Bestenliste

oder eine orischinol Wetterauer Runkelrüberupfmaschine

Na ja, wenn man mit knapp 70 PS so um die 1,5t am Haken hinter sich herzieht dann ist das Lupfen des Gaspedals das allerletzte was man tut wenn man die 85 km/h erstmal erreicht hat. Also rechts vorbei, auf gleicher Höhe kurz hupen und winken und weiter...

wobei die ja nützlich sind .......................

Die FDP ist raus: https://www.sueddeutsche.de/politik/hamburg-buergerschaft-fdp-wahl-1.4817394 ;-)

Der C6-Vergleich trifft die Situation m.E. nicht. 2005 war der C6 sicher etwas zu groß und gewichtig geraten und bot keine Innovation, was den Antrieb anging. Andererseits stellte sein strenges Design einen Kontrapunkt zum damals gerade wieder aufblühenden Autobarock dar. Dieser Umstand hat neben vermurkstem Marketing m.E. maßgeblich zum wirtschaftlichen Misserfolg beigetragen. Der Turbodiesel gehörte damals übrigens zu den besten, die man in der Klasse kaufen konnte. Insofern war der C6 zumindest auf der Höhe der Zeit. Ohne zu wissen, welche Antriebskonzepte dieses oben abgebildete Ungetüm bereithält, lässt sich schon jetzt feststellen, dass das Design in Sachen Anbiederung an den vom Oligarchenchic geprägten Massengeschmack kaum zu überbieten ist (na ja, obwohl, neulich ist mir der neue Siebener BMW begegnet und ich dachte noch: "Huch, schon wieder Barbecue-Saison?"). Und im Übrigen: Der Bügel auf der DS-Motorhaube war und ist ein Sakrileg erster Güte. Aber schon damals war eben manchem so eine glatt gestylte Motorhaube (ohne Markenemblem!) zu schlicht. Die DS erschien schließlich in der Ära des Gelsenkirchener Barock. Unterschied sich aber stilistisch ganz erheblich von Topmodell aus München. Damals...

Ist wie mit nem tropfenden Wasserhahn. Ein , zwei Tropfen, da macht man sich keine Gedanken. Und plötzlich läuft die Wanne über.

Empfinde ich als wesentlich eleganter umgesetzt, trotzdem gefällt mir diese Schnauze ebenfalls ohne Leiste besser. Generell finde ich die seit etwa 15 Jahren immer stärker umgreifende Mode, sinnlosen Chromzierrat anzubringen, als ästhetische Beleidigung, und es wird zunehmend absurder. Tatsächlich heben sich viele Elektroautos heute wohltuend von diesem Standard ab, ich hoffe, das bleibt so und setzt einen neuen Trend.

Nicht peinliche Serie, schon 1955

Peinliches Zubehör, damals schon.

Oh, ein 508 mit Lametta Die Chromleiste auf der Motorhaube ist aber an Peinlichkeit kaum zu überbieten

Da ist eben unsere Exekutive gefordert, dem ein Ende zu setzen. Wenn sie das nicht tut, ist das wieder ein anderes Thema.

Ganz toll sind die Hochzeitsfahrten mit vorwiegend hochmotorisierten Fahrzeugen aus deutscher Fertigung bei denen die Autobahn über viele Kilometer quasi komplett geblockt wird. Habe ich mehrfach erleben dürfen und hätte mir jedes Mal einen Raketenwerfer gewünscht um das Pack von der Fahrbahn zu pusten. Macht keinen Spaß wenn man nach einem langen Tag einfach nur noch nach Hause will und dann von solchen Schwachköpfen unter Missachtung jeglicher Verkehrsregeln blockiert wird.

Irgendwie kommen solche Diskussionen doch meistens auf das gleiche raus: die Helden des Straßenverkehrs, umgeben von Idioten .... diesmal noch mit bösen Ausländern .

ab 2:42

In dem Kasten sind geschraubte und kleine Sicherungen verbaut.

Ronkel-roibe-ropp-maschin!

Die BDA nach Baujahr sortiert gibt es hier Die Sicherungen sind nummeriert. F9 ist oben rechts die Letzte

Bei der alten Variante sind die Manschetten etwas enger, und der Wulst, in den die Manschette eingehängt wird, ist fast auf einer Ebene mit dem unteren Teller des Domlagers. Bei der neuen Variante ist der Wulst des Domlagers rund einen cm unterhalb des Domlagertellers-.

na ja, ich fahre das Klo ( C6 2.7 ) erst knapp 100tkm und nähere mich der 300tkm-Marke. Müßte eigentlich schon durch sein... die Einfahrzeit

meinst du die vertikale Dichtung an der hinteren Tür an die die vordere Tür beim Schließen anschlägt? Das wäre dann die 9023VG und 9023VC. Für die vordere Tür zum Kotflügel wäre es die 9023TZ und 9023TT. Die Teile gibt es noch original relativ preiswert.

Das ist ja noch gar nix. Wirklich schräg wirds erst so

https://www.golem.de/news/ep-tender-akkuanhaenger-macht-elektraoutos-langstreckentauglich-2002-146785.html Es ist soweit, sie erfinden tatsächlich die Powerbank fürs Auto. Sorry, aber da bin ich endgültig raus Wenn ich dauernd so ein Ding am Arsch kleben hab, damit ich mal mehr als 20 Meter von der Haustür weg komme, hörts endgültig auf. Das ist kompletter Irrsinn.

Hi Stefan, du musst was zwischen die Kontakte vom Stecker und diese Federchen stöpseln. Das ist so konstruiert, daß beim Abstecken kurzgeschlossen wird. Und die Wickelspule sollte nicht voll Fett sein. Die Pfeile der Wickelspule müssen beim montieren aufeinanderzeigen. Lenkrad (und Räder) in Geradeausstellung. Gruß, Michael

Sicher richtig, wenn das Diseng vom DS9 in China einschlägt, dann können sie dort ihre Verkäufe evtl. verdoppeln. Auf vielleicht 2 DS pro Monat.

Den Chinesen gefaellt sowas. Diseng by Dongfeng.

Hier Beim Bild mit dem Tittel: Evolution des dômes tous modèles....

Das Selbe habe ich 2005 über den C6 geschrieben. Im Endeffekt werden die Verkaufszahlen das Urteil fällen. Woher bloß so eine groteske Idee kommt... So eine Peinlichkeit!

hmmm, also ich finde den so schlecht nicht .........

Dazu muesste man bei Citroen erstmal jemanden finden, der ueberhaupt noch weiss, was Federkugeln sind, geschweige denn, was ein CX

Klar kann man auch Glück haben. Aber jemandem der nur rudimentäre Kenntnisse und Fähigkeiten im Bereich Diagnose und Reparatur hat kann man nicht empfehlen sich einen C5 für <1k€ anzuschaffen um damit regelmäßig zu fahren...

Ja, es schreckt ab. Auf der einen Seite möchte man die Karren geschenkt haben, auf der anderen Seite können auf dem ersten Blick schöne, am besten noch im Schema Y4 V6 Leder beige und volle Hütte nicht teuer genug sein. Mit Hobby hat das alles irgendwann nichts mehr zu tun.

So, kann mir die Frage selber beantworten da mittlerweilen die selber ausgemessenen Dichtringe eingebaut sind und bis jetzt auch alles einwandfrei dicht ist. Die Masse scheinen also zu passen. Montiert habe ich alle Ringe mit "Molykote" 111 Compound damit die Dichtringe besser reinflutschen und während der Montage nicht zertört werden. Ist halt nur noch ein Scan meiner Werkstattnotiz, damit ich später auch noch weiss wo welcher Dichtring hingehört darum die nicht optimale Bildqualität. P.S. Die WaPu habe ich geöffnet und neu mit Dirko abgedichtet, ist auch alles dicht. Leider lässt sich die Pumpe nicht weiter auseinandernehmen. Eine Demontage der Welle ist nicht vorgesehen. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?151122-Xm-V6-24s-PRV-200cv-Exclusive-Rouge-Griotte-AM95-(ZPJ4)/page3 zeigt unter Beitrag #66 wie eine neue Welle angefertigt wurde. Zu aufwändig im Moment für mich und noch nicht nötig da dicht!

Private Nachrichten zu veröffentlichen geht gar nicht. Das ist respektlos und unverschämt in meinen Augen... Wenn der kreisende Geier sein Ass nicht bekommt, muss er doch nicht gehässig werden. 2-3 Gute Teile verkaufen und der Kaufpreis ist wieder drin. Ich als Verkäufer würde nach dem Lesen des Threads hier die Karre eigenhändig kleinschlagen und verschrotten....

Ja, absolut. Und wenn deine Meinug in eine andere Richtung geht, prima, aber versuch nicht sie mir aufzudrängen. Das Ganze ist gut überlegt und funktioniert bisher. Gruß René

Nach der gestrigen Sendung von Anne Will kann man nur sagen: Bravo Kandidat Röttgen !! Selbstzerlegung in Reinkultur.

Etwa " Was immer du tust, tue es mit Umsicht und bedenke die Folgen / das Ende"

Aber sicher nicht in jedem Fall. Wenn ich mit Pferdeanhänger oder Trailer am BX Diesel mit guten 80 km/h über die rechte Spur "rase" werde ich sicher nicht ganz nach links ziehen um die völlig merkbefreite Schlafmütze die stur mit 75 auf der Mittelspur rumkriecht ordnungsgemäß links zu überholen. Solche Situationen habe ich mehrfach erlebt und ich bin jedes Mal rechts dran vorbei gefahren...

Hupe und Lichthupe sind außerorts ausdrücklich zum Ankündigen des Überholens gestattet. Natürlich nicht im Übermaß.

Funktioniert denn der Gurt- Alarm wenn man sich als Fahrer nicht anschnallt ? Falls nicht dann könnte es in der BSI umprogrammiert worden sein. ( BSI --> Ferncodierung --> Manuelle Ferncodierung --> Konfiguration --> Fahrzeugdefinition- Ausstattungen- Information Fahren Eine Besonderheit beim C5 II ist, das auf der Beifahrerseite eine Sitzkissen Belegungserkennung verbaut worden ist, evtl. liegt da auch schon das Problem das kein Beifahrer erkannt wird und dann natürlich kein Alarm angezeigt/ausgelöst wird.

Noch einmal: Ich kann nicht nachvollziehen, was diese (nach wie vor) aggressive Art bewirken soll... Deine belehrende und respektlose Art finde ich hier einfach unangebracht.

Fehlende Instrumente sind einfach mit 52mm Anzeigen nachzurüsten, digital wie oldschool im VDO oder smith-look, auch ein Tacho, der ganz sicher nötig ist , um eine Vollabnahme zu bestehen. Aber das ist das geringste Problem. Der Wagen ist schlicht nicht für die Leistung des Turbos konzipiert und sollte, falls nicht das Fahrwerk auf Turbo-Standard umgebaut ist, auch keine legale Zulassung in D erhalten. Denn hier wird nicht nur schnell mal auf 120 kmh beschleunigt, sondern auch dauerhaft schnell(er) gefahren. Die 195/70er sind so schon beim Turbo am Ende, mit dem weichen Fahrwerk des 77er ist es dann ganz vorbei. Die eigentliche Größe beim 77er gibts ja nicht in V-Version. Vermutlich findet sich aber ein ahnungsloser Tüv-Prüfer. H-Zulassung wird danach auch nur ein Schlendrian erteilen. Wenn ich schon die Kabelschuhe am Luftmassenmesser sehe, reichts mir schon. Der Kabelbaum ist klar unter Pfusch einzuordnen, mag ja im heißen Spanien funktionieren und keinen Ärger machen. In schweden wurde das ja schon laut Anzeigentext nachgearbeitet. Hier war man in Spanien schlicht zu faul, den ausreichend langen originalen Kabelbaum nahe dem Original-Verlauf im Turbo einzubauen. und zudem siehts einfach richtig scheisse aus im Vergleich zu Rest. Da ich das schon bei einem serie 1 2.5.ie Break gemacht habe, weiß ich, das das geht, wenn man denn will. Das hier ältere Armaturenbrett ist da nicht hinderlich. Die Energie den Turbo-Schriftzug wegzuschleifen hatte man aber dann doch. War dann wohl auch für spanische Offizielle zu offensichtlich . Oder es ist ne 2,4 er i.e. Brücke reingefrickelt. Sonst schöne Erscheinung. Wer erfahren ist, Fahrwerk anzupassen und Pfusch zu beseitigen und das ganze ordentlich zuzulassen, hat einen schönen Wolf im Schafspelz. Wer dafür einen Betrieb beauftragen muß, sollte es bleiben lassen, das dürfte ordentlich kosten. Dann lieber bei dem aktuellen Turbo-Prestige GTI im anderen Thread mitbieten Wenn er in Schweden bleibt, ist ja eh alles egal.

Ja, das stimmt, siehe hier im Prospekt

Is ja nun och nich ums Eck

Absolut lustig. Dieser AK konnte nicht nur links/rechts sondern auch vorne und hinten die Höhe verstellen.

Zeitgenössischer Umbau eines Fahrzeugteils das nicht einmal Optisch in Erscheinung tritt, wer soll und kann da das H verwehren? Völlig Rille. Wenn der Wagen von der Technik und vom Blech das hält was der Innenraum vom Bild her verspricht, man CX fahren will, der Preis passt und vor allem wenn man drin sitzt und der Funke überspringt, warum nicht! @Thomas_Schweden schau ihn dir in Ruhe an. Ich glaube wer sich die Mühe gemacht hat einen Turbo einzubauen der hat auch generell die Technik gepflegt. Gabastelt hat hier immer so diesen negativen Unterton von Pfusch, da fühle ich mich selbst indirekt etwas persönlich angegriffen! Nicht jeder ist Originalitätsfanatiker, manchen genügt es auch einfach ein geiles Auto zu fahren und es soll sogar Leute geben die sich die Mühe machen Fahrzeuge ihren persönlichen Vorlieben anzupassen, sind halt Individualisten ....gerade Citroenfahrer sollten das eher honorieren als verunglimpfen! Nicht alles was dem einen Individualisten gefällt muss dem nächsten Individualisten zusagen, damit kann man dann entweder leben oder man ändert es wieder. Mein XM war zum Zeitpunkt des Erwerbs mit Holz(imitat) im Innenraum total überfrachtet, dem Vorbesitzer gefiel es offenbar, mir überhaupt nicht also flog das alles (auch das vermutlich originale) raus Die Gasanlage war Geil, die Ausführung des Einbaus eher nicht, also hab ich das angepasst ...und mein Auto erfreut mich täglich wenn ich damit fahre!

Mache ich ebenso. Und wenn der Honk dann Gas gibt dann soll er halt. Wenn ihm das ein gutes Gefühl gibt einen 70 PS Diesel so richtig abgezogen zu haben dann gönne ich ihm das...

Die beiden runden Lüftungsdüsen in der Mitte gab es nur 1975-1979. "Palas" mit einem "l" soweit ich weiß nur in Spanien.

Immer wieder spannend, was für ein paar Euro erwartet wird. Hinfahren und entscheiden. Oder lassen. Für die paar Euro würde ich auch nicht stundenlang schreiben oder noch Auto waschen.

Na dann mal ich: ~ 280.000 km Jan 2020 2,7 HDI EZ 12 / 06 - M.Ferchaud kurz vor 200.000 Federbein vorn links, kurz danach vorn rechts, Lichtmaschine, beide AGRs. So um 210.000 Bremsschläuche vorn, Spurstangen außen, beide Traggelenke. Alle Federkugeln erneuert (alte Kugeln hatten noch erstaunlich viel Restdruck). Bei ca. 250.000 Reparatur der Instumenteneinheit, neue untere Querlenker vorn, beide Axialgelenke, Koppelstangen und Anschlaggummis hinten. Bei ca. 270.000 beide Bremsseile und erneut das linke Axialgelenk erneuert. Diesel-Rücklaufleitung am vorderen linken Zylinder undicht (O-Ring getauscht). Zahnriemen (Ich weiß, mega riskant!!!), Partikelfilter und Wasserrohr noch Originalbestückung. Jetzt schwitzt das Thermostatgehäuse. TÜV und AU im Dezember 2019 mängelfrei bestanden.