Bestenliste

Ich habe diesen Fred eben überflogen. Unglaublich. Das einzige, was mir zu @Steinkul einfällt, ist das hier: Rudi PS: Ich habe ihn durchschaut.

Das sollte der Ketten-V6 hinbekommen.

Echt? Ich finde ja, das die Leute ihren Suvs eigentlich gar nichts zutrauen. Selbst beim einfahren in ein Parkhaus wird am Bordstein bis zum Stillstand gebremst.

Was ich mich immer frage: Warum nimmt man nicht die 800,-€ Startgebühr, spart sich das bekleben vom Auto und fährt mit dem Geld nicht einfach die Tour? Interessante Leute hab ich bisher auf allen meinen Reisen auch so kennengelernt, ein unvergessliches kostenloses BBC mit norwegischen Armeeangehörigen auf dem Nordkappplateau inklusive. Will man abenteuerliche Straßen fahren dann meidet man einfach die Autobahnen und Fernverkehrsstraßen. Einfach irgendwo abbiegen und die Option niemals zu wenden offenbart erstaunliche Aussichten. Gerade in der Kategorie hab ich für mein Navi eine interessante Verwendungsmöglichkeit gefunden, man fährt einige Kilometer in die Pampa wo man noch nie war, deaktiviert Autobahnen und wählt dann die kürzeste Route zu irgendeinem Ziel ....das funktioniert sogar in D

Genau, die meisten Teams waren zu zweit unterwegs in unterschiedlichsten Konstellationen. Paare, Freude, Vater/Sohn/Tochter und alle Altersklassen bunt gemischt. Größere Teams gehen natürlich auch. Das waren dann öfter mal Party-Gesellschaften Übernachtungen liegen ganz im Ermessen der Teilnehmer. Von Hotel über Couchsurfing, Campingplatz und Straßenrand ist alles möglich. Wir haben in der ersten Hälfte viel gecamped und in der zweiten Hälfte ins AirBnB oder Hotel gegangen um noch etwas Erholung zu haben. Es gibt eine Rally WhatsApp Gruppe in der man sich dann auch zum gemeinsamen Camping usw absprechen kann. Teilnahmegebühr war ca 800€. Dafür gibt es jede Menge Aufkleber, T-Shirts etc, ein Roadbook, das so umfangreich ist, dass wir dieselbe Tour noch einmal machen könnten und nichts doppelt sehen würden und die Community. Dazu müssen min. 500€ Spendengelder gesammelt werden (Charity nach Wahl). Ansonsten 12 Übernachtungen, Lebensmittel, Benzin für 6000-7000 Km. Bestechungsgelder haben sich auf 40€ beschränkt. Die Grenzer in Bosnien wollten uns nicht ohne Grünen Schein rein lassen Ja vom Fahrkomfort kann man sich nicht beschweren. Ich hätte mit eine funktionierende Klimaanlage gewünscht. In Albanien hatten wir laut Auto 45°C. An sich ist man aber morgens bis abends so sehr beschäftigt mit Missionen, navigieren, fahren, Chaos auf den Straßen bewältigen, dass man sich nicht viele Gedanken darüber macht. Was ich durchaus beobachtet habe ist allerdings, dass sich beim losfahren morgens das Gefühl von "zuhause sein" eingestellt hat, was im Zelt oder Hotel gefehlt hat. Die Rally ist so strukturiert, dass es einen gemeinsamen Start, zwei Treffen aller Teams während der Rally mit BBC und Camping und eine gemeinsame Zieleinfahrt gibt. Zwischen dieses vier Fixpunkten bietet das Roadboad die Möglichkeit sehr alternative Wege zu finden. Für jeden Tag gibt es: Mission of the Day => Irgendwas lustiges, dass dich zwingt Leute vor Ort kennenzulernen. Z.B Armdrücken mit einem bulgarischen Trucker, In Mazedonien einen Alexander >>1,80m finden usw. Road Mission => Etwas landschaftlich spannendes, z.B. eine Passstraße die bezwungen werden muss Detour Missions => Umwege und alternative Routen die ebenfalls Punkte geben Dazu gibt es noch jede Menge Foto Missionen (e.g. Lass dein Auto von einem Pferd ziehen), Off Road Missionen etc. Wir haben uns sehr angestrengt und ca. 1/3 der Punkte geholt. Lass uns mal offline darüber reden. Wir würden dich eh gerne mal besuchen mit unserem Neuzugang "Clipsy"

Auf dem Land ist Pizza nicht so das Ding. Da möchte man im Markt den Salat selbst aussuchen und beim Käse möchte man vielleicht aus der Auswahl in der Auslage wählen. Ich schwanke da auch immer zwischen einem französischen Käse (z.B. "Le Montagnard des Vosges") oder einer Sorte aus einer lokalen Käserei. Bei der Wurst freue ich mich immer auf "Cochonou" Schweinswurst, die aber nicht immer zu bekommen ist. Ich würde diesen Auswahlvorgang nicht automatisieren wollen. Es schadet dem Bewegungsapparat auch nicht, wenn man sich einmal ein wenig bewegt und nicht nur am Rechner sitzt. Am Ende trifft man noch alte Freunde im Markt... Gernot

Schweller, Fahrbahnverengungen und dergleichen sind ein reines Verkehrssicherheits-Ding, um die Geschwindigkeit zum Schutze anderer Verkehrsteilnehmer niedrig zu halten. Natürlich gibt es von den Schikanen auch einige Exemplare mit zweifelhaftem Effekt, aber Grundgedanke ist, daß das Vermeiden von verletzten oder gar getöteten Menschen mehr wert ist als die durchaus bekannten Nachteile: Mehr Lärm, mehr Energieverbrauch, höhere Unterhaltskosten. Vor allem aufgrund des letzten Punktes ist kaum eine Stadt besonders erpicht darauf, massenhaft Verkehrsschikanen zu bauen. Man braucht sie eher notgedrungen, um Unfälle zu vermeiden. Wenn alle mit angepaßter Geschwindigkeit fahren würden, dann würden auch die Schweller ganz schnell wieder verschwinden, denn die will eigentlich keiner so recht haben... aber verletzte Fußgänger wollen wir halt noch weniger haben. In Schweden gibt es bereits dynamische Schweller: Wer zu schnell fährt, für den senkt sich eine Klappe ein paar Zentimeter und sendet freundliche Grüße an die Vorderachse. Wer sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält, merkt nichts. Eigentlich genial, nur sind die Dinger ziemlich teuer sowohl in Anschaffung als auch Unterhalt, weswegen man dann zähneknirschend doch nur einen Hubbel in den Asphalt baut, solange der städtische Gledbeutel nicht gerade überquillt. Viele Grüße, Martin

Nur beim Exclusive. Und das ist keiner. Eher eine "Bastelbude". Das braune Leder sieht gebastelt aus. Sieht nicht so genäht aus, wie das schwarze oder beige Leder das man kennt. Und der Teppich sollte doch dann auch in braun sein. So wie das untere Teil Rückteil der Vordersitze. Der Fahrersitz sieht eher nach 300tkm als nach 60tkm aus. Warum ist der Schalthebel schon komplett zerbröselt? Auch die Türverkleidungen komisch. Leder ist so geraffelt. Bei diesem glatt. Vorn siehts aus wie Leder, hinten wie gefärbter Stoff (man vergleiche auch mal die Armlehnen in den Türen). Plastiklenkrad gehört nicht zu Ledersitzen. Ich vermute, auf den Plaketten auf den Vordertüren über den Rammschutzleisten steht "Prestige" geschrieben. Erinnert mich so ein wenig an den Maserati Xantia.

Welchen Teil von hast Du nicht verstanden? Mir "gefallen" deine Beitraege auch nicht, weil sie haeufig substanzlos sind und man von deiner postulierten Kompetenz nichts hat, weil Du dich nur in Andeutungen ergehst. Es ist aber dein Recht hier trotzdem zu schreiben was Du moechtest. Der Sinn eines Forums ist Meinungen und Informationen auszutauschen. Man kann daran teilhaben aber auch einfach Beitraege nicht lesen oder das Forum verlassen, wenn es einem nicht mehr gefaellt. Nur andere dafuer zu kritisieren das sie eine Meinung haben, die man nicht teilt oder die man nicht lesen moechte, ist ziemlich daneben, wenn sie nicht im Bereich des Strafbaren sind.

Einen V6 Schalter wollt ich ja schon immer. Und nun ist er hier. Schneller als gedacht. Bisschen flicken, dann Übergangsfahrzeug für meine Freundin. ES9J4, ML5T, KPKD, Orga 7905, 216tkm, nix drin außer Lenkradfernbedienung Bevor einer fragt: Entlein - ja, das häßliche ist gemeint. Link zum Fotoalbum: https://photos.app.goo.gl/kH18gPpu8Br4qCr18 Heute hinter meiner anderen Baustelle (Winterauto) geparkt, morgen wird aufgebockt, ausgelesen und dann gehts los. Service (Ölspülung, Motoröl+Filter, LHM, Getriebeöl, Luftfilter, Benzinfilter, Zündkerzen, Scheibenwischer) Leitungen Hinterachse Pumpe und Druckregler abdichten Kugeln Ventile und neu füllen Konservierung Klimaservice beide Fensterheber links Innen- und Außenreinigung ein paar Birnchen und andere Kleinigkeiten (Leckölschlauch Federbein, Lenkmanschette, Drosselklappe reinigen) bißchen Kontaktpflege Satz neue TS 860 oder Winterhawk 3, mal gucken... (Manchmal regiert der Gasfuß. Machen 195er auf dem V6 Sinn - oder lieber 205 drauf lassen?) Handbremsseile (und evtl Scheiben und Klötze vorn) Und Riemengeschichte kontrollieren, notfalls fix nen Zahnriemen dranschrauben. Zwei Sachen muß ich suchen: Motor dreht von alleine kurzzeitig hoch (evtl Unterdruck/Entlüftungsleitung gerissen) und irgendwas zieht dauerhaft 1A aus der Batterie. Gruß, Michael

In Fahrstellung und Lenkrad geradeaus.

Im Fahrbetrieb besteht zwischen Behälter und dem Federzylinder nebst Kugel keine Verbindung, von daher ist es eher unwahrscheinlich dass sich der Druck im Behälter auf die Federung auswirkt...

1. Wer staunt, spürt zumindest einen elektrostatisch (dein Metier, oder?) philosophischen Impuls. In dem Moment denkst du aber noch nicht. 2. Fürs Verständnis hilft lesen allerdings mehr als fliegen. 3. Rudi, lass' es. Demnächst bringe ich wieder etwas über Elektrik, damit du aufglühst. Vorher muss ich aber noch über Lebensmittel und Garpunkte schreiben. Es sollen schließlich alle einmal drankommen. Nebenbei, für alle literarisch Suchende Steinkul fühlt sich im deutschen Sprachraum mit seiner Art "Lyrikprosa" am ehesten Franz Tumler verwandt.

Das ist aber vom Gesamtwirkungsgrad so ziemlich das Schlechteste. Die Logistik müsste für Wasserstoff neu aufgebaut bzw. erweitert werden. Normale oder bestehende Pipelines /Tanks kann man dafür nicht nehmen, da zu viel Wasserstoff diffundiert.

Hallo, bei der nächsten größeren Schrauberaktion werden natürlich auch die Bremsschläuche erneuert. Wir werden sehen. Die Kupplung hat sich nach 3tkm Gerutsche selbst repariert. Gestern mal kurz n V6 getrailert: Spritverbrauch laut BC 8.8l bei 84km/h. Dummerweise komme ich ohne Trailer bei Richtgeschwindigkeit auch nicht unter 8l. Neujahr "durfte" ich auf dem Standstreifen nachtanken. Laut Anzeige waren noch 10l drin, als er anfing zu Ruckeln. Meine 2.5TD Limo konnte das besser, da bin ich knapp 1200km mit einem Tank gekommen. Und die hatte dreimal soviele Kilometer auf dem Buckel. LM Speed Diesel Zusatz und Injektorreiniger haben keine Änderung gebracht. Egal, der 2.5 macht Spaß! Gruß, Michael

Das wären inflationsbereinigt ca. 33.000 Euro für den günstigsten XM und ca. 54.000 für den V6. Was ungefähr die Preisspanne des günstigsten DS7 hin zum DS7 Hybrid bedeutet. Oder auch die Preisspanne beim 508.

Das ist schon klar, war auch primär an Vulcan gerichtet, mit derartigen Abkapselungen wird er eher das Gegenteil vom gewünschten Effekt erreichen.

Die Steifigkeit der Verkleidung macht dann natürlich auch einiges aus (wenn sie deutlich schwingen kann, "saugt" sie den abgespielten Bass direkt ein, auch eine Form des akustischen Kurzschlusses). Undichtigkeit dürfte aber das größere Problem sein.

Dann mach ich mal die erste Meldung im neuen Jahr. Ich hoffe, Ihr seid Alle gut reingekommen. Unser Januar Stammtisch müsste eigentlich ja so am 21.01. 2020 stattfinden. Hierzu schlage ich den Berggasthof Willhelmshöhe vor. https://www.berggasthof-wilhelmshoehe.de/ Wir waren bereitss einmal dort und Allen hat es gefallen. Wenn keine Gegenvorschläge hier eingehen, werde ich passend 10 Plätze dort reservieren. Bleibt Alle gesund und bis zum nächsten Stammtisch Bernd

Die "Hubbel" gehn mir am Arsch vorbei Die animieren mich meist eher zum Beschleunigen, Asche auf mein Haupt

Ich hab mit ihm vereinbart innerhalb der nächsten 14 Tage, wenn genug mitliefern lassen dann umso kurzfristiger Nur mein linkes Radlager vorn wollte ich vorher wechseln also Heut und Morgen eher nicht

Jupp, wir hatten auch einen 91er mit ohne ABS.

Laut Prospekt 9/91 war ABS eine "Sonderausstattung gegen Aufpreis" bei Ausstattungsniveau Classic! Nicht serienmäßig verbaut! Hydractive war hingegen bei allen Versionen serienmäßig.

Meine Wortwahl war nicht korrekt. Es sollte eine qualifizierte Diagnose mittels geeignetem Diagnosegerät gemacht werden bevor irgendwas ausgetauscht wird. Auslesen und löschen von Fehlern ist keine Diagnose...

Das heisst es heute. Morgen sieht die Welt anders aus. Irgendeinen abgestuften Plan zur Verschiebung/Entlassung der Mitarbeiter wird man bei PSA schon haben. Derzeit kann man keine Streiks gebrauchen. Also stellt man die Leute erstmal ruhig. Hat man bei Opel ja auch schon so durchgezogen.

Nur: der XM Prestige (als Sondermodell) hatte nur die einfache Heizungsregelung und es gab ihn nicht als Automatik, dafür hat er ein Lederlenkrad. Das Sondermodell gab es 1994. Der inserierte ist ein 97er. So lange stand er eher nicht im Schauraum. Hier ist er >> https://www.leboncoin.fr/voitures/1726196045.htm/ btw: der Ex-Freund meiner Schwester hatte einen Xantia Prestige in Top-Zustand ... und ihn wegen einer defekten Lichtmaschine verschrottet... Da hätte ich mich vielleicht sogar mit einem Xantia anfreunden können! Der oben inserierte ist ein umgebauter solcher: https://www.leboncoin.fr/voitures/1725557293.htm/ Der hat auch die "Prestige"-Plakette und das Holzfurnier so wie es sein soll (das Holz war nur bei Aschenbecher und (Radio-)Fach und nicht rund um den Schalthebel und Wegfahrsperre - so wie bei vielen einfachen XMs), ebenfalls Automatik und kein Hydractive!

Die Verkaufszahlen nach Marken für das Jahr 2019 in Frankreich : https://pro.largus.fr/actualites/marche-automobile-dix-marques-ont-battu-leur-record-de-france-10205395-12210397-photos.html Ganz interessant : Da ist auch das Rekordjahr aufgeführt - bei Citroen war das 2009. Alfa verkauft nur noch 13 Prozent an Autos verglichen mit 1982. Hier die Top 50 der Modelle : https://www.autoplus.fr/actualite/Marche-automobile-France-Ventes-Top-50-Immatriculations-1545347.html

Ja, bis zuletzt auch beim Y4. In D war es eine Marketing-Sache dass der XM von Anfang bis Ende ausschließlich mit Hydractiv und ABS angeboten wurde, in anderen Ländern waren diese teuren Sachen bei vielen Modellen nur als Option drin.

Sodele, es freut uns sehr das ihr wieder ein Treffen organisiert. Wir sind dabei. Melde an : 2 x Xantia 1 Wowa 3 Personen 1 Hund Liebe Grüße aus dem Sauerland Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielleicht schaffen wir es ja dieses Jahr auch mal aus dem Sauerland zu euch. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Xantia Bilanz 2019: Gefahren: 25.695 km (2018: 33.272 km) Benzin verbraucht: 2.465 L (2018: 3265 L) Slalom Wettbewerbe: 0 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 0 Länder befahren: 14 (2018: 6) Reisen auf ADAC-Schlepper: 0 Das im vergangenen Jahr angedeutete Wettrennen zwischen Verschleiß und Reparaturbemühungen wurde in diesem Jahr ganz klar verloren. Über weite Strecken haben wir uns mit polternden Radlagern, vibrierenden Bremsen, Elektronik-Problemen und undichten Schiebedächern herumgeschlagen. Auch an dieser Stellen herzlichen Dank an Torsten, Bernd und Günni, dass sie mich mal wieder durch ein Jahr gebracht haben. Das Ganze hat dazu geführt, dass ich noch zusätzliche 12.000KM im Toyota MR2 verbracht habe, was ja auch nicht das schlimmste ist. Aber dann kommt man zurück in den Xantia und denkt sich - So muss sich ein Auto anfühlen. Hoffnungslos Nach dem großen Baltic-Abenteuer Ende 2018 haben wir das Jahr mit einem Frühjahrsputz begonnen: Abgesehen von allerlei beruflichen und innerdeutschen Reisen gab es drei Freizeitabenteuer mit den beiden Autos. Der Toyota führte uns inklusive Alpenüberquerung durch die Schweiz und Italien und bei späterer Gelegenheit erneut in die Schweiz (schön da!), womit ein Großteil der 12.000 KM schon abgehandelt sind. Wunderbares Autos zum Cruisen und sehen/gesehen werden. Autobahn ist eher nicht so seins, insb. wegen Lautstärke und kurz übersetztem Getriebe. Ein ungewöhnlich verregneter Mai in der Toskana Für den Xantia hatten wir uns 2019 etwas ganz besonderes überlegt. Irgendwann im Winter sind wir in der "Youngtimer" über eine Artikel über die Balkan Express Abenteuer-Rally gestolpert und haben sofort gedacht - Das wollen wir auch machen! 13 Länder in 12 Tagen, Keine Autobahnen, Navigation mit Karte und Kompass, lustige Aufgaben und jede Menge Abenteuer. Angemeldet waren wir, der Start Termin rückte immer näher und der Xantia wurde immer kaputter. Zwei Wochen vor Abreise habe ich ihn bei Bernd & Günni abgesetzt, die ihn für das Abenteuer fit gemacht haben, Großartig! Letzte Vorbereitungen - Wäre doch nett wenn zumindest einer der Kühlerlüfter funktioniert, auf Stufe zwei zumindest... Das sollte doch reichen, oder? Am Tag vor der Abreise wollte ich das Auto noch mal durchsaugen. Am hinteren Fußraum angekommen fängt es an zu plätschern... Daumenhoch steht da das Wasser Statt Auto beladen also den Teppich raus und abschöpfen. Das hat ja gerade noch gefehlt. Schöne Schweinerei... Der hintere Teppich wanderte erstmal zum Trocknen auf den Balkon, war schon ganz verschimmelt von unten. Und da liegt er noch heute. Irgendwann kümmere ich mich darum Der vordere war auch ganz nass, aber dazu hatten wir an dem Abend nun wirklich keine Zeit. Zelt, Campingstühle, Schlafsäcke, Campingkocher, Proviant... Alles musste ins Auto und wir mussten am nächsten Morgen in Dresden sein - zum großen Rally Start. Später herausgefunden das beide vorderen Abläufe vom Schiebedach ab waren. Zum Aufbruch bereit. Und wir waren recht nervös. Nur ein Kühlerlüfter, der erst bei über 90°C ansprang, vibrierende Bremsen und sicherlich noch einige andere Probleme die ich mittlerweile vergessen habe, ließen uns daran zweifeln, ob wir es überhaupt zum Start nach Dresden schaffen. Katharina hatte in den letzten Monaten regelmäßig vorgeschlagen für den Alltag ein anderes Auto anzuschaffen und den Xantia für besondere Anlässe aufzusparen... Also schlossen wir ein Abkommen. Wenn der Xantia 7000KM Balkan übersteht, ist die Debatte vom Tisch und er bleibt das Alltagsauto - denn es gibt kein besseres. Katharina war einverstanden und gleichermaßen siegessicher wie besorgt. Mitten im Starterfeld in Dresden Und los geht es - zwei Wochen auf den übelsten Straßen die Europa zu bieten hat. Unterwegs in Rumänien Buzludzha - Mein persönliche Reisehighlight. Sehr lesenswert: http://www.buzludzha-monument.com/ Nord Mazedonien Life on the Road - Camping in Albanien Wunderschöner BX GTI war auch dabei. Wir sind zwei Tage zusammen gefahren. Katharina "Macht ihr wieder Citroen Nerd-Talk?! " Mehr Fotos, ein Tagebuch sowie ein paar Videos gibt es hier: https://findpenguins.com/bielefelderautopiloten Und haben wir es nach Salzburg ins Ziel geschafft? Natürlich! Und der Xantia war danach tatsächlich besser als vorher. Er hat sich quasi im fahren repariert. Und jetzt einen festen Platz in Katharinas Herzen.

So. Ich hab alles umgebaut. Bei meinem Glück ist der andere Sensor hinten auch gestorben. Jetzt wo ich beide neu habe funktioniert alles tadellos. Ich bin schon herumgefahren und kein Fehler ist aufgetreten. Die Fühler vom xantia sind problemlos verwendbar.

Das Blech in das der Lautsprecher geschraubt wird muss "geschlossen" werden. https://de.wikipedia.org/wiki/Akustischer_Kurzschluss Manche kleben es und auch sämtliche Öffnungen mit Bitumenmatten usw. zu.

Der eine geht zwar tiefer runter (40Hz) als der andere (63Hz), nutzt aber nix, wenn die Ankoppelung im Auto so schlecht ist, dass unter 150Hz nix ankommt. Kickbass ist um 100Hz, das müssen die bisherigen Lautsprecher auch bringen. (Nachtrag: Der, der weiter runter reicht, hat auch den besseren Wirkungsgrad, der braucht also weniger Leistung für die gleiche Lautstärke. Kann eventuell sein, dass er sich dafür stärker von seiner Umgebung beeinflussen lässt. Muss aber nicht.) Die Hersteller können da vielleicht tricksen, indem sie auf die Verkleidung angepasste Thiele-Small-Parameter wählen, die Nachrüstsätze erwarten wahrscheinlich steife, totgedämmte Türen. Ehrlich gesagt habe ich den Lautsprechereinsatz im Auto noch nicht richtig verstanden, obwohl ich mich ein bisschen mit Lautsprecherbau beschäftigt habe. Eine Autotür ist für mich eine "vented box", Autolautsprecher sind soweit ich weiß von ihren Parametern her eigentlich für offene Schallwände passend, klingt alles nicht so ideal und bestätigt das, was man in entsprechenden Foren oft im Prinzip liest: Vieles ist Trial&Error, bei einem Modell klingen die einen Chassis gut, beim nächsten die anderen und Ratschläge beruhen darauf, was bei jemandem schonmal vernünftig geklungen hat. Die Voraussetzungen sind so schlecht und so individuell, dass bessere Anlagen gerne einfach per DSP hingebogen werden. Lange Rede, kurzer Sinn: ich würde mal einen Sweep (Frequenzdurchlauf) abspielen, schauen, wo der Bass endet und ob das einigermaßen zum Datenblatt der bisherigen Lautsprecher passt und nur dann die Lautsprecher wechseln, sonst erstmal die Türen dämmen. Lautsprecher zu finden, die einfach so mit dem vorhandenen Material gut zusammenspielen, gleicht der Suche nach einer Nadel im Heuhaufen.

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Es muss nicht immer iebäh und Konsorten sein. Da kauf ich ein: https://www.industriebedarf-ohmert.com/. Sehr kompetent.

ich kenn's !

Danke, auch ich möchte noch einmal unterstreichen, dass das mit Abstand der wesentlichste Ansatz bei dem ganzen Thema ist. Das geht natürlich hier in der Diskussion unter, weil wir 1. ein Autoforum sind und 2. über einen PKW-Antrieb diskutieren. Vermutlich fokussieren wir uns leider auch als Gesellschaft immer noch viel zu wenig auf dieses Thema, weil wir trotzdem mit dem Autothema mehr Emotionen verbinden und es bequemer ist, einen Antrieb durch einen anderen zu ersetzen, als ein Mobilitätsverhalten durch ein anderes. Aber ich weiß als jemand, der im ländlichen Raum für Regionalentwicklung und Mobilitätsthemen zuständig ist, dass Ausbau des Öffentlichen Verkehrs leichter gesagt als getan ist und dass es nicht zielführend ist - weder ökonomisch noch ökologisch -, wenn man in jedes kleine Dorf und jede Streusiedlung einen Linienverkehr einrichtet. Teilweise fahren bei uns sogar auf den Hauptstrecken die Busse und Züge tagsüber unbesetzt durch die Gegend. Nicht unbedingt mangels Interesse (auch das), aber mangels Bevölkerungsdichte. Und was die Bahn betrifft, möchte ich etwas ketzerisch einwerfen, dass die Bahn ihren Stromverbrauch pro 100 Personenkilometer mit rund 20kWh/100km angibt, was ungefähr dort liegt, wo das E-Auto ist. Sitzen im E-Auto 2 Personen, ist das E-Auto doppelt so energiesparend, auch wenn es ein Auto ist lg grojoh