Bestenliste

China Version DS Verkaufsbüro mindestens 100km von hier! danke,ich hab schon ne DS (aber eine Richtige)

Bei korrekter Verwendung sind Dackel grundätzlich robust und langlebig...

Endlich! Das hat aber gedauert. ;-) Hattest Du frei? ;-)

Womit wir endgültig off topic und bei der Antwort von Loriot auf die Frage, ob ein Leben ohne Möpse vorstellbar sei, angekommen sind.

So, kurze Rückmeldung. Der Bolzen hat Heissluftpistole, Kältespray und Hammerschlägen mit nem 1kg Fäustel nicht verkraftet. Nach etwas Zeit könnte ich diesen rausprügeln. Ist übrigens ne 10.9 Schraube.. Der Sechskant muss übrigens nicht abgefeilt werden. Passt so perfekt. Auto fährt wieder. [emoji106] Grüße Marko Gesendet von meinem FRD-L09 mit Tapatalk

Nein, hatte und hat mein 14er immer noch nicht. Ich habe lediglich die Rücklaufleitung eines Mengenteilers genutzt und diese im momentan überflüssigen Anschluß des Druckreglers geschraubt und mit dem Faß verbunden. Ich überlege jedoch, den Mengenteiler vielleicht doch einzubauen. Dies wäre dann der erste Schritt, um den Wagen später mit einer Servolenkung aufzurüsten. Allerdings hätte ich dann bis es soweit ist, zwei freie Anschlüsse mit dem Fass als Rücklauf zu verbinden, an dem mir so langsam der Platz ausgeht. Eine Anschlusseinheit eines Xantia könnte hier helfen. Mal sehen...

Nur wer einen Kurs hat, kann sich verirren. Den DS3 Crossback habe ich noch nie in freier Wildbahn angetroffen. Den Bildern nach zu urteilen ist das ein Versuch, ein Fahrzeug der öden Stadt - SUV -Kategorie durch exaltiertes Styling interessant zu machen. Eine blecherne Haifischflosse, toll. Und innen mit Rauten überall. Kann auch sonst niemand bieten. Na wenn da das Portemonnaie nicht aus der Hosentasche hüpft, dann weiß ich auch nicht mehr weiter!

Na, umgekehrt wie beim Auseinandernehmen. Habs selber noch nicht gemacht... Ist da Abnutzung zu sehen oder spüren? Zum Zusammenbau, anders als im Video, einen Teil der Fettfüllung verwenden, damit man das nicht "trocken" zusammenbauen muß.

Dackel hingegen haben normalerweise keine Kugellager. Was deren mangelhafte Verschleißfestigkeit erklärt.

Das geht aber nur Top down

kriminelle Vereinigung

Hallo, die O-Ringe findet man in der Service-Box, unter Federung -> TRAEGER F LEITUNGEN.

Ladet doch die Bremer Stadtmusikanten zum Schrauben ein. Gruß Jens

Freitag, 10. Januar 2020, 15.15 Uhr Deutsche Gigafactory: Warum FCA praktisch für das neue Tesla-Werk bezahlt Tesla kann den Bau seiner deutschen Fabrik in Brandenburg gelassen angehen: Die Kosten übernehmen andere Autohersteller – auf Umwegen. Elon Musk: Der Tesla-Chef kann dem Bau der deutschen Fabrik offenbar gelassen entgegensehen. (Foto: dpa) Der Bau der deutschen Tesla-Fabrik bei Berlin steht finanziell anscheinend auf festen Füßen – aber nicht unbedingt auf Teslas eigenen. Denn wie das Nachrichtenunternehmen Bloomberg berichtet, bezahlt der italienisch-amerikanische Autokonzern Fiat Chrysler Automobiles (FCA) auf Umwegen für die europäische Gigafactory. Hintergrund ist, dass sich beide Unternehmen im Frühjahr 2019 darauf geeinigt haben, dass FCA in Europa die Elektrofahrzeuge von Tesla zu seiner Flotte zählen darf, um so die durchschnittlichen Kohlendioxidemissionen auf ein zulässiges Maß zu senken und Milliarden-Bußgelder wegen des Verstoßes gegen EU-Abgasvorschriften zu vermeiden. Seit diesem Jahr dürfen neu zugelassene Autos in der EU im Schnitt nur noch 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Ein Grenzwert, den FCA ohne fremde Hilfe mit seiner aktuellen Flotte nicht einhalten könnte. Zu der Zeit, als der Deal bekannt wurde, hieß es unter anderem in der "Financial Times", Fiat Chrysler sei bereit, Tesla dafür Hunderte Millionen Euro zu bezahlen – genaue Zahlen wurden nicht veröffentlicht. Bloomberg spricht nun von geschätzten 1,8 Milliarden Euro bis zum Jahr 2023. Dazu wird Ben Kallo in dem Bericht zitiert, ein Analyst bei der US-Investmentbank Robert W. Baird & Co., der sagt, dass der Deal nicht nur Teslas Gewinnmarge verbessern werde, sondern dass FCA praktisch die Rechnung für die europäische Gigafactory übernehme. Zur Einordnung: Die Kosten für die Gigafactory 3 in Shanghai gibt Tesla mit rund zwei Milliarden US-Dollar an. Die Europäische Union gibt Autoherstellern die Möglichkeit, ihre Flotten bei der Berechnung des CO2-Ausstoßes zusammenzulegen. Das funktioniert sowohl innerhalb von Konzernen mit mehreren Marken – etwa bei Volkswagen – als auch bei nicht miteinander verbundenen Unternehmen, die dann einen sogenannten "offenen Pool" bilden können. Ein solcher ist nach EU-Angaben im Februar des vergangenen Jahres für FCA und Tesla eingetragen worden. Auch in den Vereinigten Staaten verdient Tesla auf vergleichbare Weise viel Geld: Durch den Verkauf von Emissionsrechten an andere Autohersteller. Wie die "Financial Times" berichtete, waren es im Jahr 2018 mehr als 100 Millionen US-Dollar und 2017 fast 280 Millionen. Seit 2010 soll Tesla auf diese Weise fast zwei Milliarden US-Dollar Umsatz gemacht haben. Zu den Käufern gehören General Motors und Fiat Chrysler Automobiles. (mer)

Det is ja doll! Man kann ja richtig sehen in der Rückwärtsfahrkamera. Auch der Ton ist nun weg, den ich praktisch für ein Signal gehalten habe, dass der Rückwärtsgang eingelegt ist. Ist wirklich ein Fortschritt. Gut, dass ich das nach einem Jahr auch schon bemerke! Ich fahre ja hoffentlich noch eine Weile mit dem Auto. Außerdem werde ich nun nie mehr vergessen, wie so eine Kamera aussieht.

Keine Ahnung, aber unsere Dackel müsste man jeweils auf einen knapp 6,5m langen Hebel setzen, bekommt mann alle zusammen drauf reichen etwas mehr als 2 Meter.

Dafür ist der Aschenbecher aber nicht mehr Orischinool, wenn das mal keinen Ärger gibt

C3P(icass)O

Das sorgt für eine gleichbleibende Ausleuchtung der Fahrbahn beim Ein- und Ausfedern. Nennt sich heute dynamische Leuchtweitenkorrektur...

Eigentlich sollte auch eine entsprechende Federwaage funktionieren. Da braucht man nicht auf den Hebel stehen. Gruß Jens

Naja, das ganze ist doch ziemlich sinnfrei, warum also nicht weitermachen...

Den Mengenteiler montiert man erst wenn man auch das Lenkgetriebe einbaut, alles andere ist so was von sinnfrei...

Citroen unterscheidet die C3 differenzierter als Wikipedia C3 (2002 - 2005), C3 II ( 2005 - 2009), C3 A51 (2009-2017) , C3 B618 (2017 - ) Deiner ist somit ein C3 III besser C3 A51 Gelbes universal Kühlmittel (Konzentrat oder vorgemischt -25 °,) hat der im Sortiment Produkte für Fachkräfte von Eurorepar im 2 l-Kanister Beschreibung 16316923 80 13,63 € Die Kühlflüssigkeit ermöglicht die Leistungen des Motors zu optimieren. Die Mehrmarken-Teilepalette EUROREPAR ist für Fahrzeuge der Marken PEUGEOT und CITROËN von mehr als 3 Jahren und anderer Marken ohne Jahresbeschränkung bestimmt. Diese Produktpalette deckt 95 % der mechanischen Teilewartungsanforderungen der in Europa am weitesten verbreiteten Fahrzeuge ab; dies sind etwa 80.000.000 Fahrzeuge aller Modelle/Marken/Motorisierungen. Wettbewerbsfähige Preise: mindestens 20 % niedriger als bei gleichwertigen Originalteilen, damit ein hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis. Garantie identisch mit der von Originalteilen durch den Hersteller. Konzentrat, -70°C, zum Verdünnen für einen Schutz bis -37°C/-31°C/-25°C/-18°C im Winter. Verdünnung mit destilliertem Wasser. Verdünnungsrate auf dem Etikett. Schützt vor Korrosion und dem Phänomen der Hohlraumbildung. Technisches Produkt, welches zahlreichen Tests unterzogen wurde. Kfz-Reparaturbetriebe und Privatkunden. Von den Experten der PSA Gruppe entwickeltes konzentriertes Frostschutzmittel, das den Anforderungen moderner Hochleistungsmotoren Rechnung trägt. Schutz bis -37°C je nach Verdünnung im Winter. Garantieformel mit neuem und nicht recyceltem MEG (Monoethylenglycol). Konzentriertes organisches Frostschutzmittel, garantierte Nutzbarkeit: 250.000 km/2.000 Std. Gewährleistet die Kühlung von Verbrennungsmotoren, eine optimale Betriebstemperatur, Schutz vor Korrosion und vor Kavitationserscheinungen. Beschreibung 16316924 80 7,83 € Die Kühlflüssigkeit ermöglicht die Leistungen des Motors zu optimieren. Die Mehrmarken-Teilepalette EUROREPAR ist für Fahrzeuge der Marken PEUGEOT und CITROËN von mehr als 3 Jahren und anderer Marken ohne Jahresbeschränkung bestimmt. Diese Produktpalette deckt 95 % der mechanischen Teilewartungsanforderungen der in Europa am weitesten verbreiteten Fahrzeuge ab; dies sind etwa 80.000.000 Fahrzeuge aller Modelle/Marken/Motorisierungen. Wettbewerbsfähige Preise: mindestens 20 % niedriger als bei gleichwertigen Originalteilen, damit ein hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis. Garantie identisch mit der von Originalteilen durch den Hersteller. Schutz bis -25 °C im Winter – gebrauchsfertig. Schützt vor Korrosion und dem Phänomen der Hohlraumbildung. Technisches Produkt, welches zahlreichen Tests unterzogen wurde. Kfz-Reparaturbetriebe und Privatkunden. Von den Experten des PSA-Konzerns entwickelte Kühlflüssigkeit, die die Anforderungen moderner Hochleistungsmotoren erfüllt. Schutz bis -25 °C im Winter. Garantieformel mit neuem und nicht recyceltem MEG (Monoethylenglycol). Organische Kühlflüssigkeit, garantierte Nutzbarkeit: 250.000 km/2.000 Std. Gewährleistet die Kühlung von Verbrennungsmotoren, eine optimale Betriebstemperatur, Schutz vor Korrosion und vor Kavitationserscheinungen.

@admin: Magst du den Thread mal in den Markt schieben? Danke!

Ehrlich gesagt, erkenne ich keinen Kurs. Vielleicht einen ZickZack Kurs, aber die Modellpolitik ist für mich nebelös, mir ist nicht ganz klar, welche Fahrzeuge im Konzern da sich abgrenzen sollen von den einzelnen Marken. Wenn jetzt noch die Integration von FCA kommen sollte ( ich schreibe es absichtlich so, da sind noch die Kartellbehörden nicht fertig), werden die Karten und Positionen noch mal neue geordnet. Mir wäre es lieber gewesen, wenn DS ein Nobelableger von Citroen geblieben wäre. Besser wäre ein anderer Name gewesen und nicht die gute DS für eine neue Pseudomarke zu vergewaltigen. Sorry ist hart, aber ich denke darüber so.

Wer die Verschraubung abreißt dem spendiere ich wahlweise einen 400 Nm Drehmomentschlüssel oder ein Seminar bei den Weight Watchers...

Die Pseudomarke "DS" sollte garkeine Fahrzeuge anbieten ! Geldverbrennung..........

wir sollten dankbar sein, das Kühe nicht fliegen können ....................

Heute Geschwistertreffen 10 Jahre nach Rennes :-) Orga-Nr. nur einen Tag auseinander, die beiden dürften sich also im Januar 2010 in Rennes das letzte Mal gesehen haben.

Hallo Daniel, …, und wo ist der Benzinschlauch, von dem auf dem Kartondeckel die Rede ist? Allzeit gute Fahrt, Olli

Fertsch ! :-) Das Bluetooth-Modul hat im Aschenbecher Asyl bekommen. Der Verstärker unter der Rücksitzbank.

OK, wollte heute das Teil bestellen. Mußte lernen, daß "ab sofort DS Salon" heißt, daß ich den DS3 Crossback E-Tense ab 01.01.2020 in Augsburg bestellen kann. So erzeugt man Markenbindung. Denn ohne die hätte man schon längs ein anderes Auto gekauft. Vielleicht hat natürlich auch eine höhere Macht Einwände bei meiner Farbwahl und will den Kauf verhindern. Gernot

Hab heute eine schwarze DS3CB auf der A3 gesehen - schicker Wagen.

Bordausrüstung / Notfallbox für Urlaubsreisen. KN 1404. Herrausgegeben von Citroën Automobil Aktiengesellschaft, Verlagsgesellschaft für Deutschland 505 Porz-Westhoven. Inhalt: Betriebsanleitung für Austausch Benzinpumpe, Austausch Zündspule, Austausch Kondensator und Unterbrecherkontakte, Einstellung der Unterbrecherkontakte, Einstellung des Zündzeitpunktes Keilriemen von Kleber Kondensator unbekannter Hersteller Kontakte unbekannter Hersteller Zündkerzen von AC-Delco Lampenbox von Mazda Zündspule von Ducellier Benzinpumpe von A.Guiot-Paris

"ketzermodus an": wenn er sich ins Thema C6 reinknien will, warum fängt er dann gleich mit dem 2,7 Diesel an? Aber man wächst ja mit seinen Aufgaben. Und ich unke mal ganz frech weiter: ein C6 mit 210tkm auf der Uhr KANN NICHT durchrepariert sein und er wird es auch nie werden (ok, der war bös) ketzermodus aus!!