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So, lange genug mitgelesen. Meine Meinung: Das Thema „Klima“ auch schon ohne „Wandel“ ist so komplex, dass Menschen die sich ein Leben lang damit befassen trotzdem keine sichere Prognose wagen. Fakt ist über 7 Milliarden Menschen beeinflussen den Planeten erheblich. Fahrzeugproduktion 2017: 97,3 Millionen, Industrie, Heizung, Bergbau, Handwerk, Klimatechnik ( aktuell verbrennt Offenbach 115 KW { Leistung der Anlage} für eine Eisfläche im Stadion). Dass alles zusammen macht auch was mit dem Planeten. Könnten wir uns darauf einigen und zum Thema „Assistenzsysteme“ zurückkehren?? Gruß Ebby

Warum muells Du dann den Thread mit Sachen zu hinter denen du nicht stehst? Ist doch dann genaus so belanglos wie wenn Karl Mueller Winterreifen fuer ueberfluessig haellt. Und das es Situationen gibt in denen Winterreifen Vorteile bieten ist ein Allgemeinplatz. Besser nicht richtig lesen, als nicht richtig denken .

Im Bußgeldkatalog liest sich das so: Bußgelder für falsche Bereifung bei Schnee, Eis, Glätte oder Matsch im Winter Tatbestand Bußgeld Punkte Mit Reifen gefahren, die nicht den Wetterverhältnissen angepasst waren 60 € 1 ...mit Behinderung 80 € 1 ...mit Gefährdung 100 € 1 In jedem Fall muß man fahren, um Ärger zu bekommen. Gernot

Ich bin von dem neuen Kalender echt begeistert! Eine Idee hätte ich für den Wettbewerb der nächsten Jahre. Zusätzliche Regel: ein Auto, welches in den Kalender gekommen ist, muss ein Jahr aussetzen. Warum? in den letzten Jahren waren doch immer wieder mal die gleichen Fahrzeuge zu sehen. so schön die Wagen auch sind, ebenso deren Fotos (sonst hätten sie es ja nicht in den Kalender geschafft), irgendwie fände ich etwas mehr Abwechslung besser. Nur so mal als Denkanstoss...

Hallo, ist es zielführend, bei den Rücklaufbündeln die eigentlichen Verbinder herauszuschälen und die Sache dann mit neuen Schläuchen zu versehen? Also dann ohne Gummistücke um die Verbinder. Aber natürlich mit passenden Schellen, damit die Schläuche nicht abrutschen. Grüße Andreas

Neulich in Fecamp: Das kleinste Wohnmobil aus RLP.... Volker :)

Wenn der Verteiler aus POM ist, dürfte der nicht brechen.

Hallo, als Alternative habe ich Y- oder T-Verbinder gedacht. Die gibt es mit unterschiedlichen Durchmessern an den einzelnen Anschlüssen. Oder wie @sille_cx, weniger Bündel und mehr Einzelschläuche bis zum Reservoir. Gerade beim Xantia blöd, wenn der Schlauch des vorderen Hydractiv-Ventils bricht, ergießt sich auch der Rücklauf des Druckreglers auf die Straße. Grüße Andreas

Ja. Photographiert mit einer Yashika FR2, Film Kodak 200. PS:Beim Vergrößern geht die Schärfe weg, vielleicht sollte ich in Zukunft 50er-Filme benutzen?

Es geht ja auch nicht um "Winter" sondern "winterliche" Verhältnisse: https://www.stvo.de/strassenverkehrsordnung/90-2-strassenbenutzung-durch-fahrzeuge https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__36.html http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalog/bkatv_02.php

Du hast in eindrucksvoller Weise mein Schreiben bestätigt. Mehr konnte ich nicht erwarten.

Welche Argumente? Das mit den 97% hast Du so toll erklaert, dass es bisher wirklich niemand verstanden hat, wie Rene eindrucksvoll bewiesen hat. Sorry und mit Leuten die sich als missverstandene Opfer hinstellen brauche ich nicht zu kommunizieren. Beiweise erst mal das es die Teekanne nicht gibt! BTW: Wenn man wirklich voellig ahnungslos ist und einem nur wirre Fragmente einfallen,muss man mit veraergerten oder spoettischen Reaktionen rechnen.

Ja, das ist der Beweis! Fuer was eigentlich? Na, klar: (Menschliches) Leben auf der Erde war nicht immer moeglich. Aber in 8 Milliarden Jahren gibt es ohnehin die ultimative Klimaaenderung, wenn die Sonne zum roten Riesen wird. Da lohnt eigentlich kaum noch ueber Umweltschutz nachzudenken.

Das war kein Vergleich. Denn es ist so wie Du schreibst, nicht einmal Vorläufer des Menschen waren da auf der Welt. Und trotzdem war der Klimawandel tausendfach stärker als heute.

Hatte ich auch gerade. War quasi Meditativ für mich Gesendet von meinem F8331 mit Tapatalk

Welchen TE meinst Du? Buestry hat dort vielleicht ein Konto, aber eher keinen Wohnsitz.

In der StVO steht was von "Reifen nutzen". Das tue ich nur, wenn ich fahre. Lasse ich mein Auto mit Sommerreifen bei Schnee und Eis stehen, ist alles gut und keiner kann mir was wollen. Werde ich aber mit Sommerreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen überrascht, gibt's ein Bußgeld. Davon abgesehen: Mit Allradantrieb, Winterreifen und Schneeketten ist man in der Regel gut gerüstet...

Hab schon seit ein paar Monaten einen HK von Torsten hier liegen und noch nicht eingebaut....... Müsste mich da auch mal dran trauen...... Allerdings ist der Alte im Moment wieder so gut wie dicht. Maggi ist z.Zt nicht zu riechen. Das war im Sommer anders..... Wollte wenns so bleibt bis zum Frühjahr warten, da unsere Halle nicht beheizt ist....... Können ja neiyas ( Barbaras ) und meinen in der Halle nebeneinander stellen......

Hier eine Anleitung, die ich aus diversen Beiträgen in diesem Forum zusammengestellt habe, gepaart mit etwas Erfahrung (zwei X1 geschlachtet): Xantia-Heizungs-Wärmetauscher wechseln Armaturenbrett aus- und einbauen Werkzeug o ¼-Zoll-Kasten mit Torx-Einsätzen (T10, T15 & T20), Sechskantnuss SW 13, lange Nuss SW 10 o Mehrere Schachteln für ausgebaute Schrauben Vorarbeiten o Plastiktüten oder Schachteln mit Beschriftungszetteln vorbereiten, zum Sammeln der Schrauben und Muttern o Kabelbinder bereitlegen, um Schrauben und Muttern dort zu fixieren, wo sie hingehören Motorraum o Batterie abklemmen (wegen Airbags und damit es keine Kurzschlüsse geben kann) o Soll der Heizungs-Wärmetauscher gewechselt werden, das Kühlwasser ablassen (und auffangen) Innenraum o Lenkrad gerade stellen (erleichtert das Finden der Lenkradposition beim Wiedereinbau) o Untere Hälfte der Lenkradverkleidung abschrauben o Deckel des Sicherungskasten herausnehmen und die vier Torx-Schrauben dahinter lösen o Schallschutzmatte im Bereich der Pedale/Lenkung abschrauben o Kleine Konsole links neben dem Lenkrad abschrauben (eine Schraube, rechts an der Konsole) o Leiste über dem Lenkrad ausclipsen o Stecker am Lenkrad und Zündschloss lösen und dafür sorgen, dass die Stecker am Wagen bleiben können, wenn man später das Armaturenbrett ausbaut o Lenkrad demontieren; am einfachsten ganz unten an der Lenksäule die Schraube lösen und das Lenkrad komplett mit der Lenksäule, dem Zündschloss und der oberen Lenkradverkleidung herausnehmen. o Die Stecker der Tachoeinheit lösen, dazu Clip mit Schraubendreher o. ä. ganz nach oben schwenken o Die Tachoeinheit ausbauen, dazu drei Torx-Schrauben lösen, zwei unten und eine oben, dann die Öse der oberen Schraube vorsichtig nach unten drücken, bis die Einheit beweglich wird o Die beiden unteren Schrauben, die nach dem Ausbau der Tachoeinheit sichtbar sind, lösen o Radio ausbauen o Rahmen um Heizungsbedienung lösen: Oben ausclipsen, unten zwei Schrauben o Heizungsbedienung komplett abschrauben (gehört nicht zum Armaturenbrett) o Aschenbecher ausbauen: Zwei Schrauben unten o Vor dem Aschenbecher die zwei Befestigungsschrauben (SW 10) für das Armaturenbrett lösen o An derselben Stelle die seitliche Schraube lösen (SW 10) o Alle Schalter, die Uhr und den Temperatursensor (bei Autos mit Klimaanlage) aus dem Armaturenbrett ziehen (mit zwei passenden Plastikspateln, ansonsten von hinten herausdrücken) und die Stecker lösen o Hinteren Aschenbecher herausnehmen o Vorne in der Mittelkonsole die Tastatur der Wegfahrsperre bzw. die Ablage ausbauen (an der Vorderkante heraushebeln, dann ziehen) o Mittelkonsole ausbauen, jeweils zwei Schrauben (SW 10) vorne und hinten; der Handbremshebel muss dazu fast senkrecht gestellt werden o Schallisolierung unter dem Handschuhfach ausbauen (mehrere Torx-Schrauben) Das Handschuhfach bleibt eingebaut o Die beiden Schrauben rechts und links des Motorhauben-Entriegelungshebels lösen (SW 13) o Die beiden Schrauben am vorderen Ende der Mittelkonsole lösen (SW 13) o Die Schraube links neben dem Diagnosestecker lösen (SW 13) o Die beiden seitlichen Schrauben des Armaturenbretts lösen (SW 13??) Motorraum o Scheibenwischerarme demontieren; eventuell ist ein Abzieher erforderlich o Windleitblech ausbauen: An beiden Seiten die Clipse abhebeln und das Blech mit einem geölten Spachtel vorsichtig von der Windschutzscheibe trennen o Scheibenwischermechanik ausbauen (vier Muttern, SW 10); falls nötig, Wischerwelle ein Stück drehen o Den Gummistopfen ganz links und die beiden rechten herausnehmen und alle Schrauben mit langer Nuss SW 10 lösen. (Hinter den Gummistopfen dazwischen sind Schrauben mit SW 13, die drin bleiben; sie gehören zur Lenkrad-Halterung) o Das Armaturenbett jetzt vorsichtig nach hinten ziehen. Einige Stecker müssen dann noch gelöst werden, unter anderem für den Beifahrer-Airbag und die Handschuhfach-Beleuchtung o Bei Bedarf den Pollenfilter wechseln: o Die Abdeckung mit drei Kreuzschlitz ausbauen o Den Filter nach unten herausziehen o Neuen Filter einsetzen o Abdeckung wieder anschrauben Luftkanäle und Klimaanlage ausbauen o Im Innenraum den Kabelkanal abschrauben o Von der Motorraumseite zwei Schrauben auf rechten Fahrzeugseite lösen; eine ist direkt neben dem Lufteinlass ganz rechts (Torx), die andere (SW 10) etwas weiter links und niedriger; je nach Motor sehr schwer erreichbar o Im Motorraum den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausbauen, sofern er an der Spritzwand liegt (zum Beispiel 2.1 TD oder V6) o Von der Motorraumseite den Anschluss zum Heizungswärmetauscher lösen (Halteklammer zu Seite drücken), die beiden Torx-Schrauben lösen, das Blech und die Gummidämmung herausnehmen o Jetzt kann man den Heizungskühler herausziehen o Das Gehäuse des Heizungskühlers gründlich reinigen Zusammenbau o Mittelkonsole und Armaturenbrett gründlich reinigen und mit Polytrol behandeln o Ansonsten alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen o Die Rohr-Enden des Wärmetauschers (im Motorraum sichtbar) innen sauberwischen, etwas Silikonöl (oder Fett oder Vaseline) in beiden Rohren auftragen und verteilen. Dann die neuen O-Ringe etwa auf halbe Länge auf die beiden Rohre des Schlauchkopfes aufschieben, und dieses mit Silikonöl einsprühen, besser mit Silikonfett. Dann den Schlauchanschluss unbedingt zentrisch und parallel in die Wärmetauscher-Rohre einschieben bis es am Widerstand klickt. o Kühlmittel einfüllen und entlüften

Hoffentlich wurden sie wirklich geklaut, die Autos wären überall besser aufgehoben als bei ihrem rechtmäßigen Eigentümer

Dann mach doch bitteschön ein Fragezeichen dran, dass man das auch als Frage versteht. Aber deine mutmaßliche Frage ist so sinnvoll wie zu fragen: "Was liegt nördlich vom Nordpol?"

Quelle anzugeben zu kompliziert? https://www.focus.de/wissen/klima/tid-8638/diskussion_aid_234329.html Sorry, wer so ein Scheiss schreibt, indem er das Wesentliche weglaesst: Ball flach halten! Ja es ist nur ein "kleiner Anteil" des Menschen der sich aber aufsummiert. Ist so wie bei Zinsen, igendwann hat man das doppelte Kapital obwohl man nur 3% bekommt. Von dem CO2 was jetzt in der Luft ist ist eben nicht 97% natuerlich. Aber weisst Du welchen Vorteil Schubladen haben? Man weis gleich mit wem eine Diskussion sinnlos ist, weil man sich nur damit aufreibt so ein Mist klar zu stellen, weil es nicht nur ein Versehen ist sondern systematisch. Und ehrlich gesagt ist es mir auch Wurst wie so jemand mein "Gemuet" beurteilt.

Das kann eigentlich nur ich sein.

folglich wären ein break oder leichenwagen wohl das ideale verkehrsmittel?

’nabend! – wer hat denn jetzt eigentlich Recht? Gibt es noch Popcorn? Passend zum Thema natürlich gesalzen … gacker …

Die Ganzjahresreifen haben von den Eigenschaften her auch deutlich aufgeholt. Inzwischen sind sie eine echte Alternative zum saisonalen Wechsel.

"Situativ" sollte man erklären. Natürlich darf man im Winterhalbjahr in Deutschland mit Sommerreifen fahren. Problematisch wird es bei problematischen Straßenverhältnisssen (!). Auf Schnee und Eis kann es ein Ticket geben und wenn man andere behindert hat, wird es teurer. Aber nur weil "Januar" auf dem Kalender steht, kann es ja trotzdem +12 °C haben und da darf man ganz normale Sommerreifen fahren. Ich fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen. Früher von Goodyear und seit etwa 7 Jahren von Vredestein. Auf dem C4 sind die Quatrac 5 nun schon seit fast 50.000 km drauf und die haben noch 5,X mm Profil vorne. Hinten sind die sowieso wie neu. Die sind perfekt. Gernot

................ Ronald war schneller.

Die "situative Winterreifenpflicht" wurde mit der Kennzeichnung der Winter - bzw. Ganzjahresreifen ergänzt. Ab 2018 gefertigte Reifen zählen nur noch mit dem Schneeflockenpiktogramm als Winterreifen. Ältere Reifen dürfen bis Oktober 2024 gefahren werden https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifenpflicht-deutschland/ Ronald

Hallo Benjamin, kannst Du mir ein paar Fotos vom Karton und den beschädigten Kalendern schicken? Wieviele sind denn beschädigt? Dann melde ich das bei DHL und Du bekommst neue Kalender. Echt ärgerlich! Viele Grüße, Martin

@gutesguenstig: Was hat denn die HP mit den Abgasnormen zu tun? Den C5 gab es am Ende der Produktionszeit mit HP und Euro 6. @CX Fahrer: Da denke ich ähnlich wie Du: Die HP wurde einfach kaputtoptimiert, so daß sie am Ende zu aufwendig war, und zu wenig Komfortgewinn brachte. Teilweise geschuldet dem Gleichteile-Zwang mit Peugeot, teilweise aber auch den vielen Extra-Kugeln und Rechnern, die im Laufe der Jahre dazukamen, unter Mißachtung einiger physikalischer Grundsätze, die Harald vor langer Zeit mal in seinem legendären Aufsatz über die Evolution der HP erklärt hat. Der CX GTi Turbo hatte einen doch sehr potenten Motor, und eine perfekt abgestimmte HP ohne den ganzen Extra-Firlefanz und auch nur Frontantrieb. Das Gerät hatte keinerlei Schwierigkeiten, "die Leistung auf die Straße zu bringen". Ok, da wr was mit dem Lupfen des Hecks bei hohen Geschwindigkeiten ohne Spoiler... aber das ist in dem Zusammenhang ein Nebenschauplatz. Was ich meine: Selbst wenn heutige Autos in dieser Größe auf dem Papier mehr Leistung und Drehmoment haben, so fährt der CX Turbo vielen von denen immernoch davon - erstmal beim Beschleunigen, weil er einfach leichter ist als eine aktuelle 5-Sterne-NCAP-Kiste, und in schnellen Kurven sowieso. In dieser Form kann die HP auch nicht extra teuer gewesen sein. Ich wüßte nicht, daß Citroën beim CX draufgezahlt hat. Trotzdem war er damals weitaus günstiger als die gesamte etablierte Konkurrenz in dieser Klasse. Was gab es denn für die 42.000 DM, die 1985 so ein CX Turbo kostete? Beim Benz einen 190er mit ein paar Extras, bei BMW vielleicht nen größeren 3er oder mit Glück nen kleinen 5er mit Schnarchmotor, und Audi spielte da noch gar nicht in dieser Liga mit. Der interessanteste Konkurrent dürfte der Saab 900 Turbo gewesen sein: Der war auch genial, nur halt völlig anders :-)

Was blöd! Aber ich denke, dass kann bei deinem Job leicht passieren. Dann bis 2020, in alter Frische!

Moin Oliver, in Deinem Fall wird HDR oder DRI Dynamic Range Increase), wie es auch genannt wird, auch richtig angewendet. Partien mit zu wenig Zeichnung (sei es durch Über- als auch durch Unterbelichtung) sollen wieder Zeichnung bekommen. Das ist das, was man früher in der Dunkelkammer durch Abwedeln und maskiertes Nachbelichten gemacht hat. Bei den meisten (negativen) Beispiele wird aber so lange an den Reglern gedreht, bis auch ein freundlicher Himmel aussieht, als stünde ein Weltuntergang bevor und jedes Blatt am Baum und jede Fuge in der Ziegelwand bekommt noch eine extra »Kante«. Bild 13 ist dafür ein Beispiel. Ich kann echt nicht verstehen, warum man sowas macht. Man macht es nur, »weil es geht«. Das ist einfach die völlig falsche Anwendung eines Werkzeugs und das Ergebnis ist immer furcthbar; das ist optisch total »übersteuert« und macht auf gar keinem Fall aus einem mäßigen Bild ein gutes. Es gibt aus verlassenen Gebäuden – von den Belitzer Heilstätten z.B. – tausende solcher Gruselbilder. Die sollen Grusel vermitteln, sind aber einfach nur selbst gruselig.

Seit heute sehe ich diesen täglich: Gruß, Karl-Heinz

In Brandenburg....

Der TE ist aus der Schweiz, mal als Anmerkung. Da mag es andere Regeln geben als in D. Und als Denkanstoß: Wie verhält es sich, wenn irgendein Depp im Sommer bei 32° mit Winterreifen unterwegs ist? Er schmiert effektiv ziemlich haltlos herum. Wenn es zum Unfall kommt, würde ich als Geschädigter auf jeden Fall auf eine der Witterung unangemessene Bereifung hinweisen. Hier hat es zu den Zeiten, in denen ich unterwegs bis, derzeit zwischen 3 und 11°. Ich fahre selbstverständlich mit Sommerreifen. Die haften deutlich schlechter als bei sommerlichen Temperaturen, aber immer noch deutlich besser als alle Winterreifen, die ich bislang kenne.

ACHTUNG Provokation : Wer nicht weiß, wann er welche Reifen aufzuziehen hat, sollte zur Führerscheinnachschulung ! Oder halt Ganzjahresreifen mit Schneeflocke und allen Vor- und Nachteilen aufziehen.

Hmmmmm .... also nach 20km heizt mein C5III HDi aber schon lange .... nichtsdestotrotz: habe da auch schon damals nachgeforscht und bin enttäuscht worden. Die einzigste Alternative ist halt nachträglich einbauen lassen für irgendwas um die 2000 EUR (soweit ich mich noch errinnern kann) - und selbst da hat der Freundliche erst auch nachschauen müssen ob das platztechnisch überhaupt möglich ist.