Bestenliste

Hallo zusammen, ich möchte nur freudig mitteilen, dass mein C6 heute mängelfrei die TÜV-Prüfung bestanden hat. Der gründliche Prüfer war sehr angetan ob des Gesamtzustandes trotz der Laufleistung von ca. 270tkm (der lt. Kilometerzähler 340tkm beträgt - eine Folge der Tacho-Reparatur). Endlich wieder legal fahren - wie schön! VIele Grüße Henning

Jürgen - jeder so wie er möchte. Aber probier es doch mal aus - ich war bis letztes Jahr beinharter Autofahrer oder Flieger. Ich fahre immer noch gerne Auto - aber so zwischen 200 und 800km eher Bahn. Frage zum Beispiel an den anderen beinharten Autofahrer@TorstenX1: Würdest Du mit dem Auto aus der Pfalz nach Paris fahren? Bei der schnellen und komfortablen Verbindung? Ich jedenfalls nicht mehr.

Meine Meinung über die Originalkugeln ab 2008 ist ja bekannt, hier das jüngste Beispiel, Die Kugel mit der berühmten Doppelmembran ist knapp 20.000 Km gelaufen, allerdings 10 Jahre alt. Was sie da durch den Dämpfungseinsatz ausspuckt, ist ihre Membran.

Super hatte damals aber noch Blei und 98 Oktan!

Ja, für alle, die ihren HY eh nur noch auf dem Anhänger transportieren.

900 Autos mehr! (in 6 Länder) super DS ,weiter so sattes Plus 30% perfetto... wir sind so stolz auf Dich

Ich denke da gibt es nicht mehr viel zu diskutieren. Citroen sagt es ist so, dann ist es so.

Welche Werkstatt ohne Citroen- bzw. PSA-Erfahrung und ohne PSA-Unterlagen weiß sowas ? Genau keine. Die stecken ab ohne eine Ahnung und demolieren den Motor. Die Ventile bekommt man auch krumm, wenn man den Motor nach dem vermeintlich richtigen Einstellen der Steuerzeiten von Hand durchdreht. Andererseits muß ein kfzler enorm mißtrauisch werden, wenn bei nomal laufendem Motor das Abstecken so ganz und gar nicht gelingt, und er massiv was verändern muß, um den Motor abgesteckt zu bekommen. Klingt für mich alles nach dringend notwendigem Werkstattwechsel.

Ich kann mich nicht erinnern dass es außer den Anbauteilen außen unterschiede bei den Karosserien mit schmaler und breiter Front gibt.

Ohne Gewähr: Mit Klimaanlage: Citroën 644878 (Valeo), Valeo 812005, Hella 8FH 351 024-301 Ohne: Citroën 6448C8 (NFP), Valeo 812044, Hella 8FH 351 311-281 Außerdem solltest Du den Anschluss im Motorraum kaufen der bricht gerne. 6464RY, sogar noch lieferbar. Ich würde alles bei @TorstenX1 bestellen, dann kannst Du sicher sein, dass Du keinen Unsinn bekommst. Grüße Andreas

Noch schlechter

Kein Problem. Kann man auch Russisch auswählen.

Ging mir neulich auch so aehnlich! Nix zu essen und kein Bier eingekauft und da die Laeden schon zu waren zur Tanke gegangen. Das ist ja auch sittenwidriges ausnutzen einer Notlage, die wollten mir nicht den Aldipreis beim Bier geben. Aber "Restaurant" sind ja noch schlimmere Abzocker! An der Tanke habe ich noch mehr so Unorganisierte getroffen . Flexibel muss man gar nicht sein, es reicht wenn man rechtzeitig bucht. Oder eine Monatkarte hat. Das die Bahn fuer Leute die selten fahren und dann noch erwarten das sie fuenf Minuten vor Abfahrt noch eine Supersparpreis bekommen, nicht so attraktiv ist wird sie kaum schmerzen. Ich finde auch die Preispolitik der Bahn ihr geringstes Problem. Wenn die Leistung stimmt ist es durchaus angemessen.

Aber das tut die Wartungsanzeige doch...

Hmmmmm ....also ich könnte mir vorstellen das ein paar Raketenwerfer an die Taliban in Afghanistan zu liefern eine sicherere Investition ist und auch wesentlich weniger Arbeit macht. Also wenn man vorhat so ein Auto dann selbst bis zum endgültigen Exodus zu fahren (dem vom Auto oder dem vom Fahrer, das ist eigentlich Egal), Kreativ ist, Zeit und Geld keine Rolle spielt, man außerdem mit einer Engelsgeduld gesegnet ist und es nicht Originalgetreu sein muss, dann kann man das schon machen ....machen kann man so ziemlich alles wenn man unbedingt will ...aber ich möchte mir sowas definitiv nicht antun

Die 2.5er gab es als Kat-Motoren für Normalbenzin. Damals gab es noch ein 98-bleifrei. Grüße Andreas

Das Tageszulassungsproblem. Hatte ich mit dem 207CC auch. Habe das dann mit der Zeit langsam auf den Kaufmonat gezogen. So immer einen Monat pro Jahr. Man muß nur spät genug zur Terminvereinbarung auftauchen. Eine gute Werkstatt hat nicht gleich Termine frei und dann geht das wie von selbst. Gernot

Flüchten!

Hallo René, ja, ich habe mich mißverständlich ausgedrückt: Ich hätte schreiben sollen: Die metrischen TRX-Felgen haben die gleiche äußere Gestaltung wie die ursprünglichen GTi-Felgen in 14-Zoll und sehen sich auf den ersten Blick zum Verwechseln ähnlich. Daher evtl. die Frage von Fafner1970, ob auf diesen TRX-Felgen auch 185 R 14 Reifen gefahren werden können. man braucht aber dazu definitiv die im Durchmesser kleineren Zoll-Felgen. Viele Grüße, Andi

Besorg die Riemenscheibe neu, wenn sie sich eh verdreht hat löst sie ich auch direkt mal auf mit Folgeschäden. Entweder die Werkstatt besorgt Dir vorab das Teil oder Du machst aus das du es mitbringst ,dann wird auch ne gescheite Arbeit draus

Ja, die Seiten sind hochgezogen. Allerdings drücken diese Flanken auch genau auf die Radhausverkleidungen... Kleine Änderungen gab es anscheinend. Aber das wichtigste haben die ja wohl geändert: Die Breite der vorderen Kante Nein, leider nicht. Ich überlege mir zwei Halterungen hier bei uns im Blechbau fertigen zu lassen, der die Differenz ausgleicht. Am besten mit einfachem System um den Schutz einfach für z.B. einen Ölwechsel abbauen zu können.

In der aktuellen Ausgabe der ÖAMTC Clubzeitschrift "Auto Touring" treten sechs Kleinwagen zum Test an: "Dabei sind die zwei brandneuen PSA-Konzern­modelle Opel Corsa und Peugeot 208, der ebenfalls frische Renault Clio sowie der ­Hyundai i20 und die beiden Bestseller Škoda Fabia und VW Polo." Und: der 208 darf ganz knapp vor Polo und Fabia gewinnen! >> https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/sechs-richtige-35381029

Und warum nicht mit der Bahn? 7:38h mit einmal umsteigen in Berlin, mehrere Verbindungen täglich, wenn man den Anschluss verpasst kann man ohne Probleme den nächsten nehmen.

Nicht nur digital. Leider habe ich bemerkt, dass auch die gedruckten Ordner meistens nicht vollständig sind. Es ist also nicht gesagt, dass wenn ich mir um 300 Euro alle Mappen kaufe, dann auch alles drinnen ist. Beim Y3 noch eher, aber ich habe die Y4 Ordner meiner Werkstatt geschenkt bekommen und die sind großteils unbrauchbar, da vieles fehlt. Ich wollte auch die Werkstattunterlagen einscannen - und habe aufgegeben. Was man braucht, ist ein eigener Dokumentenscanner. Ich hatte einen Einzugscanner, wo man theoretisch 100 Blatt in den Stapel legen kann. Nur nach wenigen Einzügen haben die Rollen die Vorlagen nicht mehr genommen, weil das Papier so glatt ist... immer wieder Abbruch und Neustart. Da habe ich aufgegeben. Zudem sind manche Blätter zwei oder dreimal gefalten (Hydraulik, Schaltpläne, etc.). Die muss man vorher heraus geben und gesondert scannen. Ich hätte mir die Arbeit angetan (hat aber nicht funktioniert), aber es ist sehr mühsam. Wenn jemand tatsächlich die wirklich kompletten Unterlagen hat und auch bereit ist diese einzuscannen, wäre das natürlich perfekt!

Die Bohrung zum Kontrollieren der Kurbelwellenposition ist im äußeren Teil der Riemenscheibe. Wenn der sich gegen den Innenteil verdreht dann stimmt die Position der Bohrung nicht mehr.

Wenn Du den Preis auf 40.000 erhöhst ist die Gewinnspanne noch höher

seufffz

Ich finde nur 3 mm Blechstärke für einen Unterfahrschutz etwas übertrieben.

Auch wenn ich mich wiederhole: Riemenscheibe runter, das untere Rad des Zahnriemens ist mit einem Keil gegen verdrehen gesichert. Von diesem Keil im Uhrzeigersinn gezählt sollte der 5. Zahn auf der Markierung am Motorblock stehen. Das kann doch nicht so schwierig sein.

Moin "Kölner Treff" in Rösrath 2020: 22. Januar - 25. März - 27. Mai - 22. Juli - 23. September - 25. November Das Treffen ist immer am 4. Mittwoch im ungeraden Monat! Alles andere steht in diesem Beitrag. Die Termine stehen auch 2020 wieder in meiner Signatur. Herzliche Grüße Norbert

In meinen Augen ist das keine Frage. Der Wagen hat Schönheitsfehler, technisch ist er aber inzwischen nicht schlecht. Ich bin übrigens inzwischen durch mit ihm, mittelfristig kein weiterer Handlungsbedarf.

Auf TRX-Felgen passen nur TRX-Reifen. Der Durchmesser ist 390mm, das sind 15,35 Zoll.

Ab 1.1. fahre ich für 365€ ein Jahr lang in Hessen, wohin ich will ( nach 9 Uhr und kein ICE), das ist für mich prima, ich muss ja nicht mehr früh raus und wenn mein XA Bauchweh hat, und in der Klinik ist, komm ich schon ziemlich dicht an Fußgönheim ran

Also der 2.1er (meine angehende Winterschlurre) hatte CX Kugeln drin mit Hydractive auf Dauerhart. Hab ihn nicht auf der Straße gefahren, aber übern Hof war die Federung soweit okay. Spürbar weicher zumindest als mit Hydractive auf hart. Es sind 7 oder acht oder so für XM. Nur halt digital gibts das leider nicht komplett.

WD40 ist genaugenommen ein Mittel gegen Wespen. Wirkt in Bruchteilen einer Sekunde und ist mit der mitgelieferten Kanüle zielgenau und sparsam anwendbar. Ein weiterer Verwendungszweck fällt mir nicht ein.

Nein, alle vorderen Fahrschemel ab ca. MA 1995, also ab ca. September 1994, haben die Vorrüstung für AFS. Nur der hintere Fahrschemel ist Activa-spezifisch. Außerdem sind die für die Aufnahme der Geräuschdämmung wesentlichen Teile und Abmessungen immer gleich.

So was steht auch in meiner Garage, ist aber ein X1.

Mein aktueller Neuzugang: Ein X3, Bj. 85....mit neuen Kugelchen, damit es zum Thema passt.

Hab ich da. Schick' mir per PN Deine e-Mail-Adresse Wenn kein Funke und kein Sprit kommen dann ist i.d.R. der OT-Geber auf der Getriebeglocke tot, kommt gelegentlich und leider oft plötzlich vor. Weiterer beliebter Fehler sind faule Stecker im Kabelbaum unterhalb der Batterie oder auch mal an den Relais rechts am Radlauf.

Verstehe ich dich richtig: _ du kannst alle Stiffte am Motor plazieren um die verschiedenen Rädern zu fixieren wie auf der Beschreibung von Stefan? _ und dann stimmen die Steuerzeiten nicht? Wie kannst du letzteres messen?

Halte ich für den falschen Ansatz. Die McPherson-Achse funktioniert gut mit vollfunktionsfähigem Hydractiv. Wer CX-Feeling sucht, sollte einen CX nehmen. Ist aber nur meine ganz subjektive Meinung. Ich finde die McPherson-Vorderachse gar nicht so schlimm. Das ist stellenweise eher ein akustisches Problem, weniger ein Komfort-Problem. Federungsprobleme am XM hatte ich mehr an der Hinterachse, abgesehen vom akustischen Gepolter vorne.

Ja genau das vermute ich auch. Auf der Website des Herstellers stand nämlich nur 93-98 (wobei alle Motorisierungen angegeben wurden). Bilder hab ich, auf denen kann man aber nur Erahnen wo da was fehlt...: Bild 1: Hinten eingehängt, da passte alles. Bild 2: Beifahrerseite mit Winkel befestigt (Wobei da schon die Radhausschalen ordentlich eingeklemmt werden) Bild 3: Das, was fehlt um den Schutz zu befestigen...

Fahndungsverdächtiger langhaariger eventuell Bombenlegender linksradikaler Kriegsdienstverweigerer im Citroën. Das reicht schon mal

Meint ihr ich soll bei meinem C X Auch Mal wieder einen Kundendienst machen? Die Motorhaube war schon bestimmt 2 Jahre nicht mehr offen aber ich fahr ja nicht mehr so arg viel damit, höchstens so 10-15tkm im Jahr. Ein Maulschlüsselsymbol habe ich bisher noch nirgends gesehen, bei mir mault höchstens meine Frau.

Da liebe ich doch meinen TD2.Meine Rekord war auf der Strecke Berlin-Bordeaux 5,9L verbraucht.Wenn mit dem Benziner nicht viel gefahren wird es auch der erträglich.

Bedauerlicherweise sehe ich höchst selten C6 in freier Wildbahn, da muss heute mal der Eigene herhalten :-) Eben auf dem ALDI-Parkplatz

Ist das dann die berühmte Zylinderabschaltung? :-D Wenn mein C6 hochgeht, fahr ich eben mit dem XM weiter. Und wenn der die Grätsche macht, nehm ich den AX... Sozialen Abstieg nennt man das dann...

ich kann das Märchen von der generellen „Fragilität“ langsam echt nicht mehr hören. Meine bisher 3 C6 sind völlig problemlos gelaufen bzw der jetzige tut es noch. Jeden Tag, ganz normal, bei jedem Wetter und als Laternenparker. Es knarzt und klappert nichts, es funktioniert alles wie es soll, völlig unspektakulär. Zu meinen bisherigen Reparaturkosten hatte ich schon was geschrieben. Fragilität ist für mich was anderes. In dem Sinne mache ich nix anderes als Genussfahrten, aber die jeden Tag ;-) Gruss Andreas

Wozu Fenster, wenn man auch Elektronik für ein paar hundert Euro einbauen kann ? Seit ESP ist die Qualität (und Sicherheit) von Fahrwerken ja auch rapide rückläufig ! Das ESP regelt halt an dem Punkt ab, an dem das Billigfahrwerk überfordert wäre. Heute wird das Endprodukt von der Finanzabteilung bestimmt. Nicht von den Konstrukteuren. Alles, was nach sich Computer anhört und eine weitere unübersichtliche Tatsch-Funktion erfordert, lässt sich dem unmündigen, Smartphonebenutzer gut verkaufen. Dafür gibt man dann gerne, ohne mit der Wimper zu zucken mal eben 1500.-€ aus. Würde man 500.-€ ins Fahrwerk investieren (oder andere, verlorengegangenen Errungenschaften), hätte man gespart, würde das BlingBling aber nicht sehen und keinem zeigen können. Eine typische loose-loose-Situation.

Ende der Geschichte: Ich bin zur Citroen-Werkstatt meiner Wahl und siehe da: Der freundliche Mitarbeiter hat's genauso gemacht wie ich: Um 60 Grad versetzt ansetzen und drehen. Allerdings benötigte er auch zwei Versuche, da nach dem ersten "Einrasten" der Fuß beim Verstellen des Spiegels deutlich nachgab. Also: Noch mal ab, Greifer nachgebogen und wieder dran. Möglicher Weise könnte man die Verbindung noch strammer stellen, aber ich fürchte, dass bei jedem Ab- und Anstöpslen eine der beiden Seiten leidet. Zwecks Verständnis lohnt es sich, den Greifer vom Fuß abzuschrauben und einfach an den Sechskant zu halten. Der ist nämlich nicht Punkt-symmetrisch wie eine normale Mutter. Dann WEISS man eigentlich, wie es gehen müsste. Man muss es dann nur noch MACHEN :-) Mir Mangelte es am Wochenende schlicht am Mut, das Teil noch mal aufzusetzen. Seit ich um die Befestigung weiss, verstelle ich den Spiegel (falls notwendig) nur noch sanft mit beiden Händen :-) Für alle, die später noch auf diesen Fred stoßen: So schaut der Fuß aus, wenn er die Scheibe verlassen hat (etwas unscharf):