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ACHTUNG Provokation : Wer nicht weiß, wann er welche Reifen aufzuziehen hat, sollte zur Führerscheinnachschulung ! Oder halt Ganzjahresreifen mit Schneeflocke und allen Vor- und Nachteilen aufziehen.

’nabend! – wer hat denn jetzt eigentlich Recht? Gibt es noch Popcorn? Passend zum Thema natürlich gesalzen … gacker …

Lustig finde ich, wenn Leute die sich nicht an ein modernes Auto gewoehnen koennen, den Anspruch haben, dass man sich an das Klima anpassen soll. Was fuer viele Menschen heisst, ihre Heimat zu verlassen und zu Fluechtlingen zu werden.

Tja, wenn man die Zusammenhänge nicht begreift, vor allem wenn man sie nicht begreifen will, dann ist schon der Versuch der Erklärung zum Scheitern verurteilt. Damit verabschiede ich mich erstmal für ein paar Stunden aus dem Forum und widme mich produktiveren Angelegenheiten ...Heute drinnen, zum Glück, denn draußen fällt die Klimaänderung heute aus denn es schneit in Oberfranken ....und das noch vor Weihnachten, Blasphemie!

Bei Trockenheit sind Sommerreifen bis leicht unter Null im Vorteil. Bei Nässe nur über 10 Grad plus. Winterreifen schraube ich daher dann erst drauf, wenn es kalt wird und Niederschlag zu erwarten ist. Ganzjahresreifen sind in vielen Fällen eine Alternative. Für mich allerdings nicht, denn ich möchte im Winter auf Schnee und Eis die bestmögliche Haftung, das geht nur mit Winterreifen. Mit Allwetterreifen wär ich mit einem Miet-Passat mal fast im Acker gelandet. Gut, bin auch so gefahren, als hätt ich Conti WinterContact drauf. Vergleichstest Summer - Winter - All Season bei unterschiedlichen Temperaturen: https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk

Der einfachste Zusammenhang wird völlig ignoriert: Es ist völlig Egal ob das 10% sind die der Mensch aus in Milliarden von Jahren gespeicherten CO²-Quellen frei setzt oder nur ein Promille. Es addiert sich zu dem im natürlich vorhandenen dazu und das macht es seit der industriellen Revolution. Was hinzukommt wird nicht weniger und jedes Jahr kommt mehr dazu. Selbst der blindeste müsste einsehen das der Schadstoffausstoß in den letzten 150 Jahren permanent zugenommen hat und selbst die größten Schwachköpfe müssten begreifen das sich das in irgendeiner Art auswirkt ....hier offensichtlich aufs Klima. Selbst ein Feldweg dürfte intelligenter sein als die die meinen der Mensch hat keinen Einfluss auf die Natur denn zu der gehört das Klima! Schwierig wird es mit kontrolliertem Einfluss denn so weit sind wir technologisch noch lange nicht als das man über gezielte Wettersteuerung philosophieren könnte. Das Wetter gehört zum Klima, ist also in gewisser Weise davon abhängig. Wenn es hier mal schneit oder 2 Tage Minustemperaturen hat dann heißt das nicht das unsere Winter nicht wärmer werden und wenn es im Sommer mal einen lokalen Wolkenbruch mit Starkregen gibt ändert das nichts an der Tatsache das die Trockenheit zunimmt. Ja, Klimaänderungen hat es auf der Erde schon immer gegeben, ja, auch bevor der Mensch das Rad erfunden hat und ja, das Klima wird sich auch weiter ändern selbst wenn wir alle auf den Verkehr verzichten, nicht mehr Heizen, nichts produzieren und stattdessen alle einen Baum pflanzen und in die Höhlen ziehen ...nur vielleicht etwas langsamer. Ich bin nicht der Meinung wie einige unserer Wissenschaftler das man mit halbherzigen Bemühungen den Klimawandel stoppen oder gar umkehren könnte, der Zug ist meines Erachtens abgefahren und zwar nicht erst vor 20 oder 30 Jahren als die Auswirkungen begannen sich abzuzeichnen sondern schon viel viel Früher. Der ganze Dreck der bei den ganzen Kriegen in die Atmosphäre geblasen wurde war bestimmt auch nicht sonderlich hilfreich, vor allem in den beiden wo Deutschland maßgeblich beteiligt war. Der Mensch bekämpft sich selbst, auf einem Nebenschauplatz die Natur und irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft wird er ums Überleben auf diesem Planeten kämpfen. Für unsere nachfolgenden Generationen empfinde ich tiefes Mitleid!

Mit 2 passenden Plastikspateln sind sie sofort draußen.

Das kann eigentlich nur ich sein.

Fehler Syntax. Mit dem Urknall kam auch die Zeit in die Welt. Ein "davor" kann es auf den Urknall bezogen also nicht geben.

Da muss man ja nicht wieder hinkommen. Auch wenn viele ewig Gestrige das offensichtlich gerne hätten.

Wir haben beides. Mein BX hat 2 Radsätze für Sommer und Winter, der von meiner Frau hat Ganzjahresreifen. Der Grund ist die unterschiedliche Nutzung. Mein BX ist im Jahr um die 30tkm unterwegs, da besteht keine ernsthafte Gefahr dass die Reifen überaltern. Der andere BX fährt 10-12tkm pro Jahr und bei Extremwetterlagen (die es hier im Winter kaum gibt) könnte man den im Zweifel auch stehen lassen und den BX mit den Wintereifen nehmen. Da machen Ganzjahresreifen einfach mehr Sinn.

In die Situation bin ich mit meinem C4 freilich noch nicht gekommen, da er die SR nur zur Probefahrt drauf hatte Allerdings bin ich schon mal an einem Berg hängengeblieben mit 10 Jahre alten Winterreifen (anderes Auto und nicht meines...). Das war kein Vergnügen, sich Stück für Stück rückwärts wieder bergab zu tasten. Und genau DAS ist für mich ein weiteres Argument für Allwetterreifen: Allzu oft überaltern Sommer-/Winterreifen aufgrund geringer Jahresfahrleistung. Und alte Reifen sind schlechter als jeder Allwetterreifen. Das mit den Reifen-Nazis ist gut Ich nenne es die Reifen-Mafia. Bei zwei Reifensätzen pro Auto, die wegen Überalterung mit Restprofil >1,6 mm im Grunde vorzeitig weggeworfen werden, ist mehr Geld verdient. Ebenso mit dem Reifen-Einlagerungswahnsinn in den Autohäusern.

Naja also ich muss sagen ich bin seit Ende Oktober mit Winterreifen unterwegs.. obwohl es zwischendurch locker mal um 10 grad plus hat hier im Kölner Raum.. allerdings gibt es selbstverständlich immer wieder vereinzelt Tage an denen es friert, ich fahre des Öfteren in die Eifel zu meinen Eltern wo die Temperatur immer ca 2-4 Grad unter unseren liegt. Dazu kommt mein Job, der es erfordert nachts um 4:30 zur Arbeit zu fahren, da ist es deutlich kälter als tagsüber. Ich könnte jetzt alle paar Tage die Reifen wechseln weil Sommerreifen bei Plusgraden besser sind.. dafür bin ich echt zu faul und ist mir meine Zeit zu schade. Ganzjahresreifen hatte ich vor 1 oder 2 Jahren neu gekauft, totaler Scheiss.. die haben sich trotz korrekt eingestellter Spur wie ne Sanduhr abgefahren. Als ich letztes Jahr mit den Dingern in der Eifel fahren wollte hab ich recht schnell aufgeben müssen. Ich war ein Verkehrshindernis und eine Gefahr für besser ausgerüstete Autos, obwohl ich natürlich mit Fug und Recht dort hätte fahren dürfen denn die Reifen entsprachen den gesetzlichen Anforderungen. Mein Opa hat immer gesagt: von O bis O - Oktober bis Ostern Winterreifen. So handhabe ich das auch. Mir ist das Risiko einfach zu hoch das Auto zu brauchen und dann ausgerechnet bei Frost andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden.

Ob das so geschickt ist zwei unterschiedliche Themen in Korrelation zu bringen? Hoechstens wenn man glaubt immer recht zu haben! Bei mir ist es leider durchmischt. Ich halte es auch fuer Wortklauberei, sich am Begriff "menschengemacht" aufzuhaengen! Fakt ist, dass eigendlich kaum einer den Klimawandel bestreitet, sondern nur die Ursachen, Umfang und die Folgen. Und so lange keine Belege, sondern nur Verschwoerungstheorien angefuehrt werden, halte ich es fuer sinnlos darueber zu reden ob sich der CO2- Anteil in der Athmosphaere wesentlich geaendert hat. Er hat es naemlich! Aber das scheinen manche nicht zu verstehen, dass man Belege nicht allein mit Zweifeln, sondern mit anderen Belegen widerlegt.

Das ist mal eine gewagte Aussage ! Könnte es nicht auch genau umgekehrt sein ? Also daß diese globalen Meeresströmungen sich verändern aufgrund des deutlich wärmeren Klimas und daraus resultierend, deutlich wärmeren Wassers, bzw. der größeren Temperaturdifferenz zwischen Gebieten mit warmem und kaltem Wasser ??? Ähm - ja. DAS ist genau eines der Hauptargumente der Klimaänderungsleugner. Auch wenn Du explizit zugibst, daß es den Klimawandel gibt. Der Urmensch hatte zig Generationen Zeit sich verändernden Verhältnissen anzupassen. Zudem hatte er auf diesem Planeten weder ein Energie- noch ein PLatz- oder Nahrungsmittelproblem. Warum ? Er war fast alleine ! Heute haben wir bestenfalls 2 - 3 Genarationen Zeit uns anzupassen. Und das ist evolutionstechnisch komplett unmöglich. Der Planet überlebt den Klimawandel völlig problemlos. Nur wird er im Verlauf seiner Anpassung den Mensch loswerden, weil dieser in den dann herrschenden Bedingungen nicht mehr auf Dauer lebensfähig sein wird. Bzw. sich den Bedingungen nicht in der notwendigen Geschwindigkeit anpassen kann. Genau. Abwarten ist immer eine gute Taktik. Ich bin auch über 50 und auch mir wird der Klimawandel nicht wirklich mehr was anhaben. Die nachfolgenden Genarationen können sich ja dann auf den verbliebenen Flächen stapeln, wenn das Meer erstmal über die Niederlande und andere Küstenregionen geschwappt ist. Selten eine so ignorante Aussage gelesen !!! Wie oben schon gesagt : Der Klimawandel ist dem Planeten völlig wumpe. Er entledigt sich dann nur des Menschen..... Grüß Gott, Herr Egoist ! Erstmal sollen "die Anderen" was machen. Ja nicht vor seiner eigenen Haustür kehren ! In der Sache mit den Menschen, die mit dem 2-Tonner ins Fitnesscenter fahren, gebe ich dir allerdings Recht.

Man kann aus Daten auch falsche Schlüsse ziehen wenn man Zusammenhänge nicht begreift...

Mit jemand der etwas gar nicht belegen kann und nur aus dem Gedaechniss zitiert ist schwer diskutieren . Da du ja ueber einige Seiten etwas verwechselst, koennte das ja bei mehreren Jahren auch der Fall sein. Und das mit der Zensur ist irgendwie nicht so plausibel. Diejenigen muss man heutuźutage alle toeten. Denn im Internet kann man eigentlich alles veroeffentlichen, das zu verhindern ist mit "Zensur" kaum moeglich. Es gibt durchaus kritische Arbeiten zum Klimawandel, die muss man nur lesen und zitieren . Aber ich kann auch die beruehmte Teeekanne behaupten die um die Erde fliegt. Kannst Du auch nicht widerlegen!

Bezogen auf die Gesamtatmosphäre ist der CO2-Anstieg wirklich marginal. Deshalb wird gern von Klimaleugnern dieser klitzekleine Prozentwert verwendet. Leider liegt aber ein Denkfehler vor ( oder eben oft Absicht, siehe EIKE, etc...): Bei der Betrachtung des Klimawandels darf man auch nur Veränderungen der klimarelevanten Gase betrachten. Der Rest der Atmosphäre mit den nicht klimarelevanten Gasen ist bei dem Thema wurscht! Deshalb ist es Unsinn, da etwas einzurechnen, was dann zu diesem kleinen prozentualen Wert führt. Obwohl der Wert rechnerisch natürlich stimmt. Dann muss man eben konstatieren: Ein um den Wert von 0,002 % gestiegener Co2-Anteil in der Atmosphäre ist sehr entscheidend für den menschengemachten Klimawandel. Klingt komisch, ist aber so.

Jain, du verkennst da etwas die Situation. Schau dir nochmal genau die von Ebby gepostete graphische Darstellung an. Der (Ur)Mensch musste sich an Klimaänderungen anpassen aber nicht so schnell und in dem Maß wie wir das bald tun werden müssen - Das ist der Knackpunkt! Die Römer waren in der glücklichen Lage das es zu Zeiten des römischen Imperiums keine Klimaänderung gab, die profitierten vom milden mediterranen Klima und das sie sich da Wohl fühlten das bestreitet wohl keiner Die Leute die heute dort leben müssen in den Sommermonaten mit großer Hitze klarkommen und mit den Wetterphänomenen die sich auch da gerade entwickeln, Starkregen, Überschwemmungen und Windhosen. ...und ja, das gab es bestimmt auch schon früher aber bestimmt nicht so Häufig und nicht so Extrem

Das mit dem Wagenheber lasse ich mir eingehen - der Rest ist für mich nicht von Belang, ich parke einfach anders Wohingegen das lahme Hochpumpen, das Hoppelproblem (behoben, und das einigermaßen kostspielig) etc. bei jeder Fahrt stören können. Und die Optik eines geparkten XM ohne Antisink ist auch besser

am 2t letzten Bild sieht man genau warum das Thermostatgehäuse undicht wird. es gibt 3 Schrauben die das zusammenhalten und dann ist es noch verklebt. nur dort wo der auf dem Bild untere Schlauch festgemacht ist,da gibt es keine Schraube. Man sieht auch am Spalt wie der über die Hebelkräfte auf geht... ich hab schon überlegt ob ich mein Thermostat Gehäuse,welches noch dicht war,aber alt und jetzt im Kofferraum liegt, ob ich das in GFK einbacke... gut,kann ich ja dann machen wenn das was jetzt drinne ist aufgiebt und es keinen Ersatz mehr gibt... so in 20 Jahren oder so

Die Ganzjahresreifen haben von den Eigenschaften her auch deutlich aufgeholt. Inzwischen sind sie eine echte Alternative zum saisonalen Wechsel.

"Situativ" sollte man erklären. Natürlich darf man im Winterhalbjahr in Deutschland mit Sommerreifen fahren. Problematisch wird es bei problematischen Straßenverhältnisssen (!). Auf Schnee und Eis kann es ein Ticket geben und wenn man andere behindert hat, wird es teurer. Aber nur weil "Januar" auf dem Kalender steht, kann es ja trotzdem +12 °C haben und da darf man ganz normale Sommerreifen fahren. Ich fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen. Früher von Goodyear und seit etwa 7 Jahren von Vredestein. Auf dem C4 sind die Quatrac 5 nun schon seit fast 50.000 km drauf und die haben noch 5,X mm Profil vorne. Hinten sind die sowieso wie neu. Die sind perfekt. Gernot

Wenn sie keinen G-Kat hat dann ist das Leerlaufgemisch zu mager eingestellt...

Ich muss zugeben, dass ich mit dem C6 leider nicht besonders vertraut bin, aber bekanntermaßen hat er vorne eine Doppelquerlenker und hinten eine Mehrlenkerachse, bei welchen nach meinem Kenntnisstand der Großteil der Lagerstelle als Elastomerlager (Silentlager) ausgeführt sind. Bei diesen handelt es sich letztendlich um Teiltragende Feder-Dämpferelemente, dies sollte jedem bekannt sein der schon mal Fahrwerksteile erneuert hat und Lenker aus deren Ruhelage drücken musste. Bei der Höhenverstellung muss man zwischen Höhen unterscheiden, bei denen das Fahrzeug an den oberen oder unteren Anschlägen anliegt und diese zumindest einen Teil der Gewichtskraft des Fahrzeuges tragen bzw. auf der anderen Seite die Federzylinder gegen die Anschläge drücken. Bei den klassischen Hydropneumaten (vor Hydractiv 3) ist dies mindestens in der Tief- und Höchststellung der Fall. Da Höchst- und Tiefstellung Wartungszwecken dienen, ist dies auch so sinnvoll und sollte daher auch bei Hydractiv 3 noch so sein. Die erhöhte Fahrstellung ist bei den klassischen Hydropneumaten nicht so einfach zu bewerten und zumindest der Xantia fährt da auch in die Anschläge. Aufgrund der Möglichkeiten der elektronischen Höhenregelung von Hydractiv 3 gehe ich nicht davon aus, dass das Fahrzeug in die Federungsanschläge fährt. Daher sollten hier tatsächlich die Geometrie und die Elastomerlager die einzigen Einflussgrößen sein. Ob die von dir gezeigten Druckänderungen von vorne 13,2 bar und hinten 14,3 bar dafür plausibel sind, darfst du selber entscheiden. Die von dir genannten 50 bar sind jedenfalls durch die Endanschläge zu erklären. Wobei ich tatsächlich zugeben muss, das ich mit geringeren Drücken in Tiefstellung gerechnet hätte und damit hier einer deutlich höheren Druckdifferenz. Edit: bx-basis hat dies in der Zwischenzeit erläutert. Insgesamt ist es doch erstaunlich, wie lange sich dieses Thema hält, wenn ihr es schafft dies bis in den März aktiv zu halten, werde ich dann mal ein paar Messwerte an der rollengelagerten Hinterachse beim Xantia aufnehmen. Vorher werde ich wohl leider nicht dazu kommen.

Repariert bei Faytec, am Tag der Ankunft bereits repariert und bereits zurückgeschickt! Funktioniert einwandfrei, und zwei Jahre Garantie - sehr empfehlenswert. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Kurze Rückmeldung: es war das Relais rechts am Radlauf und in Folge der besagte OT Geber. Dank Schaltplan und Hinweisen wars dann recht schnell gefunden, besten Dank daher nochmal!

Dann mach doch bitteschön ein Fragezeichen dran, dass man das auch als Frage versteht. Aber deine mutmaßliche Frage ist so sinnvoll wie zu fragen: "Was liegt nördlich vom Nordpol?"

Licht an - Feuerzeug suchen

Licht aus - Tüte brennt

(Kerzen-) Licht an - ist stimmungsvoller

Hallo André, Hoffe, es gab nur Blech- und keinen Personenschaden? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Geringer! Die Temperaturdifferenz wird geringer nicht größer und das bewirkt das die Strömungen wegen Temperaturausgleich versiegen

OttOmodels hat den SM in 1:12 neu aufgelegt: https://otto-models.com/en/g053/617-citroen-sm.html Habe meinen gerade bestellt Gruß, Marcel

Das was mich selbst immer etwas irritiert ist der Begriff "menschengemachter Klimawandel" Den gibt es nicht! Wir haben den nicht gemacht sondern nur beeinflusst und beschleunigt ...und das tun wir nach wie vor und zwar in steigendem Maß. Man sollte sich von diesem Begriff in der Form vielleicht verabschieden, dann fällt es vielleicht auch anderen leichter das nachzuvollziehen. Ich hab ja schon weiter oben geschrieben das der Mensch weit davon entfernt ist gezielt und geplant das Wetter und auch das Klima zu beeinflussen. Wir machten und machen das ungeplant (hoffe ich doch zumindest ) und das ist der Grund warum es vielen nicht bewusst war, auch nicht der Wissenschaft. ....vielleicht gäbe es dann auch weniger Skeptiker und Leugner wenn man die Begrifflichkeiten etwas sorgfältiger wählt

Ja, ich hoffe ich kann auch teilnehmen. Warum ich mich für solche Events nicht Fix anmelde hab ich dir ja schon gesagt Betrachte mich einfach wie ein Inventar das gelegentlich nicht da ist

Ich kann nur für mich selbst sprechen und ich "traue" einer Statistik die sich mit meinen Beobachtungen deckt, dazu gehört das Verschwinden der Gletscher in den skandinavischen Hochgebirgen und in den Alpen, dazu gehört der Schwund der Eismasse an den Polkappen, das Verschwinden vom Eis in Grönland, das Auftauen der Permafrostböden in Sibirien, die Versteppung in Spanien ....alles Dinge die man auf Sattelitenaufnahmen und vor Ort mit eigenen Augen sehen kann ....und das geschah nicht in hunderten von Jahren sondern in wenigen Jahren und Jahrzehnten. Keiner hätte mir in der Schule in den 70ern erzählt das die Permafrostböden in Sibirien in meinem Leben auftauen würden! Keiner! Und wenn es mir ein Visionär erzählt hätte, dann hätte ich ihm vermutlich nicht geglaubt. Nunja, mit dem Glauben ist das so ne Sache

Ich glaube nicht das man so lange Warten muss..... Das einzige wobei ich mir Unsicher bin ist die Frage ob sich im Voralpenland erst eine Sahelzone entwickelt bevor die nächste Eiszeit anbricht und Nordeuropa unter einem Eispanzer verschwindet weil der Temperaturanstieg auf der Nordhalbkugel den Golfstrom versiegen lässt. Sicher ist nur eins von beiden wird passieren und beides ist nicht sehr angenehm. ...und es wird schneller passieren als du dir vorstellen kannst.

Bei Hydractiv lässt man die Kiste einfach 2 Minuten mit geschlossener Schraube am Druckregler im Leerlauf brabbeln, dann hat das Fahrwerk nirgendwo mehr Druck. Hat zumindest in meinem Fall bei unzähligen Xantia und XM an denen ich Kugeln gewechselt habe einwandfrei funktioniert.

Da stimme ich grundsätzlich zu. Ein Xantia oder XM aus der Zeit kann auch ziemlich verrostet sein. Soll heißen: die Autos sind diesbezüglich kein Selbstläufer, sondern man muss als Besitzer tätig werden. Wobei Mazda unter den japanischen Autos auch noch mal ein Spezialfall ist. Toyota und Honda sind vom typischen „Japaner-Rost“ irgendwie weggekommen, Mitsubishi so halbwegs, aber Mazda hatten bis in die letzten Modellgenerationen erheblichen Rost. Und haben ihn vielleicht immer noch. Bestes Beispiel, für das ich mich durchaus interessiere: Mazda MX-5. Sogar der bis 2015 gebaute NC ist ein Schnellroster. Und die Nachfolger (ND) haben wieder nur marginalen Rostschutz ab Werk.

Wenn ich demnächst meines austausche, werde ich mal überlegen, ob man an dieser Schwachstelle vielleicht wirklich noch etwas nacharbeiten kann. Viellicht ist ja da genug Platz für eine dünne Schraube mit selbstsichernder Mutter, die die beiden Gehäusehälften zusätzlich sichert.

Man zerschubbert sich nicht die Türen wenn man am Bordstein parkt. Bzw man kann wie mit jedem anderen Auto auch "über" dem Bordstein parken, ohne daß man hinterher eine neue Stoßstange braucht. Und man kommt auch noch nach einem Jahr mit dem Wagenheber unters Auto.

Ich habe mir gestern spaßeshalber diesen Unterfahrschutz unterm BX geschraubt. Ja,passt irgendwie, nicht jedoch auch hier wie beim Xantia diverse Differenzen ausgleichen zu müssen. Allerdings hatte ich nicht mit den am Xantia vorhandenen Radhausverkleidungen zu kämpfen. Ich bin übrigens ohne Blechschlosserarbeiten ans Ziel gekommen. Für gewisse Differenzen benötigte ich bei der provisorischen Montage diverse U-Scheiben,die ich durch auf der Drehbank angefertigte Teile zur leichteren Montage ersetzen würde .

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RT3 hat keine Festplatte ...

Um die Verwirrung jetzt komplett zu machen hier mal der Druck im System bei einem C6 in den verschiedenen Höhen. Das erste Bild in Tiefststellung , das zweite Bild in Fahrstellung , das dritte Bild in erhöhter Fahrstellung und das vierte Bild in Höchsstellung mit jeweils verschiedenen Drücken. Wer möchte jetzt erklären ?

Bei meinem steht die Nummer auch drauf, der Schleifring wurde aus einem Auto mit Motorschaden und frischem TÜV ausgebaut und hat funktioniert, die Werkstatt muß natürlich die Mittelposition auch richtig übernehmen - oft wird da ein Fehler gemacht. Garantie gibt es nur wenn ich den selber einbaue ... Bräuchte dann die Adresse falls das Ding gewünscht wird. Es gibt hier die Funktion pn also private Nachricht Grüße Rü

Ronald, warum eine Bedienungsanleitung lesen, wenn man die Bedienung eines Fahrzeugs in einem Forum tagelang ausdiskutieren kann? Bedienungsanleitung, egal ob auf Papier oder digital sind doch soooowas von retro. Davon mal ab, daß man diese Info mit Hilfe einer Bedienungsanleitung schon nach 5min. hätte - das ist viel zu schnell!

Alternativ nach dem Stecker im rechten Kotflügel hinter dem Blinker schauen. Da laufen die Verbindungen zwischen Innenraum und Motor drüber... Viele Grüße Fred

WD40 ist genaugenommen ein Mittel gegen Wespen. Wirkt in Bruchteilen einer Sekunde und ist mit der mitgelieferten Kanüle zielgenau und sparsam anwendbar. Ein weiterer Verwendungszweck fällt mir nicht ein.