Ich glaube, man muss an der Stelle 2 Dinge auseinander halten: das Verhalten der Autofahrer untereinander und das Tempolimit. Das Verhalten finde ich an vielen Stellen rücksichtslos und unverantwortlich. Es wird gedrängelt, um dann mit ein paar km/h mehr zu überholen, es wird beim Autofahren telefoniert, mit nicht angepasster Geschwindigkeit gefahren (und da gibt es genügend Situationen, wo auch 130 km/h deutlich zu viel sind), der Fahrtrichtungsanzeiger wird selten benutzt, es wird von der Auffahrt der Autobahn direkt (ohne zu blinken) auf die linke Spur rüber gezogen, usw..... Und selbst wenn jemand mal dabei erwischt wird, was selten genug ist, kommen dabei Bußgelder raus, die von den Meisten nicht ernst genommen werden. Aber zur Ehrenrettung muss man auch hier sagen, dass es einzelne sind, die durch so ein Verhalten auffallen. Der allergrößte Teil der Autofahrer benimmt sich ordentlich. Vom Blinken vielleicht mal abgesehen.....
Ich erlebe es auf der Autobahn so, dass der allergrößte Teil der Autofahrer mit einer Geschwindigkeit zwischen 100 und 130 km/h unterwegs ist. Ich selber bewege mich meistens, wenn die Verhältnisse es zulassen, mit 130 bis 150 km/h. Ja, da gibt es auch die, die deutlich schneller unterwegs sind. Aber der Anteil ist so gering, dass ich einen nennenswerten Vorteil für die Umwelt durch ein Tempolimit nicht erkennen kann. Und wenn ich mal Lust habe, für eine kurze Strecke 200 zu fahren, dann möchte ich das auch straffrei tun können. Nach meiner Erfahrung kommt es auch in Bezug auf den Verbrauch (und damit auch auf den Schadstoffausstoß) ganz massiv darauf an, mit welchem Auto / Motor man unterwegs ist. Fahre ich mit dem TCT etwas schneller, geht der Verbrauch auch deutlich in die Höhe. Dem V6 im Coupe ist das (in gewissen Grenzen) ziemlich egal.
In meinen Augen fällt das Thema Tempolimit in den großen Topf "Verbote ohne tieferen Sinn". Ähnlich verhält es sich doch mit den Verboten in diversen Städten, diese wegen Feinstaubbelastung nur noch mit mindestens Euro 3 Benzinern befahren zu dürfen. Die Euro 1 und 2 Benziner haben mit allen möglichen Grenzwerten ein Problem, aber garantiert nicht mit dem Feinstaub. Und wenn sie mit LPG betrieben werden schon gar nicht. Da haben die Direkteinspritzer ein Thema, weil der Ausstoß von Feinstaub erst durch die Direkteinspritzung entsteht. Die dürfen aber weiter fahren, weil sie ja Euro 4 und besser haben. Und dann wundert man sich am Ende auch noch, warum die Belastung nicht sinkt. Und ich wundere mich, warum sich da jemand wundert......