Bestenliste

Echt jetzt? Konnte mein Posting wirklich als "aggressiv" rüberkommen? Naja, Kommunikation ist das, was beim Empfänger ankommt. Also ehrlich sorry von einem Unaufgeregten, an dem (Vor-)Weihnachten ähnlich spurlos vorbeigeht wie das Gorokafest auf Papua Neuguinea. Love and Peace!

Hallo Leute, nachdem mein Xantia einen kleinen "Rückfall hatte", aber inzwischen gehts wieder deutlichst voran mit dem Projekt :-) Der Xantia hatte ja nen Zahnriemenriss, ich abe die Kipphebel erneuert und Zahnriemensatz. Nach etwa 100 km verlor ich Leistung, und 1 Schlepphebel war durch. Nach etwas Überlegen, Nockenwelle nochmals ausgebaut, Schlepphebel erneuert, hatte die Schlepphebel bei ATP via Ebay gekauft zu einem Bruchteil des Preises bei Citroen...vermutlich war der eine von schlechter Qualität. Hatte jetzt das Auto ne ganze Woche im Einsatz, sowohl Landstraße, Autobahn knapp 1000 km weiter und er fährt einwandfrei bzw. d.h. ich habe heute die hinteren original Federkugeln ausgebaut, und bei Citroen befüllen lassen, da er hinten bretthart war. (Für 25,- EUR inkl. Steuer das Stück inkl. Stickstoff und Befüllventil original Citroen). Sie hatte noch Restdruck von etwa 10 bar, morgen werden Sie wieder eingebaut und ja, dann bin ich fast durch, innen habe ich ihn schon ausgesaugt und gestriegelt :-), bin gespannt und fährt echt soweit ganz toll. Bin halt irgendwie ein Xantia Fanatiker, ich bin mit dem Xantia Break aufgewachsen, mein Vater hatte damals 1996 einen X1 Break 1,9 TD gekauft, dann ging der Anfang 2001 weg, gegen einen X2 Break 2.0 HDI Exclusive. Als ich dann selbst den Führerschein hatte, hatte ich für einige Jahre einen 1996er X1 2,1 TD Break, den dann irgendwann verkauft und seitdem mit Seat Leon 1P 1,9 TD (BJ: 2006) unterwegs, auch ein toller Wagen aber irgendwie bin ich doch ein Cit Fan. Der Seat darf zwar bleiben:-), doch der Xantia wird vermutlich mehr gefahren werden. In diesem Sinne einen schönen Abend Matthias

schuppenfall :-) Merci

Spätestens wenn 4 Erwachsene mit Urlaubsgepäck drin sitzen verstehst es Auch du. Jetzt braucht man Citroen nicht mehr, absofort kann man Auch RAM fahren wenn man ein SUV aus dem Konzern will, die haben wenigstens eine vernünftige Anhängelast.

Ich finde, dass die Scheinwerfereinstellung viel strenger und ordentlicher kontrolliert werden sollte! Gefühlt werden die Blender auf den Straßen immer schlimmer. Man sollte ich auch mal Gedanken machen, ob die Prüfmethoden noch zeitgemäß sind. Die Prüfstelle sollte mindestens ins Steuergerät gucken und überprüfen ob die Höhensensoren der Xenon Lichtanlage noch plausible Werte liefern.

Auf die Prüfung der Bremse wird nicht verzichtet, die erfolgt so: Prüfer: "Die Bremse bremst?" kopfnicken

Aus Marketingsicht ist es riskant, die eigene, auf langfristige Wirkung aufgebaute Marke für kurzfristige Aufmerksamkeit zu verunstalten. Auf mich wirkt das beinahe wie unprofessionelle Markenpolitik, aber vielleicht versteh ichs einfach nur nicht und dem ganzen liegen ganz ausgefuchste Überlegungen zugrunde. Hoffentlich hat es sich gelohnt.

Aha - wie kannst Du dann die von Dir beschriebenen Sachen von modernen Citroëns behaupten? Hat irgendwas von Stammtischgelaber.

Guten Tag,heute Morgens hat mein NG4 noch ganz normal mit dem Citroën Logo gestartet. Jetzt plötzlich bringt er mir dass Peugeot Logo ;( auch mehrmaliges starten und Batterie abklemmen für einige Minuten brachten keine Lösung Hatte das schon mal wer? Es wurde an den Karten oder Firmware nichts geändert.Wie kann man Abhilfe schaffen? Funktioniert es denn die gleiche Firmware nochmal aufzuspielen? Die CD dazu wäre vorhanden.Danke

Mir sind gerade ein paar aktuelle Rechnungen in die Hände gefallen. Der Riemenwechsel hat ziemlich genau 800€ gekostet. Er wurde pflichtgemäß bei 240.000km gemacht, im Februar 2019. 7 Monate später hätte er aber eh gemacht werden müssen, wegen 10 Jahre alt. Den DPF hab ich bei dieser Gelegenheit auch reinigen (!) lassen. Aus- und Einbau waren gut 200€, das Reinigen knapp 550€. Der 240.000er Kundendienst-"Rest" (neben ZR-Wechsel und DPF-Reinigung) waren ca. 500€. Dazu kam noch so Kleinscheiß wie eine klemmende Handbremse, defekter Höhensensor und eine neu justierte Fahrerseiten-Scheibe, außerdem TÜV, sodass ich da insgesamt knapp 3000€ losgeworden bin! Genau ein Jahr vorher (meine Fahrleistung ist ziemlich genau 30.000/Jahr) war beim KD noch Antriebswelle, Stabistange, Querlenker und Traggelenk zu machen, so dass es da auch schon auf knapp 2000€ gekommen ist. Ich meine aber, das sind alles mehr oder weniger Verschleißteile, die nach 10 Jahren/240.000km sein dürfen. Echte, nicht selbst verschuldete Defekte hatte ich keinen einzigen!

Bei der Beobachtung wer was für Audis wie fährt ist die Möglichkeit auf Audi umzusteigen um in eine günstigere Versicherung zu kommen ein Schlag ins Gesicht all jener die wie normale Menschen Auto fahren.

Hallo Martin, ich habe einen Termin mitte Januar beim Bosch Dienst, bin schon gespannt.. werde berichten.. schöne Weihnachtstage.. Grüße marinkoc5+c6

DAS ist noch günstig! Von den hellblauen Ottomobile SM in 1:12 wurde letztens einer in der Größenordnung von 800 Euro verkauft! Grüße Bernhard

Ich kann das kaum glauben, dass dieses Modell nach 8 Tagen (?) ausverkauft sein soll und "Spekulanten" ihre Weihnachtsdeals offerieren : https://www.ebay.fr/itm/1-12-Otto-Citroen-SM-Otto-Mobile-G053-NEU-NEW/333445119818?hash=item4da2e0bf4a:g:lTkAAOSw7E9d-5t2 https://www.ebay.fr/itm/citroen-sm-maserati-verte-1-12-1-12-1-12-otto-ottomodels-ottomobile-neuf-boxed/283715071843?hash=item420ebc6f63:g:7eIAAOSwq-Bd~KRg https://www.ebay.fr/itm/1-12-Otto-Mobile-Citroen-SM-Limited-Edition-999-pieces-NEW-Free-Shipping/264573403597?hash=item3d99cdc1cd:g:ZjMAAOSwN4Bd~P5v https://www.ebay.fr/itm/Citroen-SM-au-1-12-Otto/264573261711?hash=item3d99cb978f:g:CTEAAOSwtgxd~Nho

;-)

Merry chriDSmas everyone! (mit einer Kugel - oder vielmehr mehreren Federkugeln - von CitroBag NL)

Nein, damals wurde nur der angebrochene Bolzen sowie der Riemen erneuert, Die anderen Teile wurden geprüft und für gut befunden : - Die Exzenterspannrolle lies sich ohne Spiel und Geräusch drehen - Das Nadellager der Spannmimik sah unverdächtig aus und bewegte sich ebenso - Der Dämpfer wurde geprüft : er liess sich bewegen, war nicht fest. Inzwischen sind alle Teile bestellt und sollen am WE eingebaut werden, danach gibt's den Abschlussbericht. mfg Klaus

gut geschrieben. sehe ich auch so. diesen motor würde ich mir nur dann als daily zulegen, wenn mir ein paar tausender für die instandsetzung/austauschmotor nicht ernsthaft wehtun. sonst könnte ich das fahrzeug nicht genießen; bzw. würde mich nicht trauen, auch mal ordentlich gas zu geben

Könnte ich noch was da haben aber nicht in Schwarz ...und wenn ich eine in Schwarz hätte dann gäbe ich sie nicht her

Mit dieser lustigen Idee kommst Du ein wenig zu spät. In einigen Ländern steht schon heute ein Batterieauto an der Spitze der Zulassungsstatistik. Schon ein merkwürdiger Flop! [emoji3][emoji3][emoji3] Ach, noch so ein Flop: Die schon zigmal totgesagte Firma Tesla gibt es immer noch, erstaunlich gell??

Bei 7,5 Liter, ist der PSA 3-Zylinder in jedem Fall sparsamer. Wobei natürlich der persönliche Fahrstil und das Streckenprofil ausschlaggebend sind. Meine Frau fuhr ihren Meriva A, 1.4 16V / 90 PS mit 6,5 Liter und den Fusion 1.6 / 101 PS ebenfalls mit 6,3 - 6,5 Liter. Beide Werte über 200.000 km errechnet. Beides 4-Zylinder einer eher älteren Motorgeneration. Also auch kein Trailern möglich....

Die Griffbügel sind leicht zu demontieren. Vorsichtig mit Kunstoffwerkzeug aushebeln. Angeboten werden dreierlei Systeme. 1) Reperatursatz bestehend aus Seilen, Federn und Aufwickelrolle - Kostenpunkt 10€ https://www.ebay.de/itm/FENSTERHEBER-REPARATURSATZ-VORNE-LINKS-FUR-CITROEN-C5-RD-TD-NEU/131167559356?fits=Make%3ACitroën&hash=item1e8a321ebc:g:Tb0AAOSwWHZbFTgP Dabei wirken die Einzelteile, insbesondere die Seile und die Rolle sehr billig. Das Konfektionieren, d.h. die Seile entgegen den Federn auf die Rolle aufzuwickeln, ist für ungeübte entsprechend frickelig. Man hat auch nur wenig Versuche, bis sich dann wieder das Seil irgendwo verhakt, abknickt und wieder kurz vor dem Durchreißen droht. Exakt so erging es mir. 2) Vorkonfektioniertes, günstigeres System - Kostenpunkt 30€ https://www.ebay.de/itm/Elektrischer-Fensterheber-komplett-vorne-links-fur-CITROEN-C5-Break-3-III/162614077171 Dabei handelt es sich um ein kostenreduzierten, möchtegern Nachbau des Originalsystems. Wegen dem billigen Erscheinen der Umlenkrollen und vorallem der Bowdenzughalterungen habe ich mich dagegen entschieden. 3) Vorkonfektioniertes Originalnachbausystem - aktuell Kostenpunkt 30€... ich hatte vor drei Tagen noch knapp 50€ bezahlt https://www.ebay.de/itm/Fensterheber-elektrisch-vorne-links-fur-Citroen-C5-3-III-Kombi-ab-BJ-2008/264137535521 Dabei handelt es sich um ein qualitativ hochwertigen Originalnachbau. Von mir gibt's dafür volle Kaufempfehlung, gerade bei dem aktuellen Preis. Auch für 50€ würde ich mich wieder hierfür entscheiden.

Du sollst ja auch beim Fahren nicht nach oben durchs Panoramadach schauen Oder wie meinst du das? Über den Dreizylinder kann man vieles sagen, aber eher nicht, dass er durstig ist.

Cactus erste Generation ist recht unübersichtlich ( mit Panoramadach ) ,als 3 zyl. Sehr durstig. Diesel würde gehen aber der zieht meinen Wohnwagen leider nicht. Es ist nicht so das ich nicht auf andere Marken schaue. Hab aber noch nix gefunden so richtig was mich vom Hocker reist. Der aktuelle A 4 Kombi vom Koll. Hat einen zerklüfteten kofferraum . Mein Koll. ist immer erstaunt wie groß es im BX Break ist. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Dieses Gebrösel geht sehr gut mit einem Kärcher oder ner Gartenschlauchspritze runter. Danach einfach zwei drei Tage trocknen lassen und anschließend den neuen Stoff verkleben. Gruss Andre

Wieso sollte man sich im Jahr 2020 auf eine Automarke konzentrieren die nur noch ein Logo ist? Das ist wie wenn jemand sagt ich will einen VW und dann Auch nach Seat oder Skoda schaut. Ab jetzt kann man Auch Dodge kaufen das ist ab Jetzt genauso wie Citroen ein Konzernfahrzeug. Es ist einfach an der Zeit, wenn man sich mit einem neuen Auto zufriedenstellen lässt, die Markenbrille abzulegen.

Automodelle schon. Nicht aber Citroën-Modelle, die kein Transporter oder SUV sind

Das wäre angesichts der Blendwirkung moderner Lichtsysteme mehr als angebracht. Mal abgesehen von der Elektronik/Steuergeräte befürchte ich zudem auch, dass die sehr strengen Vorgaben der Autohersteller in Bezug auf den Einstellplatz (Ebenheit!) eher nicht eingehalten werden bei den Prüfstellen. Noch nicht mal alle Vertragswerkstätten haben überhaupt einen vernünftigen Lichteinstellplatz. Von den freien ganz zu schweigen. Bei meiner letzten Arbeitsstelle als Kfz-ler (Premiummarken-Vertragswerkstatt) wurden LED-Scheinwerfer auf einem Ziegel-Werkstattboden aus den 50er Jahren eingestellt. Erst seit letztem Jahr hat man einen Lichteinstellplatz nach Herstellervorgabe Und dann ist da noch der Faktor Mensch.

Was für eine Odyssee. Die Demontage und Fehlersuche dauerte nicht lange, das war in 20min erledigt - ein Stahlseil war gerissen. Eine Servicebohrung im Lautsprechergehäuse erspart das Ausbohren der Nieten. Dann aber begann das Fluchen. Die elektrischen Fensterheber in meinen dreißig Jahren alten Autos funktionieren tadellos mittels robuster Scherentechnik, angetrieben über einen am Zahnkranz angeflanschten Motor. Hier im C5 aber ist das einfach nur Murks, kompliziert und fehleranfällig . Erst versuchte ich es mit dem einfachen Reparatursatz, bestehend aus neuen Seilen, Federn und Aufwickelrolle. Nach zwei fehlgeschlagenen Einbauversuchen war ein Stahlseil schon wieder kurz vor Bruch, sodass ich dann kurzerhand das vorkonfektionierte Set nachkaufte. https://www.ebay.de/itm/Fensterheber-elektrisch-vorne-links-für-Citroën-C5-3-III-Kombi-ab-BJ-2008/264137535521?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Damit war die Reparatur schnell erledigt und nach dem Anlernen der Endlagen (Bedientaste erst lange nach unten gedrückt halten und gleiches dann oben) funktioniert der Fensterheber wieder wie gewohnt. Hier noch ein paar bildliche Impressionen.

Für die Allgemeinheit der Autofahrer gesprochen hast du durchaus Recht. Für mich persönlich und manch anderen, gilt eher das, was ich geschrieben habe. Ich brauche niemanden, der Verbandkasten, Warndreieck und Scheibenwaschanlage prüft. Das passt einfach. Ebenso meine Scheinwerfereinstellung.

Ich schwöre eigentlich auf den Werkstatt-TÜV. Kein Genörgel wegen Blinkerbirnen, die nicht gelb genug leuchten. Kein Herumgeschraube und VERstellen der Schweinwerfer, kein Funktionstest der Scheibenwaschanlage an einem gerade frisch gewaschenen Sommer-Saisonauto ...

Bei mir ist schon immer das Gegenteil der Fall, meine Autos fielen immer wegen kleinster Mängel durch......seit ein paar Jahren lasse ich deswegen den TÜV in einer Werkstatt machen, ist wahrscheinlich etwas teurer, aber ich bekomme TÜV ohne tagelang Urlaub nehmen zu müssen und mich dauern über Prüfer zu ärgern die keine spezifische Ahnung vom Fahrzeug haben und aus Unsicherheit gegen eine Plakette entscheiden - ich bin ja immer nur "Laufkundschaft".....meine Grundregel war schon immer: Bremsen, Auspuff, Stoßdämpfer repariert, alle Lichter funktionieren, Zündkerzen und Öle neu, kein Ölverlust, ansonsten bekomme ICH sowieso keinen TÜV.... Meinen aktuellen XM habe ich 2015 erstmal selber beim TÜV vorgeführt, Auspuff komplett neu, alle Kugeln neu, Druckregler abgedichtet, Traglager vorne beide neu (!!!!), Stabistangen neu, Reifen alle neu, Druckregler neu, Fliehkraftregler neu, Ausgleichsbehälter neu, Türfangband neu, Ölwechsel Motor und Getriebe mit Beseitigung von Undichtigkeiten an der Ölwanne -Motor und Getriebe danach knochentrocken bis heute, Anlasser und Lima neu, Bremsen mit Scheiben rundum neu, neue Bremsseile, Zündkerzen neu, alle Lichter gehen - Ergebnis: DURCHGEFALLEN, Licht nicht richtig eingestellt, mutmasslich Risse in den Bremsschläuchen... Danach in der Werkstatt: Licht kontrolliert und für gut befunden, der Meister fragte mich wo die Risse im Bremsschlauch seinen, er könne keine finden - auch der TÜV-Prüfer in der Werkstatt konnte keine Risse finden, obwohl explizit darauf mit dem alten Prüfbericht angesprochen - dann TÜV ohne Mängel! Seitdem TÜV immer in der Werkstatt......

Morgen fährt ein leerer Jumpy von Tespe nach Trier... Das falsche Süd?

gestern zufällig beim Durchblättern meines alten Fotoalbums nach 45 Jahren entdeckt: 1974: Großvater, Vater, ich und links hinten... eine ID/DS

Meine Stamm-Prüfstelle, KÜS, läßt mir nichts durchgehen. Und sie kennen den Xantia, daran habe ich durch intensives Vorführen diverser Xantias selbst schuld. Und ich finde das sehr gut so, manchmal sehen die Jungs etwas was ich selbst übersah. Ich gebe meinen Kunden gerne mit, daß ein Prüfingenieur, dem verdrecktes Öl auf den Kopf fällt, eher geneigt ist den Wagen durchfallen zu lassen. Ein paar Leute haben da schon sehr erstaunt geschaut, sie scheinen es für normal zu halten daß sowas den Prüfer nicht zu jucken hat.

Servus, ja der Austausch war erfolgreich. Ich müsste allerdings das Drosselklappenstutzen mit tauschen um auf Nummer Sicher zugehen.....kein klappern,kein Rasseln beim beschleunigen mehr.

sodale, in der Werkstatt war mal wieder keine Zeit, also noch kein Elit. Dieselfiltergehäuse bzw. das Thermoelement heute rausgenommen und mich auf die Suche nach einem passenden O Ring gemacht. Alle einschlägigen Händler hatten nichts passendes. Gerettet hat mich dann eine Industrieschlosserei. Denn äusseren O - Ring erneuert. 16x 2.5 Filtergehäuse ist dicht. Dann noch den neuen alten Map Sensor ( Dank Rüdiger) dran, vorher Schlauch noch mal anders verlegt damit der Stutzen des Map Sensors nicht so belastet wird. Probefahrt. sehr geil, ruckeln ist weg. Bin bis Tacho 160 gekommen, schneller ging heute nicht wg. Verkehr. Brauch ich normalerweise nicht, wollte nur mal testen was ( noch) geht. Schon sehr geil XM fahren, muss aber erst mal wieder üben nach 7 jahren überwiegend Defender. Mit dem Landy fahr ich meist nicht schneller als 80- 90 Km/h Da reichen mir im XM 120 km/ h, alles andrere ist mir grad viel zu schnell :-) Eins ist klar, ich brauch wieder ne eigene Werkstatt wenn ich den am laufen halten will, und ich will. lg micha P.S. der Sinn dieses Thermo Elements hat sich mir nicht wirklich erschlossen. lg micha P.P.S. Danke noch mal an alle

Wer bis morgen 12 Uhr einen Kalender bestellt, kann ihn noch rechtzeitig vor Weihnachten im Briefkasten liegen haben: https://www.andre-citroen-club.de/kalender

Ich bekomme hier wirklich Gänsehaut. Erwachsene Menschen geben offen zu, ein Kfz wissentlich und vorsätzlich ohne Betriebsbremse zu bewegen.

Ok, da hat einer irgendwas im Hinterkopf und auf der anderen Seite gibt es eine recht detaillierte Studie. Wer liegt wohl richtiger?

Und der Wasserstoff selbst ist dabei auch noch nicht mitgerechnet. Dessen Produktion würde bei dem derzeitigen Strommix ca. 3-4 mal soviel CO2 ausstoßen, wie ein batterieelektrisches Auto bei der gleichen gefahrenen Strecke. Das H2-Auto wird also niemals den Verbrenner einholen, was den CO2-Ausstoß betrifft. Wobei ich "niemals" vielleicht einschränken sollte auf: "nicht bevor wir eine echte Überkapazität bei den erneuerbaren Energien haben". Martin

Das war die alte Schwedenstudie und die hat nirgends von 18 Tonnen gesprochen, sondern von CO2-Ausstoß/kWh-Akkukapazität. Die neue Schwedenstudie (https://www.nau.ch/news/wirtschaft/neue-schweden-studie-zeigt-e-autos-werden-umweltfreundlicher-65623742) ist mittlerweile aktualisiert und kommt - so wie alle anderen seriösen Untersuchungen - auf einen Wert von ca. 60-120kg CO2/kWh. Sind bei 35kWh also 2,1 - 4,2 Tonnen CO2. Oder für einen Tesla mit 100kWh Akku dann eben auf 6-12 Tonnen CO2. Das sind 2-3 Jahresverbräuche eines gleichwertigen Verbrenners. Und da wird von einer äußerst schlechten Akku-Haltbarkeit von 150.000km ausgegangen. Was das für das Wasserstoffauto im Vergleich zum 35kWh-E-Auto bedeutet ist schnell gesagt: Das Brennstoffzellenfahrzeug braucht nicht nur einen kompletten E-Antrieb samt (kleinem) Akku, sondern zusätzlich einen Drucktank (ca. 100-200kg an komplexem Material) sowie die Brennstoffzelle als solche, die ebenfalls aus einem umfassenden Materialmix besteht. So heißt es bei Agora: Also allein Tank und Brennstoffzelle kommen schon auf rund 5 Tonnen CO2 in der Produktion. Da sind die anderen notwendigen Komponenten und der E-Antrieb noch gar nicht mitgerechnet.

Warum soll ich da einen Mengenteiler zwischenschrauben? Der Druckregler hat alle erforderlichen Anschlüsse, mir fehlt nur (noch) der Adapter zum Manometer.

Gut das der Wagen für mich zu weit weg ist. So komme ich nicht in Versuchung.

Ich bin von dem neuen Kalender echt begeistert! Eine Idee hätte ich für den Wettbewerb der nächsten Jahre. Zusätzliche Regel: ein Auto, welches in den Kalender gekommen ist, muss ein Jahr aussetzen. Warum? in den letzten Jahren waren doch immer wieder mal die gleichen Fahrzeuge zu sehen. so schön die Wagen auch sind, ebenso deren Fotos (sonst hätten sie es ja nicht in den Kalender geschafft), irgendwie fände ich etwas mehr Abwechslung besser. Nur so mal als Denkanstoss...

Gell, du wolltest ja nicht :-) Nicht böse gemeint, hatte dich mal zu dem Wagen angerufen, aber du meintest du wärst die nächsten 2 Jahre voll mit Altkunden. lg micha

Ich stehe noch unter dem Eindruck der beeindruckenden 100-Jahr-Feier in La-Ferté Vidame. Und den Spinnern (noch) in Köln fällt nix besseres ein, als so einen Schwachsinn? Chapeau.

Ich verstehe die nicht. Aber das passt ja eigentlich. Denn die verstehen ja auch meine Wünsche als Kunde nicht.

Ich hätte noch weitere Vorschläge: www.poescho.de/ www.eaupele.de/ www.diehaesslichenkarrendiedennamenDSindendreckziehen.de

Klingt verzweifelt. Was man alles tut, um im Gespräch zu bleiben...