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Gelöscht

Und genau das liebe ich an den alten HPlern. Motor starten - angurten, Kippe anzünden, Bier öffnen et voilà; die Karre ist abflugbereit!

Xantia X2 HDi 109 PS, EZ 11/2000, derzeit 375 t km HU/AU heute wieder bestanden!

Hallo, Wie im vergangenen Jahr versprochen, findet vom 04.-06.09.2020 das 59. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt. Wie im vergangen Jahr treffen wir uns hier: Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 342 06 76 Fax 06471 490 321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Für das leibliche Wohl sorgen Ulla Christiansen, Ludger Böse und das bekannte Team rund um die beiden. Im großen Zelt werden wir fast rund um die Uhr kulinarisch verwöhnt. Wir freuen uns darauf! Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 null 3 sechs 7 0 sechs 9 acht 1), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 15,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 11,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50€ je Duschmarke 1,00 € Stromkosten 3,50€ (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 20 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Küchenzelt anmelden. Im bekannten Treffenzelt, das wir bereits am Donnerstag aufbauen, wird die Theke reichlich und preisWERT Soft-Getränke und gut gekühltes Fassbier bereithalten. Wie gewohnt wird uns die Küchencrew wieder mit Frühstück und leckerem Essen kulinarisch verwöhnen. Die Speisen werden wir, wie im TaunusCamp auch gelungen, über eine Spendenbox finanzieren. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Hier ein paar Impressionen aus 2019: Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Ulli, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

https://de.motor1.com/news/387330/30-jahre-citroen-xm-rueckblick/

Ob 50 Euro für 2 Radlager günstig ist, entscheidet die Lebensdauer. Wenn diese NoName-Produkte wie viele andere nach 10.000km hinüber sind, bezahlt man reichlich Lehrgeld. Und der Händler freut sich, sofern 6 Monate vergangen sind und der Kunde überhaupt die Kaufbelege aufgehoben hat, weil er die nächsten "günstigen" Radlager verkaufen kann.

https://www.franzose.de/de/Sonstige-Citroen/CX/Stossdaempfer-Federkugeln/ Original Citroen? 40/62/75 bar

https://www.citroen.de/zubehoer-service/citroen-eurorepar.html Federkugeln Eine ERNEUERTE UND RATIONALISIERTE Sortimentreihe, welche die Einführung NEUER TECHNOLOGIEN umfasst PRODUKTSTÄRKEN Wiederaufnahme des bestehenden Angebots mit Preisreduzierungen. Komponenten mit äquivalenter Qualität zu Original-Ersatzteilen. Abdeckung aller in Betrieb befindlichen Modelle von PSA. Neuteile, keine aufgearbeiteten Teile oder Standardersatzteile. Qualität: EuroRepar-Kugeln sind vom Hersteller getestet und validiert. Das EuroRepar-Angebot umfasst zwei Kugeltypen: Runde Kugeln für Citroën BX, Xantia, XM, CX Ovale Kugeln für Citroën C5 (I, II und III) und C6. https://www.eurorepar.com/AT-de/p/3341/Unser-sortiment/Aufhangung-lenkung/Federkugeln https://www.eurorepar.com/AT-de/download/3341/18bf4877edd21706b28cd1572007acaf.pdf

Ich würde welche kaufen, die das kleine Schutzblech für die Dichtlippe hinten gegen die Schwinge beinhalten. Denn einige werden ohne verkauft, und besagtes Blech (ist eigentlich eine Art Blechring) ist oft bereits am zerfallen.

Monroe baut auch welche, keine Ahnung wie die sind. mit Ventil ausgerüstet und regelmäßig nachgefüllt, halten zumindest die Grünen aber sehr, sehr lange.

Xantia und BX hinten ohne ABS sind baugleich.

Nur mal so als Beobachtung: wenn es beim Schalten einen vernehmlichen Ruck gibt, würde ich eher auf einen sich abzeichnenden mechanischen Defekt IM Getriebe tippen. Wie lange kannst du nach dem Neustart weiterfahren, bis sich das Symptom wiederholt? So oder so: Auslesen.

Womit wir beim Link aus meinem ersten Beitrag wären...

Radlager und Radnabe sind beim BX hinten nicht trennbar. Wenn das Lager Geräusche macht dann ist eine neue Radnabe fällig, nachziehen hilft nicht.

Hallo Olli, Solex 21 24 sollte es sein. Gibt es Generalüberholt bei BURTON PARTS. Die sind schon dort probegelaufen. Habe ich auch auf einem AM2 verbaut. Läuft 1A Jürgen

Hallo zusammen, wer möchte diese Mütze haben ? Wenig getragen, frisch gewaschen . Schwarz, Weiss, Rot ( Foto zu blass) Gegen Portokosten abzugeben. Bitte PN Gruß Torsten

Man könnte nun natürlich spitzfindig einwerfen, dass "Pallas" nicht ausschließlich die Bezeichnung des Spitzenmodells war. Gab es schließlich auch ein relativ mager ausgestattetes Sondermodell "Pallas" beim Y3 und später auch eine Ausstattungsvariante Pallas beim Y4. Wird aber wohl dem durchschnittlichen Leser des Artikel wurscht sein

Hallo Ralf, @RoteZora hat mir für Sattlerarbeiten die Sattlerei Ralf Künzer in Heidelberg empfohlen: https://www.sattlerei-ralf-kuenzer.de Vielleicht passt das für dich? Ansonsten einfach mal in der Nähe umhören, oder bei einem Oldtimer-Stammtisch fragen... Viele Grüße Fred

Hallo, man kann auch Luft verwenden, nur sollte sie keine Feuchtigkeit enthalten. Grüße Andreas

... hatte ihn zur LDS-Kontrolle abgeschraubt, abgelegt, und dann ist er reingefallen. Selber blöd. Um ihn wieder rauszufummeln, hätte erstmal der ganze Unterfahrschutz abgeschraubt werden müssen. Wie gesagt, der originale Deckel baut Überdruck auf. Der derzeit von Citroen lieferbare Deckel tut das nicht. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen. Grüße Chris

Man kann halt nicht Äpfel und Birnen..... Der VTI ist ja wohl bekannt für etwas Ölverbrauch. Somit sind 0,3 L kein Beinbruch. Mein ZX TD verlangte auch zwischen den Wechseln (15.000 km) nicht nach Zuwendung, auch wenn da dann 0,3 - 0,5 Liter fehlten. Verglichen mit einigen Motoren aus norddeutscher Produktion, sind 0,3 L nämlich schonwieder vorbildlich. Aber auch das sind Äpfel und Birnen. Und ja : Ich habe vor 2 Jahren meiner Frau dazu geraten den Fusion langsam abzustoßen, weil der Ölverbrauch in Richtung 0,3 L /1000 km ging. Aber der Hatte da gut 200.000 km runter und die schleichende Verschlechterung war spürbar. Panik war aber auch da unangebracht. Aber im Nachhinein hätten wir den Motor noch 50.000 km laufen lassen sollen und dann revidieren lassen, oder nen ATM rein. Der Nachfolger (Ka+) ist ne ziemliche Krücke in Puncto Anfälligkeiten.

Ich finde das es kein Problem ist wenn hier Fragen gestellt werden die im WWW oder auch hier schon mal beantwortet wurden.Davon lebt so ein Forum.Nach 20 Jahren WWW finden wir sicher auf viele Fragen Antworten.Wer es nicht möchte brauch auf solche Fragen nicht zu Antworten.

Hallo, wie lange hat die Überführung des CX mit dem 2CV gedauert und welche Geschwindigkeit wurde dabei erreicht? Grüße Alex

Aber auf's Aufstarten des Touchscreens bzw. des Bordcomputers, ohne den man nicht wegfahren kann, haben die Leute Zeit

Sinnvoller wäre schon eine Sicherung in der Zuleitung zum Relais und vorzugsweise so nah an der Batterie wie möglich. Alles nach der Sicherung ist abgesichert, alles davor kann abrauchen

Anhand der Nummern ist es schwierig, aber mit Ausnahme des 16V sind die Kats der XU-Motoren untereinander 100% kompatibel.

Klingt am ehesten nach verschlissenen Kohlen. Wenn der Lüfter dann draußen ist würde ich aber auch gleich einen neuen Transistor verbauen, ist ohne Ausbau des Geblöses ja schlecht zugänglich. Im Innenraum liegt der Fehler eher selten, manchmal gibt es Masseprobleme, d.h. am Stecker der Platine liegt keine vernünftige Masse an.

nein

Na klar, bin Grossgrundstückbesitzer! (man muss ja nicht gleich alles so ernst nehmen, oder bist echt ein Mörder?)

Ne, ne. Nenene. Ich hab schon zu viele Ordner hier... Und andere Autos kauf ich mir auch nicht. Hab schon zu viele XM.

Ja, in einem Kreisverkehr in nem industriegebiet, hab ich auch mal gesehen vor Jahren. Und nicht weit weg davon ist ein TGV-Prototyp an der Strasse.

Hmmmja, wie soll man das beschreiben? Am besten beobachtest du mal wie sich beide Kugeln bewegen, es ist sehr unwahrscheinlich das beide gleichzeitig sterben. Nach meinen Beobachtungen sind auch die rechten eher betroffen als die Linken (vielleicht weil es am Straßenrand mehr Unebenheiten gibt?), die müssen sich schon etwas bewegen, nur je frischer sie sind desto weniger kann man es wahrnehmen. So eine Aufwärtsbewegung der Kugel bis 0,5cm würde ich auf jeden Fall noch nicht als Kritisch sehen. Vielleicht wurde das rechte bei deinem schon mal erneuert, dann solltest du definitiv einen Unterschied in der Bewegung der Kugel erkennen. Wenn man das Traggelenk aushängt dann lässt sich der Achsschenkel gerade so mit Kraftanstrengung so weit bewegen das man die Antriebswelle ausfädeln kann ...also von mir und ich würde mich jetzt nicht als Schwächling einstufen ....also solltest du es auch sehr schwer maximal ca. 10cm auf Antriebswellenhöhe in Fahrtrichtung bewegen können. Geht das ganz leicht und auch weiter, sofort raus damit denn dann ist es zumindest an einer Stelle bereits eingerissen. Bei so einem Versuch aufpassen das die linke Antriebswelle nicht aus dem Differential rausrutscht sonst hast du eine Getriebeölsauerei! Vielleicht solltest du auch mal den Abstand vom Kragen des Domlagers zum Blech der Domlageraufnahme messen, das ist aussagekräftiger. Der Kragen bei einem defekten Lager wird sich schneller und weiter nach oben bewegen als bei einem das noch in Ordnung ist, das liegt daran das mit zunehmender Höhe der Druck im Federzylinder steigt und das defekte Domlager dem nicht mehr so viel Widerstand entgegensetzen kann.

....gute Infos gibt es z.B. meistens auf: http://c6owners.org/download.php registrieren und suchen.... Wenn Du mir Mail-Adresse + Fahrzeug VIN mitteilst kann ich Dir die dazu vorhandenen Citroen Rep-Anleitungen zusenden. Danach muss der Klima-Kompressor nicht ganz ausgebaut werden - gemacht habe ich es noch nicht - und Gott schütze alle vor Eis und Wind und C6 die aus Frankreich sind.

Fenster ein Stück herunterfahren, Batterie abklemmen und dann von unten. Es geht eng zu und ist eine elende Fummelei aber es geht. Kann aber sein, daß der Klimakompressor locker gemacht werden oder komplett raus muß. Weiß ich nicht mehr genau.

Also dann halt noch ein letzter Versuch den die alten Hasen werden sich ja den in der Mehrzahl zum Thema nicht mehr äussern wollen. 17R400 Sehr teuer = Verdestein stellt diesen Reifen ja auch nicht mehr her, Zufall wenn noch welche zu bekommen, wird auslaufen wie die 19/400er = keine Zukunft 19R400 "Schöner, besser, schneller(?)" haha= in neu nicht mehr zu bekommen, was noch vorhanden ist in der Regel über 10 Jahre alt = ist Geschichte 195/75R16C = wird anerkannt und ist ,,state of die Art" zurzeit mit allem was bekannt = ersetzt den 17/400 205/75R16C = wird in gewissen Fällen auch anerkannt (Ausnahme Regel)= ersetzt den 19/400 wegen Traglast wenn gefordert 215/75R16C= kann nicht montiert werden Schlauch für die gangbaren Varianten= Ref 15/17 H 13, https://citrotech.nl/shop/product/binnenband-michelin-17x400/ PS: zum Thema existiert ja den nicht nur dieser Thread somit ist alles gesagt...out and end. Mit gruss UNI-HY

wenn ich bis dahin wieder fit bin komme ich auch

bin auch dabei

nicht ganz auf der Strasse, aber knapp drüber... Gestern in Stuttgart: Mosel

Hallo zusammen, danke, auch von mir allen ein frohes neues Jahr. 15.1.2020 ist ok. Gruß Thorsten

Sprich: Alle Gase gehen. Stichwort ideales Gasgesetz. Leichte Unterschiede gibt es weil reale Gase eben nicht ideal sind, aber für diese Anwendung spielt das keine Rolle. Technisch wäre Argon die bessere Lösung, stört auch nicht wenn es durch Lecks in die Umwelt gelangt, kostet aber mehr und ist aufwendiger zu gewinnen. Sowohl in der Kosten/Nutzen-Bilanz als auch im Energieaufwand dürfte Stickstoff im Vorteil sein.

Fatal ist wenn dann ne Nietenbestückte Rockergang vorbeikommt, dir wegen des Lärms erst das Radio rausreisst und verschrottet und dann anschließend aufs Dach klettert um an das Faß zu kommen ....aber nach einer danach nötigen Komplettlackierung funkelt er auch wieder wie neu

Nö. … Wieso auch? Gibt doch 85AH mit 780A bzw. 790A Kälteprüfstrom und 278mm! … z. Bsp.: https://batterie24.de/Autobatterie-12V-85Ah-HR-HiPower.html?sPartner=shopping&gclid=EAIaIQobChMIwpmPj4bw5gIVzJ13Ch1wfwYCEAQYASABEgJXzPD_BwE … das sollte doch wohl reichen für den Hobel!!

...über den Simmerrting der Pumpenwelle. Über kurz oder lang kommen die Luftbläschen auch in die Bremse, bei einer Zentralhydraulik ist nunmal alles miteinander vernetzt. Ohne Bremsdruck und mit offenen Entlüftungsnippeln kann man nicht entlüften, sondern lediglich Luft in die Bremsanlage befördern. Treten der Bremse ohne Bremsdruck bewirkt genau nichts, da kein LHM bewegt wird. Es ist ja keine konventionelle Bremse, bei der durch Tritt aufs Pedal Bremsflüssigkeit befördert wird, sondern eine Fremdkraftbremse. Die Fremdkraft fehlt leider ohne Systemdruck.

Die Bremse ist beim Activa nicht anders. Mit Lexia entlüftet man den ABS-Block wenn man diesen ersetzt hat - jedenfalls theoretisch, denn wirklich notwendig ist es nach mekner Erfahrung nicht. Und wenn die Pumpe tatsächlich Luft saugen sollte dann würde man das auf jeden Fall in der Lenkung merken, da geht mit Abstand der größte Volumenstrom durch. Federung und Bremse brauchen vergleichsweise wenig, da fördert die Pumpe die meiste Zeit direkt in den Rücklauf wenn erstmal Druck da ist. Dass Luft ausgerechnet in die Bremse gelangt ist eher unwahrscheinlich. Ich würde das System mal vernünftig entlüften - und zwar ohne Lexia...

Die Tage fuhr ein Bekannter bei mir im Cactus mit (Škoda-Fahrer) Sein Kommentar:"Man merkt, daß man in einem Citroën sitzt. Bei Citroën liegen Genialität und Beklopptheit nah bei einander." Ich fragte ihn was er meint. Er zählte auf: genial das flachbauende Armaturenbrett mit den Noppen als Ablagefläche (gibs nur bei Citroën).Das große guteinsehbare Handschuhfach das möglich war, indem man den Beifahrerairbag ins Dach verfrachtete, coole Idee - allerdings vergaß man, den Beifahrersitz höhenverstellbar zu machen, damit große Beifahrer sich nicht regelmäßig den Kopf stoßen. Stoffbezogene Armlehnen hat heut kaum einer, wie auch die Idee mit den Lederbändern in der Tür und auf dem Armaturenbrett ist genial. Scheibenwaschdüsen im Wischerblatt geniale Idee, aber warum nicht beheizbar? Klappfenster hinten super Idee zur Belüftung des Innenraums. Das Touchscreen als zentrales Bedienpanel gute Idee um das Armaturenbrett aufgeräumter zu designen. Airbumps gegen Beulen und Kratzer - nicht schön, aber praktisch. Sehr geringer Verbrauch. Er zählte noch paar andere Sachen auf. Sein Fazit war: Schönheit und Häßlichkeit, Genialität und Beklopttheit, Einfachheit und Skurillitäten eingepackt in einem Auto gab es und gibt es nur bei Citroën. So ähnlich hat er sich auch schon bei meinen anderen Citroëns geäußert. Dem hatte ich irgendwie nichts mehr hinzuzufügen. Denn genaugenommen ist es bei Citroën so schon oft gewesen. Und ist es nicht genau das, was einen Citroën interessant macht?

Wird wohl in den letzten 40Jahren weggebröselt sein. War schon nicht mehr drin, als ich die Kiste kaufte.

Und genau das mag ich an meinem 308! Tacho oberhalb des Lenkrads, nie verdeckt. In gewisserweise die Weiterentwicklung der Idee mit dem schmalen Einspeichenlenkrad (fast immer freie Sicht auf den Tacho). Nach kurzer Eingewöhnung finde ich selbst das Lenkrad in meinem CX wie in einem Bus ;-)

Jammer jammer jammer...an den Peugeots würde mich das kleine tiefliegende Lenkrad stören und bei den DS dieser unnötig grosse Kühlergrill. Dann doch lieber Citroën, zumal die Kisten auch noch anständig gefedert sind. Scheint euch aber irgendwie egal zu sein...

Meine persönliche goldene Regel Nr. 1: Niemals ein Auto in eine Werkstatt geben... und wenn´s trotzdem schiefgeht, ist es für alle das Beste, wenn ich mir selbst in den Hintern trete.. Gruß Torsten