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Oder schneller als der LKW losfahren. Mal abgesehen davon, dass es an Ampeln ohne Radstreifen/Fahrradweg/usw. in meinen Augen lebensmüde (mindestens aber schwachsinnig) ist, an anderen Fahrzeugen rechts vorbei zu fahren und sich dann rechts neben einem Kraftfahrzeug auszustellen. Wenn man Fahrradfahrer überholt, werden 1,5 bis 2 Meter seitlicher Sicherheitsabstand gefordert, die ich auch gerne gewähre. An der Ampel reicht den Radlern dann aber auf einmal ein 50 cm breiter Streifen um sich rechts an irgendwelchen Autos vorbeizudrücken (spätestens hinter meinem Auto ist eh Schluss, weil ich dicht am Randstein stehe, oder der Radler muss über den Bürgersteig). Ich hätte aber auch gerne 1,5 bis 2 Meter Abstand, wenn mich der Radler rechts überholt, wenn nämlich umkippt, kippt er mir dann nicht gegen die Karre. Als Radfahrer bleibe ich einfach an meinem Platz in der Schlange, dann passiert viel weniger. Nur zum Verständnis: ich fahre Fahrrad und Auto. Viele Grüße Fred

Hallo an die Gemeinde, Meine Kugeln sind endlich angekommen mit DHL. Er schwebt wieder. Beste Grüsse

Ich weiß nicht, warum die den Cactus SUV nennen. Das Format ist ja eher ein normaler Kompakter mit etwas robuster Optik...

Ich bin sicher, dass die Assistenzsysteme und Sicherheitsmaßnahmen Leben retten und Unfallzahlen senken. Vielleicht liegt es an meinem Umfeld, aber ich kenne niemanden, der sich ein neues Auto mit Assistenzsystem kauft und dann denkt, er könne deswegen z.B. schneller um die Kurve fahren. Die meisten Leute nutzen ihr Auto, um von A nach B zu kommen und nicht, um damit auszuprobieren, wann man abfliegt. Im Falle eines Fahrfehlers hilft dann die Elektronik. Wie man die Sinnhaftigkeit eines Abbiegeassistenten für LKW infrage stellen kann, ist mir völlig schleierhaft. Durch die Diskussion darüber sind Radfahrer und LKW-Fahrer sensibilisiert, aber wenn einer eben doch übersehen und von der Elektronik "gemeldet" wird, dann ist der Assistent sinnvoll. Ich glaube nicht, dass nun massenhaft Fahrradfahrer mal probieren, ob der Assistent anschägt und der Laster noch bremst.

Könnt ihr euch nicht irgendwo treffen und ein Bierchen miteinander trinken ? Oder notfalls haut ihr euch einfach mal ordentlich auf die Fr...e .......

Glaubst du das wirklich? Ich erlebe eher das Gegenteil. Mittlerweile ist es normal dass man nicht mehr darauf achtet ob die Strasse Nass ist, oder ob man durch die Kurve sieht. Es wird inzwischen als normal betrtachtet dass jeder einfach fährt ohne zu denken und die Elektronik wirds schon richten.

Die Trixi gehört ins... Jawohl! Oder mit `nem Stock im Arsch an die Grenze als Flüchtlingsschreck... brrrr..., da welkt selbst der Weizen (sorry, war für mich eine Steilvorlage...)

Ich habe jetzt das Reparaturset bekommen und mich ans Werk gemacht. Im Set finden sich jeweils 4 Gewindeeinsätze mit unterschiedlicher Länge,ein 2 stufiger Gewindebohrer und ein Montagewerkzeug. Erster Versuch war mit dem unteren Bereich des Bohrers (Originale Größe des Kerzengewindes) das vorhandene Restgewinde nachzuschneiden.Da die beiden Nockenwellengehäuse recht hoch aufbauen und die Kerze ziemlich tief im Schacht ist war eine zusätzliche Verlängerung auf dem Gewindebohrer nötig,der Vierkant hat 3/8".Bohrer mit ordentlich Fett versorgt und vorsichtig im Pilgerschrittverfahren das Gewinde nachschneiden. Das war leider nicht erfolgreich,eine probeweise montierte Zündkerze ließ sich nicht festziehen. Also wurde das Gewinde für den Einsatz geschnitten.Das ging relativ leicht,durch die Stufe im Schneidwerkzeug war es auch gleich gerade angesetzt und eine Sache von wenigen Minuten.Auf dem Werkzeug ein Haufen Späne. Nächster Schritt war die Montage des Einsatzes mit dem Montagewerkzeug.Ärgerlich am Rande:Der Vierkant vom Werkzeug hat eine andere Größe und ich habe mit einer 9er Nuss was improvisiert.Der Einsatz ließ sich locker mit ein wenig Fett eindrehen. Der heikelste Moment ist das Abbrechen des Montierstifts mit einer langen Zange. Der ließ sich kaum richtig packen,ist erstmal verbogen und mir dann letzlich in den Zylinder gefallen.Da ich sowieso noch restliche Späne heraussaugen wollte eine neue Aufgabe zusätzlich.Mit eine Schlauch gings auf Spänesammlung und ich konnte mit 4 Durchgängen rund 1cm³ Aluspäne heraussaugen (hab ein Sieb dazwischen montiert um den Erfolg zu kontrollieren).Der Montierstift war aber nicht dabei.Deshalb habe ich danach mit einem an einem Draht montierten Magneten geangelt und ihn schließlich auch erwischt.

In der Firma hatten wir eins und ich habe es auch brav benutzt. Aber in den letzten 12 Jahren haben sämtliche Zahnriemenwechsel dank ausreichend Erfahrung wie so ein Riemen gespannt sein muss auch ohne das Gerät einwandfrei geklappt. Fazit: es ist sehr nützlich, mit ausreichend Erfahrung aber nicht notwendig

Es gab 2 verschiedene Karin. Die beiden Modelle unterschieden sich in mehreren Details, wie zum Beispiel auch am Heck. Der dunkle hat hinten "bunte" Rückleuchten und der Karin-Schriftzug ist digital in Pixel ausgeführt mit waagerechten Pixeln die vom Schriftzug weggehen; der hellere hat dunkle Rückleuchten und der Karin-Schriftzug ist größer und geschwungener ausgeführt ohne den waagerechten Linien. Der Tunnel des Armaturenbretts worin die PRN und das Lankrad drin eingebaut sind, ist beim hellen Modell schmaler als beim dunkleren ausgeführt. Die Sitze waren auch unterschiedlich .

Ein Fahrradfahrer hat rechts neben einem LKW nichts zu suchen. Ich wäre selbst als Jugendlicher nie auf die Idee gekommen einen LKW rechts zu überholen, auch nicht an einer Ampel und wenn ich mit dem Fahrrad zuerst dort stehe und der LKW mich links überholt, was in meinen Augen völlig legitim ist, dann brech ich mir als Radfahrer auch nichts ab wenn ich den erst weiterfahren lasse und erst wenn mich sein Heck passiert hat wieder in die Pedale trete ....wie hab ich nur zehntausende Kilometer als Fahrradfahrer in Stadt und Land und ganz ohne Fahrradwege überlebt?

In einen CX S2 gehört doch das Berlin. Ich habe es allerdings im S1 und d

Zwar kein Kompaktwagen, aber wahrscheinlich das kleinste SUV der Welt:

Interessante Frage eigtl.. Ich habe Daniels 18.000 DM von damals (~9203€) mal in einen Inflationsrechner gepackt und es kommen tatsächlich 16.192,40€ raus.. Also kann man den DM-Preis von damals fast übernehmen

Wie der Zufall es will, hab ich heute ein Schnäppchen gemacht. Ein Blaupunkt Sylt komplett mit CD-Wechsler und Kassette. 150,- € Bin echt gespannt

Alles fast Sportwagen Wenn die Höhe zählt ist der mit 1600 mm ein SUV.

Besser wird die Sache dadurch nicht. Effizient ist anders...

Ne Uwe, das vorsorgliche Erneuern ist da wichtig, es sollte nach 7 Jahren erfolgen. Aber das Nachrüsten der Überwachung ist auf alle Fälle auch gut. Viele andere Kunststoffteile werden auch spröde. Gruß der Bachmayer

Wenn Dein 2.1er derart viel verbraucht dann stimmt irgendwas nicht. Die kann man sehr problemlos unter 7 Litern bewegen. Probleme mit der Kühlung sind beim 2.1er eigentlich auch vollkommen unbekannt. Mit ein wenig Recherche hättest Du schnell herausfinden können dass der 2.5er kühlungsmäßig eine wahre Mimose ist, 1 bis 2 Liter mehr verbraucht als ein 2.1er und im Motorraum unglaublich verbaut ist. Dafür läuft er ruhiger und zieht noch eine ganze Spur souveräner durch.

Beim Tri break automatik ? Frag mal Kai hier im Forum, dem wird glaub ich heut noch instant schwarz vor Augen wenn diese Frage kommt... ich meine unter 12 oder 13 ging nix. Es war damals schon astronomisch zu viel, vor allem weil ein TD1 nix schlechter konnte, aber halt für die Hälfte oder so. Carsten

Fehler passieren. Nur sollte die Nachbesserung auch kein Problem sein, ist sie in der Regel auch nicht. Aussuchen wird man sich das im kaskofall nicht können wer das Gutachten schreibt. Da ist die Versicherung der Bestimmer. In dem Gutachten um das es hier geht ist der Marktwert ausgewiesen.

Damit stehst Du aber nicht alleine da...

Die Welt ist heutzutage voller Hohlköpfe, die den Fehler im Zweifel nicht bei sich selber suchen, sondern lieber andere dafür verantwortlich machen wollen. Deswegen steht auf dem Kaffebecher "Verbrühungsgefahr". Und auf dem Snickers-Riegel der Allergiehinweis "Nüsse". Und der LKW bekommt halt einen Abbiegeassistenten, um den Fahrer vor hirnverbrannten Radlern zu warnen. Ich hätte auch mal fast einen Radfahrer beim Abbiegen mit dem PKW weggehobelt, der kam so schnell von hinten angerauscht und wollte über die grüne Fußgängerampel... Beim Kontrollblick vor dem Abbiegen hab ich den nicht gesehen, da war der noch sonstwo. Wenn ich als Radfahrer sehe, daß einer rechts blinkt, dann fahr ich doch nicht einfach weiter wenn nicht sonnenklar ist, daß der Weg auch frei ist. Das erinnert mich an einen Kreisverkehr. Ich mit dem Rad rein (ca. 30km/h). Frau sieht mich, hält kurz an. Fährt wieder los, ich bretter ihr fast rein. Sowas ist mir übrigens nicht nur mit dem Rad passiert. Mit Trecker und zwei beladenen Hängern hintendran ebenfalls. Der hätt ich fast mein Frontgewicht auf den Schoß gesetzt.

Es geht doch nicht (nur) um das Vorbeiquetschen auf der Straße fahrender Radler. Es ist völlig legitim auf einem direkt an die Straße angrenzenden Radweg an der Kolonne vorbeizufahren. Rechtsabbieger auf der Straße haben da Vorfahrt zu gewähren. Da werden immer wieder Radfahrer und Fußgänger übersehen, nicht nur von LKW. Beim PKW ist es einfacher für den Radfahrer einzuschätzen, ob der Vorfahrt auch gewährt - Blickkontakt, man sieht den Schulterblick. Das funktioniert bei LKW nicht. Klar hat der Radfahrer deshalb aus Eigeninteresse im Zweifel lieber von seinem Recht zurückzutreten, aber das ist kein Argument gegen den Abbiegeassistenten im LKW.

Wieviele Sekunden reichen, um den Fahradfahrer im Spiegel zu übersehen ? Da ist es mir lieber, der LKW-Fahrer hat zwei Chancen, den Spiegel und den Assistenten.

Korrekt. Habs bei meinen div. ehem. GSA Special auch öfter gemacht.

Bingo!

Langssam ist das Thema soweit durch dass man die Frage stellen muss warum es mit autonomen Fahrzeugen zu Unfällen kommt.

Ich bezweifle, daß ihr "genau das selbe Problem" habt. Wenn deine Scheiben von innen beschlagen/einfrieren, dann ist Feuchtigkeit im Wagen. Ursache der Feuchtigkeit abstellen (gegen kleine Kinder kann man aber nix machen). Die Utensilien, mit denen du deine Scheiben abtrocknest, nicht offen im Auto liegen lassen. Vor dem Abstellen durchlüften, wie Till bereits schrub. Auto voll mit diesen wiederverwendbaren Entfeuchterkissen stapeln. Gummifußmatten im Herbst/Winter verwenden (überflüssige Feuchtigkeit von geschmolzenem Schnee nach jeder Fahrt entleeren).

Meine Mutter fährt auch einen 11 TRS welcher einst von Steinwinter auf 700ccm reduziert wurde, 2004 hat man 12 Jahre nach Erstzulassung alles wieder geändert und in den Papieren (alter KFZ-Brief allerdings noch, mit schön viel Platz für solche Änderungen) wieder auf den "Originalzustand" gerüstet. Nach Rücksprache mit dem Vorbesitzer war das unvermeidbar, da der AX einfach zu langsam war...... Ich habe zuhause auch noch einen auf 700ccm hubraumreduzierten AX stehen, allerdings nicht von Steinwinter. Der hat nun noch 15kW/20 PS und fährt sich dementsprechend wenig spritzig, erreicht laut Papieren aber dennoch 115 km/h als Spitze. Hatte den seinerzeit aus Bayern über 470km nach Oberhausen überführt, es war mit die schlimmste Autofahrt ever. Bei jedem Berg musste man die Kräfte des AX sehr gut einteilen, um letztendlich das letzte Stück im zweiten Gang mit 55km/h irgendwie zu schaffen. Dafür hat er zu meinem erstaunen sehr wenig verbraucht (weniger als im Serienzustand), trotzdem ist diese Kombination allerhöchstens für Fahrten in der Stadt zu gebrauchen, wo es nicht auf Schnelligkeit und Beschleunigung ankommt..... Den Preis für das o.g. Angebot würde ich persönlich für einen hubraumreduziertes Modell nicht bezahlen. Dafür ist es auf Dauer einfach zu langsam, zu wenig "AX-spritzig", zu unpraktisch. Das sollte auch der Grund sein, warum dieses Exemplar sich seit wie bereits erwähnt gut 2 Jahren dort die Reifen platt steht. Der Händler hat auch noch nicht ein einziges Mal reduziert.... Alle paar Wochen taucht immer mal wieder ein gutes Exemplar auf, ich würde einfach warten. Wenn es aber doch der grüne Fünftürer werden soll muss mindestens die Hälfte vom Preis gestrichen werden.

...noch schlimmer...ICH BIN AUCH EIN SUV FAHRER: Schande über mich und Meinesgleichen

Niemand ist unfählbar!

Und das laesst den Radler wieder auferstehen? Ich glaube, Du hast den Sinn von Assistenzsystemen noch nicht erfasst!

Es kann natürlich auch sein, dass mein Kurs nicht ganz durchdacht war. War eher ein kleiner Kurs, der vom Arbeitgeber finanziert wurde und von zwei ehemaligen Polizisten für die Verkehrswacht durchgeführt wurde. Die "richtige" Sitzposition ist natürlich auch Ansichtssache... Ich bin 1,80 groß und hab nur 65kg... Zudem muss man sagen, dass ich nur den 1.8i ohne hydraulische Kupplungsbetätigung habe und dadurch das Kupplungspedal deutlich höher steht als z.B. bei einem V6. Auch hab ich nur die einfach X2 Sitze (keine Neigungsverstellung). Alles in allem sitze ich auch gerne weit hinten und liege eher . Den Sitz muss ich immer ganz oben stehen haben, sonst sehe noch nicht mal mehr die Motorhaube. Deswegen stoße ich, wenn ich den Sitz weiter nach vorne Stelle, mit den Knien gegen die Lenksäulenabdeckung. Das heißt aber nicht, dass ich immer ganz hinten sitze, ich hab noch ordentlich Platz nach hinten. Im V6 sieht das ganze ganz anders aus. Das fühlt sich auch an wie ein ganz anderes Fahrzeug. Die Sitzpositionen sind auch deutlich unterschiedlich.

Die Abmessungen des Cactus Serie II (L x B x H): 4170 mm x 1714 mm x 1480 mm. Xantia X2 HDi Activa (L x B x H): 4524 mm x 1755 mm x 1400 mm. VW Golf VII (L x B x H): 4255 mm x 1799 mm x 1452 mm. VW Golf VI (L x B x H): 4199 mm x 1786 mm x 1479 mm. Renault Megane 4 TCE (L x B x H): 4359mm x 1814 mm x 1438 mm. 3 cm höher als der aktuelle Golf, 4,2 cm höher als der Megane, 8 cm mehr als ein Xantia Activa - der Cactus ist schon ein ganz hohes und böses SUV...

Citroën war ja schon immer Vorreiter! Schließlich gab es ja auch schon den C3 XTR SUV...

Limo oder Break. Schalter oder BVA? Mit dem XUD11BTE Limo als Schalter bei gut 130 lag mein Verbrauch bei knapp über 6l. Mit dem 2.5er muss man ca. einen halben bis einen Liter mehr rechnen. Da ich öfters Hänger ziehe, fahre ich lieber 2.5er. Vor allem mit Chip (320Nm) ist der eine wahre Zugmaschine. Da ich fast nur Autobahn fahre, fahre ich lieber 2.5er. Der 2.5er ist da um Welten leiser. Nachteil 2.5: Immer ein Auge auf dem Thermometer bei über 150. Und Arbeiten im Motorraum dauern etwas länger. Im Sommer geht der 2.1 bei 160+ über 90, normal. Der 2.5er ist da schon langsam am Limit. 170 ist das absolute Maximum im Sommer. An langen Steigungen geht der dann schon rauf auf 110. Mein TIp: Mal einen Probefahren. Sind doch einige hier unterwegs. Falls du mal bei Dresden bist, können wir mit meinem 2.5er gern ne Runde über Land/BAB drehen. Mein Tipp, wenn du dir einen 2.5er zulegen solltest: Kühlsystem spülen und alle Kühler sofort neu, auch Klimaanlage. Und, wie von jozzo hingewiesen, Steuerung und Versorgung der Kühlerlüfter kontrollieren/in Ordnung bringen. Ich rate dazu, zusätzlich einen Widerstand am braunen Sensor anzubringen. Dann kommt auch die Warnung im Cockpit etwas früher und nicht erst kurz vor 120 Grad.

Das Problem Kühlung kann man auch rigoros lösen indem man beide Kühler bei 150.000 km tauscht und die Funktion beider Thermostate und die Kühlerlüfter samt Steuerung häufig kontrolliert. Dann hat man bis 300.000 nur 1x tauschen müssen und ist auf der sicheren Seite.

Da würde ich immer unterscheiden ob das Vehikel geschäftlich oder privat genutzt wird. Für Taxi gelten schließlich auch andere Regeln wie für ein Privatfahrzeug. Die Assi Systeme für LKW sind absolut richtig und wichtig. Auch weil ein durchschnittlicher LKW aufgrund seiner schieren Maße mehr Schaden anrichten kann als ein PKW.

Kleiner Haken an der Geschichte, bei der Verbrennung von Erdgas entsteht kein Wasserstoff. Und Wasserstoff aus Erdgas zu gewinnen ist auch dann nicht sinnvoll wenn man das CO2 "entsorgt", weil es die knappe Recource weiter belastet und am Markt nur mit Subventionen konkurrenzfaehig ist. BTW: Was hat das Thema eigentlich mit "14v", "lima" oder "regler" zu tun? Toyota baut so was auch historischen Gruenden auch in Wasserstoffautos ein?

....so lange er läuft Ich hab mal den letzten Satz vervollständigt Tu dir selbst einen Gefallen und lass die Finger vom 2,5er!

Das war sicher auch so gemeint. Je nachdem, wieviel "etwas" ist, hätte man sonst zumindest seine Kerzen eingeölt. Gehört zwar eigentlich ohnehin zu "alles startklar machen": vor dem Anlasserdurchdrehen noch nach dem Luftfilter gucken. Nicht daß da wer wohnt.

6 Jahre sollten kein Drama sein. Da habe ich in der Vergangenheit schon deutlich länger stehende Fahrezuge wiederbelebt. Kerzen raus, etwas Öl in die Brennräume, dann Anlasser laufen lassen, bei abgezogenen Zündkabeln. Danach alles startklar machen und einfach starten. Angsthasen gucken sich den Zahnriemen vorher an, wenn er sowas hat ( Steuerkette ? ). Frisches Benzin in den Tank kippen macht die Sache einfacher.

Die dunkle dürfte gerendert sein.

Und das nächste Totschlagargument vor technischem K.O.: https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nachhaltigkeit-von-tesla-akkus-wenn-elf-avocados-umweltschaedlicher-als-eine-e-auto-batterie-sind/25291904.html https://old.danwatch.dk/en/undersogelse/avocados-and-stolen-water/ https://www.globalcitizen.org/de/content/chile-avocado-business-water-shortages/ Übrigens: Auch ein massives Problem in Chiles Atacamawüste: Der Tourismus. https://www.theguardian.com/global-development/2016/aug/31/tourism-bleed-lickan-antay-atacama-desert-chile-los-flamencos

Du hast aber schon mitbekommen, daß wir seit fast 20 Jahren keine DM mehr haben ?

Jetzt muss es einfach sein, ich muss die absoluten Klopper des Herrn "Merz mit e" mal aus Wikipedia zitieren, die sind nämlich absolut nicht lustig, sondern lassen jedem vernünftigen Menschen einen eisigen Schauer der sozialen Kälte über den Rücken laufen. https://de.wikipedia.org/wiki/Friedrich_Merz#Politische_Positionen Für alle die das nicht wussten. Man stelle sich vor, ein Mensch mit diesen Einstellungen würde Bundeskanzler!

Ich empfehle sehr, das System mit Formiergas zu beaufschlagen. Ein geeignetes Schnüffelgerät wird im Bereich des Luftstromes der Lüftungsdüsen anschlagen, wenn der Verdampfer undicht ist. Gruß Holgi

Es wird keine Null-Phase prophezeit, sondern es wird gesagt, dieser Mann sei 100% Anpacken, 0% Geschwafel. Und andere halt nur 50% Anpacken und 50% Geschwafel.

Kann ich nicht bestätigen: Unser C1, der nie zur Inspektion in die Werkstatt geht, hatte nach 10 Jahren noch einen Rückruf wegen möglicherweise nicht korrekt verklebter hinterer Ausstellfenster. Da kam ein Brief ins Haus.