder erstaunlich, wo die Dinger überall versteckt sind! lg Thomas

Ich bin immer wieder beeindruckt was für handwerklich begabte Jungs die im Osten noch haben.

Ich glabe kaum, dass der verlinkte Chinakram für € 14,99 inkl. Versand mit millionenfach bewährten Systemen wie Helicoil etc. vergleichbar ist. Du hast nur einen Versuch! Gruß Holgi

Nur mal eine Empfehlung am Rande: Ich bin ja sehr penibel, was Schmutz, Abrieb, Späne usw. angeht, mit ein Grund, warum ich immer so lange brauche... Ich nutze eine per Druckluft betriebene Saugpistole mit Auffangbehälter und einem langen Ansaugschlauch aus Silikon. Eigentlich zum Bremsen entlüften gedacht. Damit kann man aber ganz wunderbar z.B. den LHM- Behälterinhalt wegschlürfen. Auch wenn ich eine am Fahrzeug befindliche Hydraulikleitung abschneide und entgrate um neu zu bördeln, dann nuckel ich nochmal mit dem Schlauch dran um feinste Metallpartikel am Rohrstück zu entfernen. Und genauso kann man auch "Zeug" im Brennraum gut entfernen (hier Bohrkrümel oder sogar Späne). Gößere Partikel bleiben eben vor dem Schlauch hängen wie bei einem Staubsauger und man kann sie aus dem Brennraum entfernen. Eines habe ich ausschließlich für LHM, ein weiteres für alle anderen Dinge, also auch Brems- und Kühlflüssigkeit. Gruß Holgi

Ach so, wegen der Späne... Naja. Ich würde das so instandsetzen, mit fett und langsam bohren. Dann den Motor starten und die Reste rausfliegen lassen. Aber damit stoße ich hier sicher auf großen Widerspruch. Viel Erfolg in jedem Fall. Gesendet von meinem I4113 mit Tapatalk

Mut zur Farbe !! die ersten Außenspiegel waren schön

Markt?

Durchfahrt durch Paris ? So geht´s:

Muss den alten Faden nochmal bemühen, bei YouTube gibt's ein 14- minütiges Video von der vermutlich weltgrößten Citroen-Sammlung, die wir in Mainburg angeschaut haben. Sehr sehenswert, der C6 von Axel (Brigantia) steht auch in der Halle. Gruß Otto